Сквозь сон услышал, как рядом что-то громко обсуждают детские голоса. Решил, что наступило утро. Глянул на телефон сквозь приоткрытые веки: три часа ночи.
“Это какие-то очень странные дети”, — мелькнуло в голове, прежде чем натянул капюшон спальника и нырнул обратно в мир снов.

Следующее пробуждение случилось в восемь утра. Дождя ночью, судя по сухой палатке, не было. Это радовало. Выглянул наружу в надежде, что “Путейский” уже свалил по своим делам.

Теплоход стоял на месте.

Вздохнув, выбрался наружу, и принялся заниматься утренними делами, постоянно находясь под взором команды, время от времени бросавшей взгляд на каяк.

В половину десятого теплоход снялся с якоря и отправился по своим делам, освободив мне место для сборов.

Большая сушка и ГЭС на горизонте.

Как только остался один, облака тут же ушли в сторону, начало ярко светить солнце. Это был знак! После нескончаемых дождей все вещи отсырели, и упустить такой шанс было нельзя: разложил всё сушиться. Достал большую солнечную панель, которой давно не пользовался.

Через час вещи были сухими, аккумуляторы — полностью заряжены. Уже забыл, как быстро можно пополнить запасы энергии, когда на небе нет туч. Собрав всё и отчалив, с лёгким волнением взял курс на плотину.

Вчера в потемках и не подозревал, что Угличская ГЭС, которую предстояло штурмовать, находится буквально под боком – всего в 2,5 км по прямой.

Возле шлюза постоянно курсировали суда, направляясь то вверх, то вниз по течению.

Ветер дул попутный, так что быстро приблизился к дамбе. Метрах в 500 в воздухе появился резкий запах озона – видимо, с подстанции на берегу.

Первый от ворот поворот.

Решил перейти плотину там, где это делали другие путешественники, чьими дневниками я вдохновлялся – около водосбросных ворот. Подхожу ближе и замечаю будку, а из неё на меня пристально смотрит охранник.

Когда вплотную приблизился к наклонным бетонным плитам, охранник достал мегафон и стал выходить наружу. “Это не к добру”, — подумал я, не ожидая ничего хорошего. И не ошибся.

— Это закрытая территория, разворачивайся! — заорал охранник в усилитель.
— Подскажите, пожалуйста, как можно перебраться на другую сторону? — вежливо поинтересовался, вспомнив, как на Бейшлоте мне всё спокойно объяснили и даже пожелали доброго пути.
— Поворачивай! — услышал в ответ.
“Может, не расслышал?” — подумал я и повторил:
— Мне нужно на другую сторону, как можно туда попасть?
— Разворачивайся, здесь закрытая территория! — продолжал гнуть свою линию охранник.
“Да понял, что закрытая, чего орать-то, объясни нормально!” — пронеслось в голове, и я решил сменить тактику:
— Можете показать, где заканчивается закрытая зона, чтобы можно было там перебраться?
— Поворачивай обратно!!! — ещё громче крикнул мой неожиданный собеседник.

Поняв, что истины мне здесь мне найти, со вздохом развернулся, и поплыл вдоль плит к левому краю дамбы.

Урок экстремального фитнеса от Угличской ГЭС.

Отойдя на двести метров, вылез из каяка и начал подниматься по достаточно крутой поверхности дамбы. Первые несколько метров коралловые тапочки ещё цеплялись за старый и шершавый бетон, а потом под ногу попал сухой мох, которым обросла вся верхняя часть плит, и я, чуть не упав, съехал вниз.

Спустя ещё несколько не самых простых попыток, всё же оказался наверху. Взглянув на каяк, который волны били о плиты, ощутил холод внутри, осознав масштаб проблемы.

Справа и слева — закрытая территория. Путь только один: наверх, сквозь автомобильную дорогу, идущую по поверхности плотины. Но если я один с трудом преодолел подъём, то как затащить полностью загруженный каяк? Разгружать его было некуда, все вещи сразу скатились бы в воду. Поднимать их по одной? Здесь мы возвращаемся к изначальной проблеме: я сам еле выбрался наверх, с пустыми руками, так что же делать?

Решив ненадолго отвлечься, стал осматриваться. Из будки, находившейся теперь в отдалении, мне навстречу никто не бежал, по дороге свободно ездили автомобили, а в пятидесяти метрах левее стояла автобусная остановка. Оценив ситуацию, понял, что закрытой считается территория только около здания ГЭС и водосливных ворот. Стал думать, как переправить каяк на другую сторону, если получится его поднять.

Ещё по спутниковым фотографиям я видел, что дорогу ограждает отбойник, и был готов полностью разгрузить вещи, перенести на другую сторону, а потом вновь загрузить. Не самая приятная перспектива, отнявшая бы уйму времени и сил. К тому же, погода могла испортиться в любой момент, и только что высушенные вещи стали бы мокрыми насквозь.

В этот раз мне снова повезло: во-первых, отбойник был только с противоположной стороны дороги, а во-вторых, в ста метрах левее дамба заканчивалась, вместе с отбойником, и можно было докатить каяк до спуска на колёсах, не разгружая его. Это сильно упрощало ситуацию.

Перейдя на другую сторону, бросил взгляд вниз, и понял, что плотина в Дубне была лёгкой разминкой: спуск был не отвесным, конечно, но настолько крутым, что не было уверенности в способности удержать каяк от бесконтрольного скатывания на острые булыжники, лежащие далеко внизу.

“Проблемы нужно решать по мере поступления”, — подумал я, и вернулся к каяку, который всё так же бился о бетон.

Цена обхода: новый шрам и небесный потоп.

Вытащив из-за сиденья бутылки с водой и отцепив еду от задней части, всё же, удалось поднять их, постоянно оскальзываясь на мхе. Уменьшив, таким образом, вес каяка примерно на 15 килограммов, аккуратно начал тянуть его вверх.

Поначалу всё даже шло хорошо, я смог вытащить его из воды более чем наполовину, но потом вновь вмешался вездесущий мох, и пришлось начинать всё заново. Не помню, сколько раз отвоёвывал лишний метр, а потом терял два, сколько раз поскальзывался, чудом удерживаясь на ногах, сколько сил и терпения ушло на это мероприятие. Но в какой-то момент удалось дотянуть нос каяка до места, где плиты кончаются и начинается земля. Получив надёжную опору под ногами, буквально восторжествовал и, собрав последние силы, затянул оставшуюся часть наверх.

Когда дело было закончено, сел на землю. Весь красный, мокрый от пота, тяжело дышащий, но чрезвычайно довольный тем, что смог одолеть этот подъём.

Восстановив дыхание, и немного отдохнув, поставил каяк на тележку, загрузил воду и еду внутрь, и повёз его к повороту дороги.

Оказавшись на месте, дождался, пока в потоке машин (а здесь они ездили очень интенсивно, в отличие от Дубны), появится окно, и перекатил каяк на нужную сторону. Большая часть задачи была выполнена, осталось спустить его к воде.

Как уже упоминалось, спуск был чрезвычайно крутым. Настолько, что ноги соскальзывали с тропинки, ведущей к берегу. Подумал, что если не смогу удержать каяк — он покатится вниз, и последствия этого предсказать почти невозможно. Может, ничего не случится, а может… Впрочем, об альтернативах я решил не думать.

Пока я размышлял, мой взгляд скользил по сторонам и вдруг замер: за забором через дорогу, в тисках шлюза, стоял многопалубный лайнер.

Решив рискнуть, спустился, и начал потихоньку тянуть каяк на себя. Когда он перевалился через край, и начал скатываться вниз, под действием силы тяжести, первый метр я скатился вместе с ним, не сумев удержать такой вес. Дальше, к счастью, было проще, и вскоре мы оказались у камней, ведущих к воде.

На плотине Иваньковской ГЭС тоже были большие булыжники. Но то были булыжники здорового человека — практически гладкие. Здесь же повсюду торчали острые грани, которые, кажется, само слово «скольжение» считали личным оскорблением. Напрягшись, начал тащить каяк к воде. Было трудно, но понемногу продвигался вперед.

Когда оставался ещё метр, почувствовал неприятную вибрацию. Остановившись посмотреть в чём дело, обнаружил на одном особо остром камне оранжевую пластиковую стружку. Изучив дно каяка, нашёл длинную и глубокую царапину.

“Надеюсь, он доживёт до конца пути”, — с опасением подумал я. У меня есть материалы для ремонта, на случай пробития дна, но проверять на практике их устойчивость совсем не хочется.

Как только каяк оказался у воды, с неба упала первая капля. Потом вторая. А потом начался ливень. “Хорошо, что погода позволила перейти плотину”, — пронеслось в голове. Быстро достал непромокаемую куртку, и юбкой закрыл каяк от дождя. Минут через 15 ливень закончился, и я наконец-то оказался на воде. Угличская ГЭС была пройдена.

Углич: милые арендодатели и квест с GPS.

Словно по команде, в тот самый миг, как я отчалил, шлюз начал сброс воды.

Проплывая мимо бетонного сооружения, после того, как оно перестало сливать воду, увидел запрещающую табличку, которую, уже по привычке, проигнорировал.

Углич оказался совсем небольшим городом, и уже через 10 минут я был в самом центре, прямо напротив Кремля.

Оказалось, что из-за размеров города ГЭС находится почти в центре.

Рядом, у пристани, возвышались сразу три круизных теплохода. С одного из них как раз сходили туристы, направлявшиеся на экскурсию.

Где-то рядом, судя по карте, была лодочная станция. Она была отмечена как временно неработающая, но всё же решил проверить.

За углом обнаружился небольшой пирс и два катера, в одном из которых сидел мужчина. Поинтересовавшись, можно ли оставить здесь каяк под охраной, услышал, что лодочной станции больше не существует, но можно договориться с хозяином частной пристани в полутора километрах ниже по реке. Эта информация совпала со сведениями от Ильи из Калязина, от которого теперь регулярно поступают данные о стоянках. Взяв нужное направление, продолжил осматривать Углич с воды.

Дойдя до указанного места, увидел нужную пристань. Никого не обнаружив на месте, позвонил по номеру на баннере. Ответил хозяин, сообщив, что скоро подъедет. Минут 15 спустя появился внедорожник, из которого вышел мужчина, назвавшийся Александром, и мы, поговорив о моём путешествии, и обсудив условия, затащили каяк на мостик.

Поскольку причал запирался на калитку, я спокойно оставил там своего верного друга. Взяв с собой всё необходимое, отправился к центру, любуясь видами города.

Попутно искал подходящий вариант для ночлега.

Хозяева первого варианта вежливо “прокатили”, несмотря на то, что я оформил бронь, сославшись на другого клиента. В качестве утешительного приза предложили квартиру на окраине. Вежливо отказался и полез искать дальше.

Вторая попытка оказалась успешной. Созвонился с хозяйкой, Людмилой, и договорился о встрече через 15 минут у тех самых теплоходов-гигантов, мимо которых как раз проходил. Чтобы не терять время, заглянул в сувенирные лавки, но ничего интересного не нашёл.

Вскоре позвонила Людмила :
— Александр, вы где?
— Около пристани, как договаривались, — ответил я.
— Поднимите руку, чтобы я вас увидела, — попросила Людмила. Когда исполнил просьбу, она добавила: — Вы с зелёной сумкой?
— Да, — задумчиво сказал я, глядя на большую текстильную сумку из “Пятёрочки”, в которой лежал спасательный жилет, взятый для стирки.
— Сейчас подойду, — сообщила моя собеседница.

Через несколько минут из-за угла показалась очень симпатичная девушка, которая решительно направилась ко мне. “Таких милых арендодателей у меня ещё не было”, — подумал я. Поздоровались, и после небольшого обсуждения ключи от квартиры оказались у меня в кармане.

— Обязательно позвоните, как окажетесь в квартире, — попросила Людмила.
“Я не ошибся, действительно, очень милая”, — подумал я, прощаясь с новой знакомой, и отправился искать нужный дом.

GPS начал сбоить ещё на подходе к ГЭС, и мне пришлось вспоминать навыки ориентирования по картам, которыми я не пользовался лет 15.

Углич, несмотря на скромные размеры, оказался очень красивым. Купола церквей, чистые улицы, старинные дома с табличками о возрасте. В центре, почти на каждом шагу, продавались разнообразные сувениры, среди которых нашёл себе парочку. Во многих зданиях были интересные музеи, к примеру, музей кожевенного мастерства, или музей мифов и суеверий русского народа.

Когда я проходил мимо Парка Победы, опять начался ливень. Осознав, что оставил куртку в каяке, спрятался под раскидистым деревом. Минут через двадцать дождь закончился. Продолжил путь к цели, но мой оголодавший организм быстро внёс коррективы в маршрут. Его внимание привлекло кафе “Gyrobar”. Часы показывали почти семь вечера, а ел я утром. Зайдя внутрь, сделал заказ.

Только откусил первый кусочек куриного шашлыка, зазвонил телефон. Звонила хозяйка квартиры.

— Александр, вы где? — обеспокоенно поинтересовалась Людмила.
— Я попал под дождь, спрятался, и до квартиры ещё не дошёл, — сообщил я, проглатывая шашлык.
— Напишите, как окажетесь на месте, ладно? — вновь попросила девушка.
Заверив, что обязательно выполню её просьбу, я закончил разговор, доел ужин и, с улучшившимся настроением, отправился дальше.

Поиски, особенно без GPS, заняли время, но я всё же нашёл нужный дом. Оказавшись в квартире, позвонил Людмиле, сообщил, что всё в порядке, на чём мы и попрощались. Отправил вещи в стирку, рухнул на кровать. В планах была прогулка по ночному Угличу, но чем позднее становилось, тем меньше хотелось куда-то идти.

День был длинным. Когда стало совсем темно, решил, что утро вечера мудренее, и отправился спать.

Итоги дня.

Двадцать седьмой день выдался на редкость «насыщенным», и я сейчас не про красивые виды:

• Пробуждение в 3 часа от голосов детей-полуночников и утро под надзором команды "Путейского".

• Переговоры с охранником ГЭС (неудачные).

• Героический штурм дамбы: подъём каяка наверх (привет, мох!), нервный спуск и первая серьёзная царапина на днище.

• Знакомство с Угличем, его красотами и дружелюбными (и очень заботливыми) местными жителями.

• Попадание под ливень дважды за день.

• Задача: "Найди нужный дом без GPS".

• И, конечно, вкусный ужин, прерванный заботливым звонком.

На следующий день меня ожидал полноценный городской квест. Мне предстояло выполнить побочное задание «Найди пупырчатую плёнку», столкнуться с бюрократией Почты России, заглянуть в логово ГЭС и обнаружить, что там прячется один из лучших музеев в моей жизни. А ещё — выяснить, почему у Угличского Кремля нет стен.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!

Утро гурмана: хинкали с секретом.

Проснувшись в 9 утра, стал неспешно собирать вещи. Выселение из квартиры было только в полдень, так что решил закрыть один маленький гастрономический гештальт. В прошлые дни мне так и не удалось попробовать хинкали с вишней в одном местном кафе – их постоянно не было в наличии. Но сегодня удача мне улыбнулась! Вкус оказался непривычным, но очень интересным.

Мысленно поставив галочку, я закупился провизией в "Магните", сдал ключи и поехал в уже знакомый яхт-клуб.

Оставив вещи в каяке, отправился на улиточную ферму при клубе. Место оказалось невероятно уютным: ухоженный дворик, зелёная трава, дорожки и повсюду фигурки улиток.

На заднем фоне стояли большие загоны, в которых содержались взрослые особи.

Сердцем фермы было здание с музеем и рестораном. Не теряя времени, договорился об экскурсии и дегустации.

Улитки по-бургундски и философия путешествия.

В ожидание обеда я отправился в помещение музея. Экспозиция оказалась на удивление богатой, но настоящим открытием стала улитка в стиле Сальвадора Дали

Там были и коллекции раковин, и стенды о биологии.

И даже небольшой аквариум с живыми улитками.

Вскоре меня позвали в ресторан, и настал момент истины – дегустация. Передо мной поставили специальное блюдо с шестью углублениями, в которых, утопая в чесночном масле с травами, лежали те самые улитки по-бургундски.

Взяв в руки горячую раковину, я поймал себя на мысли: “Какое же контрастное это путешествие! Пару дней назад я сидел в палатке под дождём, ел холодные консервы и запивал их водой. А сейчас сижу в ресторане и готовлюсь пробовать улиток”.

Мне провели краткий инструктаж: вилочкой поддеть, вытащить, съесть. Соус из раковины полагается вымакивать хлебом. На вкус оказалось неожиданно приятно – что-то среднее между морепродуктами и мясом.

Вскоре на тарелке остались лишь пустые раковины, которые мне предложили забрать с собой, на сувениры. Вежливо отказавшись, так как везти раковины с собой не входило в мои планы, попрощался с сотрудниками фермы и вернулся к каяку.

Гонка со временем: операция «Спасти куртку».

Довольный и сытый, я уже почти закончил укладывать вещи, когда по спине пробежал холодок. Куртка! Моя единственная водонепроницаемая куртка, которая все эти дни защищала меня от дождей, осталась висеть в квартире. Потерять её — всё равно что добровольно выбросить весло.

Звонок хозяйке квартиры обрушил на меня суровую реальность: она сможет подъехать на место только через три часа. Придется ждать. Чтобы не тратить время, я устроился в беседке на территории клуба и начал читать книгу “Тёмная материя” Блейка Крауча. Книга оказалась настолько увлекательной, что время пролетело незаметно.

Забрав куртку из квартиры, вернулся в яхт-клуб, и решил пополнить запасы воды. Увидел местного парня, спросил, где тут кран. Он представился Ильей и, вместо объяснений, просто махнул рукой: «А пойдём ко мне, тут за забором». И правда, его дом оказался буквально в двух шагах от яхт-клуба».

Пока набирал воду, разговорились. Илья оказался свой в доску — сам ходил по Волге на катере на большие расстояния. Через пять минут я уходил не только с водой, но и с целым списком контактов и дельных советов по маршруту. Иногда простая просьба решает половину проблем наперёд.

Погрузив воду в каяк, наконец-то смог покинуть гостеприимный, но немного задержавший меня Калязин. На часах было уже семь вечера.

Прощание с Калязиным и неприступные берега.

План на день был скромным – пройти хотя бы десять километров до темноты. Вскоре окинул город взором в последний раз, и поворот реки скрыл его от меня.

Погода стояла отличная, дул лёгкий ветерок. На берегу выросли несколько домов-куполов.

Волга снова раздалась вширь, а правый берег буквально оккупировали отдыхающие: целые городки из палаток, машин и людей.

В девять вечера, примерно в десяти километрах от Калязина, начал искать место для ночлега.

Но его не было. Совсем.

Левый берег поднялся на несколько метров и стал абсолютно неприступным. Полчаса шёл вдоль обрыва, не видя ни единого шанса причалить. Взглянув на правый берег, заметил что-то похожее на песчаный пляж и решил пересечь реку. Увы, с близкого расстояния “пляж” тоже оказался обрывом.

Вздохнув, продолжил грести вдоль берега, уже в сумерках.

И тут… я её нашёл. Одну из лучших стоянок за всё путешествие: пологий галечный выход из воды, ровная площадка под палатку в окружении деревьев и даже тлеющие угли от чьего-то костра.

Быстро поставил лагерь и, наспех поужинав с видом на закат, рухнул спать.

Итоги дня.

Если коротко, то за день я успел:

• Попробовать хинкали с вишней и улиток по-бургундски.

• Осознать свою ошибку и три часа медитировать на берегу в ожидании куртки.

• Превратить простую просьбу о воде в получение ценнейших сведений о маршруте.

• Проверить на прочность свои нервы, выискивая в сумерках хотя бы метр ровного берега.

• Убедиться, что самые тяжёлые испытания ведут к самым лучшим стоянкам.

Что ждало меня дальше? Долгое утреннее заточение под дождём, настоящая битва со штормовой волной, роковая ошибка в выборе стоянки, едва не оставившая меня без ночлега, и, конечно же, самый неожиданный ночной гость, которого только можно представить. А что из этого вышло — читайте в следующем посте.

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение!

Новая надежда, горячий чай и корректировка графика.

Около шести утра сквозь сон услышал слабый дождь. Проснувшись к восьми, увидел крупные капли на тенте, но главное – сквозь них пробивалось яркое солнце, впервые за двое суток. Ветер за ночь не утих, палатка продолжала подрагивать.

Выбравшись наружу, поёжился от прохлады, но увидел чистое голубое небо. Развесил вещи, начал завтракать. Впервые за несколько дней смог спокойно разогреть еду и заварить горячий чай. Тепло, разлившееся внутри после завтрака, быстро вернуло к жизни. Мысли о прекращении похода улетучились, а погода наконец давала надежду на передышку от бесконечных дождей.

Интернет пропал ещё на подходе к стоянке, так что я не знал, сколько идти до Калязина. По спутниковым снимкам прикинул: около 15 километров, рассчитывал пройти за три часа.

Через некоторое время вещи и палатка просохли. Почистил их от грязи щёткой, быстро собрался, спустил каяк на воду и вышел на открытое пространство. Минут через 15 появился интернет. Оценил расстояние: 26 километров до яхт-клуба в Калязине. Мой “трехчасовой” план сразу пошел прахом.

Скорректировал график: к четырем вечера дойти до места, к пяти – заселиться в квартиру. Тогда успею погулять, постирать вещи и поужинать. Забронировать стоянку для каяка и жилье заранее не удалось из-за отсутствия интернета. Решил заняться этим позже, когда найду спокойное место для остановки.

Перемена погоды и взаимопомощь на реке.

Ветер, как и вчера, был встречным, но волны стали ниже, а течение ослабло. Это продлилось до первого поворота реки. Затем всё вернулось: высокие волны, порывы ветра и холодные брызги в лицо. Радовало, что сегодня светило солнце. Чем выше оно поднималось, тем становилось теплее. Примерно через час после выхода стало так жарко, что я снял куртку – впервые за несколько дней.

Пока возился с курткой, болтаясь на волнах, сбоку подошёл катер. Мужчина за рулём спросил, не нужна ли помощь. Это был первый раз за путешествие, когда о таком спросили напрямую. Приятно удивило такое внимание на воде. Поблагодарил, сообщил, что всё в порядке, и каждый пошёл своей дорогой.

Вскоре удалось найти относительно спокойное место. Договорился о стоянке в яхт-клубе, затем нашел и забронировал квартиру. После этого, наконец, продолжил путь со спокойной душой.

Загадки волжского ветра и Калязинский мост.

Волжский ветер – это отдельная история: мало того, что он почти всё время дует прямо в лицо, так ещё при поворотах реки под девяносто градусов он всё равно умудряется оставаться встречным. Моё единственное предположение – Волга с её лесистыми берегами работает как гигантская аэродинамическая труба, со свистом прогоняя потоки воздуха.

На подходах к Калязинскому мосту ветер усилился, заставляя работать веслом изо всех сил. Пройти его в лоб оказалось невозможно: поток под пролётами был такой силы, что сносил каяк назад, несмотря на то, что я работал веслом на пределе возможностей. Прижавшись к берегу, где вода была спокойнее, я подкрался под прикрытием дамбы вплотную к пролёту и с трудом, но прорвался.

Под эстакадой впервые встретил огороженную забором территорию вокруг наземной опоры. Она была увешана знаками, запрещающими остановку на воде за 30 метров до них и 100 метров после. Мост оказался двойным – автомобильным и железнодорожным, и охранялась именно железная дорога. Решил, что это стратегический объект, и продолжил грести к городу.

Невероятный попутный ветер и Калязин на горизонте.

После моста ветер стих, волны тоже улеглись. Мимо пронеслись шесть гидроциклов, раскачивая каяк. Они ушли в правый рукав реки в полутора километрах впереди. “Ага”, — подумал я, — “это неспроста”. Изучив карту, увидел, что мне тоже нужно туда – этот проход между правым берегом и огромным островом позволял сократить путь и уйти с судоходной части маршрута.

Добравшись до нужного места, свернул в протоку. И тут произошло что-то редкое: ветер начал дуть прямо в спину. Течение тоже резко сменилось со встречного на попутное и, впервые с подходов к Твери, стало помогать. Продолжил грести, понимая, что теперь точно успеваю прибыть в Калязин в расчетное время.

Справа начали появляться большие загородные дома с личными пирсами – тоже новинка для меня. Сначала подумал, что это база отдыха, но нет, оказались частные владения.

Калязин: колокольня, космический телескоп и улитки.

Размышляя о прелестях владения домом со своим пирсом на берегу Волги, увидел вдалеке очертания Калязина. На фоне берега и неба ярко выделялась колокольня Николаевского собора, стоявшая прямо посреди воды – главная достопримечательность города. Чуть вдали и правее возвышалась гигантская тарелка, похожая на спутниковую, направленная в небо. Оказалось, это 64-метровый радиотелескоп Калязинской радиоастрономической обсерватории.

Также выяснилось, что раньше обсерватория называлась "Центр дальней космической связи Особого Конструкторского Бюро МЭИ “Калязин”. Вид циклопической тарелки и название напомнили мне недавно просмотренный сериал “Задача трёх тел” и заставили задуматься, не отправлялись ли отсюда сигналы в другие звездные системы в поисках внеземного разума.

Впечатленный, я продолжил путь вдоль городской набережной. Вскоре показался пляж, где отдыхали местные: загорали, купались, играли в волейбол.

Колокольня становилась всё внушительнее. Рядом уже сновали паромчики, возившие народ на остров и обратно.

На берегу показались старинные дома, стоящие прямо у воды.

По мере приближения радиотелескоп вырастал до исполинских размеров.

Почти сразу за причалом для паромов свернул направо, оказавшись в месте слияния трёх рек: Волги, Жабни и Пуды, где и находился яхт-клуб.

Оставив каяк на гостевом причале, узнал, что на территории клуба есть улиточная ферма с музеем, где после экскурсии можно отведать улиток по-бургундски. Решил обязательно посетить это место перед отъездом. Собрал нужные вещи, вызвал такси и поехал заселяться в квартиру.

Городские блага.

Калязин оказался небольшим, и через 10 минут я уже был на месте, хоть нужный дом и находился на другом конце города. Оставив вещи, первым делом прогулялся до ближайшей “Пятёрочки”, купил стиральный порошок и давно желанное мороженое, которое тут же съел.

Вернувшись, принял горячий душ – приятный контраст с похолодевшей Волгой. Ощутил себя намного лучше. Оставив вещи стираться, отправился на поиски ужина, заодно решив посмотреть город. Время шло к вечеру, основные достопримечательности решил оставить на утро.

Нашёл поблизости отличное кафе, очень вкусно поужинал. Всё не осилил, пришлось прихватить оставшееся с собой на утро.

После трапезы прогулялся по Парку Победы, находившемуся по соседству, и понял, что впечатлений на сегодня хватит.

Борьба с рекой и ветром в первой половине дня, эмоции от посещения нового города и прочие события немного утомили. К тому же, после двух дней активной гребли всё болело. Придя в квартиру, лёг в мягкую двуспальную кровать и вскоре заснул.

Итоги дня.

Двадцать третий день завершился. Солнечное утро (наконец-то!), проверка сил у Калязинского моста, приятный попутный ветер на подходах к городу, знаменитая колокольня, загадочный телескоп и, конечно, городские блага – вкусная еда, горячий душ и мягкая кровать.

Каким же оказался следующий день? Неожиданная дневная стоянка, городской квест с беготней по почтам и магазинам, визит к затопленной колокольне на пароме и, конечно, ночная фотоохота. А что из этого вышло – читайте в следующем посте!

Примерно в два часа ночи меня разбудил шум приближающегося автомобиля, а затем – мужские голоса совсем рядом.
— Давай встанем здесь, — сказал один.
“Опять рыбаки,” — закатил я глаза, не открывая их, — “снова не выспаться”.
— Смотри, здесь палатка, — заметил второй.
Несколько секунд молчания, потом:
— Тогда поедем дальше.

Двери захлопнулись, шум мотора удалился. Впервые за поход встретил людей, которые не стали рыбачить посреди ночи рядом с чьей-то палаткой. Неожиданно приятно. Снова провалился в сон.

Проснулся около восьми. Оценил погоду: солнца нет, но и дождевых туч, способных помешать сборам, тоже. Пока завтракал, солнце всё же выглянуло, даже удалось немного подзарядить портативные аккумуляторы. Закончив сборы, отправился в путь.

Кимры: день России, ГИМС и корабль-призрак.

Как только оказался на воде, снова пошёл дождь, то усиливаясь, то ослабевая. Учитывая непогоду предыдущих дней, теперь всегда надеваю неопреновую юбку и держу непромокаемую куртку наготове. Дожди идут чаще, температура воздуха упала, солнце появляется редко, на реке стало прохладно.

Спустя два часа подошёл к Кимрам. Дождь утих. Сняв капюшон, мешавший обзору, стал осматриваться. Справа показались жилые дома, над водой разносились звуки песен, воспевающих Россию. “К чему бы это?” — задумался, потом вспомнил: 12 июня, День России. В таком путешествии время, как и его восприятие – вещи очень относительные. Я редко знаю, какое сегодня число или день недели, и вспоминаю об этом только благодаря внешним подсказкам. Сегодня, например, это были звуки праздника.

Впереди показался большой мост.

Справа виднелись лес и песчаный берег, слева — здание с пирсом, лодками, крупными надписями на фасаде и храмом на заднем плане. Вчитался: “Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России по Тверской области”.

Посмотрел вниз, и не обнаружил на себе жилета, который спрятал в каяк с наступлением дождя. Стал вспоминать, обязан ли вообще надевать жилет, передвигаясь в каяке, или же нет.

Так и не вспомнив, решил притвориться, что меня здесь нет, и проплыл мимо.

Впрочем, как я понял сильно позже, сотрудники ГИМС всё равно в это время отдыхали дома, отмечая праздник.

Перед мостом узнал, в каком году основали Кимры.

А ещё обнаружил очередную лодочную станцию.

Призраки прошлого и возвращение к жизни.

За мостом, по правому берегу, обнаружился затон, в котором стояли корабли обветшалого вида, в том числе круизные.

Рассмотрев на одном из них название “Валерий Брюсов”, я изучил информацию и выяснил, что он стоит в этом затоне уже семь лет. И, судя по облезающей краске, в ближайшее время не выйдет из него, если вообще когда-нибудь вновь окажется на открытой воде.

Стало немного грустно. Я представил, как раньше светились окна корабля, сейчас лишь отражающие пасмурный день, как с его бортов звучала музыка. Увидел людей, ходивших по палубам, и любующихся рекой. Услышал их смех и песни. Почуял запахи блюд, подаваемых в ресторане. Почувствовал вибрации от машин, приводящих винты в движении.
А сейчас - лишь тишина и забвение. Душа покинула этот теплоход, и теперь – он лишь ржавеющий призрак былого величия.

Миновав с такими мыслями стоянку кораблей, я вскоре столкнулся с живыми судами, и настроение сразу улучшилось.

Прошел мимо сухогруза “Волго-Дон”, с которого краном перегружали то ли камень, то ли песок. На другом берегу разгружали баржи. Река была в работе.

Бесконечный дождь.

Ближайшие часы провёл под непрекращающимся дождём, уворачиваясь от волн проходящих судов и без остановки работая веслом: правый гребок, левый, правый, левый. Обычно, в хорошую погоду, смотрю по сторонам, нахожу что-то интересное. Сейчас обзор был ограничен капюшоном, а серое небо не вызывало радостных чувств.

Впрочем, время от времени всё же попадалось что-то, привлекающее внимание. Например, дома у воды.

Выглядывающие из-за деревьев церкви.

И даже пирс с жутковатым манекеном.

На сегодня была поставлена цель: дойти до посёлка Белый Городок, выполнив норму в 30 километров. Добрался до него к половине девятого. В этом месте Волга сливалась с рекой Хотча и поворачивала на северо-запад. Начал искать место для ночлега.

Решив держаться ближе к левому берегу, увидел, как из-за поворота выглянул круизный теплоход “Илья Муромец” и направился в сторону Дубны.

К этому моменту дождь шёл почти весь день. Куртка, которую считал абсолютно непромокаемой, стала пропускать влагу, особенно на рукавах, где она постоянно сминалась. Поймал себя на мысли, насколько же внутри теплохода светло, тепло и сухо. Но у каждого свой путь. Разминувшись с "Ильей Муромцем", увидел места для стоянки.

Промозглый финал дня: Холод, сырость, несбывшийся чай.

Берег был обрывистым, но наверху, на высоте пяти метров, была ровная поверхность. К ней местами шли пологие песчаные подъёмы. Причалил, разведал местность, решил затащить каяк наверх – так безопаснее и удобнее.

Поначалу поднимать было тяжело: нос закапывался в песок. Но, вспомнив вчерашний подъём на плотину, собрался – и вскоре дело было сделано. Поясница, беспокоившая меня всю предыдущую ночь, к счастью, больше не болела.

Только поставил палатку, отбился от комаров и нацелился на горячий ужин, как дождь, стихший на время подъема, возобновился с новой силой. Быстро накрыл каяк, схватил еду и скрылся в палатке. Пришлось довольствоваться холодным ужином и водой.

Вспомнил, что уже второй или третий день подряд не пил горячий чай из-за непогоды. Поёжившись, залез в спальник.

Было холодно.

Отсыревшие вещи, постоянная влажность и отсутствие горячей еды сделали свое дело: эта ночь стала первой, когда я не мог согреться. Усталость, впрочем, взяла свое, и я все же уснул.

Итоги дня.

Двадцать первый день завершился. Вежливые рыбаки, день России в Кимрах, стелс-прохождение ГИМС, круизный лайнер-призрак и бесконечный дождь. А ещё — холодная и сырая ночь. Волга продолжает испытывать на прочность.

Что ждало меня дальше? Нескончаемый ливень, мысли о капитуляции и окончательно взбесившаяся погода, вынудившая меня орать на неё во весь голос. В качестве трофея – редкий лесной туалет, а ночью – неизвестная угроза, потребовавшая боевой готовности. Читайте в следующем посте!

Если было интересно — ставьте плюс и подписывайтесь, чтобы не пропустить продолжение.