Дубна

В середине 60-х гг. Дубнинское МКБ «Радуга» разработало малогабаритную ракету Х-2000, с помощью которой новые дальние бомбардировщики должны были уничтожать выявляемые позиции вражеской ПВО. Но самолёты «125», «135» и другие остались в проекте, Х-2000 не вышла на стадию испытаний, а между тем в США в 1972 г. поступила в эксплуатацию ракета AGM-69 — отличаясь компоновкой, она имела то же назначение.

Исследования показали, что схема AGM-69 с несущим корпусом и трёхперьевым оперением, которое служит только для поддержания устойчивости и управления, имеет существенные преимущества перед компоновкой Х-2000, но конструкторы фирмы «Боинг» не сумели их извлечь. Уменьшение дальности с 200 до 150 км и использование только баллистической траектории даёт рост числа Маха с 3,0 до 5,0, сокращает полётное время и накопленную ошибку инерциальной навигации в 1,7 раза. Экономия всего одной минуты полётного времени была сравнима с его затратами на пуск ЗРК «Пэтриот» и теперь бомбардировщик мог уничтожить его раньше, чем первая зенитная ракета выйдет из контейнера.

Создание такой ракеты под названием Х-15 было поручено главному конструктору МКБ «Радуга» И. С. Селезнёву, а комплексов вооружения с ней — руководителю ММЗ «Опыт» А. А. Туполеву, разработчику носителей Ту-95МА/МС, Ту-160 и Ту-22М3. Комплекс «Раструб» состоит из системы подготовки пуска, которая включает оборудование ракеты и соединяет с аппаратурой носителя, системы управления ракетным оружием СУРО-1, определяющей координаты цели, формирующей полётную программу и производящей пуск, а также пусковых устройств — шестизарядного МКУ6-1 в отсеке вооружения и четырех зарядных ПУ-01 под центропланом.

Твёрдотопливный двигатель, 4-й и самый длинный отсек, состоит из корпуса, теплозащитного кожуха, шашки с фигурным продольным каналом из двух сортов смесевого топлива и сопла. Рули отклоняются с высокой точностью и скоростью энергией, вырабатываемой ПАД — пороховыми аккумуляторами давления.

Маленькая и внешне простая Х-15 поднимается к краю стратосферы до высоты 40 км, разгоняясь до 5330 км/ч, её корпус и оперение раскаляются, на них действуют сильнейшие перепады давлений и вибрации. Это потребовало принципиально новых конструктивных и технологических решений. Носовой кок предполагалось изготовить из трёх слоёв композитного материала на общем связующем К-9-70, но для каждого был нужен свой тип ткани и режим термообработки. Тогда обычный стеклопластик облицевали тканью АТОМ-2 снаружи и теплоизоляцией ТКЧ-6 внутри, что сохранило его радиопрозрачность для работы дистанционного взрывателя ядерной БЧ, эрозионную стойкость и прочность при кинетическом нагреве.

Отсеки из титановых сплавов ОТ4-1 и ВТ-5 с окантовками из жаропрочной стали ВЖ-100 покрыты снаружи защитным материалом ТЗМКТ. Оперение также было титановым, а подвергающиеся наибольшему нагреву носки — из вольфрам-молибденового сплава ВМ-1. Оно имеет своё теплозащитное покрытие. Наконец, специальная металлизированная смесь гасит сигнал РЛС и уменьшает ЭПР.

Теплозащита корпуса наносится методом пропитки под давлением в жёстких формах, а рулей — вакуумной формовкой в автоклаве с последующей термообработкой уже частично собранного изделия. Пластик и металл имеют разный коэффициент температурного расширения, и детали пришлось делать с упреждением размеров на величину деформации.

Испытания комплекса прошли в 1984–1987 гг. на самолёте Ту-22М3, и в 1988 г. он был принят на вооружение. Серийный выпуск ракет Х-15 начался на машиностроительном заводе в Дубне, и они компенсировали угрозу от новых натовских средств ПВО/ПРО.

На рубеже 90-х гг. оборонный комплекс СССР переживал трудные времена. По политическим причинам закрыли работы по оснащению ракетами Х-15 межконтинентальных Ту-95МС и Ту-160, и они остались только в арсенале бомбардировщиков средней дальности Ту-22М3 в трёх полках Дальней Авиации СССР, а затем России. Конструкторы МКБ «Радуга» создали неядерные модификации ракеты — Х-15П с пассивной ГСН для поражения РЛС и Х-15С с активной радиолокационной ГСН против кораблей. Ракета Х-15СЭ предлагалась на экспорт, однако информации о контрактах не было. В то же время в СМИ появились нечёткие снимки Ту-22М3 с подобными ракетами и китайскими опознавательными знаками. Не исключено, что разработка гиперзвуковых ракет, о чём заявляет Китай, базируется именно на изучении Х-15 в этой стране.

ТТХ ракет Х-15 (Х-15С)
Наведение: ИСУ (ИСУ и АРГСН)
Двигатель — 2-режимный РДТТ
БЧ — ядерная 350 кТ (проникающая 150 кг)
Дальность — до 150 км (40–100 км — пуск с малой высоты, 95–150 км — пуск с большой высоты)
Скорость — 5330 км/ч
Высота полёта — до 40 км
Масса стартовая — 1200 кг
Длина — 4,78 м
Диаметр корпуса — 0,455 м
Размах оперения — 0,92 м (радиус описанной окружности)
Носитель — Ту-22М3 — шесть штук в отсеке и четыре под крылом

Сергей Георгиевич Георгиев

«Отечественные крылатые ракеты», Историческая серия «Техника Молодежи»

Река волга. Ратмино, Дубна.

практически, памятник Владимиру Ильичу. Установлен на берегу "московского моря" в Дубне в 30х годах прошлого века. Тогда, когда реки поворачивали вспять и гигантские стройки, которые тогда велись в относительно короткое время, сейчас бы проходили десятки лет

Запомни если не работает платеж из-за того что у него проблемы, то ты едешь бесплатно. Только у тебя точно должны быть деньги на карте. Был случай после транспортной реформы в спб, везде оплата только без нал или подорожник(транспортная карта). У меня еще был старая карта мир с бесконтактной оплатой, но кривой и в половине магазинов не работает. А в новых автобусах нельзя было вносить предоплату (теперь можно) Это преамбула, а вот история. Поехал на дачу, кинул деньги на подорожник, но на беду все автобусы новые и платеж не внести. Доехать до дачи хватило, а вот обратно надо что-то делать. Звоню жене, прошу  скинуть деньги на банковскую.  Деньги перевела и я спокойно сажусь в автобус, но оплата не проходит, на карте деньги есть, платеж есть который надо внести, и наличка есть, а оплатить не могу. Еду зайцем, что делать. Хотя по правилам если не работает аппаратура, то едешь бесплатно. На середине дороги заходят ревизоры. Я говорю, у меня оплата не проходит, платеж не могу внести. Значит ваша проблема. Ревизор говорит что это моя проблема штраф, давайте паспорт. Я говорю нет, вот карта прикладываю, пишет ошибку, значит ваша проблема деньги на ней есть вот приложение 500 р лежит. Вот смс о внесении платежа, значит мои деньги уже у ФГПУБДСМ, что я не могу ими воспользоваться ваша проблема. Ревизор говорит, я вас снимаю на регистратор будет обращение в полицию за мелкое хулиганство. Пожалуйста, а я на вас за клевету. В автобусе уже дед и две бабки кричат, что это говно, а не изменение раньше было лучше кондуктору показал проездной и все, а тут глючат эти валидаторы. Бегаешь по салону, смотришь какой сработает. Пока шла перебранка подъехали уже к тому месту где я могу на троллейбус пересесть, а там есть кондуктор с мини кассой и старые валидаторы. Я говорю давай сейчас пересядем в троллейбус, и ты увидишь что я могу заплатить всеми способами. Хорошо, но если не сможете я вам штраф выпишу и полицию вызову. Да легко отвечаю. Пересели в троллейбус я внес платеж, оплатил на мини кассе картой все равно, чтобы доказать. И послал далеко, этого ревизора с синдромом вахтера.