Ответ на пост «В сети появились эксклюзивные кадры отправки подводных лодок»1
«Шпионские страсти» 1967 Союзмультфильм
0 просмотренных постов скрыто
Полная энциклопедия боевых кораблей
Guia ilustrada de barcos de guerra
Part 1-4
Language: spanish
PDF | 183 MB | 826 стр.
Цветные иллюстрации
Смотреть и скачать в pdf:
Показать полностью
26
Гастроль Овечкина в "Шагале" 25.07.2025
Кто был: расскажите как прошло? Что не так, над чем поработать и что отточить? Всем, кто пришёл, большое спасибо! Кто хотел, но не смог- тоже!))
(Э.Овечкин)
Показать полностью
6
Музей в Балаклаве с другой стороны
В 2023 году посчастливилось побывать в Севастополе. Видела тут много постов о этом музее, постить свои фото и видео повторно смысла нет, но это решила выложить))
Советская подводная лодка "С-1"
С-1 — советская дизель-электрическая подводная лодка серии IX, С — "Средняя" времён Второй мировой войны, головная лодка проекта. В 1936—1941 годах входила в состав Балтийского флота, принимала участие в Советско-Финской войне. В июне 1941 года подорвана экипажем при оставлении Либавы.
Постройка и ТТХ лодки
Строительство подводной лодки началось 25 декабря 1934 года на Балтийском заводе (завод № 189) в Ленинграде. Ей был присвоен заводской номер 266 и литерное обозначение "Н-1", Н - немецкая. Спуск на воду состоялся 8 августа 1935 года. 23 сентября 1936 года, под командованием капитана 3 ранга Дмитрия Михайловича Косьмина, субмарина была принята в состав Краснознаменного Балтийского флота. В апреле 1936 года лодку хотели назвать "Ворошиловец", но позже от этого названия отказались в пользу "С-1". 20 октября 1937 года подводная лодка получила новое литерное обозначение – "С-1". Незадолго до начала Зимней войны была перебазирована из Кронштадта в Таллин.
Основные характеристики:
Скорость:
Надводная: 19,5 узлов
Подводная: 9,6 узлов
Глубина погружения:
Рабочая: 80 м
Предельная: 100 м
Автономность: 30 суток
Экипаж: 36-45 человек
Водоизмещение:
Надводное: 866,1 т
Подводное: 1107,8 т
Размеры:
Длина наибольшая (по КВЛ): 77,7 м
Ширина корпуса наибольшая: 6,4 м
Осадка средняя (по КВЛ): 4,06 м
Энергетическая установка: Дизель-электрическая, 2 дизеля MAN М6 V49/48 мощностью 2 000 л.с. каждый, 2 электродвигателя мощностью 550 л.с. каждый.
Вооружение:
Артиллерийское:
1 x 100-мм орудие
1 x 45-мм орудие
Минно-торпедное: 6 торпедных аппаратов (4 носовых и 2 кормовых), общий боезапас 12 торпед калибра 533 мм.
ПВО: 2 пулемёта
Подлодка в ходе ходовых испытаний в 1936 году, а так же предвоенная служба подлодки:
Участие в Советско-Финской войне
К началу Советско-финской войны, 30 ноября 1939 года, подводная лодка "С-1" несла боевое дежурство в устье Финского залива. Получив сигнал "Факел", означавший начало боевых действий против Финляндии, командир не смог правильно его интерпретировать. Причина крылась в отсутствии на лодке таблицы условных сигналов. Полная ясность в обстановке наступила лишь на второй день войны, когда поступила оперативная сводка от штаба Краснознаменного Балтийского флота. Лодка продолжила боевое патрулирование.
Утром 1 декабря "С-1" едва не стала жертвой дружественного огня с крейсера "Киров". Прибыв для обстрела батареи на острове Руссаре, крейсер уже готовился открыть огонь по субмарине. К счастью, подводная лодка своевременно подала свой опознавательный сигнал и трагедии удалось избежать.
Вечером 2 декабря "С-1" была отозвана с позиции. На следующее утро она прибыла в Таллин, но почти сразу же была направлена к порту Раума в Ботническом заливе. Однако назначенная позиция оказалась слишком мала – всего 10 на 10 миль. Сигнальщики неоднократно фиксировали цели, но те проходили на значительном удалении от лодки.
Лишь 10 декабря "С-1" удалось обнаружить и атаковать одиночный транспорт. Первая торпедная атака оказалась неудачной. После этого субмарина всплыла и перешла к артиллерийскому обстрелу. На пятом залпе 100-мм орудие заклинило, а две последующие торпеды также не достигли цели. После полуторачасового маневрирования транспорт был окончательно потоплен огнем 45-мм орудия. (Всего было израсходовано 4 снаряда калибра 100 мм и 35 снарядов калибра 45 мм).
Целью атаки подводной лодки "С-1" стал немецкий пароход "Больхайм", водоизмещением 3 324 тонн, перевозивший строевой лес (по некоторым данным – целлюлозу). Судно прибыло в Мянтюлуото до объявления блокады Финляндии, но было задержано финнами из-за стратегической важности груза и поэтому судно отплыло позже запланированной даты. Утром 10 декабря "Больхайм" покинул порт в сопровождении финских кораблей до границы блокадной зоны, после чего суда сопровождения оставили его. После атаки подводной лодки, покинутый экипажем, пароход долго не шел ко дну. Финны, обнаружив его, пытались отбуксировать к берегу, но судно в конце концов пошла на дно. Несмотря на потерю транспорта и гибель трех членов экипажа (радиста убило при обстреле, капитан, тяжело раненный, умер в шлюпке), Германия никак не отреагировала на потопление своего судна. Больше подводная лодка "С-1" в ходе этого похода противника не встретила и 16 декабря благополучно вернулась в Либаву.
Фотографии с первого похода подлодки и парохода "Больхайм":
"Больхайм"
22 декабря 1939 года подводная лодка «С-1» вновь отправилась на боевое задание, это был ее второй и последний поход в ходе этой войны. Изначально ее планировали направить в район к северу от острова Аланд, однако затем маршрут был изменен на порт Кристиина.
24 декабря, проходя пролив Южный Кваркен, «С-1» села на мель у острова Маркет. В этот критический для лодки момент один из кораблей, предположительно шведский, обнаружил подводную лодку и попытался совершить таран. К счастью для экипажа, "С-1" удалось сняться с мели и избежать рокового столкновения.
За 22 дня патрулирования лодка обнаружила лишь один конвой, состоявший из транспорта и вооруженного ледокола, но не смогла его догнать.
Экипаж подлодки
16 января "С-1" получила приказ возвращаться на базу. Однако из-за поломки вертикального руля подводная лодка была вынуждена задержаться в Ботническом заливе для проведения ремонтных работ. Возвращение проходило в крайне сложных ледовых условиях: часть пути лодка преодолевала под водой, а другую часть – лавируя между льдинами. Во время одной из попыток пробить лед был поврежден зенитный перископ.
Командир подводной лодки "С-1" А.В. Трипольский у перископа.
В этих непростых условиях "С-1" подверглась атаке двух финских гидросамолетов "Юнкерс К-43" (или "Райпон"). По заявлению экипажа, артиллеристам "С-1" удалось сбить один из самолетов.
К исходу суток 19 января подводная лодка наконец-то смогла пробиться через лед. На следующий день, под эскортом лидера "Минск", "С-1" благополучно прибыла в Либаву, имея на борту всего 300 кг соляра.
В результате форсирования льдов корпус "С-1" получил значительные повреждения: он был помят и пробит льдом в нескольких местах, были так же оборваны антенны и леера. Штормовая волна сорвала с верхней палубы семь листов обшивки и сломала козырек ограждения рубки. Лодка нуждалась в серьезном ремонте.
За проявленное мужество весь экипаж подводной лодки "С-1" был награжден орденами и медалями. 7 февраля 1940 года субмарина была удостоена ордена Красного Знамени, а её командир, А.В. Трипольский, получил звание Героя Советского Союза. 28 февраля Трипольский был назначен командиром 13-го дивизиона подводных лодок, сменив погибшего на "С-2" Г.Н. Тутышкина. Командование "С-1" принял капитан 3-го ранга Иван Тихонович Морской.
С-1 зимой/весной 1939-40 в Либаве:
После окончания Советско-Финской войны, течение 1940 года подводная лодка активно участвовала в морских учениях и отработке боевых задач. С 9 по 22 июня 1940 года, в период присоединения Латвии к СССР, "С-1" осуществляла блокаду Рижского порта. После этого лодка отправилась на обратно, так как нуждалась в капитальном ремонте.
Великая Отечественная война
Первый день войны - 22 июня 1941 года корабль встретил в Либаве, на заводе "Тосмаре". Он входил в состав 1-го дивизиона подводных лодок Балтийского флота, которым командовал бывший командир "С-1", капитан 3 ранга А.В. Трипольский. Командиром самой лодки был капитан 3 ранга И.Т. Морской.
Вечером 23 июня 1941 года, когда немецкие войска уже были на подступах к городу. Лодка не имела хода, так как двигатели были не в рабочем состоянии, поэтому экипаж экипаж подорвал корабль и перешел на подводную лодку "С-3". На ней они и покинули Либаву. Недалеко от Либавы "С-3" была атакована и потоплена германскими торпедными катерами S-35 и S-60, экипажи "С-1" и "С-3" частично погибли, частично были взяты в плен, таким образом они стали первыми пленными советскими подводниками в ходе Великой Отечественной войны.
Что касается "С-1", то её история на этом не заканчивается: после занятия Либавы подводная лодка была поднята немцами, и так как прочный корпус субмарины не получил значительных повреждений, "С-1" была отбуксирована в Киль, где использовалась как опытовое судно Кригсмарине. 7 августа 1943 года в результате ряда испытаний, в ходе которых изучалось воздействие глубинных бомб, корпус субмарины затонул. На этом боевой путь советской подлодки "С-1" закончился. За весь период службы подлодка совершила два боевых похода, потопив одно немецкое судно водоизмещением 3 324 тонн и возможно сбила один самолет.
Вот в таком состоянии подлодка была после поднятия немцами:
На службе в Кригсмарине:
А на этом у нас всё. Спасибо за внимание !
Показать полностью
25
Советская подводная лодка "Щ-206"
"Щ-206" — советская дизель-электрическая подводная лодка времён Второй мировой войны, принадлежит к серии V-бис-2 проекта Щ — "Щука". В 1934 года носила имя "Нельма". Подводная лодка служила в составе Черноморского флота. Принимала участие в Великой Отечественной войне, погибла в самом начале войны.
Постройка и ТТХ лодки
Подводная лодка "Щ-206" была заложена 5 января 1934 года на заводе № 200 (им. 61 коммунара) в Николаеве под стапельным номером 1030. Спуск на воду состоялся 6 ноября 1934 года (по другим данным – 1 февраля 1935 года), а ввод в строй – 14 августа 1936 года (по другим данным – 17 ноября 1936 года). 1 октября 1936 года "Щ-206" вошла в состав Черноморского флота. Предвоенная служба была ничем не примечательной. С октября 1939 года и до момента гибели лодки, командиром был Сидор Алексеевич Каракай.
Основные характеристики:
Скорость:
Надводная: 13,5 узлов
Подводная: 8,5 узлов
Глубина погружения:
Рабочая: 75 м
Предельная: 90 м
Автономность: 20 суток
Экипаж: 46 человек
Водоизмещение:
Надводное: 593 т
Подводное: 705,7 т
Размеры:
Длина (по КВЛ): 58,8 м
Ширина корпуса (наиб.): 6,2 м
Средняя осадка (по КВЛ): 3,9 м
Вооружение:
Артиллерия:
1 x 45-мм орудие 21-К (боекомплект: 1000 выстрелов)
1 x 76-мм орудие Ф-35
Минно-торпедное вооружение:
Носовые торпедные аппараты (ТА): 4 x 533 мм
Кормовые торпедные аппараты (ТА): 2 x 533 мм
Боекомплект торпед: 10
Противовоздушная оборона (ПВО): 2 пулемёта
Участие в боевых действиях
Незадолго до начала Великой Отечественной войны подводная лодка "Щ-206" активно участвовала в маневрах флота, демонстрируя высокий уровень боевой подготовки экипажа и входя в состав первой линии (самые боеспособные корабли). 22 июня 1941 года, под командованием капитан-лейтенанта Сидора Алексеевича Каракая, который возглавлял экипаж с октября 1939 года, лодка находилась в Севастополе, в составе 3-го дивизиона 1-й бригады подводных лодок.
Командир "Щ-206" - Каракай Сидор Алексеевич
В первый же день войны "Щ-206" вышла в свой первый и единственный поход в район между Мангалией и Констанцей (Румыния). Последняя радиограмма с борта лодки была получена 28 июня в 03:30. В ней командир сообщал: "Командиру 1 БПЛ. Возвращаюсь на позицию № 4. Кораблей противника не видел. Командир ПЛ Щ-206".
Согласно данным противника, "Щ-206" была потоплена румынскими кораблями 9 июля 1941 года в 8 милях к востоку от Мангалии. Первой перископ подводной лодки обнаружила румынская канонерка "Стихи". Затем, в 13:56, румынский миноносец "Налука" атаковал субмарину артиллерией и глубинными бомбами. В 19:30 к месту первого боестолкновения подошли румынские торпедные катера "Вифорул", "Вителия" и "Вискулул". Они атаковали подводную лодку с дистанции около 926 метров. После сброса глубинных бомб наблюдался сильный взрыв, а затем на поверхности воды появилось большое пятно соляра. По румынским данным, подводная лодка погибла в точке с координатами 43°51,5' с.ш. / 28°45' в.д.
Однако, по данным справочника А. Ёлкина и С. Курносова "Затонувшие суда Черного и Азовского морей", в 8,5 милях северо-восточнее Мангалии, на дне был обнаружен объект, который может являться затонувшей подлодкой "Щ-206".
До недавнего времени существовала версия, согласно которой подводная лодка погибла на мине в районе Констанцы. Другая версия предполагала, что "Щ-206" была потоплена ошибочной атакой советского эсминца "Сообразительный" 26 июня 1941 года. В тот день "Сообразительный" вместе с лидером "Харьков" возвращался после рейда на Констанцу. По этой версии, командир "Щ-206" не был осведомлен об операции советских кораблей и около 08:30 утра 26 июня атаковал "Сообразительный" торпедой. В ответ эсминец сбросил глубинные бомбы (четыре большие и восемь малых).
Утверждалось, что во время взрыва над водой показалась корма лодки, а затем появились пузыри воздуха и масляные пятна – явные признаки поражения цели. Более того, предполагалось, что лидер "Москва", погибший на мине во время рейда на Констанцу, на самом деле был потоплен торпедами "Щ-206", которая приняла советские корабли за румынские. Все эти события, согласно этой версии, происходили в 60 милях восточнее Констанцы, что выходило за пределы позиции, на которой должна была находиться подводная лодка. Учитывая, что "Щ-206" выходила на связь утром 28 июня, то есть спустя двое суток после предполагаемых событий и не сообщала об атаках и потоплении каких-либо кораблей, эта версия не выдерживает критики.
"Щ-206" стала второй боевой потерей черноморского подводного флота и первой погибшей подводной лодкой Черноморского флота в Великой Отечественной войне. В своем последнем походе на борту корабля находилось 42 человека. Имена и фотографии членов экипажа "Щ-206" будут представлены ниже:
Каракай Сидор Алексеевич, 1903 г.р., капитан-лейтенант, командир ПЛ.
Украинец, член ВКП(б). Родился 17 февраля 1903 года в селе Староселье, ныне Городищенского района Черкасской области. В кадрах РККФ с 1920 года.
Захаров Пётр Тимофеевич, старший политрук, военком. Русский, член ВКП(б). Родился 8 июля 1907 года в селе Юваново, ныне Ядринского района Чувашской Республики. В кадрах РККФ с 1929 года.
Захаров Пётр Тимофеевич
Большаков Иван Харитонович, старший лейтенант, помощник командира ПЛ. Русский, член ВКП(б). Родился 13 октября 1902 года в деревне Новоматвеевка, ныне Токаревского района Тамбовской области. В кадрах РККФ с 1925 года.
Зубченко Валентин Исидорович, лейтенант, командир БЧ-1-4. Русский, член ВЛКСМ. Родился 18 июля 1915 года в городе Батайск, ныне Ростовской области. В кадрах РККФ с 1937 года.
Фомин Сергей Николаевич, лейтенант, командир БЧ-2-3. Русский, член ВЛКСМ. Родился 28 декабря 1914 года в городе Уфа. В кадрах РККФ с 1936 года.
Хименко Александр Сергеевич, инженер капитан-лейтенант, командир БЧ-5. Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Родился 10 сентября 1911 года в одном из населенных пунктов современного Новобугского района Николаевской области. В кадрах РККФ с 1933 года.
Фролов Пётр Георгиевич, военфельдшер, старший фельдшер. Русский, кандидат в члены ВКП(б). Родился 23 июля 1918 года в селе Василевка, ныне Старобешевского района Донецкой области. В кадрах РККФ с 1938 года.
Матвиенко Тимофей Евгеньевич, 1912 г.р., главный старшина, боцман. Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец переименованного или прекратившего существование поселка Луговой Кустанайской области, Казахстан. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Новороссийским РВК в 1934 году.
Сердюк Иван Кириллович, 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения рулевых. Украинец, беспартийный. Уроженец села Подолки, ныне Липоводолинского района Сумской области. Призван в РККФ Гадячским РВК Полтавской области в 1937 году.
Доброгодин (Доброгодина) Михаил Филимонович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения рулевых. Украинец, беспартийный. Уроженец села Звенигородка, ныне город в Черкасской области. Призван в РККФ в 1938 году Сталинским РВК.
Ковков Борис Павлович, 1915 г.р., старший краснофлотец, старший рулевой. Русский, беспартийный. Уроженец города Середа, ныне Фурманов Ивановской области. Призван в РККФ Ярославским РВК в 1937 году.
Гостев Ефим Григорьевич, 1917 г.р., краснофлотец, рулевой. Русский, беспартийный. Уроженец деревни Глинка, ныне Веховского района Орловской области. Призван в РККФ в 1938 году Солнечногорским РВК Московской области.
Шкиль Николай Иванович, 1921 г.р., краснофлотец, рулевой. Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец пгт Магдалиновка, ныне Днепропетровской области. Призван в РККФ Новомосковским РВК Днепропетровской области в 1940 году.
Шкиль Николай Иванович
Молчанов Иван Николаевич, 1915 г.р., старшина 2 статьи командир отделения штурманских электриков. Русский, беспартийный. Уроженец города Днепропетровск. Призван в РККФ Днепропетровским ГВК в 1937 году.
Калугин Петр Борисович, 1913 г.р., старшина 1 статьи, командир отделения комендоров. Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец деревни Новое Лушниково, ныне Кетовского района Курганской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ в 1935 году Курганским РВК.
Распопов Алексей Тихонович, краснофлотец, ученик комендора. Русский, беспартийный. Родился 6 января 1921 года в одном из населенных пунктов на территории современного Должанского района Орловской области Призван в РККФ Шахтинским РВК Ростовской области в 1941 году.
Ковтун Василий Иванович, 1914 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы торпедистов. Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Кузьминовка, ныне Артемовского (Бахмутского) района Донецкой области. Призван в РККФ Артемовским РВК Сталинской области в 1937 году.
Николаенко Анисим Семёнович, 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения торпедистов. Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец прекратившей существование деревни Починово, деревни Починок (Сухой, Средний либо Седлецкий) на территории современного Ельнинского района Смоленской области. Призван в РККФ Сталинским РВК в 1937 году.
Хивренко Иван Терентьевич, 1916 г.р., старший краснофлотец, старший торпедист. Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец села Новоустиновка, ныне Устиновского района Кировоградской области. Призван в РККФ Устиновским РВК в 1938 году.
Дицкий Николай Пантелеевич, краснофлотец, торпедист. Украинец, член ВЛКСМ. Родился 24 июля 1920 года в городе Славянск, ныне Донецкой области. Призван в РККФ Трусовским РВК города Астрахань в 1940 году.
Миляев Иван Кузьмич, главный старшина, старшина группы радистов. Русский, член ВКП(б). Родился 28 октября 1913 года в деревне Скуратовка, ныне Чаплыгинского района Липецкой области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Троекуровским РВК Рязанской области в 1937 году.
Лукьянов Яков Иванович, 1909 г.р., краснофлотец, радист. Русский, беспартийный. Уроженец деревни Литвиново, ныне Солнечногорского района Московской области. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Солнечногорским РВК в 1939 году.
Лезовский Александр Мартынович, 1915 г.р., краснофлотец, радист. Русский, член ВЛКСМ. Уроженец села Острожок, ныне Новоград-Волынского (Звягельского) района Житомирской области. Призван в РККФ Дзержинским РВК города Ленинград в 1940 году.
Шилкин Алексей Александрович, краснофлотец, радист. Русский, член ВЛКСМ.Родился 18 февраля 1919 года в Усть-Ижоре, ныне поселок в составе Колпинского района Санкт-Петербурга. Призван в РККФ Володарским РВК города Ленинграда в 1940 году.
Третьяков Павел Егорович, старшина 2 статьи, специалист СКС. Русский, член ВКП(б). Родился 10 января 1920 года в селе Танцырей, ныне Борисоглебского городского округа Воронежской области. Призван в РККФ Красногвардейским РВК в 1940 году.
Щегольский Борис Савельевич, 1912 г.р., мичман, старшина группы мотористов. Русский, член ВКП(б). Уроженец города Хабаровск. Сверхсрочнослужащий. Призван в РККФ Льговским РВК Курской области в 1934 году.
Руденко Михаил Петрович, 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения мотористов. Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Москаленки, ныне Белопольского района Сумской области. Призван в РККФ Клепиковским РВК Рязанской области в 1937 году.
Николаев Евгений Александрович, 1920 г.р., старший краснофлотец, старший моторист. Русский, член ВЛКСМ. Уроженец станции Мстёра, ныне Вязниковского района Владимирской области. Призван в РККФ Пролетарским РВК города Москвы в 1939 году.
Задоха Григорий Андреевич, 1917 г.р., старший краснофлотец, старший моторист. Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец села Гоголев, ныне Броварского района Киевской области. Призван в РККФ Петровским РВК в 1938 году.
Луполовер Александр Михайлович, краснофлотец, моторист. Еврей, член ВЛКСМ. Родился 15 марта 1921 года в поселке Кривое Озеро, ныне Николаевской области. Призван в РККФ Кагановическим РВК города Одесса в 1940 году.
Графов Николай Михайлович, краснофлотец, моторист. Русский, член ВЛКСМ. Родился 12 сентября 1918 года в городе Астрахань. Призван в РККФ Тракторозаводским РВК города Сталинграда в 1940 году.
Высоколов Михаил Егорович, 1915 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы электриков. Русский, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Канищево, ныне в составе города Рязань. Призван в РККФ Рязанским РВК в 1937 году.
Высоколов Михаил Егорович
Клименко Пётр Дмитриевич, 1915 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения электриков. Украинец, член ВЛКСМ. Родился 28 августа 1915 года в селе Синява, ныне Ракитнянского района Киевской области. Призван в РККФ Павлоградским РВК Днепропетровской области в 1937 году.
Лазаренко Федот Никифорович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения электриков. Русский, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Приваловка, ныне Стародубского района Брянской области. Призван в РККФ Бронницким РВК Московской области в 1938 году.
Ткаченко Андрей Петрович, 1915 г.р., старший краснофлотец, старший электрик. Украинец, беспартийный. Уроженец города Таганрог. Призван в РККФ Таганрогским РВК в 1937 году.
Ульянов Арсений Фёдорович, 1916 г.р., краснофлотец, электрик. Белорус, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Ямное, ныне Рогачевского района Гомельской области. Призван в РККФ Жлобинским РВК в 1940 году.
Ракоед Семен Яковлевич, 1914 г.р., старшина 1 статьи, старшина группы трюмных. Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец города Борзна, ныне Нежинского района Черниговской области. Призван в РККФ Нежинским РВК в 1937 году.
Цимбалюк Иван Константинович, 1917 г.р., старшина 2 статьи, командир отделения трюмных. Украинец, член ВЛКСМ. Уроженец деревни Н.Каспаровка (прекратила существование) на территории современного Еланецкого района Николаевской области. Призван в РККФ Вознесенским РВК Николаевской области в 1938 году.
Пименов Вениамин Иванович, 1921 г.р., краснофлотец, трюмный. Русский, член ВЛКСМ. Уроженец города Царицын (Волгоград). Призван в РККФ Тракторозаводским РВК города Сталинграда в 1940 году.
Шевченко Григорий Маркович, краснофлотец, трюмный. Украинец, член ВЛКСМ. Родился 2 мая 1920 года в городе Бериславль, ныне Херсонской области. Призван в РККФ Каховским РВК Николаевской области в 1940 году.
Таранущенко Алексей Артемович, 1916 г.р., краснофлотец, кок. Украинец, кандидат в члены ВКП(б). Уроженец села Водяное, ныне Каменского района Днепропетровской области. Призван в РККФ Днепродзержинским РВК Днепропетровской области в 1938 году.
Дахно Алексей Гаврилович, 1920 г.р., краснофлотец, строевой. Украинец, беспартийный. Уроженец пгт Славяносербск, ныне Луганской области. Призван в РККФ Славянским РВК Сталинской области в 1941 году.
Спасибо за внимание !
Показать полностью
4
"Рыбалка". Рассказ Эдуарда Овечкина
РЫБАЛКА
Никогда в жизни я не был на зимней рыбалке. Мало того, даже когда мне пытаются показать фото с зимней рыбалки, я немедленно отворачиваюсь и, был бы верующим, то непременно крестился бы.
Вот даже в теории не представляю, чем меня можно туда заманить: ведь любое, казалось бы даже самое скучное, занятие я нахожу много увлекательнее и полезнее для здоровья, – как физического, так и душевного, – чем сидеть нелепым комом одежды на льду и прятать щёки, нос и глаза от ветра и мороза. Да, я знаю, что глаза не чувствуют температуру, но душа-то через них околевает! Вот дайте мне на выбор сидеть на стуле и смотреть пустыми глазами в серость за окном против зимней рыбалки и я даже думать не стану: а подать мне тот стул с окном немедленно!
Игорь Юрьевич же как-то поддался на уговоры Вадима составить ему компанию на зимней рыбалке. Тот самый, Игорь Юрьевич, который даже по подводной лодке зимой ходил в водолазном свитере потому, что не смотря на то, что в подводной лодке тепло, за бортом-то зима и от одной этой мысли ему уже было холодно и неуютно.
И я его понимаю: зима, я считаю, это наказание нам за наших пращуров. Не скажу про ваших, но мои, очевидно были очень выносливыми, но, при этом, не шибко сообразительными: ну а как, а главное зачем, иначе, они дошли бы из Африки до... Челябинска? Ну вот, смотрите, вышли они из Африки, – тут я их понимаю, жара же и хищники кусаются,- но вот чем их не устроили Португалия, Испания, Италия, Черногория и, хрен с ней, Польша? Мало комаров и гнуса? Зима слишком тёплая? Моря в которых можно купаться? Богатые урожаи винограда, маслин и вкусных помидоров? Да ладно это – их же даже Уральский хребет не остановил! Алоэ, вам мать-земля говорит: «Стопэ, вот же я стену прямо поставила непреодолимую!». Преодолели. И не один ведь год шли, не одну зиму пережили, но нет, бл, назад не повернули: что за мотивы-то были? Что, медведи не так сильно кусаются, как леопарды? Комары у вас кур воруют, мошка до костей обгрызает, зима такая, что деревья от мороза трескаются, а вы такие, о, зашибись, – тут и останемся! Так было? Нет, бл, а кто мне ответит, за что мне всё это?
Это по отцовской линии, а по материнской, видимо, не такие выносливые были и застряли в белорусских болотах – к этим вопросы тоже есть, но уже меньше.
А сейчас-то мы в Заполярье и тут древние люди вообще не жили. Даже эти, которые за Урал забрались, сюда двинуть даже и не подумали, а если и подумали, то очевидно немедленно же и вымерли ну потому что...ну а как тут жить-то?
– Игорь, – пытался увещевать его я, – опомнись, мы же в Заполярье живём! Здесь люди вообще никогда не жили! Почему?
– Почему? – Потому, что холодно, Игорь! Где-то в Архангельске, а здесь вообще пиздец! Ну вот куда ты собрался?
– На рыбалку! – Зачем?
– За компанию. – С Вадимом?
– Ну... он как-то меня уговорил... – Как?
– Не помню...как в тумане всё! Но помню, что шила с собой возьмём! – А тут тебе что, не пьётся?
– Ну...тут это тут, а то же...на природе. – На какой, бл, природе! Январь! Здесь из природы только ночь, снег и ветер!
– Ну мы озеро найдём... – Как?
– Не знаю, но Вадим обещал. – Игорь...я чувствую отчаяние от невозможности отговорить тебя от этой опрометчивости! Прости меня, друг, что не нахожу аргументов, находящих у тебя в душе отклик!
– Отлично! Значит ты и будешь виноват, если что!
Но самое интересное, что жители того же Архангельска и даже Вологды называют себя северянами. «Северная картошка» – прочитали мы как-то, идя со службы, на борту грузовика. Заинтриговались – это откуда, интересно, с островов Гренландского моря?
– Берите нашу северную картошку! – немедленно отреагировал продавец.
– А вы откуда такие северные?
– С Вологодчины!
– И это Север?
– А то!
– Так, погодите, то есть вы, с 59-й параллели приехали на 69-ю, при этом пересекли Полярный круг на 66-й, нет, ну все прогуливали географию в школе, но вот настолько? Ну вот...куда по-вашему приехали со своего...Севера?
– Без обид?
– Моряки не обижаются!
– Жопа у вас тут какая-то: одни военные вокруг, солнце круглые сутки и сходить даже некуда! Посмотреть даже нечего! Вот куда вы тут смотрите!?
– В светлое будущее! Картошка почём?
На следующий день, в пятницу, я попытался ещё раз:
– Игорь, у Серёги ракетного день рождения завтра! Зовёт нас отмечать и говорит, что подарков не нужно! Чего ты молчишь?
– Заслушался, как ты заливаешь. У него день рождения в прошлом месяце был.
– Ой, будто ты помнишь!
– Да вот, как ни странно, но помню. Я ему два зачёта по паротурбинной установке подписал по этому поводу!
– Так ты же командир не того дивизиона – как?
– В надежде на то, что механик это заметит и заставит его пересдавать! Так, не мешай, мне собираться уже пора.
– Так обед же ещё?
– А нас Вадим у командира отпросил заранее по случаю рыбалки!
– И что сказал командир?
– Сказал, что долбоёбов не лечит и взмахнул рукой!
В понедельник Игорь был красен лицом и зол. Он зло здоровался со всеми на остановке, зло курил, зло толкался на посадке, зло стоял на подъёме флага и зло спросил у меня прикурить после.
– Ну что. Где рыба?
– В пруду.
– А чо злой такой? Активный отдых не удался?
– От того злой, что не в силах признать, что ты был прав, а ты был!
– Рассказывай.
– Чо. Бл. Выехали. Ехали, ехали. Ехали ехали...
-Я понял, давай следующую главу!
-Куда-то приехали. Вышли. Этот в карту посмотрел, в руках её повертел и говорит «пошли». Шли, шли, шли, шли, шли, шли...
– Да я понял, давай уже что было когда пришли.
– Пришли. Равнина какая-то. Это чорт усатый говорит- вот! Судя по карте здесь озеро! Сторожи вещи, а я лунки сверлить пошёл! От кого их сторожить? От бесполезности зря убиваемого времени, так мало отведённого нам на жизнь? Нашёл какой-то намёт снежный, укрылся под его навес, выпил. Выпил ещё. Выбросил пустую бутылку, понял, что не берёт и откупорил следующую, а этот...рыбак бегает вокруг меня с буром, сосульки с усов до пояса свисают, и орёт, что обознатушки вышли и никакое это не озеро! Пошли, мол, дальше, тут всего ничего осталось, если судить по карте...а это точно та карта, спрашиваю? Вернее этой местности? А чего ты штурмана с собой не позвал, а? Да звал, говорит это устато-сосулечное чудовище, да он ответил, что не долбоёб же совсем, но сжалился и выдал мне карту.
– Звучит так себе...
– А выглядит ещё хуже! Нахуя, спрашиваю, Вадим? Давай тут всё допьём и домой двинем! А рыба? Спрашивает меня этот...человек неприятной наружности. Да в жопу, говорю, Вадим, и тебя и рыбу твою! И рыбалку эту вашу и эту вашу зиму с этим вашим севером и вашими картами, озёрами, природой и...всем! Пошли домой!
– Пошли?
– Нет...не спрашивай...
– Не, ну вернулись хоть и то благодать!
– Безусловно. Но больше – ни ногой! Я, мне кажется, на всю оставшуюся жизнь нарыбачился!
– Ну! А я тебе что говорил!
– Тренируй красноречие, короч, видишь же, что даже не смог меня отговорить от того, что и так, сука, было понятно!
Ну вот и зачем, спрашивается в задачнике, проверять на практике то, что в теории и так понятно?
Так вот, на правах лектора, даю вам совет: если вы никогда не бывали на зимней рыбалке, но затлеет вдруг уголёк, а почему бы и нет, то однозначно отвечайте себе – нет! И не говорите потом, что я вас не предупреждал!
Группа в телеграм писателя - подводника Эдуарда Анатольевича Овечкина: https://t.me/legalalien
Показать полностью