На ужине с коллегами, в арабском ресторане, обнаружил сладкую колбаску. Я сначала не поверил своим глазам. В моей голове, это советский десерт, который готовит мама. И вот, она, в Дубае, в центре города, под самой Бурж Халифой, у танцующего фонтана. Лежит, красуется на блюде, как ни в чем не бывало.
Стою, смотрю на колбасу, ловлю флешбеки и слышу голос моего менеджера, из Италии: "У меня мама такую готовила раньше". Какой-то важный араб в белом халате повара, подслушивающий наш разговор: "Рецепт моей мамы".
В итоге, ситуация: шеф из Ливана, приготовил сладкую колбаску по рецепту его мамы. А моя команда (Польша, Сауди, Италия, Египет, Колумбия, Пакистан, Индия и др), телепортировалась в юность.
Больше о наших приключениях в ОАЭ в моем телеграм канале: t.me/trio_in_dubai
Добрый день, не смог пройти мимо (живу в Дубае с 2005 года). Вроде и правда, но какая-то однобокая.. Ну, начнём с того, что надо понять в каком именно эмирате отдыхал ТС. Эмиратов всего семь. В каждом законы отличаются. Причём, отличаются не только законы, но и уровень жизни, инфраструктура, люди итд. Если взять какой-то Умм Аль Кувейн (один из эмиратов) - это вообще деревня. В северных эмиратах (Рас-Аль-Хайма, Фуджейра) - повеселее, но всё равно Дубай ушёл в развитии от них лет так на 20, если не на 50. Поэтому нельзя говорить за ОАЭ в целом. Говорите за конкретный эмират, в котором вы отдыхали.
Далее по таксистам. В комментариях задали вопрос- что же это за такие расценки. Я вот тоже удивился. За 200-300 дирхам можно доехать до Абу-Даби (150 км). Один раз доехал из Фуджейры ночью за 400. Тут больше нюанс в том, что все таксисты - они в первую очередь - таксисты, а потом уже всё остальное. И "обмануть" приезжего, видимо, для них святое. Рассказывали случаи, что таксист просто возил кругами, накручивая счётчик. Включите свой навигатор и следуйте по нему. И старайтесь всегда ездить по счётчику. Проблем будет меньше. Вообще в Дубае лучше всего использовать приложение Careem - там и такси, и доставка и дофига всего. Про алкоголь - уже писали в комментариях. Да, куча магазинов алкоголя. Они есть рядом с каждым (или почти в каждом) большом ТЦ. Не внутри супермаркета, а именно, как отдельный магазин. Как правило, вход с улицы. Спросите у охранника или у информации - магазины MMI или African and Eastern. Сейчас говорю именно про Дубай. В Шардже их вообще нет, в других эмиратах значительно меньше. И да, туристам запросто продают при наличии паспорта. Бухайте на здоровье)
Про дешёвые магазины. Да, есть типа супермаркеты, открытые выходцами из Индии и тп, да, там цены дешевле. Но качество продуктов и товаров зачастую отвратительное. В большинстве случаев - нарушаются условия хранения (не забывайте, тут довольно тепло и без должного хранения испортится на раз-два). Лично я в таких магазинах покупаю в самом крайнем случае и товары, которые сложно испортить (типа сигареты, но и они иногда бывают отсыревшими - влажность) Больших сетей тут несколько. На мой взгляд, самые лучшие- WaitRose и Spinney's. Качественная еда, но дорого. Был в Москве в Азбуке Вкуса - что-то подобное по качеству. Далее - Carrefour, тоже вполне достойно, чуть похуже, но есть можно. Туристам рекомендовал бы его в первую очередь. Ну, а про индийские магазинчики - писал выше, на свой страх и риск. И проверяйте срок годности. Кстати, есть магазины русских товаров (онлайн тоже), с бесплатной доставкой. Так что если совсем тоска по пельменям - Мираторг по 55 дирхам.
Про индусов на пляже. Тоже вопрос - что это за пляж такой, на который можно заехать на машине? В Дубае не помню таких. Последний закрыли в прошлом году. В целом, пляжи организованные. Местами даже с лежаками (за деньги). Но в любом случае - торговать лицом не стоит. То, что стырят - маловероятно, но.. Раньше эти индусы толпами терлись возле пляжей, но не с целью что-то спиздить, а пофоткать девушек незаметно. Их гоняют, особо не видел в последнее время. Ну и в целом, лучше пользоваться платным пляже/при отеле. Тогда вообще можно быть спокойным.
Про появление в состоянии опьянения. Тут тоже нюанс - если вы выпили, но не бурагозите и не устраиваете пьяный дебош - вообще вопросов не будет. Если по пьяни на вас нажалуются и приедет полиция- то да, будет неприятно. Возможно, даже посидите денёк- другой в тюрьме. Был случай у знакомой - она просто упала на полицейскую (не могла стоят)) пару дней посидела и отпустили. Ни в коем случае не распивайте напитки где-то кроме бара или номера в отеле. Могут быть неприятности.
Ну и в целом - конечно, тут случаются преступления, народу много разного со всего мира. Но если соблюдать элементарные правила безопасности и не щёлкать лицом - всё будет хорошо))
Как раз сейчас у меня гостит знакомая семья. Я - американский программист, но по сравнению с гостями - полный нищеброд. Гость тоже был программистом, его стартап "выстрелил" в Европе еще до того, как слово "стартап" стало популярно, так что последние лет двадцать он не программировал, а лениво подыскивал новых клиентов. В США я с ним был знаком десять лет, за все десять лет он не нашёл ни одного клиента, но платил себе зарплату около трехсот тысяч долларов в год. Не считая представительских расходов.
Его подход к тратам иллюстрирует одна история. Как-то он подарил жене ауди. Жена поехала в Канаду. Машина сломалась. Тетка запаниковала, два дня была в истерике и вернулась в Штаты на самолете. А новая ауди так и осталась в Канаде. Возможно, они в итоге как-то разобрались, но в первые месяцы я любопытствовал, и они отвечали, что пока ничего не сделали.
Три года назад гость продал свой бизнес в Европе, на его долю осталось около десяти миллионов. По налоговым соображениям уехал в ОАЭ. Год рассказывали, как там замечательно. Снимали дом за пять тысяч, за миллион купили квартиру и сдавали.
Сейчас переезжают в другую страну. Говорят, что в Эмиратах стало слишком дорого. Тот же дом обходится уже в 9 тысяч в месяц. По сравнению с соседями они сами босяки: единицы миллионов накоплений и маленькая "рента". А если сравниваться с прочими жителями Эмиратов, то на фиг так жить, жара и тоска.
Неоднократно слышал мифы про объединенные арабские эмираты (ОАЭ):
Нельзя продавать и играть в азартные игры.
Нельзя воровать.
Преступность в ОАЭ почти нулевая.
Людей не обманывают.
Сегодня в одной статье увидел такое:
...есть прекрасная схема, принятая в Саудовской Аравии, в Эмиратах, в Катаре. Надо эту схему просто заимствовать. Там всё прописано, в деталях, что, как и чего. Практически нулевая преступность среди мигрантов. Называется она кафала. Там всё продумано, до мелочей, и прекрасно работает. Это защищает права коренного населения... Не надо изобретать велосипед, когда он уже давно изобретён и проверен.
Отдыхал я сравнительно недавно в ОАЭ. Страна мне очень понравилась, но там не всё совсем так, как говорят.
В гостинице мне встретилась парочка людей из России, которые скандалили с таксистом, вероятно индусом. Таксист пообещал довезти их за 300 дирхам, а потом потребовал по счётчику 500 дирхам. Даже у нас в России если пообещал довезти, образно говоря, за "300 дирхам", то получай "300 дирхам" и не больше. Наши российские туристы дали таксисту 300 дирхам, а таксист потом за ними бегал и требовал доплатить ещё 200. 😂😂😂
Один из таксистов дал мне сдачу филиппинскими пьесо, которые дешевле арабских динаров. Это я обнаружил, когда попытался в магазине в ОАЭ оплатить этими монетами.
Алкоголь в супермаркетах не купишь. Полки забиты безалкогольным пивом с различными вкусами: граната, апельсина, кокоса, мандарина, гуавы, ананаса, вишни, клубники, а может даже и картошки и так далее. Такого разнообразия безалкогольного пива я не видел ни в какой другой стране. Но купить алкоголь можно у индусов. Сам лично распивал на яхте в Дубаи в районе Марина.
Кстати, в ОАЭ очень много магазинов, открытых индусами. Цены в них очень низкие. Даже ниже, чем в России. В этих магазинах можно купить даже игральные карты, которые запрещены законодательством ОАЭ.
Когда улетал в ОАЭ, в турагентстве Coral Travel мне рассказали, что в ОАЭ очень высокие цены. Но это оказалось неправдой. Заходите в магазины к индусам и в крупные гипермаркеты - там все очень дёшево.
Вдоль пляжа ходили и разъезжали подозрительные индусы. Стоило отплыть подальше от берега, как к нашим вещам на пляже подходили и подъезжали индусы и начинали за нами наблюдать. Выглядело это так, как будто они выжидали удачного момента, чтобы схватить вещи, запрыгнуть в автомобиль и уехать. Их присутствие очень сильно напрягало. Навряд ли они были спасателями. Насколько мне известно, индусы в подавляющем большинстве не умеют плавать, в отличии от россиян.
Говорят, что в состоянии алкогольного опьянения нельзя ходить в ОАЭ. Так вот, в отеле с нами жили 2 россиянина, которых постоянно видели в алкогольном опьянении. Нашим согражданам за это ничего не было. Никто их не трогал.
Знакомый из Саудовской Аравии приезжал в Москву, играл с мишкой и прислал это видео. И попробуй потом опровергнуть тот факт, что мы в России не встречали медведя ни разу🫣
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете.Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
15 декабря 1997 года самолет Ту-154Б-1 авиакомпании «Точикистон» (сегодня Tajik Air) выполнял чартерный рейс по маршруту Худжанд (Таджикистан) – Шарджа (ОАЭ). На борту находилось 86 человек: 79 пассажиров и 7 членов экипажа. В экипаже присутствовал КВС-инструктор Абдурахмон Алиев, сидевший в левом кресле и непосредственно управлявший самолетом, тогда как штатный КВС Владимир Филиппов занял заднее откидное кресло.
Когда самолет вошел в воздушное пространство ОАЭ, экипаж связался с диспетчером в Дубае. В связи с тем, что в Шардже отсутствует радиолокатор, все заходы на посадку контролируются с помощью обзорного радиолокатора в Дубае. То есть посадка производится методом радиолокационного наведения, путем выполнения поэтапных указаний диспетчера, отслеживающего на экране положение воздушных судов.
Ту-154 был на эшелоне 5 180 метров, когда диспетчер дал команду занять курс 180°. В дальнейшем экипажу было дано разрешение последовательно снижаться до высот 3 050 метров, 1 830 метров и 760 метров с доворотом на курс 190°. При прохождении высоты 1054 метра диспетчер разрешил снижаться сразу до 457 метров. Экипаж подтвердил полученную информацию и вскоре штурман доложил командиру о занятии данной высоты.
Стоит отметить, что все команды на снижение давались диспетчером преждевременно, ещё до того как самолёт опускался до предыдущей заданной высоты. Но если предыдущие указания давались с уточнением «…и сохраняйте», то в команде на снижение до 457 метров этого уточнения уже не было, что могло вызвать у экипажа стереотип о постоянном снижении. О занятии данной высоты экипаж диспетчеру не доложил. Самолёт при этом продолжал следовать курсом 190° и находился в 15,7 километрах от начала ВПП.
Как только на локаторе появилась отметка авиалайнера на высоте 457 метров, диспетчер, не дожидаясь доклада от экипажа о занятии данной высоты, дал команду занять курс 270° для посадки в аэропорту Шарджа на ВПП 30 по курсоглиссадной системе. Этот сеанс связи оказался последним. Диспетчер, ведя управление сразу шестью самолетами, не проконтролировал дальнейший полет Ту-154 после того, как он прошел отметку 457 метров, и не убедился, что снижение прекращено и самолет сохраняет заданную высоту. И хотя в соответствии с действовавшими нормативными документами этот контроль не являлся обязательным, он мог предотвратить происшествие, если бы сделал своевременное предупреждение.
Аэропорт Шарджи
На скорости 400 км/ч был начат выпуск шасси, одновременно с этим КВС Алиев отключил автопилот. При снижении самолета до высоты менее 250 метров с невыпущенными шасси произошло срабатывание сигнализации опасного сближения с землей, прекратившееся через 1 секунду, т.к. шасси в этот момент как раз встали на замок выпущенного положения. Снижение самолета продолжалось со средней вертикальной скоростью 6 м/с.
На высоте примерно 210 метров Ту-154 неожиданно попал в турбулентность, что отвлекло внимание командира от выхода на посадочный курс, так как нужно было стабилизировать самолет. Экипаж полагал, что выход на посадочную прямую уже очень близок и имеется дефицит времени, поэтому находился в сильном психологическом напряжении. При выполнении пилотами карты контрольных проверок сработала команда «Предельный курс», что свидетельствовало о высоте полета менее 100 метров, но выше высоты принятия решения. КВС-инструктор Алиев сказал: «Режим 70 добавьте». Но снижение самолета не прекратилось.
Удивительно, но на протяжении последних двух минут полета никто из членов экипажа не следил за высотой! Посадка осуществлялась в простых метеоусловиях, наличие ясного неба на закате и темной поверхности земли, судя по всему, создали у экипажа иллюзию достаточного запаса высоты и контроля за ситуацией.
При снижении самолета до высоты 60 метров в кабине сработала звуковая и световая сигнализация "Высота принятия решения". Через 4 секунды свободный член экипажа - штатный КВС Владимир Филиппов - сказал "100 метров высота", а еще через З секунды штурман скомандовал "Без снижения", однако каких-либо действий не последовало. Самолет на скорости 370 км/ч на удалении от ВПП 13 км столкнулся с землей, полностью разрушился и сгорел. При ударе о землю штурмана Сергея Петрова выбросило из кабины. Несмотря на тяжелые травмы, он выжил. Остальные 85 человек погибли на месте.
На месте катастрофы
На месте катастрофы
На месте катастрофы
Расследование катастрофы проводила комиссия Департамента Гражданской авиации ОАЭ с привлечением специалистов Ленинабадского АП, АК «Точикистон» и Межгосударственного авиационного комитета. По заключению комиссии катастрофа произошла вследствие того, что управляющий КВС не стал сохранять последнюю заданную высоту и продолжил снижение, а также не отреагировал на сигнализацию опасной высоты и предупреждение штатного КВС и штурмана.
Кроме того было отмечено, что штурман не убедился что командир понял команду диспетчера занять высоту 457 метров. Кроме того, ни второй пилот, ни штурман не предупредили КВС о продолжении снижения ниже заданной высоты. Из-за недостатка дисциплины при выполнении стандартных операций в период большой рабочей загрузки под воздействием кажущегося дефицита времени экипаж не осознавал полетной ситуации. Управляющий КВС проявлял признаки повышенного психоэмоционального напряжения, вызываемого высокой загрузкой, что вылилось в отсутствие реакции на сигнализацию радиовысотомера и предупреждение штатного КВС и штурмана.