Домой — наконец-то!
Вывозной рейс Air Arabia из ОАЭ сел в Екатеринбурге 18 июня 2025-го. После дней ожидания сотни россиян вернулись на Родину, а салон переполнен радостью.
Вывозной рейс Air Arabia из ОАЭ сел в Екатеринбурге 18 июня 2025-го. После дней ожидания сотни россиян вернулись на Родину, а салон переполнен радостью.
«Только что завершился саммит G7, так вот, я должен с полной откровенностью сказать, что G7 – ничто по сравнению с БРИКС, если исходить из реальных цифр, реальных объемов экономик стран объединения», — сказал он.
По профессии я банкир и журналист, так сложилась жизнь, и потому я очень уважаю цифры, реальные цифры. БРИКС – это 40% глобальной экономики с точки зрения паритета покупательной способности. 11 стран БРИКС – это 40 % населения Земного шара… Можно продолжить. Цифры говорят сами за себя
Также торговый представитель правительства Таиланда Умеш Пандей в среду на встрече бизнес-диалога «Таиланд-Россия» в рамках Петербургского международного экономического форума сердечно поблагодарил Россию, как председателя БРИКС в 2024 году, за возможность для Таиланда вступить в объединение в качестве страны-партнера.
Пандей подчеркнул, что партнерство в БРИКС, в период глобальных потрясений, имеет для Таиланда огромное значение как с точки зрения экономического роста, так и с точки зрения взаимной выгоды сотрудничества стран в рамках БРИКС и сотрудничества между Таиландом и Россией.
Петербургский международный экономический форум проходит с 18 по 21 июня. РИА Новости выступает информационным партнером форума.
«Восток – дело тонкое!», как правильно заметил красноармеец Сухов, но не будем вдаваться в подробности последних событий, а поговорим о Ормузском проливе, который имеет важное значение для мировой торговли.
Данный пролив удачно расположился на северо-западе Индийского океана, который соединяет в Аравийском море Оманский и Персидский заливы.
Длина данного пролива составляет порядка 190 км, а его ширина составляет от 39 до 96 км. Глубина также варьируется от 70 до 100 метров.
Но пролив - это не совсем ровный участок морской глади. На протяжении всего пролива встречаются множество островов, 8 из которых заселены, а остальные являются необитаемыми.
Название пролива идет от острова Ормуз, который располагается в данном проливе и в переводе с персидского означает «финиковая пальма», хотя на большей части острова растительный покров отсутствует.
Данный остров, население которого составляет порядка 3 000 человек, принадлежит Ирану. Площадь острова всего 42 км2.
Чтобы снизить риск столкновения судов, в данном проливе действует схема разделения движения, по смыслу напоминающая автомобильные дороги общего пользования.
Казалось бы, столь маленький пролив в рамках мирового масштаба, но его роль в мировой торговле огромна.
Дело в том, что через данный пролив происходит транспортировка до 20% от общего мирового объема поставляемой нефти и более 30% от мирового объема сжиженного природного газа.
Иран, считая себя полноправным владельцем данного пролива, в 1993 году издал Закон, согласно которого 22,2 км пролива считается территориальными водами Ирана и дает право только «мирного прохода».
Таким образом, в случае военной угрозы, Иран может перекрыть данный пролив, что неминуемо и молниеносно отразится на мировой торговле, и, соответственно, нефть-матушка кратно вырастет в цене.
Получается, маленький, но столь важный для мировой торговли пролив, играет существенную роль и любые политические потрясения в данном регионе отражаются на мировой торговле.
4. Заповедники и мангровые леса: насколько я понял, сейчас всё это переехало на остров Сир Бани Яс. Для меня эта локация в списке тех мест, которые я хочу посетить, хотя на самом острове я был, в рамках круиза.
5. Набережная. Большая красивая набережная, которая у них называется "корниш", идеально подходит для пробежек, прогулок и отдыха на песочке.
6. Остров Саадият. Пляжи острова считаются лучшими в Абу-Даби. Широкая полоса мягкого белого песка покрывает 9 км побережья у открытого залива, куда приплывают дельфины и морские черепахи.
6. Сервис и отели По соотношению цена-качество-сервиса я считаю Абу-Даби лучшим. Для сравнения: за схожие деньги в Дубае вы получите посредственную трёшку или четвёрку, а здесь можно рассчитывать на классную пятёрку. В пятёрках здесь вообще нет вопросов — уровень на максимум. В то время как такая же пятёрка в Дубае будет стоить в два, а то и более раз дороже.
Наверное, главных минусов я назову два:
Первый и главный минус — это небольшое количество отелей с открытым видом на море. В Абу-Даби очень много различных каналов, и с 90-процентной вероятностью вид из вашего отеля будет на какие-то небоскрёбы или острова. Безусловно, есть отели с красивым открытым видом, но это сразу же другой ценовой уровень; за вид на море приходится платить.
Второй минус относится, наверное, ко всем арабским эмиратам — это плохая транспортная доступность. Между эмиратами, то есть доехать из Абу-Даби в Дубай, вы сможете либо на такси (что стоит дорого), либо на автобусе с местными жителями (что не особо комфортно), либо на арендованной машине. Но для этого нужно арендовать автомобиль, а если вам нужно просто доехать из точки А в точку Б, это не очень удобно. Да, есть, конечно, трансферы от отелей до каких-то знаковых мест в соседнем эмирате, но я до такого уровня цен не дошёл и о таких рассказать вам не могу.
При этом Абу-Даби активно застраивается жилыми объектами. Очень много среднеэтажной застройки, так как территория позволяет не сильно стремится вверх; есть возможность расширяться. Однозначно, если бы я выбирал квартиру для жизни, я бы выбрал Абу-Даби, потому что это качественный размеренный стиль жизни на должном уровне комфорта. Мне это очень нравится, особенно на контрасте с сильно выраженными преимуществами Дубая, где всё старается казаться самым-самым.
Вот такой получился цикл статей про арабские эмираты, но не про Ближний Восток, так как мне есть что ещё рассказать. У нас было крутое путешествие на огромном круизном лайнере по Ближнему Востоку, так что обязательно расскажу вам об этом увлекательном событии.
Весь цикл про эмираты, если кто пропустил в моем ТГ
https://t.me/Jonny_impressions/284 https://t.me/Jonny_impressions/291
Одна из серьезных проблем арабских стран и их слабостей в данном контексте - это то, что они даже перед лицом опасности не готовы объединиться.
Есть там какое-то мелкое разногласие у них на религиозной почве и все - любой страшный враг хуже соседа не совсем правильно толкующего Коран соседа.
Так их возможно перебить по одному.
У западных стран же, психология волчьей стаи. Они могут друг-друга рвать, иногда насмерть. Но вполне могут объединиться, сделать временный ситуационный союз, если надо порвать и ограбить кого-то достаточно крупного. На дележе добычи потом тоже могут подраться, но во время агрессии будут действовать сообща.
Почему так? Х.з. где-то тут совершенный фанатизм. Где-то детское мышление. Где-то неумение заглядывать в послезавтра. Завтра убьют твоего соседа - и это хорошо. А то, что послезавтра за тебя примутся, об этом думать как-то не получается.
Если можно хоть как-то провести параллели относительно городов России, то Дубай — это Москва внутри садового кольца, а Абу-Даби — это Санкт-Петербург.
Сразу скажу, что по совокупности факторов Абу-Даби мне нравится больше всего, и вот почему:
Абу-Даби — самый большой эмират. На картинке из первой части обзора видно, сколько площади занимает Абу-Даби; все эмираты вместе по площади догоняют его. Если Дубай — это такая огромная концентрация всего на свете на один квадратный метр, то Абу-Даби — это немного расслабленная и размеренная концентрация разнообразных удивительных объектов.
Я не заметил особых пробок. Может быть, мне так везло, но если заехать в Дубай-Марину, это целая проблема. В Абу-Даби я вообще не заметил каких-то огромных заторов или пробок. Да, может быть, нарезка улиц не самая удачная с большим количеством светофоров (здравствуй, Питер), но в остальном с трафиком вопросов нет.
Крутой аэропорт: просторный, с быстрым досмотром и отличным сервисом. Также очень много рейсов и пересадок летает именно через Абу-Даби. Здесь нет такого большого трафика, как в аэропортах Дубая, и нет такого большого транзита в Пакистан и Индию, как из аэропорта Шарджи.
Когда мы плавали в круизе, одной из остановок у нас был Абу-Даби. На нашем пути следования я побывал во многих портах Ближнего Востока и могу сказать, что с точки зрения расположения и доступности этот порт поспорит разве что с Катаром.
Главные достопримечательности и объекты, которые я уверен, стоит обязательно посетить, а некоторые, может быть, и по нескольку раз:
1. Мечеть шейха Заида — это действительно уникальный объект исторического и культурного наследия. Перед его посещением я бы рекомендовал почитать немного историй о том, как и что было изготовлено, или взять экскурсию, где вам подробно расскажут. Всё это, конечно, завораживает, и передать словами и фотографиями просто невозможно.
2. Парки развлечений: три парка — Ferrari Park, Warner Brothers Park и SeaWorld Park. Я писал обзор на Ferrari Park; в других двух парках я не был, но уверен, что получится найти нужные именно вам. Однозначно рекомендую для посещения один из парков.
3. Лувр — очень крутое выставочное пространство. Даже если вы ничего не понимаете в искусстве, просто прогулявшись и сделав несколько фото всех этих зданий и сооружений, у вас останется достаточно большое количество впечатлений. Но всегда хочется вернуться ещё раз и посмотреть какую-то новую выставку — это очень круто.
Завтра финалочка)
Где еще меня можно почитать:
26 мая стартовал уникальный конкурс от арабской а/к Etihad (базируется в Абу-Даби, ОАЭ). Продлится он до 25 мая 2026 года.
Источник: www.etihad.com
Для победы необходимо слетать в 15 городов по всему миру, используя только рейсы Etihad:
В списке направлений: 🇷🇺 Сочи, 🇪🇹 Аддис-Абеба, 🇵🇰 Пешавар, 🇹🇳 Тунис, 🇮🇳 Чиангмай, 🇺🇸 Атланта, 🇻🇳Ханой, 🇭🇰 Гонконг, 🇨🇿 Прага, 🇩🇿 Алжир, 🇹🇭 Краби, 🇰🇭 Пномпень, 🇮🇩 Медан, 🇹🇼 Тайбэй и 🇵🇱 Варшава. Премиальные билеты GuestSeat не учитываются. Сотрудникам а/к участвовать запрещено.
Победит участник программы лояльности Etihad Guest, который сделает это за наименьшее суммарное время — от взлёта первого рейса до посадки последнего. Победитель определяется не по календарным дням, а по «чистому» летному времени. Чем меньше стыковок и ожиданий — тем выше шансы. В случае равного времени выигрывает тот, кто раньше зарегистрировался.
Так что же получит победитель?
Первое место – 5.000.000... но не долларов, а миль Etihad (то есть бонусов). Насколько это много?
Этого достаточно для более чем 500 перелетов в классе Economy, более чем 70 путешествий в классе Business или более чем 40 незабываемых приключений в классе First.
– гласит официальный сайт Etihad. Для справки: перелёт Москва – Абу-Даби стоит от 37 тыс. миль.
Второе место – 3.000.000 миль
Третье место – 1.000.000 миль
Также стоимость билетов и затраты на визы полностью на совести участников.
В случае, если никто не облетит 15 городов, будут учитываться те, кто облетал 10.
Источник: www.etihad.com
ИМХО: летать по всему миру на одной а/к за 5млн бонусов... сомнительно. Хотя если жить в Абу-Даби это и может иметь смысл. А вы как считаете?
Приятного полёта!