Трюдо, прибывший с необъявленным визитом в Киев, объявил о выделении военной помощи на $375 млн и передаче российского Ан-124
Грузовой "Антонов" компании "Волга-Днепр" прибыл в Канаду в феврале прошлого года с ковид-тестами из Китая, но вылететь из страны не смог - Канада закрыла свое воздушное пространство для российской авиации.
Источник:
https://t.me/rian_ru/205369
Генерал Антонов
История забытого генерала Антонова
Вы знаете, что член Ставки Верховного Главнокомандующего Алексей Иннокентьевич Антонов – единственный генерал, получивший «маршальский» Орден Победы?
Маршалом он стал уже после награждения. И более чем заслуженно. Только вот в нашей стране Антонов и его подвиги малоизвестны, можно сказать, многие про него просто забыли или вообще не знают.
Хотя без него, по словам наших историков, многие великие победы Советской Армии на фронтах ВОВ, да и сама Победа были бы просто невозможны
Почти суворовское детство…
Алексей Иннокентьевич родился незадолго до начала ХХ века в Гродно. Был сыном и внуком кадровых военных. Отец не связывал с мальчишкой больших надежд на продолжение династии – больно хилым уродился ребенок. Но много занимался сыном – учил, тренировал физически, ежегодно брал с собой в летние военные лагеря. Он умер, когда мальчику было 12. Через 7 лет не стало и матери.
Алексей, выказывающий яркие математические способности, отлично окончил гимназию в Петербурге, поступил в университет. Но учиться, по бедности, не смог. Пошел работать. В 1916 был призван на Первую Мировую, рядовым.
Прапорщик-скороспелка
Ум не спрячешь… Юношу сразу же отправили на унтер-офицерские ускоренные курсы. На фронте Алексей проявил не только личную храбрость, но и командирские способности. Был награжден Орденом св.Анны, стал помощником полкового адъютанта. Когда Корнилов шел на Петроград, полковое собрание постановило встать на сторону защиты революции.
Антонов в этот период занимался преимущественно организационными вопросами. После Октября демобилизовался, сделав еще одну попытку найти свое место в мирной профессии - поступил в Лесной институт.
Но началась Гражданская, снова мобилизация, бои, стремительный рост по службе – стратегический дар Антонова невозможно было не заметить. Уже в 1920 он становится Начштаба бригады.
Из характеристик того времени:
Энергичен, аккуратен. Пользуется авторитетом. Безошибочно применяет накопленный опыт штабной работы
При мягком характере, настойчив, инициативен, сообразителен, способен умело разобраться в любой обстановке. Дисциплинирован и вынослив в походных условиях. Ценный штабной работник.
Славный боевой путь – Каховка, Сиваш, Керчь. Почетный орден Реввоенсовета и настойчивые рекомендации поступать в Академию: военспец такого уровня без образования – это уже просто неприлично….
«Готов к работе в высших штабах»
Это формулировка из выпускной аттестации. Академия окончена с блеском, попутно получена специальность военного переводчика.
Алексей Иннокентьевич не «полевой командир» – он больше тяготеет к научно-исследовательской, организаторской, преподавательской работе.
И в этом качестве привлекает все больше заинтересованного интереса генералитета. Он и сам станет генералом в 1940. И в том же году – доцентом Военной Академии им.Фрунзе.
Любопытная деталь – Антонов, принадлежащий к поколению, более всего затронутому «сталинскими репрессиями», сам ни разу не был подозреваемым ни по одному делу. Даже в показаниях арестованных ни разу не упоминался.
Быть может, потому что был в принципе чужд интригам и сосредоточен только на том, что действительно понимал и контролировал?
Генерал Штеменко писал в воспоминаниях:
Человек был исключительный. Высочайший уровень знания, огромная культура, общая и военная в особенности. Он имел ровный, мягкий характер, лишенный при этом малейшего признака мягкотелости. Уравновешенность, доброжелательность, даже задушевность соединялась в нем с настойчивостью, требовательностью, твердостью. Был по-деловому сух, скуп на похвалы - только думающие инициативные люди их удостаивались. Выделялся лаконичностью слов и ясностью мыслей.
Маршал Малиновский Р.Я. фронта об Антонове (1942 г.
Он, несомненно, обладал незаурядными организаторскими способностями, гениальным постижением замыслов противника и умением хитроумно разрушить эти замыслы.
НЕВИДИМЫЕ ФРОНТОВЫЕ ПОДВИГИ
Первые полтора года войны генерал Антонов провел в штабах фронтов, замедляющих стремительное наступление гитлеровцев. Именно он, в частности, разрабатывал план Ростовской операции – первого удачного контрнаступления Красной Армии, после которого фронт стабилизировался. Готовил план освобождения Кавказа. Формировал национальные дивизии.
В 42-м Генштаб столкнулся с кадровыми проблемами. Б,М.Шапошников тяжело заболел, и его сменил на посту бывший начальник Оперативного отдела А.М.Василевский. Оперативный отдел залихорадило – за полгода сменилось 7 начальников, пока дело не дошло до Антонова.
Первое время его не привлекали к работе в Ставке.
А сам он всеми силами рвался обратно на фронт.
В ответ на очередной доклад Василевского о ценности Антонова, как штабного работника, способного полноценно сотрудничать со Ставкой по оперативным вопросам, Сталин ответил:
Если судить по даваемым Вами характеристикам тов.Антонов более полезен на фронте, чем в канцелярских вопросах
Антонов на полгода отправился представлять Ставку на Брянском фронте. Координация им действий различных соединений в ходе Острогожско-Россошанской и Воронежско-Касторненской операций обеспечила успех обеих.
После возвращения Антонов становится, фактически ключевой фигурой взаимодействия Ставки с фронтами. Как подсчитали историки, с докладами у Сталина он бывал больше, чем любой другой военный любого ранга и больше, чем все вместе взятые командующие фронтов. Иногда по два раза в день.
Антонов оптимизировал работу Оперативного управления Генштаба, введя универсальную систему рабочих карт, жесткий распорядок рабочего дня, выделив структурные подразделения для выполнения особых задач.
Уважение Сталина
Военные историки утверждают, что столь тесных отношений между Главнокомандующего с генералом больше не было в истории СССР. При планировании любой операции мнение Антонова для Сталина было едва ли не решающим.
Сталин не терпел вранья и приукрашивания в докладах. Например, в 43-м один из командиров на Украинском фронте «слетел» с должности, потому что умолчал о том, что немцы выбили наши войска из одного небольшого населенного пункта. Антонов всегда придерживался проверенных фактов и четких формулировок, чем заслужил безусловное доверие.
Сталин, сам бывший личностью исполинского масштаба, умел видеть гениальность в других. Он высоко ценил стратегический дар Алексея Антонова. Как вспоминал авиаконструктор Яковлев:
Сталин питал к нему несомненное доверие, испытывал искреннюю симпатию. Они проводили многие часы вдвоем, обсуждая текущие военные дела и планируя будущие операции
«Отец» большинства крупных побед
С именем Антонова плотно связаны Курская битва, прорыв Ленинградской Блокады, освобождение Прибалтики и Новгородчины, операции «Багратион» в Белоруссии, Берлинской операции.
Он принимал участие в Ялтинской конференции, где обсуждался вопрос разгрома Квантунской армии после будущей капитуляции Германии. Стратегический план был полностью разработан Антоновым. Настолько четкий, что, когда дело дошло до его реализации – сам Антонов к этому времени уже занимался демобилизацией после Победы, по сути, «переформатированием» РККА в Советскую армию – потребовалась лишь незначительная корректировка. Результат – в течение трех недель СССР покончил с дальневосточным агрессором, причем вернул назад всё, потерянное Российской империей в ходе русско-японской войны.
А еще чуть позже Алексей Иннокентьевич Антонов руководил созданием военного блока стран Варшавского Договора, возникшего в ответ на образование НАТО. На должности начальника Штаба ОВД он служил до конца жизни.
Загадкой остается тот факт, что Антонов стал единственным кавалером «Ордена Победы», не имеющим Звезды Героя.
Почему так произошло?
Ведь непохоже, чтобы личные заслуги этого человека в военных успехах страны были не поняты или недооценены…
По моему мнению основной причиной такого стало то, что в бытность работы в Ставке Верховного главнокомандующего он пару раз убеждал Сталина не принимать предложения Хрущева, в особенносьи в период подготовки к Курской битве, Харьковской операции, освобождение Украины и Крыма, им лично разработана операция Багратион, которую также пытался редактировать Хрущев.
В Википедии пишут, что в ходе операции «Багратион» Советская армия нанесла крупнейшее поражение немецкой армии за всю военную историю Германии, разгромив одномоментно в короткий срок группу армий Центр Вермахта.
Протяжённость фронта операции составила более 1100 километров, глубина прорыва обороны 600 километров.
Общая численность войск составила более 2,5 миллионов человек.
Эта одна из крупнейших военных операций за всю историю человечества.
Статья взята из интернета, непомню из какого ресурса, дополнена личным мнением и фотографияи
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
“В тихой станице”: хорошая история про любовь
Продолжаю делиться хорошими старыми фильмами и телеспектаклями, которые уже вряд ли увидишь на ТВ-экране. Сегодня для вас - телеспектакль по повести писателя и драматурга Сергея Антонова “В тихой станице”.
Василиса Михайловна и её внучка живут в станице на окраине райцентра. К ним в гости часто заходит побеседовать Никодим Павлович, который пытается ухаживает за Людой. Но не лежит душа у неё к этому скучному и очень “правильному" человеку. Однажды в сильную грозу в их доме появляется молодой гидростроитель Володя...
1968. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Сборка модели Ан-2, 1:144 масштаб
Самолёт, знакомый каждому
Доброго времени суток!
Примерно полгода назад я уже строил набор Ан-2 в 1/144 масштабе. Он получился не без недостатков, поэтому у меня почти сразу появилось желание в ближайшем будущем это исправить.
Поэтому был приобретен набор Ан-2 от фирмы Амодел. Часть наполнения набора, а именно серый и прозрачные литники, ничем не отличается от лежащих в коробке "Восточного экспресса". Аналогичное членение, аналогичный пластик.
А в чем тогда отличие от коробки от ВЭ кроме чуть более высокой цены?
В этом наборе у нас:
а) Лежит расширенная плата фототравления, к которой у меня немного предвзятое отношение
Б) Лист декали на 7 различных вариантов покраски, который пакостно скреплен скобой с инструкцией.
К имеющимся недостаткам набора, которые были замечены при сборке ВЭ (Облой, непрозрачность прозрачного остекления и некоторых других), добавилась проблема с декалью. Нет, она напечатана на высшем уровне. Такое качество прокраски элементов я видел только в лазерке.
В наборе Амодела полностью отсутствуют технические надписи.
Чтобы решить данную проблему, был, очевидно, заказан лист с техническими надписями у местных производителей
В этой модели, как и в большинстве птичек в 1/144 масштабе сборка начинается со сборки кабины пилотов. Она предложена в упрощенном виде: 2 кресла пилота, которые скорее похожи на гоночные ковши, чем на сиденья самолёта, панель управления и детали пола со стенкой.
На всём перечисленном и неперечисленном присутствует слой облоя. Облой убирается без проблем- он относительно мягкий и при повторной сборке, которая у меня происходит, хорошо отличим на фоне основы детали.
Когда все детали зачищены, можно приступить к склейке. Каждый раз при работе с пластиком от ВЭ у меня возникает вопрос- почему он плохо клеится. В первой сборке можно было списать всё на то, что мешался слой краски, которую предварительно не зачистил.
Сейчас же подобных проблемных факторов нет, а всё равно проблемно склеивается...
В первом посте были упомянуты дополнения на модель. На рынке пока ничего нельзя найти на Ан-2 в 1/144 масштабе- не нашел никакого фототравления, никаких декалей, никакой смолы
Поэтому было принято решение сделать их самому. Так как распорки крыльев, стойки шасси и детали на хвостовое оперение выглядят далеко не как пластина, я смоделировал их и напечатал на 3д принтере. До кучи также сделал шарниры на крылья- лишними они точно не будут
Это всё добро начал приклеивать на клей от Акан- чудотворная жидкость, которая мне очень полюбилась
Также для интереса была добавлена из листового пластика имитация шторок в салон самолёта. Как мне кажется- выглядит очень интересно и достойно
Помимо всего была углублена расшивка на всём самолете, потому что в одних местах она выглядит хорошо, в других- прыгает волнами, а в третьих вообще замылена. Делал это всё пилкой от JLC и с помощью "направляющих" из желтой тамиевской ленты
Как было уже замечено, набор отличается малым количеством деталей, и по логике было бы хорошо, если бы они все хорошо стыковались. Но есть одно но.
Это но- щель между фюзеляжем и крыльями. А также щель между остеклением кабины пилотов и верхним крылом.
Лечить подобные миллиметровые щели я буду с помощью пластика: либо листового, либо тянутого литника. В случае, если щель заделывается с помощью листового пластика его необходимо пропитать супер-клеем, потому что в ином случае он отказывался застывать после расплавки тамиевским клеем, а также не держал форму (был чересчур эластичным)
Также в крыле рассверлил все нужные и возможные отверстия.
Остекление кабины пилотов состоит из трех основных частей. Данные части советую склеивать отдельно от фюзеляжа и уже потом примерять к основной конструкции. Несмотря на то, что мне не нравится подобное членение деталей (кабину пилотов на 3 детали в 1/144 масштабе!), это ни на что не влияет.
Во-первых, после покраски самолета в основной цвет место стыковки не будет видно.
Во-вторых, остекление кабины пилотов (по сравнению со звездовскими наборами) отличается сомнительной прозрачностью.
В-третьих, будем честны, но в 1/144 масштабе в кабине Ан-2 смотреть то особо не на что через такие маленькие окошки.
Несмотря на это всё, после проведению шлифовальных работ по выведению в 0 различных стыков, остекление кабины пилотов я полирую пастами от тамии и закрываю масками от KV Models (потому что прозрачное (ну или полупрозрачное) остекление выглядит лучше декального).
Перейдем к более приятной части: а именно к дополнениям
Для данной модели я нарисовал и напечатал крепления расчалок. При желании попасть идеально в масштаб получается чересчур мелкие детали, поэтому на модель придется устанавливать увеличенные крепежи (Фото номер 6- наиболее масштабное крепление)
Ввиду того, что подобное чудо будет проблематично установить на модель, а также использовать как крепление, было принято решение отказаться от настолько маленьких деталей. Будут установлены их увеличенные аналоги. Как они выглядят на модели можно посмотреть на предпоследней фотографии
Также понял, что используемые шарниры серого цвета (которые я приклеил в начале стройки) кажутся мне большими. В связи с этим они были перепечатаны и уже их черные аналоги были добавлены на модель.
Собиравшие или люди, которые просто могли видеть содержимое набора, скажут- что там красит в этом двигателе то? 1/144 масштаб, модели больше 10 лет, ЛНД. Откуда взяться красивому движку?
Полностью с вами соглашусь. Поэтому была напечатана более правдоподобная версия АШ-62
На профильном форуме подсказали чудесную краску Engine Black, но в ближайшем магазине её не нашел. Поэтому намешал черный с парой капель серого и начал красить.
Далее полученный результат пролил смывкой серого цвета и приступил к выделению стержней металлическим цветом. После покраски двигатель был установлен в капот и приклеен на модель.
Шасси. Было бы с ними всё также просто как с двигателем...
Первоначально в наборе даются огромные ноги цапли, потому что по другому это не назвать. Чтобы это исправить- была примерно намечена длина, которую нужно убрать для исправления неправильного обжатия амортизаторов.
Но этим всем дело не заканчивается.
Добрые люди с профильного форума подсказали, что ещё портит вид модели- а именно угол установки этих самых стоек. После всей склейки была взята пилочка, и небольшими манипуляциями был выставлен правильный угол.
Кто бы что не говорил, но для меня самым сложным и неприятным этапом в постройке Ан-2 от восточного экспресса и амодела является процесс установки самолёта на шасси. Благо этот этап закончен и дальше нас ждет покраска самолёта!
Это лишь часть того материала, который я успел описать в текстовом формате. Куда больше я показываю в своём видео, в том числе этапы покраски и везеринга модели
Буду благодарен за Вашу подписку на канал!
Спасибо за внимание!
Украинский Ан-12 разбился на севере Греции
Самолёт летел из Сербии в Иорданию и рухнул у г. Кавала в Греции.
Перед крушением пилот подал сигнал бедствия и сообщил диспетчеру о поломке двигателя. Видно, что самолёт загорелся ещё в воздухе, а после падения раздался мощный взрыв.
По неподтвержденным данным, самолет перевозил боеприпасы.www.reuters.com/world/europe/cargo-plane-crashes-near...
https://www.theguardian.com/world/2022/jul/16/aircraft-carry...
https://www.aviacionline.com/2022/07/an-ukrainian-antonov-an...
Нашли самолет который совершил жесткую посадку
После пропажи Ан-30 в Якутии СК возбудил уголовное дело.
Самолёт следовал по маршруту Якутск — Оленёк, но в назначенное время и место не прибыл. На борту, по данным МЧС, находятся пять человек экипажа и 6,3 т груза (продукты).
@rt_russian
Появились кадры с места жёсткой посадки Ан-30 в Якутии.
Самолёт обнаружили в 70 км от населённого пункта Оленёк. По уточнённым данным, на борту находились семь человек, трое из них госпитализированы.
Фото пресс-службы Госкомитета по обеспечению безопасности жизнедеятельности населения республики.
@rt_russian
В рубашке родились.
Друг познается в чате
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Реклама ООО «РУФОРМ», ИНН: 7714886605