Начали мы с поиска привезенных Талисманов. Инсигний и прочих "универсальных" европейцев) Скрученные в разы пробеги просто преследовали нас... (все же видели легендарную BMW 5 (G31), когда пробег скрутили с 300 тысяч до 50?) А закончили KIA CEED 2019 года с пробегом 112 тысяч, с двигателем 1.6 (128 сил) и коробкой автомат. От одного владельца, купленным новым у дилера в России.
И видимо эта история о том, что "ТВОЯ МАШИНА - ТЕБЯ ДОЖДЁТСЯ". Первый раз, когда мы обратили внимание на данный вариант - цена составляла 1,999,000. И была выше бюджета. Время шло, в какой-то момент клиент уже предложил осмотреть предыдущий кузов Сида с пробегом 120 тысяч за 1,7 миллиона рублей ...что было очень странно и доГоХо для нас.
Тем временем наш вариант опустился в цене до 1,850. И буквально на следующий день, когда был запланирован осмотр - ещё -50!!! НО! Предупредили заранее, что... Без дополнительных услуг никто не отдаст!
Автомобиль давно никто не смотрел, стоит весь в пыли)
По базам одно ДТП!
Следы никто не заметал и не пытался скрыть) Вот его последствия... Притертость на переднем бампере и переднем правом крыле. В остальном - кузов без крупных дефектов. Напрашивается хорошая мойка, чтобы убрать остатки насекомых)
Элементы не снимались, не крутились. Окрас ЗАВОДской.
Оптика и остекление оригинал.
Резина еще родная. 19 года!
Остаток протектора еще есть! Что косвенно подтверждает пробег)
Передние тормоза около новые, задние - присутствует вырботках тормозных дисков.
К салону минимум притензей.
Комплектация с климатом, подогревами, камерой заднего вида, мультируль.
Установлена сигнализация с автозапуском.
Изначально было заявлено, что отсутствует любая информация по обслуживанию автомобиля. Но в бардачке лежала полная история от официального дилера. Сделали дилерский запрос - подтвердилось! Приятный бонус. Как никак у КИА 5 лет гарантии или 150 тысяч км. -> остался ещё год!
Проведя оставшиеся проверки можно заявить: По технической части в хорошем состоянии! Из нареканий: Легкое постукивание в рулевой рейке (рекомендуется замена) Запотевание по крышке ГРМ (обычное дело) При следующей замене задних колодок, заменить диски
По комп диагностике ошибок нет. Моточасы соответствуют трассовому пробегу)
Как итог машина клиенту понравилась, было принято решение о покупке. А неожиданным и приятным бонусом - были обязательные допы. За 7 тысяч рублей сверху - дилер сделал полис ОСАГО и подарил КАСКО (тотал/угон). Итоговая стоимость составила 1,806!
ПЫ.СЫ. Как бы мы не говорили, что чудес не бывает - чудеса бывают. И не всегда, что долго продаётся - плохой вариант. Бывает выставляют в космос, потом ставят дешевле, ещё дешевле... А все думают, что это зависевшийся автохлам.
Как я писал в первой части поста, первые два дня забегов по Москве прошли бесплодно и закончились моим бесславным побегом от очередного сомнительного ведра. Следующий, третий день, был решающим: либо я успешен и на железном коне, либо с пустыми руками, как лошара, домой на самолете.
В этот раз я ночевал у сестры в Одинцово. Пока я спал, где-то мой ангел-хранитель оправился от нервного тика и, напрягши все свои силушки и связи, сообразил мне к утру пацанский подгон. В выдаче Авито появилось несколько более-менее стоящих машин в мой бюджет до 300 т.р., и среди них мое внимание привлекли две Nissan Almera N16 (не в последнюю очередь благодаря тому, что обе находились неподалеку от меня). Одна - хэтчбек и на автомате (а для меня, с 98 года ездившего исключительно на механике, на тот момент это было что-то из ряда вон, новое, чужое и сомнительное), вторая - седан, на понятной и привычной МКПП.
Конечно, был определенный соблазн попробовать этот самый "томат". Но в то же время, в отсутствие опыта как такового вообще и с автоматами в частности, чрезвычайно стремало купить машину, не зная возможных симптомов "больной" коробки, и встрять (особенно в пути). На самом деле, коробка-автомат у этих Альмер очень достойная, надежная и комфортная - кроме этой модели ее впоследствии ставили еще много куда, в т.ч. на гораздо более свежие Тииды, Ноуты, Микры/Марч и вплоть даже до Максимы, Теаны и соплатформенных Инфинити. Но на тот момент я этого всего не знал, а продавец еще и сказал по телефону, что машина красилась (ужас! ужас! паника и смятение для неискушенного человека!). Поэтому я решил, что вот это все мне не надо, поблагодарил столь предупредительного продавца за искренность и переключил внимание на более простой вариант с МКПП.
"Механическая" Альмера была выставлена в самом Одинцово, в районе Новая Трехгорка.
На фото в объявлении она изначально была не без изъянов: из очевидного мне в глаза бросилась треснутая пластиковая накладка на багажнике - но в целом вполне себе ничего.
Я договорился с продавцом о встрече (тот предусмотрительно не стал по телефону говорить о машине ничего компрометирующего) и, воодушевленный возможной скорой развязкой, двинулся навстречу удаче.
Продавец ждал меня в уже прогретой машине. Сам он оказался, скажем так, типичной для "восточного гостя" наружности, но при этом весьма интеллигентным молодым человеком. Правда, в дальнейшем по ходу знакомства и осмотра оказалось, что машина на него не оформлена, а ездил он по ген.доверенности (в 2015 г. это практиковалось гораздо чаще, чем сейчас) от другого такого же "друга-брата". Как я уже писал ранее, толщиномер, который мне любезно одолжили попользоваться, я благополучно забыл дома перед поездкой. Поэтому внешний осмотр показал только то, что машина, вроде бы, неплохая, с некоторыми сколами и "пескоструем" на капоте, но в целом вполне симпатичная и аккуратная.
По поводу треснутой рамки номера на багажнике мне пояснили, что просто прежний владелец неаккуратно сдавал задом - и вот, к чему-то пришвартовался, и меня такое объяснение вполне устроило. Пластик салона сохранился достойно, панель и руль не имели следов взорвавшихся подушек безопасности, только обивка сидений под чехлами требовала чистки.
Пробная поездка (с продавцом за рулем) ничего особо страшного, бросающегося в глаза, не выявила — разве что подвеска издавала звуки на выбоинах. Но в тех обстоятельствах мне эти мелкие нюансы были уже глубоко фиолетовы. Тем не менее, памятуя освоенные ранее километры и мегабайты текстов и постов, я настоял на поездке в сервис (очень правильная тактика, которой многие почему-то пренебрегают при покупке автомобилей с пробегом). Объехав в поисках свободного сервиса чуть ли не весь микрорайон, нашли все же место (по удивительному совпадению, с "восточными" кудесниками), где Альмеру загнали на свободный подъемник. Так вышло, что претензий к машине у тамошних сервисменов не возникло — просто потому, что они сразу "соскочили" с этой темы: дескать, мы вам подняли, а дальше сами смотрите (интересный подход, да - в общем-то, и я тоже "молодец", что повелся на такой подход). Ну, а я, будучи деревянным в тех.части, ничего "криминального" по ходовой и по днищу не усмотрел, а между тем ходовая, как я написал выше, голос уже подавала. Зато там же мне рандомно потыкали кузов толщиномером в разные места и случайно-ненарочно выявили небольшой окрас по крышке багажника прям возле скола пластика.
Казалось бы, все эти приключения должны были как минимум насторожить - а там еще до кучи вскрылись описанные выше расхождения между личностями собственника и продавца авто. Такой красивый набор "нюансов", по логике, мог бы вовсе отвратить от покупки (с высоты моего сегодняшнего опыта, самому себе в тех обстоятельствах я бы посоветовал поискать другой вариант). Но, повторюсь, все эти мелкие невзгоды мне уже были совсем по барабану - в целом, меня все устраивало. Плюс, мне очень не хотелось первую же свою поездку завершать с пустыми руками — да еще и оставаться без машины под Новый год (либо ехать позже в Москву повторно). Как бы то ни было, я все же проверил машину по VIN-коду через общедоступный (бесплатный) московский Автокод - и не нашел ни единой сомнительной детали в отчете: не было ни ДТП, ни ограничений, ничего такого. Но для окончательного решения о покупке мне этого было недостаточно.
Чтобы меня убедить, продавец предложил съездить к его знакомому сотруднику полиции в местном ОВД (даже не в ГАИ), чтобы тот "пробил по базам" — правда того на месте не оказалось, что меня уже вообще не удивило :) Тогда мне было предложено просто подъехать к экипажу ГАИ на посту вдоль трассы и попросить проверить авто по документам. Но и тут ждал облом: суровые парни в погонах сказали, что такие данные они готовы предоставить только собственнику, указанному в документах, а по доверенности они ничего нам сообщать не будут. Тут я, признаться, словил легкий ступор: как быть-то, соскакивать или вписываться уже и идти до конца?
Время шло: встретились мы в Трехгорке около 9 утра, а в ходе всех этих осмотров и разъездов оказались на посту на Можайском шоссе в сторону области этак уже после 12. Уже и я, и продавец - оба порядком подзае… утомились, в итоге я дал волю авантюрной стороне своей натуры и решил: "была не была". Мы доехали до батальона ДПС на Сколковском шоссе, где на парковке тусовались различные "оформители" сделок и договоров купли-продажи, и всего за какую-то 1000 р. в Газели нам нарисовали договор. Оттуда продавец довез меня до своего дома на Кутузовском, и там мы распрощались, а я, немного обустроившись в машине, двинул на МКАД и дальше в сторону М4 к дому.
Хотя я зарегистрировался на Пикабу уже почти 3 года назад, я посещал этот сайт всего несколько раз. У меня есть увлекательная история, которую на Пикабу назвали бы "длинопост". Она рассказывает о моём опыте покупки автомобиля с повреждениями на американском аукционе Copart с надеждой сэкономить. Но для начала заранее хотел узнать, интересно ли пользователям будет данная статья. Как грится ставь палец вверх.
Привет, Пикабу. Я называюсь Недоперекупом, и я - перекуп (в некотором роде). Вы можете помнить (или, что вероятнее, не помнить) меня по посту Недоперекуп: о перекупах, подборщиках и всем таком и комментам о машинах, перекупах и подборщиках в постах соответствующей тематики. В основном, я пишу на Драйв2, но Пикабу для меня тоже почти как 127.0.0.1, так что я решил, что в Свежем уже не будет хуже, если оно пополнится прохладными былинами из моего разнообразного опыта.
Все же любят посты, в которых герой (он же автор) творит странную дичь, идущую вразрез со здравым смыслом и инстинктом самосохранения, но в итоге все заканчивается хеппи-эндом? Ну ладно, пусть не все, но есть неподтвержденные сведения, что читают многие. Ну, так это вот как раз про меня.
Мой путь в дебри авторынка начался в 2015 году, когда я был относительно молод, весьма неопытен в смысле покупки-продажи автомобилей и достаточно наивен. На тот момент опыт владения собственными машинами у меня сводился к покупке двух новых машин у дилера: ВАЗ-2107 в 2005 г. и Chevrolet Lacetti в 2011 г.
И вот, продав в конце 2015 года Лачетти, я решил поехать из своего Краснодара сразу в Москву и купить себе там б/у машину. Особого шарма плану придавало то, что в техчасти авто я разбирался чуть хуже, чем гусь в балете. Но пионеры не боятся волков!
Кто-то, возможно, логично заметит: в чем цимус переться за б/у корытом в Москву, где, как известно, одно битье, гнилье и перекупы? Ну, можно начать хотя бы с того, что в Москве заметно шире выбор и ниже цены, чем у нас на юге. Собственно, на этом можно и закончить. Разница в ценах на одно и то же между Краснодарским (на тот момент еще не "анальным") краем и Дефолт-сити что тогда, что сейчас составляла в среднем 25-30% и более. А в плане выбора, как в конкретную сумму, так и в принципе объема предложения по рынку, разница была и остается просто многократной. Правда, на сегодняшний день есть нюанс, с поправкой на общее состояние рынка, но не будем сейчас о грустном - о нем потом.
Ну и вот, учитывая свою неискушенность в этих делах, я перечитал все возможные статьи, тексты и посты от подборщиков и перекупов, пообщался с некоторыми из них заочно и очно, задружился IRL с парой местных перекупов - и выяснил очень много чего полезного о том, как не нужно покупать машину с пробегом. И мне даже дали погонять умный и полезный прибор толщиномер - но я его, конечно, собравшись в поездку, благополучно забыл дома - для меня это нормально.
Сама Москва меня, как понаеха, не особо смущала: я в ней бывал неоднократно и по работе, и в гостях у родственников - знатоком, конечно, не был, но метро пользоваться умел. Ну, и яндекс карты в помощь. С размещением/ночевкой тоже проблем не было: как минимум, в двух местах ближнего Подмосковья меня рады были видеть. Правда, по времени я был сильно ограничен: на всю поездку, включая дорогу обратно за рулем, у меня было 3 дня (благо, что в Москву можно было долететь самолетом за какие-то пару часов). А время в таких движах - ресурс, который сложно переоценить. Но тогда меня это вообще нисколько не тревожило. В общем, "бешеной собаке 7 верст - не крюк".
Список возможных кандидатов был короток и довольно незатейлив: Ford Focus 2, C-Max и Hyundai Elantra XD.
Разумеется, вот так, с наскоку купить за 300 т.р. нормальный, вменяемый второй Фокус - это даже в реалиях 2015 г. было, скажем так, на грани фантастики. Как, впрочем и Элантру. Это по объявлениям они все казались реальными и доступными. Но реальность быстро обломала мою самонадеянность и расставила все по местам.
Уже по прилету в Москву, прозвонив отложенные объявления по СиМаксам и Фокусам, я узнал, что большинство из предложенных в них вариантов - либо сомнительные полутрупы (что следовало из разговоров с продавцами), либо уже проданы, либо вообще фейки. Тем не менее, в тот день, с момента прилета в 10 утра до вечера я успел осмотреть аж целых 4 экземпляра - и все они оставляли сильно желать лучшего. Собственно, их роль в этой истории чуть менее, чем никакая, и речь в посте вовсе не о них, поэтому эту тему, без каких-либо потерь для сюжета в целом, можно особо не раскрывать.
Часам к 7 вечера, намаявшись с Фордами и забив на них совсем, я решил приступить к "плану Б". У меня был выбор из 3 Хентаев в 3 разных концах Москвы: на востоке (Новокосино), юго-востоке (Печатники) и на юго-западе (Академическая). На тот момент БКЛ отсутствовала на карте метро в принципе (правда, уже было МЦК), поэтому при всем желании успеть осмотреть за вечер все 3 экземпляра (с учетом того, что мне еще предстояло добраться на ночлег в подмосковное Пушкино) - шансов не было.
Поэтому, выбрав из всех вариантов самый интересный и доступный, я поехал на Академическую.
По телефону продавцом был назван адрес: ул. Кедрова, 18, корп. 1 — что характерно, по этому адресу находится многоквартирный дом, а вот машины в его окрестностях не обнаружилось. При повторном созвоне мне объяснили, что она находится на расположенной напротив дома охраняемой стоянке.
Так я впервые познакомился с одним из распространенных явлений московского (и не только) авторынка — комиссионной стоянкой перекупов. Как правило, фотки у таких продавцов сделаны в достаточно "невинном" окружении: во дворах или проездах жилых домов, иногда даже в частном секторе, а конкретный адрес указан далеко не всегда. Но за годы возни в этой кухне на такие объявления уже просто научилась срабатывать чуйка, которая прямо или косвенно подтверждается характерными приметами в самом объявлении или в обсуждении с продавцом. Как правило, и машины там уставшие — в лучшем случае, с характерной "предпродажной подготовкой" в худших традициях.
Именно такой экземпляр в тот раз меня и ждал. В целом машина выглядела в московской темноте более-менее приемлемо, однако на кузове виднелись следы коррозии, салон тоже был уставшим и с ожогами от сигарет на обивке сидений.
В этом посте большинство фото, к сожалению, не мои авторские, а стоковые или нагугленные: в начале своего хобби я не особо заморачивался тем, чтобы делать фотки своих трофеев. В дальнейшем картинки будут уже "правильные".
Конечно, машину стоило смотреть при лучшем освещении и желательно в условиях автосервиса - а она даже заводиться не пожелала. Парни-перекупы собрались было что-то предпринять: позаимствовать батарейку с другого корыта, либо завести "с толкача", но я прикинул, что оно того не стоит. Ловить там было явно нечего, да и в целом обстановочка была та еще, за сим я пожелал им успехов и отчалил восвояси.
Переночевал я у товарища в Пушкино, а утром приехал обратно в Москву и сразу двинул к другой Элантре в Печатники. Вот она уже оказалась как раз довольно типичной московской уставшей машиной — из разряда тех, которые так "любят" приверженцы стереотипов: под капотом все ржавое, салон не в меру уставший и со следами вмешательства рук, которые "не для скуки". К тому же, со слов продавца, были нарекания к компрессору кондея и датчику АБС, ну а в качестве "вишенки на торте" — кустарно залатанная арка заднего правого крыла, причем следы операции были видны в дверном проеме невооруженным глазом.
Продавец тогда даже смог найти какие-то доводы в пользу его автомобиля: дескать, за эти деньги лучше не найдете, ведь крыло — это ерунда, все сделано аккуратно (нет) и даже покрашено, ну и вообще, что ж вы хотели — Москва! Но тут даже очень неопытному и совсем деревянному мне было понятно, что не нужна мне такая машина.
Пока то да се: разъезды, обед, изучение новых объявлений - время перевалило далеко за обеденное. В полную противоположность первому дню, в который я успел гораздо больше, второй день выдался заметно менее продуктивным. Никаких достойных новых вариантов не нашлось, и я, созвонившись с продавцом, двинул к третьей Элантре из вчерашнего списка - в Новокосино. Там, в оговоренной точке я нашел продавца - молодого парня на BMW E90.
Пока ехали к интересующей машине, он рассказал мне интересную историю о том, что Элантра — его бывшая машина, которую он теперь, после покупки Бэхи, продает за ненадобностью, а так-то тачка вся целая-живая, и не далее, как на прошлой неделе он ездил на ней к родственникам в Астрахань (и даже сама машина была на номерах с 30 регионом), и все прошло отлично… Кое-какие моменты у него, как водится, не стыковались, но на тот момент неопытного и зеленого меня это не особо настораживало — так, слегка смущало местами, ведь навыком критического восприятия продаванских баек я на тот момент еще не обзавелся.
Привез он меня во двор многоэтажки к черной Элантре, которую мне предстояло осматривать в ранних зимних сумерках (отличное сочетание для неискушенного зрителя). В сложившихся условиях и в отсутствие забытого дома толщиномера, на который я возлагал надежды, о состоянии кузова я мог судить примерно ничего. Но, по большому счету, меня в целом по машине смутили только отчаянно покусанный бобрами руль, перемотанный изолентой, да колхозный подлокотник-"минибар" между сиденьями, хардкорно установленный на саморезы :)
Чтобы внести какую-то ясность в то, что мне показывали, я решил загнать машину в сервис, чтобы там квалифицированные, опытные мастера осмотрели ее как следует снизу, сбоку и внутри. Продавец не отказал мне в последней просьбе - сели в Элантру и покатили в сервис. Там он оставил меня ждать в машине, а сам пошел договариваться насчет осмотра. Тут даже наивный я засомневался, что сотрудники сервиса могли оказаться, скажем так, заинтересованными, а продавец мог попросту договориться с ними насчет выдачи нужного ему заключения. Поэтому пошел следом за ним в сервис - и внезапно выяснилось, что, действительно, он знал некоторых мастеров по имени, а они - его :) Что характерно, при осмотре на подъемнике днища, ходовой и двигателя машина оказалась в порядке, чуть ли не в идеале. Чистое днище без ржавчины, обслуженная ходовая в хорошем состоянии, и… подозрительно идеальная чистота под капотом.
Но нашелся-таки один несомненный, жирный плюс от использования подъемника: проявился офигительный такой зазорище между правым передним крылом и соседней дверью.
До вывешивания он то ли был почти незаметен, то ли я в принципе не видел его на черной машине в темноте. В него без проблем можно было засунуть целую ладонь и при этом еще внутри пошурудить - натуральный хентай. Тут уже начали бросаться в глаза неокрашенные болты на этом крыле, а замененное ветровое стекло (со слов продавца, из-за попадания камня) стало выглядеть уже несколько более подозрительно. Но и при таком раскладе я не сбежал в ужасе от этой жертвы гаражных вивисекторов. Расстроился малость, конечно, но пока еще пребывал в сомнениях: вроде как, и время на исходе - надо бы уже что-то выбрать и приобрести, но и вариант все же сомнительный…
Но тут мой ангел-хранитель, видимо, уже сам пробил фейспалм и позвонил продавцу, чтобы он отъехал ненадолго по делам семейным. Тот оставил меня во дворе, чтобы я подумал и дозрел, а сам уехал. Тут меня попустило как с цыганского гипноза, и я решил, что, пожалуй, будет совсем уж глупо покупать такое сомнительное чудо. Позвонил продавцу для очистки совести, но не дозвонился, и просто по-английски тихушно ретировался с места событий, пока снова не началось :) Уже выйдя из двора на улицу, разминулся с подъезжающим продавцом - а тот, завидев меня, отчаливающего с уже практически его деньгами от своей машины мечты, сам перезвонил мне. Но я сказал, что я его не знаю, кто это, перестаньте мне звонить "меня терзают смутные сомнения", и вообще, некогда объяснять — утюг дома не выключен :)
Несколько подзатянулось изложение истории, но ничего не могу с собой поделать: я тот еще графоман, таков уж мой авторский стиль. Придется, как обычно, самое основное и интересное выкладывать второй частью в отдельный пост.
Если вам нужен комфортабельный автомобиль с хорошим клиренсом и просторным салоном, мы рекомендуем познакомиться с Kia Carnival, который совмещает в себе все эти качества. Благодаря трансформации салона на нем можно перевозить даже крупногабаритную кладь, разнообразное оборудование, лодку и даже мебель, а багажный отсек имеет достаточно места для комфортного сна нескольких взрослых людей. В нашем видео мы рады представить рестайлинговый Kia Carnival образца 2018 года.
Поздний московский вечер. Город уже готовится ко сну, а у нас наметилась поездка за 200 км от МКАД в попытках найти живой RENAULT SANDERO STEPWAY. Манящее объявление, красивая автотека и душевный разговор с продавцом - так и вселяли надежды на успешную поездку.
Автомобиль 2012 года, заявленный пробег 130 тысяч, 800 тысяч рублей. В объятьях ночи с 5 метров, выглядит и правда красиво. Подходим поближе. Дожидаемся продавца. Открываем машину и начинается самое интересное.
Информация из объявления.
Довольно живой салон с минимальным износом.
Кузов и правда в заводском окрасе по толщиномеру.
А вот капот крутился.
И лобовое Китай.
VIN номер читается
Лонжероны целые, телевизор заводской. Без криминала по силовой части, проемы без окрасов. Пока к автомобилю вопросов нет, казалось бы. Но перейдем к дефектам.
Сколы по передней части. Бампер, капот и передние крылья - отпескоструены. Царапина на капоте.
Сколы и коррозия над лобовым стеклом. Пытались замазать)
Коррозия в проеме водительской двери.
Все места крепления навесных элементов в ужасном состоянии.
Низа дверей полностью покрыты коррозией, отваливается герметик (хоть он еще и не рассохся) и вздутие переходит на лицевую сторону.
После мы запустили автомобиль, послушали звуки подстукивающего двигателя и прокатились кружок по ночным улицам не столь ближнего Подмосковья. Тест-драйв без нареканий, но вот состояние кузова оставляло желать лучшего. На этом мы и попрощались с продавцом.
Сели в машину и помчались домой, ведь дома ждал верный друг - Барсик, который в этой поездке нам не составил компанию.
Пы.Сы. При покупке автомобиля неважно какие фото, что расскажет продавец - важно лишь то, что Вы видите глазами. Вот такая Реношка - "в заводском окрасе" за 800 тысяч, явное тому подтверждение. Суммарное время поездки + осмотра + дороги домой составило 7 часов.
Привет! Мне 29 годиков и о Боги, я наконец-то купил себе машину. Шёл я к этому важному жизненному решению тернистым путём упрёков и сомнений, из разряда: (От друзей) «ой та нафиг она нужна? Пешком ходи!», «та в неё столько бабок вливать потом!» «Ты видел цены на бензин?!» «Та ты видел цены на тачки?!»
И
(От родни, чьего осуждения и порицания я боялся больше всего) «Кредит?! Ты с ума сошел!? В наше время покупали то, на что заработали!» «Ой Боже, мальчик игрушку захотел!» «Тебе пешком ходить тяжело стало?» «А жить ты тоже в кредит собрался?!»
Самое страшное было собственно её купить. Даже автосалоны - не гарантия того, что в машине всё так как написано на бумаге, и что все дефекты учтены. Но в этом плане очень сильно помог мой хороший друг - автоподборщик, за что я по сей день его благодарю)
Так вот, возвращаясь к моменту принятия решения. Первым триггером послужил тот факт, что (живу в Москве) именитый каршеринг (прокат авто) чуть не содрал с меня 10 т.р. В подробности вдаваться не буду, но если кратко - денег я не заплатил, потому как выработал в себе привычку в круг фотографировать арендованную тачку, что собственно и послужило доказательством моей невиновности. Второй момент - начал понимать, что мне куда выгоднее будет катать на большой рынок, нежели тариться продуктами в супермаркете, даже с учетом всех расходников по машине. В третих любимая жена, которая давненько намекала, что было бы не плохо заиметь железного коня. И в четвёртых ОНА БУДЕТ СВОЕЙ, вот тут стоящей под окошком, возле дома, и в любой момент, любого времени года можно выйти сесть и поехать! Больше не нужно будет сидеть в приложении, искать машину, потом топать хрен знает куда и надеятся, что она более менее целая и в ней не устроили Бродель / наркопритон/ табачную дегустацию новой примы без фильтра. А просто выйти и поехать туда, куда тебе необходимо, в комфорте, зная что это твоё и оно работает так, как надо тебе.
Этот момент важен для меня, потому что, когда большой город начинает давить на мозги, а такое случается стабильно 1 раз в месяц, хочется немедленно сбежать, туда где тихо, лес и нет «безумного ритма жизни». По дальше от Москвы, короче)
Возвращаемся к процессу:
Пол дня скрола предложений от больших автосалонов + мнение товарища на опыте купли-продажи авто, привело к нескольким вариантам, которые в тот же день мы и поехали смотреть.
(Я намеренно не пишу названия автосалонов)
Приехали, подождали… ещё подождали… ну в общем минут 40 ждали, пока освободится менеджер. Как следствие - пошли смотреть машину. На Паркинге - прощупывание, протыкивание микрометром, прослушивание работы двигателя и - обоснованная любовь с первого взгляда. Тачка оказалась что надо.
В пункты оценки машины автоподборщиком входят такие штуки как: - состояние салона - состояние дрыгателя - состояние кузова - состояние ходовой (Как много слова «состояние»)
И человек на опыте просматривает мелкие детали - указатели. Например крученые ли болты под капотом, на багажнике, дверях, то есть снимались ли детали или нет (мол содрана ли заводская краска) это для того, чтобы стало ясно была ли бита машина, насколько изношен руль (это указывает на тот факт, реальный ли пробег авто, или скручен) В каком состоянии пороги (если есть намеки на глубокую ржавчину, значит пытались замазать, следовательно износ запчастей в критическом состоянии) и прочие премудрости.
Машина выбрана, всё нравиться, а что же дальше ? А дальше проверка на прочность и внимательность. Да, сейчас случаи с разводами при покупке машины встречаются только в мелких автосалонах, однако если ты пришел брать машину в кредит, нужно быть очень внимательным к тому, какие «полезные услуги» может навязать сам салон и банк, одобривший кредит. Чаще всего, при автосалоне располагается кредитное отделение банка - партнера, который естественно заинтересован в том, чтобы кредиты брались не посредственно через него. Далее, путём не хитрых телодвижений сотрудником автосалона ВРОДЕ КАК проводится рассылка вашего досье на кредит, и вот никто не хочет его одобрять. (В моем случае я делал первый взнос) но! О чудо, тот самый банк, о существовании кредитного отделения которого вы узнаете в последствии, одобряет вам кредит, но с небольшими допами, которые вот в аккурат выходят в сумму авто без первого взноса. В моем случае это было 2-е страхование. (От смерти и от инсульта)
В общем, если думаете брать автокредит, лучше сделать это отдельно. Процент меньше, система более прозрачная, но даже там расслабляться нельзя, поскольку так называемым гарантом выступает салон, (в моем случае) а так - вы физ.лицо которое пришло просить денег.
Ладно, хрен с ним, всё! Вы сказали да, и вам его оформили! Ура! Ещё чуть - чуть и вы счастливый автовладелец. Тут без особых подводных камней, просто подождать, подписать и забрать документы, но ведь дальше следует процедура переоформления. - ТО - замена номерных знаков - получение новых документов (СТС) И это всё тоже деньги и время. Лично я потратил 3 дня. И наконец переходим к пользованию. Если вы покупаете машинку б/у сразу предупреждаю, мелкие косяки будут ! От них никуда не деться. Так например я обнаружил, что ключ от замка дверей не подходит, а может просто закис замок и он не влазит. Так же не забывайте узнать у менеджера где располагается кнопка valet, если на машине стоит умная сигнализация типа Starline, потому что только с помощью неё можно программировать сигнализацию под ваши нужды и удобства. Обратите внимание на то, работают ли стеклоподъемники на всех дверях, потому что, к сожалению, у меня не работает 1 на пассажирском.
Но это из личного опыта уже …
А вообще друзья, когда мне задали, там в автосалоне, вопрос «согласен ли я на условия?» С потными ладонями, и легким страхом, но я ответил Да! И ни о чём не жалею ) Гоняю куда надо и куда хочу и всем доволен) За авто в общей сложности отдал 500+ к.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
С каждым днем автомобили дорожают и дорожают. И вот, 1,5 миллиона рублей у Вас на руках. Что купить... Четвертую Рио 2019 года с нюансами? Рестайлинг поло в 5 кузове? Или какой-нибудь некро-премиум (по современным меркам)?) Выбор пал на Cerato III рест, который интереснее поло/солярисов. Но более дешевый и простой в обслуживании, чем немцы)
Наш вариант продавался у официального дилера. Двигатель 2.0 литра, автомат. Заявленный пробег 148 тысяч км. Один владелец. И одно ДТП в базах - по переднему бамперу, без расчета стоимости ремонта. Без лицензии такси. Вся история обслуживания - официальный дилер. Но что удивительно - цена 1,5 миллиона. В чем заключается подвох?
А подвох заключается в 8 окрасах!!! Правый порог, задняя правая дверь, заднее правое крыло, крышка багажника, заднее левое крыло, крыша и передние стойки! Лобовое стекло менялось.
Правый порог - это единственный элемент, который красили с ремонтом. Остальные элементы - до 400 микрон. Капот и передние крылья не снимались. Безопасность на месте и не срабатывала!
Салон в чехлах. Органы управления в хорошем состоянии.
Резина 21 года, на 17 дисках. Тормоза в хорошем состоянии. При осмотре на подъемнике - нареканий не обнаружено, только трещины сайлентблоков. По комп.диагностике - ошибок нет, параметры норма!
Так как окрасы в большинстве своем косметические, следов серьезных ДТП нет, а цена-качество более чем устраивало клиента - прокатились и решили провести эндоскопию двигателя!
Стенки цилиндров в хорошем состоянии - задиров не обнаружено!
Лишь небольшое количество нагара на поршнях и в камере сгорания.
После осмотра - во всевидящих базах нашли номер первого владельца и созвонились с ним. Рассказал всю историю машины, когда и почему красил (порог был подмят, остальное красил от сколов). Что менял масло в коробке, а между сервисным интервалом заезжал менять масло в ДВС так же на дилере (раз в 7,5 тысяч, что подтверждается историей обслуживания).
Взвесив все ЗА и ПРОТИВ автомобиль был куплен и благополучно доехал в Оренбург.
Пы.Сы. Парни просмотрели 8 автомобилей в Москве и первоночальный хлам отсеивали самостоятельно. До осмотра дошли два Cerato 16 и 18 года в бюджете до 1,5 миллионов. Но так как 16 год стоял в "сером" салоне. Предупредили и не поехали. Вот такой вот сейчас рынок...