Решил тут сходить на каток, покататься на коньках. Иду (тут недалеко), вижу на встречу движется Газель. Пригляделся - за рулем женщина... ест мороженое! На улице минус 15!!! Сфоткать есесно не успел, поэтому предлагаю вариант нейросетей.
Это ответ, тем, кто жалуется на непомерные цены за помощь в реанимации машинки в мороз.
Я хуею, дорогая редакция. Мы живём в полосе, где возможны сильные морозы. Почему не заводится на морозе машина? Первое - акк. Второе - свечи. Третье - масло. Ты проходил ТО в прошлом году? Нет. Ты даже не понимаешь, о чём я спрашиваю. Замена масла. Понятно. Свечи - не очевидно, но нужно. Ремень. Не обсуждается. Поднять - посмотреть сальники, хуяльники, всё остальное, сейчас не об этом. Дополню. У меня Дастер. Полный привод.Бензин. 1.6. Ему 10 лет. Акк. родной ( ебать, столько акк не служит) . С завода. Акк живёт ( в среднем ) 5 лет. 5 лет назад я купил пусковое. Когда были сильные морозы я был к этому готов. И только позавчера, после того, как машина три дня простояла при минус тридцати ( Питер) , мне это пусковое пригодилось. Машинка сказала - вув, вув, Я устала, я мухожух. Я понял - пора. С пускового бегемотик бодренько заурчал. Те, кто жалуются на дороговизну услуг, сами себе злобные Буратины. Ну, не знаю. Не пользуйся этими услугами. Ждите оттепели.
Многие из вас наверняка сталкивались с проблемами запуска двигателя на машине в морозы ниже -25 градусов. Делюсь личными наблюдениями для начинающих автолюбителей. Речь пойдет про инжекторные двигатели для большинства среднестатистических автомобилей. Для опытных автомобилистов пост не будет полезен. Вы учёные на своём горьком опыте всё это уже знаете.
Итак, три основных столпа на которых держится уверенный запуск двигателя в мороз:
1. Масло с пониженной вязкостью. Для большинства двигателей производитель рекомендует линейку масел с разными коэффициентами вязкости. Например в один и тот же мотор в руководстве по эксплуатации сказано, что можно заливать масла с индексами как 0w30 так и 5w40. Желательно на зимний период времени предпочесть более жидкое масло. Масло с индексом 0w30 или 5w30. Тем самым масло будет более жидкое и вы облегчаете пуск ДВС. Нежели у вас будет залито 10w50, что возьмётся колом в мороз и стартер не сможет прокрутить эту кашу. В следствии чего возможны различные поломки и отказ запуска двигателя.
2. Хороший аккумулятор. Желательно, чтобы аккумулятор был относительно свежий или подготовленный к зимним условиям эксплуатации. Для этого надо убедиться, что плотность электролита будет в диапазоне 1,20-1,27... Вы серьёзно будите мерить плотность электролита? Заезжаете перед зимой в любой аккумуляторный магазин. Желательно федеральную сеть и просите проверить ваш аккум. Обычно они делают это бесплатно. И в случае, если у вас что-то не так вам об этом скажут. Обслужить аккумулятор будет стоить примерно 500 рублей, в случае каких-то проблем с ним. Поверьте, эти деньги сберегут ваши нервы в дальнейшем. Если у вас будет плохой аккумулятор, он будет замерзать в мороз и не выдавать заявленный пусковой ток, плохо держать заряд и разряжаться. У вас будет очень вяло вращаться двигатель и отказ запуска двигателя.
3. Свежие свечи зажигания. Средний интервал замены свечей 30-40к пробега. Лучше заранее подготовиться к зиме и поставить сразу свежие свечи зажигания. Если вы не знаете менялись ли у вас свечи или нет. То лучше поменяйте перед зимой. Есть различные платиновые свечи, там интервалы замены в 2 раза реже. Все зависит от вашего автомобиля. Свежие свечи дают максимально качественную искру, что повышает шансы на быстрое воспламенение смеси в цилиндрах. Тем самым вы увеличите шансы на быстрый пуск. В случае плохих или старых свечей, будет очень слабая искра и смесь не будет воспламеняться. Тем самым зальете свечи, тем самым отказ запуска двигателя.
Приступаем. Вы садитесь в автомобиль и включаете зажигание на несколько секунд 5-10. Это делается для того, чтобы машина очнулась, насос накачал давление, аккумулятор немного раскачался и стал выдавать требуемый пусковой ток. Далее выключаете зажигание и включаете ещё раз, только теперь уже делаете запуск двигателя. Если у вас механика, то потребуется выжать сцепление, чтобы разъединить коробку и двигатель, тем самым облегчить нагрузку на стартер. Вращаете стартер немного дольше обычного 3-5 секунд. Обычно после холодных ночей и долгих простоев первые обороты двигателя даются нелегко. Но в случае, если вы всё делаете правильно и машина у вас подготовлена вы получаете успешный пуск. Вы молодцы и машина запущена.
Это основные моменты уверенного запуска двигателя в мороз на исправном двигателе среднестатистического автомобиля. Существуют исключения из мной описанных наблюдений и подходит это не всем. Лёгких морозных запусков!
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
В такие морозы , хочу поблагодарить сотрудников ГИБДД Сургута 🤝
Ехала в тонировке 5% в круг не видно ничего, как тут пришли на помощь сотрудники дпс,помогли снять тонировку и пустили свет в салон! Не остались равнодушными,побольше б таких отзывчивых сотрудников ,которые не побоялись морозов 🥶