ГАЗ-4
Сочи,1936 год.
Сочи,1936 год.
Тело на Гелике устроившее стрельбу в Сочи поймали.
Оказался турист из Питера. Без прав (лишен). Да еще и бухой (от освидетельствования отказался). Стрелял из аэрозольного пистолета. Гелик на штрафстоянке. По факту применения пистолета проводится проверка.
Источник: https://www.instagram.com/p/CUczWHeIQGH/?utm_medium=share_sh...
В Краснодарском крае полицейские провели рейд, чтобы выявить водителей, которые не уступают дорогу скорой помощи
Экстренные медицинские службы сейчас работают с повышенной нагрузкой по всей стране — в разгаре сезон простудных заболеваний, плюс COVID. И вот в нескольких российских регионах автоинспекторы подводят итоги рейдов по водителям, которые мешают проезду скорой помощи.
Как соблюдают правила автомобилисты, когда в потоке появляется спецмашина с включенными сигналами, проверили в Татарстане. Аналогичную операцию провели и в Тверской области. Там результаты удивили и самих инспекторов ДПС: ни одного нарушения! Такой ситуации могут только позавидовать их коллеги из Сочи.
Этот таксист решил воспользоваться коридором перед скорой и не реагировал на спецсигналы, задерживая движение. Итог — лишение прав на срок до года.
«Наша бригада направлялась на вызов к ребенку 11 месяцев, которому требовалась экстренная помощь. По пути, раздвигая пробку, впереди машине преграждал автомобиль «Порше» препятствовал нашему проезду, тем самым замедляя нашу скорость и время прибытия на вызов к ребенку», — рассказывает фельдшер скорой медицинской помощи Владимир Малафеев.
А ведь каждая минута промедления может стоить кому-то жизни. Со спецсигналами эти автомобили передвигаются, когда едут на экстренные и тяжелые вызовы. Для эксперимента нам дали машину скорой помощи, которая не задействована сегодня на вызовах. На ней мы проедем по городским дорогам в час пик.
На дорогу упало дерево, образовалась многокилометровая пробка. И сразу нашлись те, кто решил пристроиться за скорой помощью. Машин вереница. По мере продвижения в пробке количество тех, кто пытался схитрить, увеличивалось. В какой-то момент эту колонну догоняют машины скорой помощи, следующие на реальные вызовы. А ведь врачей где-то ждут прямо сейчас. Автомобилисты не реагируют на спецсигналы и продолжают преграждать им дорогу. Артур за рулем реанимобиля больше трех лет. По его опыту, те, кто намеренно выезжает перед скорой — злостные нарушители. Но и те, которые, как говорится, «падают на хвост» — не лучше.
«Опасность, что он стукнет, а я буду с пациентом. И мне придется тратить время на разбирательство с ним. И не дай бог что случится с пациентом, конечно», — говорит водитель скорой медицинской помощи Артур Исралян.
Видео с автохамами медики передают правоохранителям. Сотрудники ГИБДД тоже проводят свои рейды и фиксируют на камеру нарушителей. Вот, например, яркий представитель. Не стесняясь, водитель этого серебристого кроссовера, включив аварийку, практически прилип к скорой, чтобы таким образом побыстрее объехать пробку.
В ходе рейда только за час было остановлено семь нарушителей, которые мешали проезду скорой. На всех были составлены административные протоколы. А медики снова и снова призывают.
«Если вы видите желтую машину с включенными проблесковыми маяками и звуковыми сигналами — пропустите, не создавайте помеху. Потому что мы к кому-то едем и кому-то нужна наша помощь», — говорит фельдшер скорой помощи Владимир Малафеев.
На последних кругах ливанул дождь, Ландо решил не заезжать в боксы. Хэмилтон же получил инфу, что заряд дождя усилится, и съездил за промежутками. В итоге первый британец откатился с 1 места на 7, а второй с удовольствием забрал этот подарок судьбы.
Чемпионат переводит перевод того, о чём они говорили после финиша.
Хэмилтон: Ландо, ты не хотел заходить в боксы? И я тоже. Подумал про тебя: «Он ещё здесь!» Ты всё время смотрел в зеркала заднего вида.
Норрис: Сначала трасса была достаточно сухой для сликов. Между пятым и седьмым поворотами было сложно, но остальная часть была полностью сухой. Мне сказали, что ситуация с дождём останется прежней, видимо, у тебя была другая информация.
Хэмилтон: Да, моя команда была великолепна. Но первый сигнал я проигнорировал.
Норрис: Я проигнорировал вообще все сигналы.
https://www.championat.com/auto/news-4466709-ya-proignorirov...
Пробки на главной магистрали черноморского побережья России — трассе А-147 — практически постоянны. Дорога тянется вдоль моря от М4 до самой Абхазии — и это главная транспортная артерия Сочи и всех его городов-спутников. По ней едут с работы и на работу местные жители, по ней в Сочи приезжают туристы, по ней же они курсируют от одной до другой достопримечательности. А полос — две в одну сторону и две в другую.
Особенно серьезные пробки образуются на трассе на территории самого Сочи, в Хосте и Кудепсте перед Адлером. Естественно, находится много желающих объехать затор по обочине — благо на этой современной магистрали она «полноценная», широкая, ровная, асфальтированная.
Пробки из-за «обочечников» — и в Сочи, и вообще везде — становятся только хуже. Когда нарушители начинают вклиниваться в поток перед развязками, «гаишниками» или очередным ремонтом, регулярно случаются аварии. Да и само перестроение десятков машин из «третьего ряда» серьезно замедляет движение.
В Сочи на обочине трассы в Адлерском районе появились дорожные делиниаторы, уложенные под углом к направлению движения.
— Очевидно, что это борьба с обочечниками, — говорит координатор движения автомобилистов «Синие ведерки» Петр Шкуматов. — Обочина в принципе не предназначена для движения, и во всех подобных случаях пробка возникает из-за бутылочного горлышка. На дороге, где движение по обочине невозможно или затруднено, пробки не мертвые, они начинают более или менее ехать. А еще «самые умные» вызывают большое раздражение, и конфликты возникают. Поэтому, конечно, такие штуки довольно полезны.
Обычно такие делиниаторы (они же — сепараторы) ставят вдоль дороги параллельно направлению движения, чтобы отделить потоки или оградить место ремонта. Для борьбы с «обочечниками» они, конечно, не предназначены.
Делиниаторы, похожие на те, которые журналисты Авто Mail.ru заметили в Сочи 3 мая 2021 года, делаются из резины. В принципе наезд на такую конструкцию не должен быть опасен для автомобиля, если, конечно, речь не идет о столкновении на большой скорости.
— Я не уверен, что такая штука хорошо заметна ночью, несмотря на световозвращающие элементы, — опасается Петр Шкуматов. — И может так оказаться, что ночью человек, который по какой-то причине съезжает на обочину, может пострадать, даже может произойти ДТП. Скорее всего, такие штуки надо делать немного по-другому. Хотя то, что использовано, относится именно к техническим средствам организации дорожного движения, и его применение на дороге возможно. Я думаю, что так делать не очень правильно с точки зрения возможного наезда на эти препятствия в темное время суток. Вот если эти участки каким-то образом помечать, допустим, дорожным знаком, то тогда уже можно будет о чем-то говорить.
В любом случае делиниаторы, установленные на трассе А-147 перед Адлером, избавили стоящих в пробке от возмущения «обочечниками» и очевидно разгрузили этот участок трассы. Все по-прежнему «ползут», но быстрее, чем в тех местах, где таких делиниаторов нет.
Сколько стоят делиниаторы?
Цена делиниаторов — куда ниже, чем установка камер на всех проблемных «обочечных» местах. Система видеофиксации нарушений обходится в миллион рублей за каждую точку, а один делиниатор стоит до 2000 рублей. К тому же, делиниаторы вполне могли и остаться от прежних работ.
20-21 марта прошёл финальный этап зимнего чемпионата по летнему дрифту Сочи Дрифт Челлендж.
Фото: fair.photo_
Наш инстаграм: bodybeat
Напутствие главного судьи и организатора Аркадия Цареградцева звучит как совет вашего психолога: “Просто получайте от этого удовольствие”.
Еще на пути в Сочи, я наблюдал за прогнозом погоды и был в недоумении. Водное фигурное катание? Аквапланируемый занос? По прибытию все встало на свои места и участники поделились на 2 группы, те кто умеет ездить по мокрому и нет.
В первый день соревнований, после брифинга, были тренировки. Оцениваемый участок второго поворота трассы Сочи Автодрома, был больше похож на бассейн. Перед квалификацией лучше не стало, дождь иногда сменялся солнцем, но полотно оставалось очень мокрым. Некоторые пилоты, претендовавшие на чемпионство в сезоне, из-за погодных условий не смогли квалифицироваться и тем самым теряли шансы побороться за лидерство чемпионата.
Итоги квалификации:
1. Тиводар Роман — 97.5
2. Литвин Иван — 95.5
3. Добровольский Дмитрий — 95.5
На следующий день настало время парных заездов. Трасса имела неравномерное покрытие: постановка была высушена, а остальная часть трассы была мокрой.
Конечно, к топ-16 асфальт стал более-менее сухой и даже появилась скорость и дым от покрышке, а постановки из вялых стали превращаться в показательные. Несколько эффектных проездов «на все бабки», разбитые об бетонные стены автомобили, отлетевшие колеса, убитые моторы, разорванные коробки и редукторы. А что в итоге? Профессионалы уступили место уличным гонщикам, дебютантам и ребятам с не самыми большими бюджетами. СДЧ по праву можно считать самым непредсказуемым чемпионатом по результатам.
Итоги финального этапа СДЧ 20-21:
1. Стилов Сергей
2. Ибрагимов Айдар
3. Тиводар Роман
Финальный этап Сочи Дрифт Челлендж включил в себя главное слово из названия — челлендж. Борьба с покрытием, соперниками, своей машиной и наконец с собой — это и есть самый настоящий челлендж.
Всем привет! Меня зовут Павел! Живу я в городе Находка, Приморского края!
В том году я подсобрал машину, краснул, полирнул, немного привёл в порядок внешку и.т.д. Машина была сделана, и я даже планировал взять небольшой отпуск от всей этой суеты и съездить в Сочи, на фестиваль GROUNDED EVENT это фестиваль низких автомобилей! Естественно не на машине, куда нахер, ни финансов, ни времени, ни тачки нормальной. Было немного деньжат, на поездку как раз хватало.
Но корона опять внесла свои коррективы в сезон 2020, и я также пока не уверен что сезон 2021 состоится!
Поэтому я решил пропустить весь сезон 2021 поэкономить, и основательно подготовится к сезону 2022. Я надеюсь что ситуация к 2022 году нормализуется, и фестиваль состоится.
Планы грандиозные!
Сейчас плотно занимаюсь подготовкой автомобиля. О машине:
Toyota Corolla 1986 г.в.
Кузов АЕ81 седан.
1,5 бензин.
МКПП.
Передний привод.
Много переделок по кузову и подвески.
На сезон 22 будет ну ооочень низкой!
Так то ещё есть чем заняться. Переделать и поднять по креплениям повыше выхлопную трассу.
Привести в порядок салон, собрать потолок, доделать Шумоизоляцию дверей и снять торпеду проклеить всё виброй. Скорее всего будет свап двигателя!
По кузову сделать расширение арок из металла, фендера надоели.
Также будут другие летние диски колёс. Доделать все мелкие недочёты, которых немало.
Дел много! Всё это поможет мне сделать крепкий, надёжный ( наверное)) автомобиль, способный без проблем проехать много тысяч километров, например так 20 000 с плюсом))
Понятен намёк?))
Да, я буду готовится к поездки на самый большой stance фестиваль России GROUNDED EVENT на сезон 2022 года! Своим ходом, через всю страну ( через Москву, потом в Питер и в Сочи) вот это я понимаю trip!))
Занимаюсь машиной, для этого надо много работать собирать средства.
Поездка в любом случае состоится, даже если не в 22 году то в следующем 2023!
Короче, как то так ребята!
Вот такие сумасшедшие планы в моей умной) голове!))
Что думаете на счёт этого?
Просто думаю тратить время и деньги на что-то не значимое нет смысла, если планировать то глобально))
Опять же повторюсь это пока планы, пока занимаюсь машиной.
Также надо заняться поиском партнеров и спонсоров. Пригодится любая помощь будь то химия, материалы, гсм и.т.д или деньги)))
Мой инс: morozoff.p
Мой ютуб канал: groundedtrip
Буду благодарен если поддержите и подпишетесь! Спасибо!))