Показали Aurus Рестайлинг
Спереди стал выглядеть явно лучше.
Спереди стал выглядеть явно лучше.
Вершиной автоиндустрии являются эксклюзивные транспортные средства стоимостью несколько миллионов долларов за штуку. Это своего рода эталон, знак качества, технологическое совершенство, заключенное в эстетически выверенный форм-фактор. В конце концов, это символ принадлежности к узкому кругу счастливчиков, чья жизнь кардинально отличается от подавляющего человеческого большинства.
Столь высокий статус, конечно, достоин восхищения, но у всё того же большинства вызывает скорее раздражение, чем восторг. И люди при случае не преминут найти выход для своих чувств.
Статус решает всё?
Объяснить классовую неприязнь довольно просто: каждый человек на свете (за редким исключением) мечтает поменяться местами с теми, кому в финансовом плане повезло значительно больше. Зная это, олигархия старой закалки либо максимально дистанцируется от общества, либо старается не выделяться.
Оба сценария приемлемы для каждой из сторон. Элитные загородные поселки, коттеджи с закрытой территорией, целые жилые районы, охраняемые лучше, чем рейхстаг в конце Второй мировой, – всё это мир небожителей, с существованием которого люди могут смириться.
С вынужденной умеренностью всё вроде бы тоже понятно: ну не хочет человек одеваться и ездить так, чтобы все издалека видели, что у него много денег. Тем не менее на стоимость одних только его аксессуаров вроде алмазных запонок или бриллиантовой булавки для галстука среднестатистическая семья жила бы припеваючи несколько лет. А что делать, статус нужно поддерживать.
Редко случается, что два параллельных мира всё же пересекаются, и тогда совершенно случайно во дворе спального района среди ночи вдруг появляется Lamborghini… Кто-то из местных, глядя на это, включит видеосъемку на смартфоне, кто-то просто поворчит без злобы и забудет, а кто-то – не простит.
Суперкар на кирпичах
Образцово-показательный случай негласного классового противостояния произошел около двух лет назад в солнечной Греции, в пригороде Афин. Тогда ясным февральским утром некто Аднан Яссин (гражданин Ливана, владелец канала Arabica TV и президент футбольного клуба Bourj FC) обнаружил у крыльца дома, где провел ночь, многолюдную толпу, увлеченно фотографирующую его автомобиль.
Посмотреть и правда было на что, так как среди обычных унылых машин затесался поистине сказочный гость – ярко-красный Lamborghini Huracan Spyder, полноприводный гиперкар с 5,2-литровым мотором мощностью 610 «лошадей» и роботизированной коробкой. Правда, было в его облике несколько нетипичных деталей, например, хвостовой спойлер, больше подходящий модификации Evo, и отсутствие… колес.
Да, фотографировали впечатляющий родстер не столько за его красоту, сколько за то, что он покоился на кирпичах, тогда как колеса на всех четырех ступицах отсутствовали. А с передней оси еще и карбон-керамические тормозные колодки вместе с дисками стырили. Ситуация, достойная быть запечатленной в фильмах Гая Риччи.
Ирония была еще и в том, что владелец красного гиперкара собирался отвезти его на сервисное обслуживание. В итоге ему пришлось вызвать полицию и три часа впустую объясняться с представителями власти. Приложенные ими усилия «по горячим следам», конечно же, ни к чему не привели.
После этого Аднан Яссин сделал заявление в СМИ, где как следует «приложил» афинский муниципалитет за бездействие и рост преступности, приводя в пример своих состоятельных друзей, которых могли ограбить или обворовать их дома среди бела дня. Стоит отметить, что греческий вторичный авторынок крайне беден, сбыть свой диковинный товар злоумышленникам попросту было некуда – клиентура отсутствует. Афера (если имела место именно она) удалась бы только при условии налаженного контрабандного канала в материковую Европу, например.
«Да и черт с ними, с колесами – страховка всё покроет!» – скажут юридически подкованные читатели и будут правы, но не совсем. Поскольку куплен гиперкар был в Ливане, то и страховка в полной мере действует в пределах этой страны, а в Греции по ней можно возместить всего лишь треть суммы ущерба. В итоге господину Яссину было выплачено лишь $45.250 и ни центом больше.
Цена вопроса
Получается, что в сборе четыре колеса на Lamborghini Huracan Spyder стоят больше $100.000. Это, дорогие читатели, бюджет неплохо «нафаршированного» электрокара от авторитетных европейских брендов, не говоря уже о модных китайских «гаджетах на колесах».
Почему же Аднан Яссин лишился столь дорогих колес? Учитывая вышесказанное, дело в банальной классовой зависти, сдобренной национальным греческим колоритом и, чем черт не шутит, толикой юмора. А если чуть подумать, можно добавить сюда и недовольство соседей, вынужденных просыпаться среди ночи от внезапных визитов господина Яссина, мотор тачки которого рычит громче, чем стая гиен в брачный период. Но разве владелец автомобиля, способного безо всякого тюнинга издавать подобные звуки, будет задумываться о таких мелочах, как покой соседей?
С другой стороны, оставляя супердорогой автомобиль в спальном районе, при этом зная о высоком уровне преступности «на местности», нужно быть крайне далеким от реальности человеком, чтобы думать, будто беда именно тебя обойдет стороной. Словом, о людях забывать не надо.
Любопытно в этой ситуации другое. А именно то, что запчасти от суперкаров на «разборки» всё равно попадают. Даже в базе bamper.by оказалось приличное количество разнообразных компонентов для машин элитных брендов, а именно: Aston Martin – 340 единиц, Bentley – 3,5 тыс. позиций, Genesis – 3,6 тысячи, Ferrari – 240 единиц, Lamborghini – 400 предложений, Maybach – пара десятков единиц, Rolls-Royce – без малого тысяча позиций.
Понятно же, что в такой компании нечего делать маркам вроде BMW, Jaguar, Porsche, Land-Rover и Mercedes-Benz, автомобили которых пусть не так престижны, но все же недешевы, – запчасти для каждой из них исчисляются десятками тысяч.
Следовательно, раз есть предложение, значит, существует и спрос, иначе схема просто не работала бы. Непонятно другое: почему владельцы элитных авто ищут комплектующие в интернет-каталогах? Чтобы сэкономить? Если даже и так, можете сами убедиться, что стоимость элементарных расходников для каждой из указанных выше марок тоже приведена с приставкой «супер». Страшно даже подумать, какие цифры за плановое ТО называют дилеры…
В общем, конъюнктура рынка такова, что у каждого решения есть своя цена. Для починки/обслуживания суперкара эта цена соответствующая. Зная об этом, рядовой автомобилист и смотреть в ту сторону не будет, ибо смысла в подобном действии нет никакого. Но если кто-то всё же решит, что «один раз живем» и что можно продать бабушкину квартиру и заложить жилплощадь родителей жены, чтобы на все вырученные деньги купить подержанный Ferrari, пусть сперва ознакомится с прейскурантом запчастей для него на барахолке. А то ведь вон оно как бывает: оставил машину на ночь, утром вернулся – она на кирпичах стоит.
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.
Q8 RS
Это мы не считаем стоимость налога, налога на роскошь, страховку данного авто, там наверное в год будет ухожить сотка тыщ даже если он под под окном будет стоять.
И ведь катаются подобные даже в провинциальных городах нашей необъятной…
Дорогие друзья, источник разрешает мне публиковать лишь маленькую часть всех новостей
Давний коллекционер получил свой первый электромобиль Spectre в Майами ,для того, чтобы получить первый в США экземпляр роскошного Rolls-Royce Spectre, он был вынужден заказать себя не один, а сразу два экземпляра новинки.
В коллекции Майкла Фукса более 100 автомобилей, и по состоянию на эту неделю как минимум 15 из них — Rolls-Royce. Будучи одним из самых заядлых коллекционеров автомобилей в Америке, Фукс пополняет свой автопарк Spectre – самым первым, доставленным в США, и всего лишь третьим электромобилем.
Что касается Роллс-Ройсов, то у Фукса есть гараж (или, возможно, пять), полный кастомизированных автомобилей, начиная от оранжевого Cullinan и Blue Candy Dawn и заканчивая Green Jade Pearl Wraith.
Spectre, безусловно, самый дорогой у Фукса. Стоимость Rolls-Royce с батарейным питанием начинается от 422 750 долларов. Для сравнения, Hummer EV Edition 1 стоит чуть более 112 000 долларов, а Model S Plaid стоит около 91 380 долларов без учета льгот.
И ему повезло быть первым.
Уходящий генеральный директор Торстен Мюллер-Отвос подтвердил в прошлогоднем интервью InsideEVs, что список ожидания Spectre составляет не менее 15 месяцев. Таким образом, клиентам, заинтересованным в приобретении такого автомобиля, придется подождать как минимум до 2025 года.
[Источник - тг канал - Мир авто: Новинки и обзоры]
Небольшая частная автомастерская Icon из Калифорнии по индивидуальному заказу построила на шасси 50-летнего внедорожника Chevrolet Suburban 1000-сильный «круизер» стоимостью один миллион долларов.
Профиль деятельности компании Icon ее владелец и основатель Джонатан Уорд, набравшийся в свое время опыта на обслуживании классических Toyota Land Cruiser, определяет как постройку уникальных высокомощных автомобилей современной конструкции с оглядкой на традиции. Таков и Chevrolet Suburban Icon Reformer.
Необычна в нем даже концепция: когда у любителей рестомодов кругом популярно водружать кузова старых каноничных внедорожников на огромные внедорожные колеса этот Chevrolet Suburban мастерами Icon был переделан в сугубо хайвейный универсал с задним приводом и минимальным дорожным просветом.
Собственно в естественной среде — на уходящих в горизонт прямых шоссе — Chevrolet Suburban Icon Reformer претендует на роль короля дороги с его 1000-сильным 7,0-литровым смоллблоком, подготовленным Nelson Racing Engines, и спаренным с древним 4-скоростным «автоматом».
Трудным вызовом мастерам Icon стала необходимость прилаживания универсалу пятой двери (кузов Chevrolet Suburban шестого поколения четырехдверный, имеет две двери на правом борту и только одну дверь на левом).
Но высокая стоимость постройки Chevrolet Suburban Icon Reformer заключена прежде всего в трудоемкости его отделки: у него заново вручную изготовленные дверные ручки, рулевое колесо, щиток приборов, все декоративные элементы интерьера, полная перетяжка салона натуральной итальянской кожей и выточенная из алюминия радиаторная решетка с рисунком вдохновленным работами знаменитого архитектора-модерниста Людвига Мис ван дер Роэ.
Дорогие друзья,источник разрешает мне публиковать лишь маленькую часть всех новостей
[Источник - тг канал - Мир авто: Новинки и обзоры]
Автомобили - это Искусство!
Автоконцерны существуют многие десятилетия, и с каждым годом всё больше удивляют нас своей мощью, новациями, улучшением эргономики и стилем.
Деньги - это Бренды и, конечно, Люксовые автомобили, одним из которых, является Rolls Royce.
Дымовая вуаль присутствует в каждой моей работе! Она как-будто раздвигается перед взглядом зрителя и показывает красоту автомобиля.
Люксовые Автомобили - это "Роскошные" Деньги и Искусство.
Холст 120-80см, акрил.
Картина участвует во Всероссийском OPEN-CALL от Юрия Омельченко и Люди PRO "Искусство и деньги".
Китайская госкорпорация Dongfeng Motor вывела на рынок первенца нового бренда Mengshi — рамный внедорожник M-Hero 917, он предложен с гибридной и полностью электрической силовыми установками на выбор. Электрическая версия с четырьмя двигателями располагает совокупной мощностью 1088 л.с.
В основе Mengshi 917 лежит разработанная с нуля для новой марки модульная рамная платформа Mora (расшифровывается как Mengshi Off-Road Architecture) с полностью независимой подвеской и поворотной задней осью, облегчающей маневрирование на дорогах и бездорожье. Габаритная длина Mengshi 917 — 4987 мм, ширина — 2080 мм, высота — 1935 мм, колёсная база — 2950 мм.
Салон Mengshi 917 выглядит брутально, но при этом дорого и богато: на передней панели — сразу три экрана (приборный, мультимедийный и пассажирский), в отделке много кожи, дерева и металла. Управление ездовыми режимами возложено на визуально сложную конструкцию из двух рычагов и кнопок на центральном тоннеле, среди внедорожных режимов есть «брод», «грязь», «песок», «камни» и «снег».
M-Hero 917 гибрид:
Размеры 4987 x 2080 x 1935
Колесная база 2950 mm
Колеса 275/65 R20
Мощность: полный привод - 800 л.с.
Разгон до 100: 6 сек.
Дальность хода по циклу CLTC: 200 км на чистой электротяге
Батарея 65 kwh
Бак: 82L
Стоимость данного авто в Китае: от 611 330 ¥
M-Hero 917 электро:
Размеры 4987 x 2080 x 1935
Колесная база 2950 mm
Колеса 275/65 R20
Мощность: полный привод - 1080 л.с.
Разгон до 100: 4.3 сек.
Дальность хода по циклу CLTC: 500 км на чистой электротяге
Батарея 142 kwh
Стоимость данного авто в Китае: от 673 430 ¥