Daewoo Nexia установка стеклоподъёмников
Купил двери в сборе со стеклоподъёмниками, на машине они не предусмотрены (комплектация базовая) как мне новые двери со стеклоподъёмниками подключить, а точнее что еще нужно?
Из деталей может кто шарит
Купил двери в сборе со стеклоподъёмниками, на машине они не предусмотрены (комплектация базовая) как мне новые двери со стеклоподъёмниками подключить, а точнее что еще нужно?
Из деталей может кто шарит
Чаще всего перед приобретением подержанной машины покупателя интересует юридическая и банковская чистота, техническое состояние и пробег. Реже автомобилисты интересуются «мелочами». А зря. Ремонт, например, кондиционера может дорого стоить новому владельцу.
Чтобы выяснить в каком он находится состоянии, рекомендуем поинтересоваться у продавца. Конечно, владелец транспортного средства может преуменьшить проблему. Но предварительный опрос поможет оценить возможные проблемы в будущем с техникой.
Самым серьезным повреждением является неисправный компрессор. Если систему кондиционирования своевременно не отремонтировать, а просто ограничиться снятием ремня и выкачкой фреона, то к новому владельцу автомобиль попадет с нерешенной проблемой. Дальнейший ремонт не ограничится лишь закачиванием хладогента, а будет достаточно дорогостоящим.
Кроме фреона в кондиционере находится масло, которое циркулирует по системе и проходит через каждый ее узел, защищая от изнашивания и коррозийных процессов. При нарушении герметичности фреон испаряется и процесс прокачки масла приостанавливается. Поломки у неработающего кондиционера могут быть необратимыми. Нужно хорошо подумать, стоит ли приобретать такую машину.
Хорошо прогреть мотор, нажать кнопку и установить самую низкую температуру. Под капотом услышите щелчок - компрессор заработал. На многих иномарках запускаются еще дополнительные вентиляторы радиаторов для охлаждения.
Если возможно, обхватите толстую металлическую трубку рукой. Через 5-10 секунд она должна стать холодной.
Если взять трубку невозможно, то работу компрессора можно определить на слух.
Наилучший способ проверки кондиционера—это проверка его на холод с помощью обычного электронного градусника. Его щуп необходимо вставить в дефлектор и включить климатическую установку. Если через некоторое время температура снизится хотя бы на 10 градусов, то можно считать, что салонный вентилятор работает нормально и беспокоиться не о чем.
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
История ремонта брелока автомобильной сигнализации.
Принесли в ремонт брелок сигнализации Tomahawk x5. Со слов владельца брелок быстро разряжается - батарейки хватало всего на несколько дней. Поиск в сети готового решения (а вдруг проблема типовая?) ничего толкового не выдал, куча флуда, нелепых рассуждений и советов вроде выломать какой-то магический конденсатор, который все упорно ищут на своих брелоках, не зависимо от модели и марки сигнализации. Пришлось вникать самому. Результатми делюсь, вдруг кому поможет.
Если не любите длинные тексты:
- В Главе 1 – как можно попробовать «отремонтировать» брелок самому, без навыков ремонта.
- В Главе 2 – подробный процесс ремонта брелока.
- В Главе 3 – конечный результат.
Глава 1. Начало.
Самое первое и очевидное, что было сделано хозяином, это замена батареек на другую марку. Чисто для исключения случая с некачественными импортозамещенными батарейками, хотя, падение времени работы с нескольких месяцев до нескольких дней уже явно намекает, что дело не в батарейках. Ожидаемо - не помогло. Время работы на разных батарейках менялось от 2 до 5 дней. Следующее, что стоит сделать – посмотреть поведение брелока, сообщения и значки на его дисплее (если есть) и почитать инструкцию, вдруг при очередной смене батарейки или от случайного нажатия кнопок включилась какая-то функция, которая постоянно общается или ищет автомобиль, и что приводит к повышенному расходу батарейки. На Tomahawk x5 ничего похожего не нашлось, да и экран показывал как обычно. Последний вариант из простых - погуглить по названию своей сигнализации и модели брелока – есть мизерный шанс, что проблема массовая и известная, и решение может быть простое.
Второй этап требует, как минимум, базовых навыков ремонта и электроники, если их нет, увы, нужно искать специалиста. Ну, или купить новый брелок, на том же Али много клонов. Это может оказаться дешевле услуг специалиста. Но учтите, новый брелок нужно будет еще запрограммировать на работу с вашей сигнализацией, а это, как минимум, надо изучить инструкцию – не всегда привязка делается просто, да и китайские клоны могут приподнести сюрпризы.
Глава 2. Приступаем к ремонту.
Итак, меняем батарейку на свежую и замеряем ток потребления брелоком. Так как у разных брелоков разные алгоритмы работы, замеры делаем несколько раз: сразу после замены батарейки и включения: сначала может быть скачок тока до 100 мА, когда включается передатчик, потом десятки мА, когда брелок переходит в режим приема ответа, и спустя несколько минут, когда брелок в ждущем режиме – десятки микроампер. То же после постановки и снятия с охраны (должно быть как выше). Путем замеров, выявил, что, не зависимо от состояния, ток потребления моего брелока не падает ниже 9 мА. Что не есть норма.
Вскрываем брелок. Проводим осмотр на наличие влаги и коррозии. Если есть, чистим и восстанавливаем повреждения, меняем сгнившие детали. В моем случае были признаки коррозии и остатки чего-то липкого на плате, что обнадежило на быстрый ремонт. Заменил потемневшие со следами коррозии несколько конденсаторов (по питанию, типично там 100 нФ) и пропаял подгнившие переходные отверстия дорожек. Но ток потребления это не снизило. Проверил мультиметром работу кнопок, чтобы исключить замыкание и утечки – кнопки работали исправно, разомкнутые показывают сопротивление в МОм, замкнутые 0 Ом.
Начинаем замеры. Обычно начинают с питания, но на плате был всего 1 преобразователь на 3 Вольта (определяется по характерным дросселям рядом, 5- и 6-лапым микросхемам и пр.), и он работал, без просадок и пульсаций. Копаем глубже. Мой брелок состоит из двух плат, «мозгов» и «радио». У большинства брелоков «радио» в ждущем режиме отключено и лишь периодически может включаться для контроля связи с авто и других функций. Решил начать с него. На плате «радио» есть два штырьковых разъема, пробежался по ним мультиметром – на первом 5 штырей. Замеры:
1.5 В; 3 В; пульсации 1 .. 1.5 В; 0; 2.2 В.
На втором 4 штырька, замеры:
3 В; 3 В; 3 В; 0.
Сразу смутили два сигнала – пульсации на первом разъеме и 2.2 Вольта. Посмотрел осциллографом пульсации – там оказался цифровой сигнал, пачки импульсов разной длительности. Сигнал 2.2 В стоял неизменно. Т.к. схемы нет, для понимания этих замеров пришлось изучить плату, проанализировать соединения и сделать наброски схемы. Тут нужны навыки чтения и понимания схем. В итоге получил представление, что за сигналы на этих штырьках, их распиновка:
ВАТ – питание с батарейки,
VIBRO_ON – включение вибромотора,
DATA_OUT – выход данных с приемника
GND – общий (земля), он же минус питания,
RX_ON – включение приемника,
NC – не подключен,
RF_VCC – питание на радио часть,
TX_MOD – модуляция, или же – вход данных на передатчик.
Возвращаясь к замерам – по «пульсациям» на DATA_OUT делаем вывод, что приемник работает всё время, а 2.2 В на линии включения приемника RX_ON слишком подозрительны на фоне двух других значений напряжения на плате: одно1.5 от батарейки, второе 3 вольта от преобразователя и питаемого им микроконтроллера.
Путем дальнейшего анализа платы и прозвонки от штырьков найден трехвыводной элемент с маркировкой 6D, предположительно, транзистор, у которого на одну ножку приходит выше обозначенный RF_VCC, на вторую RX_ON, а третья идет на микросхему рядом (которая является приемником). Т.е. через эту детальку на приемник поступает питание. Делаем замеры напряжения на выводах - RF_VCC – 3 В, RX_ON – 2.2 В, третья – 1.5 В. Непонятно. Прозвонка мультиметром ничего не показала, по крайней мере, не увидел явных полупроводниковых переходов транзистора. Стабилизатор? Гуглим маркировку 6D, находим подходящий вариант - DTA114, т.н. цифровой транзистор, т.е. транзистор для схем коммутации, в него уже встроены подтягивающий и ограничивающий резисторы. Если он, то, судя по замерам, он неисправен. Выпаиваем, меняем на новый (у меня цифрового PNP не нашлось, заменил на PNP 2907 c внешними резисторами 0402 10к+47к. Новые замеры на ножках транзистора RF_VCC – 3 В, RX_ON – 3 В, третья – 0 В. При нажатии кнопок брелока кратковременно RF_VCC – 3 В, RX_ON – 0 В, третья – 3 В. Т.е., похоже всё заработало, по крайней мере, приемник начал запитываться только при нажатии кнопок, пульсации на штырьке DATA_OUT так же появляются только после нажатия кнопок.
Глава 3. Результаты.
После замены транзистора DTA114, на фото в желтом кружке, всё заработало. Собираем брелок и проверяем ток – в режиме покоя брелок начал потреблять 50 мкА, т.е. в 180 раз меньше! На этом ремонт завершен, осталось почистить от пыли и жира корпус, залить спец. клеем места пайки и выдать хозяину.
Требуется инженерно-разъяснительная бригада.
Сальник коленвала установлен вверх ногами- пружинкой на улицу. На взрыв-схеме так же.
Зачем так сделано-ума не приложу.
Мотор-оригинальный немец, объяснение- так технологичнее- ну очень так себе. Всё остальное собрано по максимальному фэн-шую
Есть у меня для души много разных машин, одна из Форд Транзит 2008 года большой длинный фургон. Зачем он мне пока не знаю, но вот решил покатать его и произошла АКАЗИЯ. Еду себе никого не трогаю БАЦ он просто заглох, на ходу. Включил аварийку, пытаюсь запустить двигатель кручу стартер, схватил запустился. Ну думаю с кем не бывает еду дальше, проходит минут 10 он глохнет и тут как я не пытался не запускается. Чтобы не создавать пробку оттолкал его в малолюдную улицу, дабы не вызывать гнева других водителей и не устраивать заторов. Стою проверил все предохранители, реле, все целые, ошибок чеков не горит, но запускаться не хочет.
Дай думаю подкачаю топливо в топливный фильтр, а оно шиша там не качает
Ну раз не качает, значит где-то не герметичность, значит травит воздух и завоздушивает систему. Что делать, в дороге ничего не сделать надо гнать в сервис и вот тут сама история, для меня открытие.
Как везти длинный Форд на каком эвакуаторе?
Длиной то он больше 5 метров. Да думаю задача. НО вопрос решился очень просто. Заказал ЯНДЕКС доставку грузовую, а в примечании написал, нужна буксировка ФОРД ТРАНЗИТ длина 6 метров прошло 3 минуты, назначился водитель, ЛАРГУС, сразу позвонил "Трос есть?"- спрашивает меня. "Да"- отвечаю ему. Пока ждал подцепил трос и в итоге этот ЛАРГУС дотащил меня до сервиса, огромное спасибо водителю, за помощь. Дорога до сервиса обошлась мне в 460 рублей, ну я накинул еще 400 чаевых водителю за помощь, но суть истории в том. Если вы сломались или заглохли то можно воспользоваться такой функцией буксировки и это стоит куда дешевле чем эвакуатор, да а в моем случае это наверное единственное решение чтобы не звонить и не морочить друзей и коллег, а просто воспользоваться услугой общедоступной. ДА это не реклама, это просто ОПЫТ которым я овладел сегодня и решил может кому-то из вас это будет полезным.
PS: что с ФОРДОМ, пока не знаю, жду новости из сервиса.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Раньше было так, звонят клиенты, просят починить авто, записываешь их на какое то время, они приезжают, чинятся, платят, уезжают.
Сейчас что? сейчас из тех кто позвонил и забронировал приедет максимум половина, остальные пообещаются, забронируют, я запишу, откажу другим желающим, а те сольются, не приедут, а я сижу по их вине без работы.
1) Звонит очень много хитровыперднутых кто не хотел платить и из желания не расставаться с денешками, сами попытались установить там допустим магнитолу, у них не получилось, что то там не работает, и что они делают? правильно, они начинают названивать по автосервисам, надоедать со своей просьбой шу шуть доделать за них, они сами не могут, предлагают максимум рублей 400) когда установка стоит от 1500, когда таким говоришь что я делаю работу "от и до" и даже с них возьму полную стоимость, они фыркают и бросают трубку... Музыку хотят, ништяков хотят, а платить за это они не хотят, в общем есть 100 рублей гуляю на все)
2) Еще категория совсем наглых они что то попытались сами себе сделать, починить, или установить ту же магнитолу но у них опять не получилось и что они делают? Они начинают названивать по автосервисам, надоедать со своей просьбой шу шуть доделать за них? Не правильно! Садись 2. Эти одарённые не хотят чтобы за них доделал опытный специалист и заплатить ему копейки, они вообще не собираются платить, они звонят и хотят чтобы поделился и своими знаниями, и рассказал как делается диагностика, как подключить то, как другое за бесплатно...) Вообще охренели уже... звонят требуют чтобы я им рассказал как им самим диагностировать авто, или подключить магнитолу или сабвуфер. Чтобы не платить работникам автосервиса и в том числе мне... Такие когда скачивают пиратскую Windows они наверно звонят туда в техподдержку и требуют чтобы им дали бесплатный лицензионный ключ...)
3)Есть еще третья совсем охреневшая категория недоумков кто звонит говорит надо сделать то, другое , третье, там набегает не плохой заработок, бронирует время, приезжает и говорит что вот то что он говорил по телефону это ему пока не надо .а пока объясни мне за бесплатно как мне починить свою машину, как подключить магнитолу, сабвуфер, как сделать бесплатно диагностику, а дай мне еще свой инструмент я за бесплатно сам себе починю ,а еще дай мне воспользоваться подъёмником. Это категория вообще беспардонных наглецов... Сколько много надо для этого наглости и как мало ума...
Так если я купил инструмент и ты хочешь приехать в автосервис и чтобы тебе дали бесплатно им воспользоваться, то у тебя есть авто, дай мне его и я тоже им бесплатно воспользуюсь, буду когда мне надо брать и ездить по своим делам. А давай еще пока тебя дома нет я буду твою квартиру сдавать в аренду, заработаю, а чо жалко тебе чтоли, ты все равно в это время уехал)
В общем вижу в обществе всё больше с 1 стороны хороших клиентов, такие были пока работал установщиком сигналок и музыки в 1 большом установочном центре, и там было уйма клиентов на дорогих машинах, и с другой стороны все больше жмотов и хитрожопых кто бегает по гаражам ищет кого надурить, как что то с тебя вытянуть нахаляву,
Купят мля какую нибудь старую гавно сигналку или галимую, китайскую магнитолу, приедут чтоб ты установил, если возьмешься то потратишь время, поставишь а потом эта херабора все равно не будет работать и даже не включится и он платить не захочет и тд случаев с бичуганами на дешевских авто было уже не мало