Классика
Just one more lane bro... 😭 I swear we gonna fix the problem... Please 🙏
Не спим за рулем и вычисляем «лунатиков» на дороге
Бесит же, когда сосед по полосе начинает тупить перед самым вашим носом, из-за чего вам тоже приходится непреднамеренно замедляться и пытаться объехать невменяемого «тормоза». На самом деле такую манеру езды может выдать не только блондинка неопытный новичок, но и адекватный водитель со стажем, пребывающий в данном месте и моменте времени в состоянии микросна. Что это такое и чем может навредить другим участникам дорожного движения, разберем на ряде примеров.
Для чего нужен сон
По данным различных медицинских организаций, сон необходим человеку для осуществления исполнительных, эмоциональных и телесных функций. Недостаток же сна на качестве этих функций сказывается негативно, вместе с тем может повысить риск ряда заболеваний, включая диабет, болезни сердца, ожирение и депрессию. По мнению экспертов, людям требуется постоянный сон от 6 до 8 часов с одинаковым интервалом каждые 24 часа. Нарушение этих устоявшихся интервалов нередко приводит к хроническому недосыпанию, что чревато проблемами.
Так, доктор Орен Коэн, специалист по сну в нью-йоркской больнице Маунт-Синай, считает, что на данной стадии недосыпания человеку уже бывает сложно отличить сон от яви. Активность мозга субъекта, бодрствующего более суток, снижается, а его сознание пребывает на грани сна и бодрствования. При этом утомленный разум может посылать ошибочные сигналы, вызывая ложное ощущение эйфории, из-за чего человек не будет чувствовать усталости.
Вот так в двух словах проявляется нарушение сна, которое иначе называют еще микросном. Таким образом, люди, отказывающиеся от необходимого отдыха в угоду работе, учебе или веселью, на первый взгляд могут выглядеть нормальными, хотя в это время их мозг непроизвольно погружается в своего рода ненормальный сон, часто сопровождающийся галлюцинациями либо периодами полной дезориентации. Что может случиться на дороге, когда такой человек находится за рулем, представить несложно.
Как долго может не спать человек
В Книгу рекордов Гиннесса американский школьник из Калифорнии Рэнди Гарднер попал в 1963 году. Он посвятил свой научный проект данному вопросу и на собственном примере выяснил, что может обходиться без сна в течение 11 дней 25 минут, установив мировой рекорд по продолжительности бодрствования.
Впоследствии этот рекорд был неоднократно побит, однако доподлинно неизвестно, как именно рекордсмены продлевали срок своего пребывания без сна, в отличии от Рэнди Гарднера, находившегося все это время под пристальным вниманием врачей. В итоге Книга рекордов Гиннесса перестала принимать данные о новых достижениях такого рода с 1997 года из-за «неотъемлемых опасностей, связанных с лишением сна».
В настоящий момент медицина не может точно определить, как долго люди могут обходиться без сна, так как исследовать хроническое недосыпание попросту неэтично, настолько сильный вред оно наносит организму. Впрочем, известны неоднократные случаи, когда его применяли как форму психологической пытки.
Поскольку длительное лишение сна не может быть изучено легально, медики всего мира собирают данные о людях с редким наследственным заболеванием, называемым фатальной семейной бессонницей (FFI). У них обнаружена генетическая мутация, вызывающая накопление аномального белка, что постепенно разрушает мозговые клетки. Данное расстройство убивает большинство пациентов в течение 18 месяцев.
Что касается добровольных исследований такого рода, то одно из них было опубликовано в журнале Nature and Science of Sleep в 2019 году. По его данным, процессы бодрствования и бдительности всех участников были относительно нормальными в течение 16 часов после лишения сна, однако по истечении этого времени почти у всех была зафиксирована потеря внимания.
Из другого исследования следует, что бодрствование на протяжении 24 часов снижает зрительно-моторную координацию наравне с содержанием алкоголя в крови 0,1%. Среди последствий лишения сна в течение этого времени также фиксировались снижение времени реакции, невнятная речь, затрудненность принятия простых решений, ухудшение памяти и внимания, раздражительность, нарушение зрения, слуха и зрительно-моторной координации, а также тремор.
Когда вынужденная бессонница длится около 36 часов, у испытуемых пациентов могли повыситься маркеры воспаления в крови и даже развиться гормональный дисбаланс и замедление метаболизма. Исследований о том, что происходит с организмом человека спустя 72 часа без сна, очень мало – известно лишь, что такие люди могут испытывать тревогу, депрессию, галлюцинации и проблемы с исполнительной функцией.
«Лунатики» в действии
Это мы все к чему? Давайте просто взглянем на статистику, публикуемую время от времени различными страховыми институтами. К примеру, одна из авторитетнейших некоммерческих американских организаций AAA Foundation for Traffic Safety выявила, что большинство аварий и аварийных ситуаций на дорогах США происходит в дневное время, когда на дорогах больше всего автомобилей и расслабиться действительно трудно.
Любопытно, что среди возрастных групп практически все, кто принял участие в исследовании, имели одинаковый процент аварий и аварийных ситуаций, за исключением одной. Так, люди в возрасте от 18 до 20 лет оказывались причиной ДТП в пять раз чаще всех остальных. Главной причиной столь неприятного фактора, как ни странно, была не неопытность молодых водителей, а хроническая усталость, вызванная недостатком регулярного сна.
Уловили суть? Молодежи в данном исследовании «не везло» в первую очередь из-за насыщенного графика: учеба, подработка и, конечно, периодические вечеринки, куда же без них, являются причиной того, что сон у этих людей нерегулярный, его явно недостаточно, чтобы сохранять ясную голову на протяжении всего дня.
А теперь давайте посмотрим, что говорится на этот счет в ПДД. Согласно пункту 2.7 водителю запрещается: «управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения». Вроде бы все ясно: почувствовал себя уставим – за руль не садись. Хотя момент оценки этого самого состояния – тема для отдельной статьи…
К тому же не только студенты оказываются причиной «лунатизма» на дороге. Рабочий график также может вызывать сонное состояние за рулем. Работа в ночную смену, по данным того же AAA Foundation for Traffic Safety, увеличила вероятность аварии из-за того, что водитель уснет в пути, почти в шесть раз! Что касается сверхурочных и вторых смен, то они становились причиной засыпания за рулем для измотанных людей вдвое чаще обычного.
Врачи утверждают, что упертые трудоголики, пренебрегающие сном долгое время, не смогут компенсировать его недостаток, отоспавшись в течение дня или в выходные. Лишение организма отдыха – кумулятивный процесс, вызывающий у тех, кто не спит, своего рода дефицит сна. А значит, на каждый потерянный час сна требуется целых восемь часов полноценного отдыха для восстановления.
Ограничение сна опасно и по другой причине: хотя воздействие на когнитивные функции может быть серьезным, человек вряд ли сможет заметить это сам. Здесь его поведение похоже на того, кто находится в состоянии алкогольного опьянения, но уверен, что сможет управлять автомобилем. В обоих случаях лучше отложить поездку или отправиться по делам на такси, иначе до места следования можете не доехать и вы, и кто-то еще…
Как понять, что вы устали
Сделать это не так уж и сложно. Для начала убедитесь, что не принимаете лекарств, которые могут вызывать сонливость. Если не уверены в этом, внимательно прочитайте инструкцию (нужная информация обычно содержится в графе «Побочные эффекты») или посоветуйтесь предварительно с фармацевтом.
Если же с этим пунктом все в порядке, но есть стойкое ощущение, что ваше тело принадлежит вам не полностью, ниже мы приводим самые верные признаки того, что вам следует немедленно остановиться и отдохнуть:
• вы не можете воспроизвести в памяти несколько последних пройденных километров;
• вы непреднамеренно съехали со своей полосы движения;
• вам стоит немалых усилий удержать автомобиль в полосе;
• ваши мысли блуждают и бессвязны;
• вы начали неоднократно зевать;
• вам сложно сосредоточиться или держать глаза открытыми, а голову прямо;
• вы не соблюдаете дистанцию или не следите за дорожными знаками;
• вы едва избежали аварии.
***
Практика показывает, что даже кратковременный отдых окажется куда полезнее тяжелой борьбы с собой на протяжении сотен километров. Так что не садитесь за руль уставшими, а если все же сделали это, заранее подумайте о ночлеге, так как от ваших действий зависит безопасность. Берегите себя!
Обучаться вождению на «автомате» можно, а сдать экзамен в ГАИ Республики Беларусь – нет
Разбираемся почему
Процесс обучения в автошколах назвать легким нельзя. Пройдя сложный и тернистый путь к заветной «корочке», дающей право управлять автомобилем, будущие водители столкнулись с проблемой.
В редакцию обратилась курсантка одной из белорусских автошкол, которая сообщила о том, что не может сдать практический экзамен по вождению. Нет, водить-то она как-раз научилась, только экзамен у нее не принимают.
Алина: «Я обучалась вождению на категорию «B», весь курс обучения был полностью оплачен. Выбрала курс на машине с «автоматом». Сдала теорию, потом пошла на практику. Увы, с первого раза сдать практический экзамен не удалось, и таких, как я, в группе было достаточно много. Счастливчики же стали обладателем «прав» категории «B» с ограничениями «только с АКПП». Когда я пришла на пересдачу в МРЭО ГАИ Беларуси в назначенное время, мне сказали, что прием практических экзаменов на «автомате» приостановлен. Обратилась в автошколу, там тоже разводят руками. И в ГАИ, и в автошколе ссылаются на то, что пришло распоряжение Минтранса о том, что отсутствует некая программа, по которой нужно принимать экзамен на автомобилях с АКПП. Это странно, ведь часть нашей группы курсантов экзамены по вождению сдала, а вот те, кто на пересдачу пришел, сдать не могут, программа какая-то отсутствует. Почему? Ответ на этот вопрос я так и не получила. Супруг говорит: иди снова в автошколу, пусть они переобучают тебя на управление автомобилем с механической коробкой, ведь курс обучения оплачен. Пока жду, документ о некоем запрете никто не называет, чтобы посмотреть, о чем он. Все ссылаются на Минтранс и его распоряжение. А при чем тут это ведомство к сдаче экзамена в ГАИ?»
Что же, постараемся разобраться. И для начала внесем ясность в вопрос, какое отношение Минтранс имеет к сдаче экзаменов в ГАИ. Как следует из Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» (далее – закон), в полномочия Министерства транспорта и коммуникаций входит утверждение единых программ подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей механических транспортных средств. Так что данное ведомство к процессу обучения и сдачи экзаменов отношение имеет самое прямое. Как и к программам обучения, на отсутствие которых ссылается наша читательница.
Идем дальше. Согласно статье 26 закона квалификационные экзамены на право управления механическим транспортным средством (за исключением колесного трактора) принимаются на транспортных средствах с механической трансмиссией или без механической трансмиссии в зависимости от пройденной в установленном порядке подготовки.
Лицу, сдавшему квалификационные экзамены на право управления механическим транспортным средством (за исключением колесного трактора) соответствующей категории с механической трансмиссией, выдается водительское удостоверение на право управления мопедом, мотоциклом, автомобилем, составом транспортных средств, трамваем, троллейбусом, которое подтверждает предоставление права управления любым механическим транспортным средством такой категории.
Лицу, сдавшему квалификационные экзамены на право управления механическим транспортным средством (за исключением колесного трактора) соответствующей категории без механической трансмиссии, выдается водительское удостоверение на право управления мопедом, мотоциклом, автомобилем, составом транспортных средств, трамваем, троллейбусом, которое подтверждает предоставление права управления механическим транспортным средством такой категории без механической трансмиссии и в которое вносится указанное ограничение.
То есть по закону обучаться на «автомате» и сдавать экзамен на машине с автоматической коробкой передач можно, а вот на практике – нет. Как так?
11.01.2023 на Национальном правовом портале pravo.by и сайте Минтранса вышел материал под названием «Внесены изменения в единые программы подготовки, переподготовки и повышения квалификации водителей».
Судя по тексту, постановлением Минтранса РБ №91 внесены соответствующие изменения. Единые программы дополнены нормами, позволяющими обучаться на транспортных средствах с механической или автоматической трансмиссией. Но постановление это датируется 3 ноября 2022 года, а закон, который позволял проходить курс обучения на АКПП, принят 14 декабря 2021 года. Что-то не сходится. «Приняты Единые программы, позволяющие обучаться…» – получается, до этого обучали без соответствующих программ, то есть неправомерно? А те, кто уже «права» получил на «автомат», они, выходит, получили в/у тоже неправомерно?
Мы обратились к руководителю одной из столичных автошкол, и вот что удалось выяснить:
«Скажу так: соответствующих программ для обучения и сдачи квалификационных экзаменов на «автомате», о которых идет речь, не существует до сих пор (на 12.01.2023.). Ситуация, о которой вы говорите, кажется неправдоподобной. Автошкола в настоящий момент не имеет даже права обучать курсантов теории и вождению автомобиля с АКПП и не может выдать документ о том, что курсант прошел курс обучения на «автомате». Как тогда девушку, о которой вы говорите, обучили, я не понимаю. Фактически ей заново нужно переобучаться после того, как необходимые программы появятся. Нет соответствующих программ и в ГАИ, чтобы заносить в «права» сведения о том, что с данным документом допускается вождение только транспортного средства, оборудованного автоматической трансмиссией. В настоящий момент, когда к нам приходит человек с целью пройти курс обучения на «автомате», мы обо всем этом предупреждаем и предлагаем заключить договор только на прохождение курса теории, к концу которого, может, ситуация изменится. В столичных автошколах, с которыми мы общаемся, везде так, никто не решается брать на себя ответственность. Обещают, что к концу января 2023 года нужные программы появятся».
Странная, конечно, даже противоречивая складывается ситуация, во всяком случае, исходя из пояснений руководителя столичной автошколы и истории, рассказанной нашей читательницей... Поэтому мы еще раз связались с Алиной, которая сообщила следующее:
«Я связалась с руководителем МРЭО ГАИ Беларуси, и он сказал, что к концу месяца будут программы, я смогу сдать практический экзамен. Те курсанты из моей группы, которые такой экзамен сдали и получили водительское удостоверение, попали в неприятную ситуацию. Им придется менять полученное водительское удостоверение на новое, с соответствующей отметкой категории «B» только на «автомате». Переобучаться заново вроде как не нужно. И тут тоже вопрос: получается, что за выдачу «прав» им опять придется платить? Странно, как до такой ситуации вообще довели. Так быть не должно».
Да уж, дела... Странным кажется и тот факт, что постановление Минтранса РБ №91 от 3 ноября 2022 года мы в свободном доступе так и не нашли. Предыдущее №47, которое изменялось постановлением №91, есть, а вот того, которое дает право обучаться на «автомате» и сдавать соответствующий экзамен, – нет. Может, плохо искали?
И еще. Закон о дорожном движении, подписанный главой государства, предписывал подготовить и внести предложения по приведению законов в соответствие с настоящим законом, а также принять иные меры, необходимые для реализации данного закона (закона о дорожном движении. – Прим. редакции) в конкретные сроки. А со сроками получается как-то не очень понятно...
Давайте будем, &%@$#, повежливее!
Когда я хожу пешком, я регулярно сталкиваюсь с некоторыми мудаками-самокатчиками и электровелогандонами, которые считают тротуар своим и даже сигналят пешеходам, а также со сраными водятлами, которые паркуются как бляди последние на тротуарах. Сам я не хожу на красный свет и не гуляю по велодорожкам.
Когда я езжу на самокате или велосипеде, я никогда не сигналю пешеходам - лучше буду плестись как черепаха, но не создавать помеху пешеходам, ибо у них приоритет. Зато я сталкиваюсь с некоторыми пидорасами-пешеходами, выгуливающих собак на велодорожке, а также со сраными водятлами, паркующимися на велополосе и хуй когда пропускающими спешевшегося (!) велосипедиста на зебре.
За рулем автомобиля я стараюсь быть вежливым. Нет места у дома - ничего, встану в квартале отсюда, не на тротуар же лезть. На переходе пропускаю обязательно всех. Но как же меня бесят некоторые пидорасы-пешеходы, ломящиеся на красный свет, а также мудаки-самокатчики и электровелогандоны, ездящие ночью без света, хуячащие по встречке и вылетающие на зебру абсолютно, сука, внезапно.
Это я к чему? Не надо обобщать на всех! А то я, ничего не нарушая, получаюсь и пешим пидарасом, и велосамокатогандоном, и уродом водятлом одновременно! И это я еще мотоцикл не купил!
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Табличка на парковке для инвалидов во Франции: "Если займешь мое место, забери и мой недуг"
Фото сделано знакомой во Франции.
Знакомая моя - тег "моё".