Один из самых массовых армейских "внедорожников" Германии
В экспозиции музейного комплекса УГМК выставлен средний многоцелевой автомобиль Horch 901 Kfz.15 - это второй по массовости армейский автомобиль Германии, было построено более 31 тысячи машин.
В середине 30-х годов было принято решение разработать семейство «единых армейских автомобилей» трех категорий: легкие автомобили грузоподъемностью до 400 кг, средние – до 750 кг, тяжелые – до 1500 кг. В конкурсе "средних" автомобилей победил концерн "Auto-Union", в 1937 году серийное производство автомобилей начали фирмы Horch и Wanderer.
Автомобили были оснащены 8-цилиндровым V-образным двигателем мощностью 82 л.с. который позволял развивать скорость до 90 км/час.
Автомобиль рамной конструкции с независимой подвеской всех колес и полным приводом. КПП имела синхронизацию на всех передачах. Так же автомобиль оборудован гидравлическими тормозами и системой централизованной смазки.
Запасные колеса, расположенные по бортам, несли и функциональную нагрузку - они перекатом помогали преодолевать сложный рельеф местности.
Крытый салон автомобиля создавал приемлемый уровень комфорта для пассажиров.
Крыша и двери были быстросъемными.
Horch 901 Kfz.15 - являлся ярким представителей армейских автомобилей конца 30-х годов.
Спасибо музею УГМК за помощь в организации съемки.
Любимые автомобили Ленд-лиза. Додж и Студер
Продолжаем осмотр "буржуйской" техники, которая поставлялась в СССР по Ленд-лизу во время Второй Мировой войны. Сегодня наверно самые узнаваемые и известные автомобили - "Додж" и "Студебеккер". Автомобили выставленны в экспозиции "Парадный расчет" музея военной техники УГМК, в городе Верхняя Пышма.
Додж WC-51 - этакий "джип-переросток", уже не Виллис, но еще не Студебеккер, с грузоподъемностью 750 килограмм, за что получил прозвище "три четверти". Оборудован 6-циллиндровым двигателем объемом 3800 см3 и мощностью 92 л.с., позволяющим развивать скорость до 88 км/час. Поставлялся в Красную армию с 1942 года, всего было поставлено около 25000 автомобилей. Использовался как артиллерийский тягач, разведывательная машина и как личный транспорт.
Рекордсмен поставок Ленд-лиза - грузовик Studebaker US6, в СССР было поставлено около 195 тысяч автомобилей! Трехосный грузовик с колесной формулой 6х6 и 6х4, оборудован 6-циллиндровым двигателем Hercules, объемом 5.2 литра, мощностью 87 л.с. и грузоподъемностью 2,5 тонны, но по факту перевозил и четыре. Пользовался любовью шоферов за надежность и выносливость.
Автомобиль изготавливался как с цельнометаллическим бортовым тентованным кузовом, так и с деревянно-металлическим без тента.
US6 использовался и как платформа для легендарной "Катюши" БМ-13 или БМ-31-12.
После окончания войны около 100.000 машин по договору вернули США, их прямо в порту пускали под пресс и вывозили в качестве металлолома. Но большое количество автомобилей осталось в СССР, вспомним хотя бы фильм "Место встречи изменить нельзя", поэтому их можно было встретить на дорогах СССР вплоть до 60-х годов. #авто #автомобили #военная техника #армия #история #великая отечественная война #грузовики
Надувные декорации
Космический челнок (Шаттл)
Надувная древняя церковь
Иглу чёрное — жилище эскимосов
Гигантское облако
Джип
Продолжение поста «Генератор»
Тарахтелка оправдала себя. Свет вырубили на два дня, но работы по сварке/болгарке не встали.
Урал-4320 кунг
АРМЕЙСКИЙ БАГГИ «ЭСКАДРОН»
Посмотрел на кадры штурма укреплённых позиций, когда огневые позиции подавляются полевой артиллерией, миномётами и орудиями танков и БМП, не позволяя противнику поднять головы, чтобы пехота могла сблизиться и зачистить позиции.
И заметил, что в большинстве случаев имеется несколько общих деталей:
Имеется заблаговременная разведка с помощью беспилотных летательных аппаратов;
Отряд штурмующих, как правило, разбит на группы по 10 и менее человек, которым противостоит ещё меньшая группа оставшихся в живых защитников;
Беспилотная авиация не редко наносила удары по атакующей пехоте ещё на ближних подступах;
Широко применяются миномёты для атаки малых групп;
БМП и БТР не настолько быстро движутся, чтобы по ним не попали средства ПТРК. В случае с украинцами, их бронемашины уничтожались ещё при попытке начала штурма;
При сближении двух сторон до дистанции прямой видимости, переставала работать артиллерия как одной, так и другой стороны.
Возник вопрос, разве в такой ситуации наличие у штурмовика индивидуального байка или багги с бронированной капсулой не позволит выполнять эту задачу лучше? Там ведь не требуется большой запас хода, бронирования достаточно для защиты от пулемётного патрона и осколков 30мм гранат. Они так же уберегут от срабатывания противопехотной мины.
При достижении вражеских окопов, броня могла бы защитить в первые секунды, а так же выступать в роли пулемётной амбразуры. Главным преимуществом по сравнению с передвижением внутри БМП или БТР является скорость и низкий силуэт.
Стал смотреть имеется ли что-то подобное в российской армии, и, что не удивительно, такой проект действительно был представлен частной компанией «Интралл» на Армия 2015. Как одноместная боевая колесница штурмовика, но ведомство Шойгу его завернуло. Там заявили, то рассмотрят вариант багги только в 4х местной вариации и без бронезащиты.
В итоге на свет появилась версия Эскадрон-3 и Эскадрон-4, где защита опирается на молитвы и отсутствие пулемёта у противника.
Дальнейшая судьба не известна, но похоже Шойгу она не понравилась.
Сможете найти на картинке цифру среди букв?
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
ГАЗ-67 / Акварель
Годы выпуска 1943-1953
Назначение: штаб и разведка. Перевозка пехоты и раненых, лёгкий артелерийский тягач. Полноприводный внедорожник на короткой базе.
Ветеран Великой Отечественной Войны и Корейской
В мирное время широко применялся в геологоразведки, лесном и сельском хозяйстве.
Художник - Лев Троцкий