Обновленный Aurus Senat получил новую переднюю оптику, бампер, решетку радиатора, капот, крылья и другие фонари.
На передней панели стоит большой дисплей мультимедийной системы NAMI MM-System со встроенным климат-контролем. Центральная консоль оснащена электронным селектором трансмиссии.
Как именно обновление повлияет на стоимость Senat для частных покупателей, пока неизвестно. Сейчас цена нового седана начинается примерно с 47 млн рублей.
Компания «Автоэлектроника» в своем годовом отчете рассказала, какие компоненты будет поставлять АвтоВАЗу. Самое интересное — контроллер климат-контроля для Lada Iskra и электроусилитель для этой же модели. О том, что у Iskra будет климат-контроль (его пока нет даже в Vesta NG), сообщается впервые.
Эти детали начнут поставлять АвтоВАЗу в декабре текущего года, что косвенно подтверждает старт массового производства машины в январе 2025 года.
Проводя за рулем долгое время, мы, как правило, начинаем делать себе различные поблажки: можем, к примеру, ненадежно закрепить перевозимый груз в легковом авто, или с просроченной страховкой куда-то выехать, пренебречь своим состоянием на короткой дистанции и т.д. В общем, длительный стаж безаварийного вождения так или иначе влияет на снижение градуса нашей ответственности.
Это тревожный звонок, который в будущем может привести к печальным, а то и вовсе непоправимым последствиям. Ниже разберем один из типичных случаев, на который рекомендуем своевременно обратить внимание.
Перевозка грузов на крыше
Одна из причин приобретения собственного транспортного средства заключается в возможности транспортировки различного скарба. Лучше всего для этой цели подходит легковой фургон, в народе именуемый «каблуком», или универсал, он же «сарай». Но и седан и хетчбек, а тем более внедорожник с пикапом вполне сгодятся для перевозки крупногабаритной бытовой техники, строительных материалов, мебели и других грузов. Как это скажется на состоянии их ходовой части – отдельный вопрос. Здесь мы разберем вопрос безопасности.
Для перевозки досок и других длинномеров частенько используется крыша авто, так как в таком положении они не слишком выпирают за габариты кузова, что придает машине большую устойчивость. Хорошо, когда для этой цели автомобилист озаботился установкой рейлингов с ребрами жесткости – тогда проблем с размещением грузов почти не возникнет.
Впрочем, «почти» слишком емкое слово, чтобы обойти его стороной. Для начала рассмотрим общую грузоподъемность авто. У легковой машины она составляет скромные 400-500 кг, из которых непосредственно крыша седана В-класса может выдержать не более 60 кг, универсала и кроссовера С-класса – не более 80 кг, на минивэнах и рамных внедорожниках – не более 100 кг. Превышение допустимого веса пагубно скажется на управляемости и устойчивости автомобиля на дороге (особенно при прохождении поворотов), а также может деформировать кузов и повредить подвеску.
Так что, если вы видите в потоке большой внедорожник, у которого сверху установлен громадный кофр-багажник, знаете, что у него внутри могут быть только легкие вещи. Но если это фундаментальный Nissan Patrol или Gelandewagen, почему нельзя нагрузить его больше? Логичный вопрос из области аэродинамики. Представьте, как на скорости 100 км/ч машина с 200-килограммовым грузом входит в поворот и… заваливается набок. А все потому, что лишний вес здесь выполняет функцию маятника, а кинетическое воздействие увеличивает его массу в несколько раз.
Но даже если ваш путь по большей части представляет ровную прямую, этот вовсе не значит, что с автомобилем ничего плохого произойти не может. Лишнее давление сверху, превышающее заводские показатели жесткости на кручение кузова, создает дополнительные точки напряжения, которые могут продавить, например, лобовое стекло. Наехав на кочку или искусственную неровность, оно может мгновенно покрыться паутиной трещин. Да и геометрия самой крыши в этом случае может пострадать.
Но и это еще не всё. Нередко автовладельцы из-за отсутствия рейлингов попросту привязывают груз к крыше капроновой ниткой (так как из-за толстой бельевой веревки двери машины не закроются). Это является нарушением не только личной, но и общественной безопасности дорожного движения. Согласно главе 24 п.184 действующих ПДД, такая перевозка запрещена, так как ограничивает водителю обзорность дороги, затрудняет управление транспортным средством и нарушает его устойчивость. Помимо штрафа ответственность за правонарушение подразумевает и лишение водительских прав.
***
Поэтому, прежде чем отправиться в путь с грузом досок, металлических труб или листов фанеры, следует правильно его закрепить, по возможности разместив в багажном отделении автомобиля (для крепления стяжек в багажнике предусмотрены специальные проушины), обозначив выпирающую часть знаками «Крупногабаритный груз». Да и вообще, возможности собственного транспортного средства лучше не злоупотреблять, поскольку они не безграничны, как и здоровье водителя и всех прочих участников дорожного движения. Так что, если ваш автомобиль не предусмотрен для перевозки грузов, не жадничайте, заказывайте доставку – последствия возможной аварии будут стоить намного дороже.
Здравствуйте Пикабутяне,вопрос, есть гранта 2013 года, пробег 92к не мотанный, машина моего родного деда, требует вложения по покраске и естественно по агрегатам(мотор,ходовая и тд) есть два варианта или копить на первоначальный взнос по кредиту и покупать новую гранту, или вкладывать деньги в эту ,подскажите пожалуйста как поступили бы вы
От маленького зернышка до мягкой пены в бокале — рассказываем, как мы готовим безалкогольное пиво!
Вот так выглядят здоровые колосья, из которых мы получаем зерна для безалкогольного пива
Этап 1. Подготовительный
Мы начинаем с отбора семян
Из них вырастет ячмень. Из ячменя будет сделан солод, из которого мы приготовим безалкогольное пиво. Чтобы получить большой хороший урожай, важно выбрать правильные сорта. Наши сорта «Грэйс», «Гузель», «Евгения» и «Фатима» устойчивы к болезням, вредителям и внезапным майским похолоданиям :) Из таких семян вырастут крупные колосья с большим количеством зерен.
И выбираем место для посевов
Ячмень — это не петербуржец! Ему важно солнце и чтобы температура была выше 10 градусов минимум 150 дней в году. Такие условия есть в 17 регионах России, включая Тульскую, Рязанскую, Липецкую и Воронежскую область, а также Приморский край. Для своих полей мы выбираем земли, которые богаты черноземом — самой плодородной почвой.
Также почву нужно подготовить
В лаборатории мы тестируем почву на уровень кислотности и других показателей, которые влияют на растения. Это помогает подобрать правильные экологичные удобрения, которые ускоряют рост зерна и повышают урожайность. После этого можно переходить к посеву.
Этап 2. Выращивание и сбор урожая
Контроль на каждом этапе роста
Спутниковые снимки ячменных полей «Балтики»
Разве может человек уследить за полями в несколько тысяч гектаров? Может, если на помощь ему приходят современные технологии! Мы наблюдаем за ростом ячменя со спутника: каждую неделю наши сотрудники получают фотоотчет, на котором виден прогресс.
А вот так выглядит созревший урожай — можно собирать!
Сбор и хранение
Урожай собирают с помощью уборочных комбайнов и отправляют на хранение в элеваторы. Это здания с подходящей температурой и влажностью, чтобы зерно в них не испортилось. В одном таком элеваторе помещается до 10 000 тонн зерна!
Элеватор для хранения изнутри, на фото сотрудница открывает специальный люк для проветривания
Этап 3. Соложение
Это когда зерно превращается в солод. Из элеваторов ячмень поступает на солодовню. Здесь он проходит контроль качества, очистку. Далее зерна замачивают в воде в течение нескольких циклов. Затем ячмень проращивают в специальных ящиках — обычно на это уходит от пяти дней. Из этих ростков вполне может развиться новое растение. Но это не наша цель! Поэтому отправляем пророщенный ячмень на сушку, а если нам нужно получить карамельный солод, то на обжарку. Теперь — это солод!
Солод для безалкогольного пива — то же самое, что виноград для вина или яблоки для сидра. От условий сушки и обжарки зависит, какой цвет, аромат и вкус будет у готового напитка.
Этап 4. Варка
Готовый солод отправляется в варочный цех. Здесь его измельчают, смешивают с водой, нагревают, фильтруют и кипятят. На этапе кипячения в получившуюся смесь добавляют хмель для вкуса и аромата.
Добро пожаловать в варочный цех!
Для приготовления безалкогольного пива часто используют два вида хмеля: горький и ароматический. Их добавляют в начале и в конце кипячения соответственно.
Этап 5. Брожение
Думаете, что после варки безалкогольное пиво уже готово? А вот и нет! Далее оно отправляется в бродильный цех, в котором расположены цилиндро-конические танки из нержавеющей стали. Там в будущий напиток добавляют дрожжи. Процесс брожения б/а пива занимает от 7 до 14 дней в зависимости от вида дрожжей. Но получившийся продукт — это еще не безалкогольное пиво. Перед тем, как попасть в бутылку, напиток должен созреть.
Вот так выглядят бродильные танки
Этап 6. Созревание
Этап особого творчества для пивоваров, когда будущее безалкогольное пиво приобретает свой окончательный вкус и аромат. На этом этапе за счет использования специальных дрожжей мы получаем безалкогольное пиво, в котором присутствует менее 0,5% спирта.
Этап 7. Фильтрация
Как только безалкогольное пиво созрело, приступаем к фильтрации. Это многоуровневый процесс. Сначала напиток попадает в сепаратор, где отделяются крупные взвеси и дрожжи. Далее проходит через кизельгур — фильтрующий материал, который помогает хорошо отделить оставшиеся дрожжи и белковую взвесь. Последний стадия — тонкая фильтрация. В результате фильтрации пиво осветляется, становится прозрачным. По окончании фильтрации безалкогольное пиво поступает в специальные накопительные емкости — форфасы. Здесь оно ожидает своей очереди поступления на линию розлива.
Нефильтрованное безалкогольное пиво не проходит стадию фильтрации и содержит небольшое количество дрожжей, придающих характерные особенности вкусу напитка.
Этап 8. Розлив
Напиток готов! Теперь его можно разливать по упаковкам. Но, перед тем как разлить, в зависимости от сорта, следует процесс пастеризации. Это кратковременный нагрев, который замедляет жизнедеятельность микроорганизмов, чтобы увеличить срок годности напитка.
Для розлива мы используем стеклянные бутылки, алюминиевые банки и кеги для ресторанов. А еще сами производим ПЭТ бутылки из компактных заготовок. Упаковка перед розливом проверяется специальным оборудованием — инспекторами. Брак не пройдет!
Выбор упаковки не влияет на вкус напитка: один сорт может разливаться по бутылкам и банкам
Теперь вы знаете больше о пивоварении! Ищите безалкогольную «Балтику» в любимых магазинах и на маркетплейсах.
Реклама ООО «Пивоваренная компания «Балтика»» 18+, ИНН: 7802849641