Здравствуйте Уважаемые читатели! Это был один из самых ярких подвигов советского аса Виталия Ивановича Попкова, и сегодня речь пойдет не о сбитых самолетах. В марте 1942 года Виталию Ивановичу предстояло сопровождать самолет Ли-2 в Ленинград с делегацией, эти машины постоянно летали в город, осуществляя и доставку продовольствия. Перед вылетом летчики собрали 150 килограмм продовольствия для детского дома, которые были доставлены, так же Виталий Иванович настоял на вывозе 30 детей, состояние здоровья которых внушало опасения, что и было сделано. Замечу, в это время самолеты Ли-2 сильно перегружали, и вместо 21 пассажира на большую землю из Ленинграда отправляли 38,В случае с детьми пассажиров было побольше. Да, в город был налажен и воздушный мост, но главной была Дорога Жизни, с которой поначалу всё было далеко не гладко, как тогда могло казаться: машины проваливались под толстый лёд без причин, затем это явление было изучено и сделаны выводы. Ещё больше фактов на канале «Наша история это Гордость». До свидания!

При авариях и превышении расчетных нагрузок возможны:

- Отрыв кресел от креплений

- Травмирование соседних пассажиров "неудержанным движением пассажира"

- Превращение сорванных кресел в "летающие снаряды".

Теперь вспомним трагедию "Невского экспресса" 2009 года.

Тогда 28 человек погибли, в основном из-за травм от сорванных кресел.

Все сиденья не выдержали удара, оторвались, летали по салону и были одной из основных причин травм и смертей.

Незадолго до катастрофы российские стальные кресла были заменены на "легкие алюминиевые немецкого производства". При нагрузке свыше 12g (что произошло при аварии) алюминиевые крепления не выдержали.

Это касалось железнодорожного транспорта, где применили авиационные стандарты к поездам, что оказалось неподходящим решением.

Продолжим с авиацией.

Ремень безопасности. Стандартный ремень безопасности рассчитан на определенные размеры. Если он не может быть правильно застегнут и затянут на пассажире, это создает прямую угрозу его жизни и безопасности окружающих в случае турбулентности или аварии. Такой пассажир может быть выброшен со своего места и травмировать себя и других.

Блокировка эвакуации. Пассажир, занимающий часть прохода или пространство соседнего кресла, может серьезно затруднить экстренную эвакуацию, где счет идет на секунды.

Кто вспомнит сколько секунд должна длиться эвакуация из самолёта?

В итоге мотивы авиакомпаний не только прибыль но и безопасность.

Хотя.... Можно сделать авиационные кресла более прочными под вес пассажира 90 кг, но это повысит вес самолета и расход топлива. И за этот расход конечно же заплатят все пассажиры.

По данным Airbus, удаление 10 пассажиров снижает расход топлива примерно на 1,3%. Сумма выходит не маленькая. Экономически выгоднее вводить ограничения и новые правила, чем массово менять конструкцию кресел.

30 августа 1949 свой первый полёт совершил вертолёт Ка-10 ("воздушный мотоцикл").

Этот лёгкий вертолёт соосной схемы стал развитием Ка-8. Он был разработан в ОКБ-2 под руководством Николая Ильича Камова при заводе № 3 МАП. На вертолёт было решено установить специально для него разработанный двигатель АИ-4Г мощностью 55 л.с. конструкции А.И. Ивченко.

Як-50 — одноместный спортивно-пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ А.С. Яковлева в 1972 году под руководством В.П. Кондратьева на основе Як-18. Серийное производство началось в 1976 году на Арсеньевском авиазаводе. Построено 312 самолётов.
Установлен ряд рекордов по скорости. Успешно участвовал в чемпионатах и соревнованиях. Однако, невысокая надёжность привела к авариям, повлёкшим гибель лётчиком, в связи с чем Як-50 вывели из аэроклубов.
Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.

"Техника - молодёжи" №1 за 1977 г.
Ссылка на оригинальный размер.