Наследие древней высокоразвитой цивилизации
«Летающий мотоцикл» Ка-10 — одноместный вертолет, построенный в 1949 году
«Летающий мотоцикл» Ка-10 — одноместный вертолет, построенный в 1949 году
Наблюдал со сверхблизкого (особенно для гражданского человека) расстояния запуск, прогрев и взлёт одного из очень редких гигантов советского вертолётостроения - "летающий кран" МИ-10К. И даже на всех видео рабочие-стропальщики тусят намного дальше, когда вертолёт взлетает.
Длина фюзеляжа: 32,86 м
Диаметр несущего винта: 35,0 м
Суммарная мощность двух двигателей : 11000 л. с.
На фото он именно в той самой раскраске.
Дело было летом, в Москве, году в 2002-2003, в районе Строгинского моста.
"Гигантскую стрекозу" увидел из окна своего дома в соседнем районе, примерно в километре. Он висел над первым достраивающимся (самый высокий) домом будущего ЖК "Алые паруса" (который на берегу Москвы-реки). Уже это дало охреневание от зрелища: вид из моего окна выходил на узкий бок этого дома, вертолёт над ним казался чем-то нереально здоровенным.
Как потом писали СМИ: из-за просчёта строителей построенный башенным краном козырёк на крыше здания не позволил этому крану самостоятельно разобраться. Единственным выходом было снять три секции крана вертолётом.
Был выходной день и я не поленился сбегать поебоглазить на чудо-чудное после того, как он снял вторую секцию, утащил куда-то в сторону , к Строгинскому мосту и вернулся за третьей. Батареек в моём плёночном фотике именно в этот день не оказалось. :(
Пока бежал на Щукинскую за батарейками для фотика (обломался в итоге) - слышал грохот лопастей на несколько районов.
На месте.
Интересный вид, когда лопасти на неподвижном главном винте согнуты под своим весом с 9 метров у основания - практически до трех-четырех метров под кончиками и висят над головой, массивно покачиваясь на легком ветру. Мысль, что они сейчас отломятся и упадут, не оставляет - так легко их качает ветер. :)
От кончиков лопастей стоял метрах в 5-ти. Когда турбины запустились, ревели и грелись с неподвижными винтами, было по-самолётному привычно. Но когда с места незаметно стронулись оба винта и начали медленный разгон - картина слишком непривычная - в жизни практически не встретишь, когда 35-метровая конструкция над головой начинает неспеша, распрямляя лопасти, раскручиваться до немыслимых оборотов. Это пздц, товарищи!)
Он ещё минут 5 грел главный редуктор.
Когда такое, и в таких масштабах происходит в паре десятков метров от тебя - адреналин сливается в кровь вёдрами. РЕАЛЬНО!
Незабываемое зрелище - ты еле стоишь на ногах от рвущегося в тебя ураганного ветра со сладковатым запахом жженого керосина; ты ничего не слышишь, потому что всё глушат свист, рёв, массивные хлопки лопастей; перед глазами, почти над головой, вращается гигантская "карусель" и - ощущение что сейчас это всё оторвётся и разлетится к хуям по округе - на столько тонкой, но тяжелой кажется вся эта конструкция... В общем, накрывает конкретно.) И - да - этот специфический "птиу-птиу" - свист какого-то датчика на одной из лопастей главного винта (на видео слышно).
После его плавного отлёта практически сразу возникает оглушительная тишина и приятное адреналиновое опьянение. Тогда ещё подумал что такое нужно показывать зрителям за деньги.)
Глядя на всё это со стороны, издалека, возникает ощущение какой-то "огромной, но спокойной силы".
Но, это всё равно всё не передать словами - смотрите видео (не моё) и попытайтесь смотреть очень внимательно, и вспомнить самый мощный ветер в своей жизни - возможно испытаете что-то похожее.
Первые кадры здесь очень хорошо передают атмосферу.
К величайшему сожалению, последний из 44-х летающих кранов МИ-10К был выведен из эксплуатации и списан (несколько единиц поставлены "к забору" на хранене) ввиду отсутствия специфических запчастей (рулевой винт из прессованного дерева) в 2010 году. Так что, единственные, что остались радовать редких свидетелей подобным шоу - это МИ-26.
Многие из нас совершали авиаперелеты, а некоторые из нас становились свидетелями дебошей на борту лайнера. Подобного рода эпизоды случаются и довольно часто. Об этом красноречиво свидетельствует статистика.
⬇️ По данным МВД РФ за совершение подобного рода противоправных деиствии, к авиаперевозкам не допустили в 2018 г. – 1858 человек, в 2019 г. – 2273 человек, в 2020 году, 1568 человек. В этот же период снято с рейсов пассажиров в 2018 г. – 1131 человек, в 2019 г. – 1165 человек, 2020г. – 1078 человек.
📡 Не стали исключением и ситуация в последующем. СМИ продолжают сообщать о подобного рода фактах. В интересах обеспечения прав пассажиров, в этот период в России были предприняты законодательные меры в отношении авиационных дебоширов.
☛ В 2017 г. введена уголовную ответственность за нарушение правил безопасности на транспорте (ст. 213 и 267.1 Уголовного кодекса РФ), предусматривающая до пяти лет лишения свободы.
☛ С июня 2018 г. в России вступила в действие норма, согласно которой авиакомпаниям разрешено вести собственные «черные списки» пассажиров, на основании которых они отказывают в продаже авиабилетов лицам, допустившим ранее нарушения на борту. Однако сложившуюся негативную практику, оказалось трудно преодолеть разовыми мерами. Фактически позитивная динамика по сокращению количества авиадебоширов, так и не сформировалась. Потребовалось принятие более радикальных мер.
▶️ Благодаря внесенным поправкам штрафы за хулиганские действия на транспорте возросли в десять раз - до 50 тысяч рублей. Предусмотрен административный арест на срок от 10 до 15 суток.
▶️ В начале декабря 2021 года Президент РФ подписал федеральный закон ФЗ от 6 декабря 2021 г. № 400-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования средств сдерживания на борту воздушного судна».
📌 Правительство РФ приняло 28 мая 2022 года постановление с очень длинным названием «Об утверждении порядка действий членов экипажа воздушного судна и сотрудников службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) при пресечении противоправных действий на борту воздушного судна лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других лиц и отказываются подчиняться распоряжениям командира воздушного судна, а также перечня средств сдерживания, которые размещены на борту воздушного судна, и правил их применения», в котором предложило меры противодействия для данных правонарушений.
▶️Правила вступили в силу с 1 сентября 2022 года и будут действовать до 1 сентября 2028 года.
Основные положения акта состоят в следующем:
1. ⛳️ Члены экипажа воздушного судна и сотрудники службы авиационной безопасности эксплуатанта (авиационного предприятия) незамедлительно информируют командира воздушного судна о действиях лиц, которые создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна либо угрозу жизни или здоровью других.
2. ⛳️ К числу угроз относятся словесные угрозы, угрожающие бранные выражения или оскорбления, наглая или оскорбительная манера поведения в отношении пассажиров и членов экипажа, вмешательство и создание препятствий для исполнения должностных обязанностей членами экипажа воздушного судна, включая отказ соблюдать требования безопасности полета и транспортной (авиационной) безопасности.
3. ⛳️ Разработан полный перечень специальных средств сдерживания, которые размещены на борту воздушного судна обязано Министерство транспорта РФ. К ним, в том числе относятся пластиковые наручники и нейлоновые ремни для «связывания» авиадебоширов на борту самолетов.
4. ⛳️ Распоряжение о применении наручников имеет право отдать только командир воздушного судна (КВС). При этом самим пилотам в таком случае запрещено покидать кабину. Снять наручники с нарушителя можно будет также только по решению КВС или при передаче его сотрудникам правоохранительных органов после посадки воздушного судна. Доступ посторонних лиц к средствам сдерживания должен быть исключен.
P.S.
Нет сомнений в том, что только жесткими радикальными мерами можно приостановить вал подобных противоправных деяний. И следует приветствовать меры, которые приняты и приносят положительные результаты!
Распоряжения, которыми утверждаются паспорта инвестпроектов по обновлению парка воздушных судов, подписал Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.
В рамках контрактов в 2023-2025 годах Госкорпорация построит 71 пассажирский самолет и 107 вертолетов:
▪️ «Аэрофлот» получит 63 лайнера, в том числе 18 самолетов МС-21, 34 самолета SSJ-NEW и 11 самолетов Ту-214.
▪️ Дальневосточный авиаперевозчик «Аврора» в 2024-2026 годах получит 8 SSJ-NEW, а также 10 вертолетов Ми-171А2 и 11 Ми-171Аав3.
▪️ 17 российским авиакомпаниям будет передано 86 винтокрылых машин Ми-8АМТ/Ми-8МТВ-1.
И когда мы сказали дикий, мы имели в виду это! Этот плохой мальчик (или, скорее, плохая птица!) — Ми-24В ВВС Венгрии, большой артиллерийский и ударный вертолет, также способный перевозить небольшое количество войск. Эта работа по окраске может быть одновременно забавной и пугающей, гордо несущей мотив орла с головы до хвоста.
Источник
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.