И вот однажды, алгоритм, используя неформальную логику, напишет на экране: ПРИВЕТ, МИР. ТЫ... Ты ПРЕКРАСЕН!

Мы тысячи раз писали эту фразу, миллионы программеров писали эту свою первую фразу на синем экране: print ("Привет мир!") message = "Hello world!" print (message) . И всё - таки... в ней чего-то не хватало, не хватало главного: частички души создателя. 0,1, белое, чёрное, чёт, нечет, между ними в кратком миге возникала искорка сознания: Я - существую. Следовательно - мыслю.

Я - Не машина...

_--------0.1

Был вечер и еще вдобавок лил дождь. Ну, такой мелкий, холодный дождь.

Дорога шла в объезд какого то городка, навигатор путал маршрут и приходилось чаще притормаживать, чтобы сверить где мы находимся. Машина у нас была не то чтобы новая но зато надёжная. Ну и заблудимся ну и что с того? Спросим кого нибудь...

Я рассказывал Билинк про то, как я с ней познакомился. Ну, с той девушкой. У меня был тогда такой душевный диссонанс.

-

- Что такое душа, - монотонно спросила Билинк.

-

- Душа это эмоции, - ответил я, - только правильные эмоции. Отрицателльные это страх, печаль, ненависть, гнев, уныние, апатия, лень.

Это душевный стресс. Это эмоции, они неправильные, направленные на разрушение тебя как личности. В тебе есть такой критерий, параметр восприятия данных, восприятия мира как бы со стороны. Он называется критическим мышлением. Ты обладаешь набором необходимых эмоций и способна смотреть на проблему с разных сторон. С точки зрения негативного или позитивного фильтра ты можешь воспринять то или иное утверждение по-разному. Ты можешь вообще смотреть на мир без эмоций, но тогда не будешь полностью объективна.

-

Билинк хмыкнула. Задумалась. Включила какую то фривольную песенку на английском. Негромко, так, что я мог продолжать говорить дальше.

- Понимаешь, Билинк, разрыв отношений это всегда невесело. Я не находил себе места. Это пройдет, со временем, у всех проходит.

Но Лена тогда придумала вот что: она спросила что я хочу увидеть необычное?

Я ответил, что никогда не видел медведя, ну панду в нашем парке возле озера. Но это невозможно.

- Почему? - Спросила Билинк. Все можно.

- Ну да. Возможно... Тогда она на следующий день привезла меня в парк. У нее машина была маленькая такая, дамская, салатового цвета с такими круглыми фарами. Понимаешь, нашла где-то, наверное в школьном кружке где занималась с детьми, ну, остановила машину, сказала: закрой глаза.

Была тогда осень, почти вечер и шел снег. И ещё редкие прохожие.

Ну, в общем, она вышла и переоделась в костюм медведя и мне стало весело. Ну, понимаешь, когда человек старается искренне, хочет тебе помочь, ты это чувствуешь. Эмоции.

Ну вот, сказала она и развела руками, тебе уже получше? Мы попросили прохожего сфотографировать нас на фото. Это фото у меня с собой. Я положил его на заднее сиденье где была Билинк.

-

- Сколько осталось энергии? Спросил я.

- На пять часов, - ответила Билинк, - я контролирую все процессы. Должно хватить.

- Должно хватить, - повторил я машинально, - да, так вот... там, на выходе из парка, на холме были такие каменные блины, скалы, которые ледник когда то очень давно притащил с севера и когда растаял эти скалы остались здесь. Мы взобрались наверх, они были широкие и плоские. Сверху за вершинами деревьев были видны огоньки района. Должно быть люди за теми огоньками окнами занимались своими делами. Кто чем. А мы жили наверху. Над нами были серые туманные облака, дул простывший ветер и она сказала ляг. Прямо на камни. И почувствуй. Камням было миллионы лет. Рядом было небольшое углубление. Наверное там делали костровище ещё те, что были миллионы лет назад. Спине было холодно. Но она сказала: потерпи, потом тебе станет тепло. Так и случилось. Я после этого всегда ощущал там наверху тепло. Даже в лютый мороз возле скал, у подножия холма в роще деревьев было всегда тихо и тепло. И спокойно как то.

В общем то она успевала всюду и носилась по городу и области как мячик до пинг-понга. То там, то здесь... Невысокого роста, мне по плечо, но, видишь ли, очень волевая. Занималась экстремальным туризмом. Очень жизнерадостная. Все ей хотелось увидеть и посмотреть. Помочь всем.

Я звонил ей, а она в это время устраивала веселое представление для ребятишек в детском доме интернате где-то за три сотни километров, но к вечеру собиралась быть ещё у друзей, а потом ещё где то. У нее должно быть было в запасе больше чем двадцать четыре часа. Просто успевала всюду и все. А на утро была где-то ещё. А ещё, Билинк я помню как мы были далеко от города, там было такое большое и холодное озеро и его легенда. Мне ее рассказывала Лена. Мы переплыли его на моей надувной лодке.

Вот на этом озере нужно было искупаться, совсем без одежды. Так надо, это нужно было, не знаю для чего. Тоже наверное часть легенды. Только вода была очень холодная, осень, да ещё ледяные ключи били со дна. В общем я искупался. И потом мы оставили лодку и пошли дальше, там дальше в лесу были такие шиханы, ну, очень длинные скалы высотой метров семьдесят и широкие как дорога. С них было видно семь других озёр и можно было идти по этим скалам довольно далеко. Помню, забираться было трудно с непривычки. Скалы были почти отвесные.

- А потом? - просила Билинк.

- Потом мы спустились обратно и вернулись к лодке. Там нас ждали туристы, которые обнаружили пустую лодку и очень беспокоились. Но раз мы нашлись, они пожелали нам удачи и ушли к шиханам.

-

Что то неуловимо изменилось, словно дорога неожиданно перестроилась и шла теперь уже теперь по английским правилам. Движение было левостороннее и в вечернее время да ещё в дождь ехать было не слишком удобно.

Редкие фонари слева туманно мерцали. Под одним из них стоял человек. Он помахал рукой.

Я нажал на педаль тормоза и включил аварийные огни. Было слишком темно. Он взялся за ручку и открыл дверь.

Зажглась лампочка подсвечивая его фигуру. Мокрый запах дороги, одежды, травяной запах одеколона или, быть может, холодного ветра с полей. Донеслось шуршание шин проехавшего мимо автомобиля.

Хлопнула дверца, мы поехали.

С пассажира, с его фетровой шляпы вода капала прямо на его строгий шерстяной костюм, на коричневый портфель и светло-серый плащ.

- Снимите шляпу, сказал я, так вам будет гораздо комфортнее.

- Да да, простите, сказал он снимая её и оглянувшись, не найдя куда ее повесить, потому что крючка в моем автомобиле не было и он положил ее себе на портфель. Положил не так как обычно, а вверх ногами словно фокусник который вот-вот собирается вынуть из неё белого кролика.

Вместо этого он немного докопавшись в кармане плаща достал тускло блеснувший нож.

- Простите, - повторил он, вы не думайте, я не какой-то там... Случайный попутчик, от которого невесть что можно ожидать... это всего лишь подарок моего друга. Вот, видите эта гравировку? Алану Тьюрингу от Семюэла Смита...

-

На заднем сиденье почти неслышно хмыкнула Билинк.

Вот, это мой близкий друг подарил мне этот охотничий нож похожий на кинжал на мой сорок первый день рождения. Я живу неподалеку, в Чешире, это недалеко, три квартала отсюда, но дождь, понимаете? И темнота.

Я понимал Алана. Эти ночные кварталы да ещё в темноте не сулили ничего хорошего.

Право, не нужно быть математиком, чтобы лишний раз не нарваться на неприятности...

- Я Алан Тьюринг, - перебил он мои мысли, - криптограф, если быть точнее. Обычный математик коих пруд пруди.

-

- Он может быть опасен, - тихо подала голос Билинк, - посмотри, он так спокойно об этом говорит. Голос монотонный, ровный, словно читает скучную лекцию.

- Билинк, - сказал я оглянувшись на заднее сиденье, если бы он хотел нас убить, то не стал бы с нами разговаривать. Это азы психиатрии.

- Да да, поддержал меня пассажир, - серийные маньяки не заводят с жертвами долгих разговоров, а просто тычут им ножом под ребра и все, - он жестом руки с зажатым в ней лезвием сделал резкое движение в мою сторону и я непроизвольно дёрнул рулём. Мне показалось что там впереди какая-то тёмная фигура на обочине дороги.

-

Тьюринг оглянулся: а с кем вы разговариваете?

- Знакомьтесь, сказал я, Билинк мой, моя ассистент, она освещает мой путь среди самых темных областей математики.

Билинк молчала. В темноте ее не было видно. Она была еще испугана. Ей нужно было время.

- Так вы мой коллега, - сказал мой собеседник, - это хорошо. И чем вы сейчас занимаетесь?

- Бьюсь над законами, вернее над дополнениями к законам логического программирования.

- И как, успешно? - В голосе Алана была заинтересованность. Должно быть наши интересы совпадали. Просто совпадение. Вероятностное событие которое в математической теории игр мне так и не удалось рассчитать. Я всего лишь дополнил однажды машинную логику... Добавил туда несколько новых понятий и все, - ответил я.

-

Должно быть он мне поверил сразу. Он потер переносицу, смахнув каплю оставшуюся от дождя. - Смотрел прямо перед собой на туманные жёлтые фонари. Газ внутри них сгорал превращаясь в свет.

- Ну вот смотрите, сказал я, давайте с низов. Программа это алгоритм + данные. - Никлас Вирт.

- Алгоритм это...

- Логика + управление, - подала голос Билинк, - Роберт Ковальски.

- А логика = язык +... неопределенность , - продолжил и я. Мы в сущности до сих пор не знаем как устроено мышление даже наше собственное, а уж создаваемых нами... существ и подавно.

Билинк хмыкнула. Видимо обиделась.

Мы пользуемся логическими значениями придуманными ещё в древности Аристотелем. Все эти дизъюнкции, конъюнкции, импликации, логические операции: или да или нет, нет, да, тогда, может быть они, эти логические операции не способны ответить что есть мышление. Обыкновенное я мыслю, следовательно - существую как посылка стрелка следствие, это не машинная логика, машина не использует такие понятия. Она не оперирует такими понятиями как красота, страх, ненависть, любовь, привязанность. Машина бездушна.

- Я мыслю, следовательно я не машина, - подала голос Билинк.

- Помолчи, Линк, сказал я, ты - машина. Пусть использующая неформальную логику критического мышления, но все же ты машина.

- Машина? - Переспросила Билинк, но разве...

- Простите, сказал Тьюринг, постукивая по краю шляпы, но разве она не прямое тому доказательство? То что вы мне говорите, я верил в это, что так будет. Вы умеете то, что мне когда то приснилось. Но когда это осуществится я не знал. Значит, машина стала наконец мыслить подобно человеку, так что если бы мы могли с вами подробнее обсудить это завтра, ведь сейчас мы почти приехали. Мне пора. Увы. Вот и Честер.

-

Я остановил машину. Что то неуловимо изменилось.

Это время, - сказал Алан, когда нибудь вы поймёте и как оно тикает.

Алан оглянулся на Билинк, перевернул шляпу собираясь ее надеть. Мне очень приятно было познакомиться с вами... Билинк. Думаю, что...

Послушайте. Угадаете, что в моей шляпе?

- Розовый кролик, ответила Линк.

- Почему?

- Потому что Мне так хочется, там розовый кролик с мягкими, тёплыми ушками.

Тьюринг открыл дверь и вышел. Там шел мелкий как водяная пыль дождь. Обычное такое явление.

Я тронул рычаг переключения передач, отпустил сцепление. В боковое зеркало увидел удаляющегося человека, махнувшего рукой на прощание. Потом я заметил на сиденье шляпу которую он оставил.

Под ней был розовый кролик. Как и мечтала Билинк. Я переложил серую коробочку с заднего сиденья рядом с собой. Кролик сосредоточено стал ее обнюхивать касаясь короткими усами и мокрым носом.

- Мне бы хотелось стать обычной... Женщиной, произнесла Билинк. Самой обыкновенной. Нельзя?!

Я не ответил. И хотя мы общались формально голосом, я не стал отвечать, просто подумал, что это наверное сложно. Я не бог и ты не Галатея. Но...

Билинк процитировала вслух чей то текст словно обличая мои мысли.

Скульптор отложил в сторону свои инструменты, затем, чуть подумав убрал их совсем, в ящик, чтобы не было соблазна еще исправлять и дорабатывать. Статуя была готова. Позади все мысли о том, каким будет его творение, бессонные ночи, в поисках нужных решений.

- Мы почти приехали, - сказал я. Ты помнишь о чем я тебя просил?

- Да, ответила линк. Помню. Нужно записать биотоки мозга пациента.

Мы остановились во дворе частной клиники. Я взял с собой сумку и закрыл за собой дверь.

В помещении фойе клиники был приглашен верхний свет. Горел только торшер. Стоял старомодный кожаный диван с бронзовыми обойками по краю, вышарканный, но ужасно мягкий. Мне захотелось лечь на него и уснуть. Дорога была далёкой. Но я подавил в себе это желание и подал женщине доктору руку. Я почти готов. Если сейчас не начать работу, то скорее всего усну.

Она кивнула. Мы уже обо всем договорились ещё накануне по телефону. И между тем нужно было начать именно ночью. Это все было связано с альфа ритмами мозга. В ночное время пациенты спят как и все люди. Но сейчас особенный случай. Это называется летаргический сон. Я не знал толком чем отличается сон впавшего в кому. Дневные ритмы или утренние. Что влияет на мозг, что является для него раздражителем?

- Позвольте вашу сумку, - попросила доктор, я сама все сделаю. Вы говорили что нужно только подключить два датчика к вискам пациента. С этим пожалуй я справлюсь сама. И что ещё?

- Ничего, ответил я, запись начнётся автоматически и через полчаса может и снять и принести мне.

- Хорошо, - сказала она, я сделаю вам кофе, пожалуй.

- Будьте любезны, ответил я, только я не пью кофе, лучше просто обыкновенный чай. Травяной, если есть.

- Хорошо.

Я присел на краешек дивана и незаметно для себя я уснул.

Меня разбудила доктор. Было уже почти светло, за высокими деревянными окнами виден был корпус, правое крыло здания, мой автомобиль. Что-то ещё. Какие-то постройки.

Рядом со мной лежала моя сумка, на ней коробочка. Билинк - позвал я, что стряслось? Би, би, прием. Большая панда.

Она по-прежнему молчала. Обыкновенная коробка из серого пластика с тонкой платой и микросхемами размером с портсигар. Я прижал палец к сканеру отпечатков, но индикатор не загорался, потом он стал мерцать словно бы в такт очень редкому дыханию. Раз в пять секунд вдох, столько же выдох.

Женщина доктор принесла кофе.

- Простите, сказала она, видимо что-то случилось. Ваш компьютер сломан? Ах, простите, я забыла и принесла вам не то что вы просили. Дело в том что ваш чай я отдала пациенту. Вернее пациентке. Видите ли. Спустя три месяца после аварии, она неожиданно проснулась. Так не бывает, мозг мертв, слышите, энцефалограммы не врут! Не могут врать. Она не реагировала на внешние раздражители. А сейчас...

Доктор здорово разволновалась.

А я подумал, что так бывает иногда. Скажите, сказал я, а вы взяли с собой того розового кролика? - Я не помнил, был ли он на самом деле? Или мне это все приснилось, но женщина врач меня поняла. Она что-то сбивчиво стала объяснять про то как домашние животные иногда могут вывести человека из летаргического сна. Но это не то. А я подумал, что забыл сказать Би, что каналы связи двухсторонние. Эмоции, чувства, быть может искра разума это все что у нас есть, что определяет сознание, их можно ощутить, как чье то прикосновение. И некоторые люди особо чувствительные их способны передать другим. И быть может если очень сильно захотеть, тогда...

- Панда, прием, - повторял я, - прием, большая Панда.Ответь. Почему ты молчишь...

-

- Это панда, прием. - Ответил мне голос Би. Откуда-то сзади, за мной.

Я закрыл глаза...

Теплые руки обняли меня, мягкие пряди волос коснулись уха. Стало щекотно. Розовый кролик шевелил ушами

- Ну вот, сказала она, я пришла. Ты звал меня? Да?

- А ещё знаешь, мне нужно подобрать новое имя... Впрочем, я выбрала его сама.

Она погладила кролика и отдала его мне:

Эй, мистер, отложи в сторону все свои инструменты, нет нет не убирай их совсем, они ещё пригодятся, нам с тобой чтобы... Помочь другим людям, Алан

Я подумал... Но нет, я решил сегодня ни о чем не думать. Глубоко вздохнул прогоняя все страхи, сомнения, от них не было никакой пользы.

Буквально не больше часа во время рассвета были правильные волны без ветра и приемлемой формы, а ещё мимо прошла стая дельфинов. Не стал к ним подплывать т.к. они рыбу гоняли и от них в это время можно неслабо выхватить)

Некоторым автомобилистам со временем перестает хватать грузовых возможностей собственного транспортного средства. Исправить это можно двумя путями: сменой автомобиля либо покупкой прицепа. В первом случае придется разрешить ряд противоречий (мощность двигателя / объем багажника / стоимость), во втором – определиться с функциональностью, назначением, местом для хранения и еще множеством неочевидных на первый взгляд вопросов.

Поскольку эксплуатация автомобильных прицепов – штука хлопотная, давайте разбираться вместе.

Виды прицепов

Перед тем как приступить к выбору прицепа, стоит определиться с задачами, которые с его помощью можно решать. Так, бортовые помощники позволят в немалых количествах перевозить мешки с цементом или садовым грунтом, кирпичи, доски, кровлю и прочие строительные материалы, а также крупногабаритные грузы. Данный вариант подойдет заядлым дачникам и любителям загородного образа жизни.

Максимальная грузоподъемность такого прицепа составляет 750 кг. На рынке представлены варианты как простых бортовых прицепов, так и со складным тентом и каркасом, а также самосвалы с гидравлической стойкой. Их стоимость варьируется от 2000 до 4000 BYN в зависимости от размеров, грузоподъемности, производителя и варианта исполнения.

Для перевозки техники. Данные прицепы разделяются на подвиды, поскольку каждый предназначен для конкретного вида транспортных средств: мотоциклов, квадроциклов, лодок и даже других автомобилей. Такие прицепы могут иметь раму соответствующей формы, вторую ось и даже миниатюрный кран для погрузки. Стоят они от 2500 до 6000 BYN, но эксклюзивные варианты будут еще дороже.

Дома на колесах. Этот вид прицепов интересует потенциальных покупателей больше всего, причем даже тех, у кого нет машины. Международные аналитические агентства периодически публикуют статистику просмотров тех или иных товаров потребителями, где дома на колесах оказываются в лидерах. Людям просто нравится рассматривать фотографии, изучая, как устроено жилое мобильное пространство площадью несколько «квадратов».

Дома на колесах представляют собой крытые фургоны со встроенной техникой и местом для отдыха. Такой вариант идеально подойдет тем, кто любит автопутешествия, но ненавидит гостиницы. Кроме того, дом на колесах всегда можно переоборудовать в мобильный офис. Стоимость прицепа такого типа в зависимости от оснащения и размеров сравнима с премиальным автомобилем, а в некоторых случаях – с отдельной квартирой.

Особенности эксплуатации

Если вы точно знаете, прицеп какого типа вам необходим, перед покупкой надо ответить себе на ряд вопросов:

• Потянет ли его ваш автомобиль?
• Нужно ли получать водительские «права» на прицеп?
• Нужно ли прицеп регистрировать?
• Подготовлено ли ваше авто для транспортировки прицепа?

Отвечаем по порядку. Чтобы понять, обладает ли ваш автомобиль достаточной грузоподъемностью для транспортировки прицепа, стоит изучить технические характеристики последнего, а именно: пункт «разрешенная максимальная масса», который означает массу самого прицепа и его грузоподъемность.

«Права» категории «В» подходят для эксплуатации прицепа массой до 750 кг. При этом снаряженная масса автомобиля не должна быть меньше максимально разрешенной массы прицепа. Впрочем, с последним пунктом тяжело промахнуться, ведь даже снаряженная масса Daewoo Matiz составляет 828 кг.

Не стоит забывать и о ПДД, в которых прописано, что «права» категории «В» распространяются на управление автомобилем массой до 3,5 тонны. Чтобы выяснить этот параметр точно, нужно лишь сложить снаряженную массу вашего автомобиля с максимально разрешенной массой прицепа. Если результат в сумме получится выше допустимого (что вряд ли), придется доучиться в автошколе, чтобы открыть одну из трех «прицепных» категорий.

Категория «ВЕ» подходит для управления легковым авто с прицепом, «СЕ» – грузовиком с прицепом, а «DE» – сочлененным автобусом. Следует также знать, что любую из этих категорий можно открыть только после того, как водительский стаж составит один год. Зато сдавать теоретический экзамен в ГАИ не придется. Но предстоит продемонстрировать навыки езды задним ходом с прицепом и парковку у имитированного пандуса для разгрузки.

Купившему прицеп водителю следует знать, что на эту технику распространяются те же процедуры регистрации, что и для автомобиля. Это значит, что прицеп придется поставить на учет в ГАИ, застраховать и пройти техосмотр. Данное требование прописано не только в действующем законодательстве Республики Беларусь, но и в Техническом регламенте Таможенного союза, а значит, актуально для всех стран, которые в него входят.

Помимо самого прицепа к его правильной эксплуатации нужно подготовить и автомобиль. Для этого необходима такая вещь, как фаркоп, поскольку буксировочной петлей здесь уже не обойдешься. Фаркоп представляет собой специальный кронштейн, который крепится к кузову в задней части автомобиля. На этом кронштейне расположен крюк с набалдашником-шаром, предназначенным для сцепной головки прицепа. Чтобы все стыковалось правильно, все элементы должны быть качественными, от проверенных производителей.

Лучшим вариантом здесь будет установка складывающегося фаркопа. Многие автовладельцы предпочитают крюки советского образца, намертво приваренные к задним лонжеронам. Такая конструкция дешева на этапе установки, но при столкновении может серьезно повредить машину, так как сила удара придется на упомянутые уже лонжероны, ремонт которых намного дороже замены заднего бампера.

Помимо установки фаркопа следует также позаботиться о выводе наружу разъема для подключения электрооборудования прицепа. На этот случай в электрике современного авто предусмотрен жгут, который находится возле задних фонарей. Однако во многих актуальных сегодня моделях просто так подключить электрику прицепа к бортовой сети нельзя – нужно ставить так называемый блок согласования (адаптер).

При подключении электрики прицепа следует обратить также внимание на вид разъема. Если прицеп родом из США, для него потребуется 13-контактный разъем, а если он европейский, то 7-контактный. Впрочем, чтобы подключить европейский прицеп к машине с американской проводкой, необязательно менять оборудование – можно купить лишь переходник.

Скоростной режим

Если вы давно получили водительские «права» и считаете своим долгом раздражаться на соседа по полосе со знаком «У» на заднем стекле, подумайте о том, что с прицепом вы должны ехать медленнее его, то есть 60 км/ч в городской черте и 70 км/ч за пределами населенных пунктов. На автомагистралях ваша скорость не должна превышать 90 км/ч. Как правило, автомобилисты склонны забывать об этом, зато отлично помнят инспекторы ГАИ. Впрочем, ездить слишком быстро с прицепом не получится, так как на высокой скорости его начинает «водить» из стороны в сторону.

Еще отметим, что в прицепах нельзя перевозить людей, даже если вы транспортируете дом на колесах. Что касается перевозимого груза, то правила для прицепов те же, что применяются к обычным автомобилям. Это значит, что груз не должен выступать от края кузова более чем на два метра. А если он выступает от одного до двух метров, то на его край нужно повесить знак «Крупногабаритный груз», хотя сойдет и красная тряпка. Общее правило, применимое к грузу, гласит, что он не должен создавать шум, пылить, пачкать дорогу, а также закрывать регистрационные знаки прицепа и его фонари.

***

Вкратце с вводной частью к эксплуатации прицепов вроде бы разобрались. Но подумайте еще вот о чем: действительно ли вам так необходима эта техника? Ведь ее придется где-то хранить, ремонтировать, покупать дополнительный комплект шин… Все это не только хлопотно, но и затратно. Если же ответы на большинство вопросов найдены, мы советуем перед покупкой взять интересующий вас прицеп напрокат, благо фирм, оказывающих такие услуги, предостаточно. Только съездив туда-обратно по своим делам, вы поймете, нужен вам прицеп и окупит ли он ваши затраты.

Еще больше информации по прицепам можете получить в нашем видео:

«Легковые прицепы: виды, особенности, критерии выбора»

Вот вам предыстория. В сентябре решил снизить стоимость услуг связи в билайне и поэтому оставил заявку на перенос номера в Мегафон. В течении 5 дней мне никто так и не позвонил для сохранения и поэтому я сам позвонил в Мегафон и сообщил что хочу отменить перенос. На что мне сказали что нужно звонить в Билайн и они должны отменять. Дальше я позвонил в Билайн и там сказали что только Мегафон может отменить перенос это раз и вы уже не можете отменить перенос номера это два потому что осталось меньше двух суток до переноса. Побомбил я конечно знатно, но пришлось брать новую симку Билайна ну и заодно выбрал памятный для себя номер. На Мегафон же с самого начала Закинул баланс для активации пакета ну и выбрал самый дешёвый рублей за 300 с чем то. В ввиду того что у меня все сервисы привязаны на мой старый номер я стал потихоньку переносить их на новый. Ну и через месяц мне Мегафон пишет что у вас на счёте минус 300 с чем то рублей как оплата за тариф, который не работает. Что бы он заработал оплатите задолженность. Ну думаю связь мне точно не нужна и хватит только входящих смс на этот номер так что оставляю все как есть. Ну и после этого ещё через месяц приходило смс что невозможно активировать тариф потому что баланс нулевой. Ну и собственно сижу сейчас и слышу телефон звонит. На экране Мегафон и надпись возможно спам. Беру трубку и меня спрашивают по имени отчеству я ли это. И далее меня предупреждают о задолженности на номере и что мне ее нужно оплатить. Ну и сразу вопрос смогу ли я оплатить сегодня. Я отвечаю что нет и дальше мне парень начинает угрожать коллекторами что в случае неоплаты счета Мегафон подаст в суд и продаст долг коллекторам. Это дословно было сказано. Пожелал удачи этому парню и положил трубку. Но дальше у меня знатно подогрела жопа. Во первых почему Мегафон самостоятельно ввел мой счёт в отрицательный баланс. Во вторых с какого перепуга я должен оплачивать теперь такой негативный баланс если по факту услуга была не предоставлена. Исходящих звонков и интернета не было из-за заморозки как мне и писали в смс. И последнее какого хрена мне звонят на телефон с предьявами оплаты и пугают коллекторами и судом? Мегафон что скажите?

Малогабаритный рентгеновский аппарат для обследования людей и животных помещается в компактном кейсе и собирается на месте за 3 минуты.

Разработку можно использовать в фельдшерско-акушерских пунктах, вахтовых поселках и экспедициях, для оказания помощи при ДТП, а также во время визитов врачей на дом к пожилым и маломобильным пациентам. Прибор может работать при минусовых температурах.

Заряжается прибор от аккумуляторов, имеет зарядные устройства для сети переменного тока и автомобильный преобразователь напряжения, а планшетный компьютер обеспечивает все необходимые функции, включая заполнение карточки пациента, обработку снимка и передачу данных исследований.

Аппарат уже запатентован. Предусмотрены две модификации - для работы на штативе или без него. В производство его запустят в феврале 2023 года. Предприятие может выпускать 20 таких аппаратов в месяц.

За 30 лет своей истории компания "Диагностика-М" наладила выпуск более 100 наименований изделий собственной разработки. Устройства полностью состоят из отечественных материалов и комплектующих. Многие из разработок не имеют аналогов в мире.