Приветствую своих подписчиков и всех кто заглядывает на огонек и да за более 4 года и более 150 моделей наконец близится 300 подписчик )))) не знаю много это или нет , но спасибо . И сегодня продолжаю серию нулей от Эдуарда последний тип A6M5 Zero Type 52a .И
Историческая справка модели
Доводка А6М2 поглощала массу усилий конструкторов "Мицубиси", что привело к задержке работ над новыми истребителями - самолетом берегового базирования J2M "Райден" (техзадание 14-Си на его разработку было выдано ешё в 1939 г.) и преемником "Зеро" - палубным истребителем А7М "Penny", заказанным в июле 1942 г. Прототип "Райдена" поднялся в воздух лишь в марте 1942 г., а "Реппу" - в мае 1944-го. Тем временем, противники Японии непрерывно совершенствовали свою истребительную авиацию, вводя в бой качественно новые самолеты. Появившиеся на палубах американских авианосцев "Хэллкэты" - истребители "Грумман" F6F-3 - не только сравнялись с "Зеро" в бою на виражах, смертельно опасном для других американских истребителей, но и не уступали "Корсарам" F4U в скорости, а к тому же, отличались стойкой к боевым повреждениям конструкцией, бронезащитой пилота и протестированными топливными баками.
Для авиации Императорского флота единственным выходом из сложившейся ситуации была очередная модернизация А6М, имевшая целью "догнать" по основным боевым качествам новые вражеские истребители. Работы велись под руководством Мидзиро Такахаси, в конце 1941 г. сменившего Хорикоси на посту главного конструктора "Зеро". В первую очередь, была поставлена задача увеличить допустимую скорость пикирования. Для этого пришлось, прежде всего, усилить обшивку. Крыло снова сделали нескладывающимся, применив новые законцовки закругленной формы. Его площадь составляла всего 21,3 м2, а вес самолета уменьшился на 78 кг. За счет этих изменений скорость пикирования была доведена до 660 км/ч.
Поскольку более мощные двигатели были недоступными, конструкторам пришлось выжимать все, что только можно, из "Сакае 21". В частности, тяжелый выхлопной коллектор, общий для всех цилиндров, был заменен семью реактивными выхлопными патрубками (по одному на каждую пару цилиндров). Благодаря этому к тяге винта удалось добавить ещё несколько килограммов тяги выхлопа. В итоге, горизонтальная скорость самолета возросла до 565 км/ч на высоте 6000 м. Увеличилась и скороподъемность самолета. В районе патрубков обшивку фюзеляжа пришлось усилить стальным листом, поскольку горячие выхлопные газы легко прожигали тонкий дюраль. Такой вариант получил обозначение А6М5 модель 52. Прототип, переоборудованный из самолета модели 32 (серийный номер 904), вышел на испытания в августе 1943 г. Фирма "Мицубиси" изготовила 747 самолетов этой модели, включая и некоторое количество машин переходного варианта - с новым крылом, как у модели 52, но со старой системой выхлопа, как у моделей 22/32. Выпускалась модель 52 в 1943-44 гг. и фирмой "Накадзима".
Осенью 1943 г. А6М5 начали поступать в строевые части. Первые же схватки с "Хэллкэтами" показали, что внедренные усовершенствования не позволяют на равных конкурировать с американцами. Японский самолет совершенно не нес брони, а запас прочности конструкции оставался низким. Обычно после короткой очереди из шести крупнокалиберных "Браунингов" "Хэллкэта" А6М5 попросту разваливался в воздухе. И наоборот, прочный и хорошо бронированный американский самолет выдерживал без особых последствий большое число попаданий. Поэтому следующий этап модернизации "Зеро" предусматривал дальнейшее усиление вооружения путем перевода пушек на ленточное питание - это позволило добавить в боекомплект ещё по 25 снарядов на ствол. Также была в очередной раз усилена конструкция крыла, благодаря чему допустимую скорость пикирования довели до 740 км/ч. Это все же было на 30-45 км/ч меньше, чем аналогичный показатель для "Корсара", но дальнейшее усиление конструкции "Зеро" вело к существенному возрастанию массы и, как следствие, к резкому ухудшению скороподъемности и маневренности. Серийное производство такого варианта под обозначением А6М5а модель 52а (или же 52ко) началось в марте 1944 г. Фирма "Мицубиси" изготовила 391 машину, объем выпуска "Накадзимы" неизвестен.
Изменения, внесенные в модель 52а, не решили ещё одну важную проблему - низкую боевую живучесть. До сих пор "Зеро" не имел ни бронезащиты пилота, ни протестированных топливных баков. В начале 1944 г. появился очередной вариант - А6М5Ь модель 52Ь (или же 52оцу), на котором попытались усилить защищенность. В частности, пилотскую кабину оборудовали лобовым бронестеклом - своеобразным "сэндвичем" толщиной 50 мм, состоящим из двух слоев оргстекла, помещенных между листов обычного стекла. Установили и противопожарную систему - баллон с С02, установленный в фюзеляже возле противопожарной перегородки. В случае возгорания углекислый газ мгновенно заполнял фюзеляжный топливный бак и моторный отсек. Воспользовавшись случаем, в конструкцию внесли ещё некоторые изменения, самым существенным из которых стала замена правого синхронного 7,7-мм пулемета на пулемет тип 3 калибра 13,2 мм, ставшая первым усилением вооружения самолета с момента его создания. Пулемет тип 3 представлял собой причудливый конгломерат западных технологий - копия американского крупнокалиберного "Браунинга" М2, приспособленная для стрельбы патронами от французского 13,2-мм пулемета "Гочкисс", производившегося в Японии по лицензии. Кроме того, модифицировали топливную систему, подведя магистрали к подкрыльевым узлам подвески - теперь под крыло можно было подвесить пару 150-л дополнительных топливных баков. Серийное производство модели 52Ь началось на заводе фирмы "Мицубиси" в апреле 1944 г., а всего было выпущено 740 таких самолетов.
Но вернемся к модели )) в этом году Эдуард выпустил очередное Зеро , да кто их только не делал ))) удивляюсь что Звезда пока не сделала , так как и FineMolds в этом году сделало свое Зеро . И как в прошлых моих темах у Эдуарда все в лучшем виде
Все подходит на свои места
и только от себя использовал ремни от микродизайна так как у набора Overtrees только голый пластик
после нанесения грунта нанес серебрянку так как предполагалась использовать метод сколов с использованием лака для волос . Не очень часто использую , но приходится для японской авиации
На этом прощаюсь и до новых моделей так как в планах очень много )))
Извинюсь за свою речь так как все еще учусь писать после прошлого года .
И ни каких каналов или телег у меня не было и не будет , все здесь
Собственно, в заголовке все и написано. Быстрый покрас акрилами с проливками. Вместе с печатью - 2 дня. Где то остались следы поддержек, но в таком масштабе их практически не видно. Высота фигурки - 35мм. О причинах не спрашивайте, просто хотелось быстрей закончить, так как обещал отдать его довольно давно. Да и затевалось все, чтобы потестить акриловые маркеры.
25 июня 1950 года вспыхнула Корейская война — конфликт между коммунистической Корейской Народно-Демократической Республикой и прозападной Республикой Корея. Эта война не была сугубо местным явлением, а вылилась в один из наиболее напряжённых этапов Холодной Войны, так как противостояние шло, по большому счёту, между США и ООН на стороне Южной Кореи и КНР и СССР — на стороне Северной. Боевые действия закончились после смерти вождя одной из заинтересованных сторон и перемирия в 1953 году. Найти победителей и побеждённых трудно, так как Корея продолжила оставаться разделённой, при этом было разрушено более 80% промышленной и транспортной инфраструктуры обоих государств, три четверти правительственных учреждений и около половины всего жилищного фонда. В Южной Корее остался контингент войск США, нёсших миротворческую функцию, а в Северной воцарилась коммунистическая династия Кимов со всеми вытекающими. Обе Кореи с течением лет не стали добрыми соседями, их отношения, мягко говоря, были и остаются напряжёнными, что выливается в огромные военные бюджеты обоих государств, которые необходимы для поддержания армий в постоянной боеготовности. В КНДР самый большой процент военнослужащих на душу населения во всём мире, второе место в списке предсказуемо занимает Южная Корея. Постоянно совершенствуются и вооружения обоих государств, при этом пристальное внимание уделяется танкам — основной ударной силе сухопутных войск.
Основу вооружения бронетанковых войск КНДР составляют ОБТ (по местной классификации — средние танки) «Чхонма-хо» и «Сонгун-хо». Из-за закрытости Северной Кореи данные об этих машинах очень скудны, известно лишь, что «Чхонма» является лицензионной копией советского Т-62 с некоторыми модернизациями, а «Сонгун», в свою очередь, является эволюцией «Чхонмахо» с новой башней и более мощным вооружением. В 2024 году был продемонстрирован новейший танк КНДР, внешне похожий на гибрид Т-14 «Арматы» и «Абрамса». Порулить вундерваффе перед камерами снизошёл даже сам солнцеликий глава партии Ким Чен Ын. Однако под эффектной внешностью (танка, а не вождя) скрывается очередная модернизация Т-62 со 115-мм пушкой. Танк получил на западе обозначение М-2020, оригинальное северокорейское название пока неизвестно. Впрочем, насколько близок этот танк к серийному производству и на какой процент состоит из фанерной бутафории - вопрос открытый.
Воплотившийся кошмар капиталистов. Машину ведёт лично Уважаемый Товарищ Ким Чен Ын
В Южной же Корее долгое время основными танками были M48 Patton, а с 1985 года выпускался ОБТ К1 — не что иное, как адаптированный под местное производство М1 «Абрамс». С 1999 года в серию пошёл модернизированный К1А1, имеющий боевую массу в 53.2 тонны, надёжно защищённый, вооружённый 120-мм гладкоствольной пушкой с современной СУО и обладающий неплохими ходовыми качествами с максимальной скоростью в 65 км/ч. Танк вполне массовый — на вооружении Корейской Республики состоит около 1000 штук К1 и500 К1А1. Казалось бы, такого количества современных ОБТ вполне достаточно для противодействия северокорейским танкам, но национальная гордость требовала создания полностью своего ОБТ, не скопированного с американского или чьего-либо ещё танка. И, нужно сказать, Южная Корея имела не только высокие амбиции, но и производственно-техническую и экономическую базу для их реализации.
Танк К1
Программа по танку К2 была начата в 1995 году в управлении разработок министерства обороны (Agency for Defense Development, ADD). Оперативные потребности в преемнике танков М48 Patton в парке сухопутных войск Республики Корея соединялись с желанием дальнейшего развития возможностей местной оборонной промышленности и обеспечения все более положительного влияния этой промышленности на мировом военном экспортном рынке. Целью проекта K2 являлось создание «национального» танка с высокими тактико-техническими характеристиками и максимально возможной степенью локализации (свыше90%). Основная масса узлов и компонентов должна была иметь южнокорейское происхождение. В отдельных случаях допускалось использование иностранных разработок, выпускаемых в Южной Корее по лицензии.
1/4
К2 «Чёрная Пантера» и M1A2 SEP Abrams
Компоновка танка К2 была окончательно принята в 2006 году в заключение 11-летней программы разработки, на которую затратили сумму в 230 млн долларов. Опытных образцов как таковых не было, и первые три предсерийные машины сошли со сборочной линии фирмы Rotem (подразделения Hyundai Motors) 2 марта 2007 года. На этапе проектирования рассматривались два варианта: танк с «классической» компоновкой и 120-мм орудием и танк с необитаемой башней и 140-мм орудием. Предполагалось, что такой K2 получит гладкоствольную пушку NPzK-140 немецкой компании Rheinmetall. Однако проект нового орудия оказался очень сложным и в итоге был закрыт. На «Рейнметалле» посчитали, что преимущества 140-мм пушки не окупят вложенные в доводку средства и силы. Так один из вариантов проекта танка остался без главного оружия и вскоре тоже прекратил свое существование. В итоге К2 не имеет замечательных инновационных особенностей; он, скорее, характеризуется обдуманным и сообразным выбором самых лучших и самых перспективных решений, имеющихся в настоящее время, для всех его аспектов. С этой точки зрения, он может рассматриваться как воплощение отвечающих современным требованиям технологий основных боевых танков.
В ходе разработки большое внимание уделялось моторно-трансмиссионному отделению. Танк собирались оснастить дизельным двигателем DV27K мощностью 1500 л.с. от компании Doosan. Фирме S&T Dynamics заказали проектирование шестиступенчатой автоматической трансмиссии EST15K. Ключевые агрегаты МТО планировалось объединить в быстросменный силовой блок. Проектирование танка и ключевых узлов серьезно затянулось. Наиболее сложным оказалось создание силовых агрегатов с требуемыми параметрами мощности и надежности. Тем не менее, к 2007 году удалось изготовить опытную партию двигателей и трансмиссий для использования при строительстве танков-прототипов. Испытания нескольких опытных ОБТ продолжались до начала десятых годов и завершились с неоднозначным результатом. Основная часть узлов и систем подтвердила расчетные характеристики сразу или после некоторой доработки. Одновременно с этим вновь проявились все проблемы по линии МТО. Двигатель и трансмиссия не выдавали необходимую мощность, часто ломались и т.д. В существующем виде танк K2 не соответствовал всем требованиям и не мог быть принят на вооружение. В связи с необходимостью совершенствования силового блока запуск серийного производства, ранее запланированный на 2010-12 год, сдвигался на неопределенное время.
Для скорейшего запуска серии был предложен обновленный план работ по танку. В соответствии с ним, промышленность должна была в кратчайшие сроки переработать K2 под существующий экспортный двигатель, провести необходимые испытания и поставить ОБТ такой версии в производство. Параллельно следовало продолжать работы по собственным агрегатам – по готовности они должны были заменить импортные. В качестве временной меры был выбран интегрированный силовой блок EuroPowerPack немецкого производства. Он включает дизельный двигатель MTU MT883 Ka-501 мощностью 1500 л.с., пятиступенчатую автоматическую трансмиссию Renk HSWL 295TM и ряд дополнительных систем. Переделка танка под EuroPowerPack не заняла много времени и не потребовала серьезных изменений конструкции. В конце2011 года заказчик утвердил такой проект, и Управление закупок Минобороны (DAPA) заказало предсерийную партию из 15 танков. Изделия под общим обозначением XK2 были построены и переданы армии в2012-14 годах. На базе одной из сухопутных частей была организована опытно-войсковая эксплуатация, в ходе которой танки с импортным МТО полностью подтвердили свои характеристики.
По результатам войсковой эксплуатации ОБТ, получивший имя K2 흑표 («Ханья»)или Black Panther («Чёрная Пантера»), получил рекомендацию к серийному производству. В последних числахдекабря 2014 DAPA выдало компании Hyundai Rotem заказ на производство первой серийной партии из 100 танков. Стоимость техники превысила 900 млрд вон (820 млн долларов США) – порядка9 млрд вон или 8.2 млн долларов за танк. Благодаря наличию задела первые танки удалось достроить уже в ноябре 2014 (до формального размещения заказа), последние были переданы войскам в конце 2015 года. В течение 2015-16 годов сотня «Чёрных Пантер» прошла все необходимые проверки и процедуры, после чего была распределена между строевыми частями.
Сотый танк первой серии и команда Hyundai Rotem на предприятии в Чханвоне. 25.11.2015
Сразу после сдачи первой серии приступили к выпуску ещё 106 танков при сохранении общей стоимости на прежнем уровне. Вторая серийная партия ОБТ должна была отличаться от первой составом МТО: на неё собрались ставить агрегаты южнокорейского производства от Doosan и S&T Dynamics. Сдача этой техники была запланированана 2016-17 годы. Сборка первых танков второй серии стартовала в конце2015 и была выполнена в установленный срок. Однако осенью 2017 года DAPA сообщило, что эта техника не может быть принята на вооружение. В ходе её испытаний перед отправкой в войска выяснилось, что южнокорейская трансмиссия EST15K по-прежнему не показывает требуемую надежность. В связи с этим было принято решение о переоснащении танков с применением «гибридного» МТО. Решили сохранить южнокорейский двигатель DV27K, а неудачную трансмиссию заменили надёжным агрегатом от Renk. Все 106 танков планировалось перестроить в течение 2018-20 годов. В связи с организационными и иными трудностями, а также из-за проблем, с вязанных с пандемией COVID-19, выполнение работ затянулось до начала 2022года.
В ноябре 2020 года стало известно о подписании контракта на выпуск третьей серии из ста танков, однако вскоре планы по строительству были сокращены вдвое. В итоге в рамках третьей серии были выпущены 54 «Чёрные Пантеры», оснащённые отечественными двигателем HD Hyundai Infracore DV27K и трансмиссией S&T Dynamics EST15K. Десять из этих машин предназначались для Войска Польского и по требованию заказчика были оборудованы немецкими трансмиссиями. На 2024-28 года запланирован выпуск четвёртой серии танков К2 в количестве 150 экземпляров для армии Кореи и 180 - для Польши. На 2025 год по открытым источникам сообщается, что количество выпущенных K2 Black Panther составляет 440 штук. Прогноз на выпуск очень благоприятный - Корейской армии потребуется ещё около 300-350 танков, а Польша озвучивала намерения выпустить по лицензии ещё сложности 820 танков.
1/4
ОБТ K2 Black Panther выполнен по классической компоновочной схеме с расположением отделения управления с рабочим местом механика-водителя в передней части корпуса, боевого отделения с вращающейся башней, в которой расположены места командира танка и наводчика орудия — в центральной части, и моторно-трансмиссионного отделения — в задней. Танк имеет длину корпуса 7.5 м, общую длину с пушкой вперёд — 10.8 м, ширину — 3.6 м, высоту — 2.2 м и боевую массу 55 тонн. Корпус танка сварной, бронирование имеет модульную компоновку, что позволяет заменять отдельные блоки в полевых условиях. Схема бронирования дифференцированная, максимально защищена лобовая проекция танка. Конструкция брони засекречена, известно что она комбинированная с использованием стальных сплавов, керамики, карбида кремния и современных композитных материалов. Заявляется, что лобовое бронирование K2 Black Panther выдерживает попадание 120-мм ОБПС, выпущенного из пушки L55. На лбу корпуса, в передней части бортов, а также по бортам и на крыше башни возможна установка динамической защиты взрывного действия. В дальнейшем её планируется заменить динамической защитой невзрывного действия, что снизит опасность причинения ущерба союзным войскам, находящимся вблизи танка в момент срабатывания ДЗ.
1/5
Для защиты от управляемых ракет используется комплекс активной защиты (КАЗ) S&T Dynamics типа Softkill. При обнаружении вражеской ракеты миллиметровым доплеровским радаром (два тройных модуля на «скулах» башни) или идентификации облучения лазерными датчиками (на башне установлено 4 разнонаправленных датчика) компьютер подаёт сигнал экипажу и команду на отстрел дымовых гранат в нужном направлении. Вращающаяся пусковая установка дымовых гранат расположена в центре задней части башни. Гранаты К419 устанавливают мультиспектральную дымовую завесу, обеспечивающую невидимость танка в оптическом, ближнем инфракрасном, микроволновом и радиодиапазонах, срывая наведение ракеты. Эффективная дальность срабатывания системы - 150 м, время срабатывания - 0.2-0.3 секунды; во время учений КАЗ доказала свою эффективность против ПТУР разных типов, включая те, что управляются по проводам. В будущем на танк возможна установка КАЗ Hardkill с ракетами-перехватчиками, сходная с израильской Trophy. Дооборудование танков такой системой будет облегчено тем, что она будет интегрирована с имеющимися средствами обнаружения угроз.
1/3
КАЗ Softkill в действии
Black Panther оснащён 120-мм гладкоствольной пушкой L55 разработки Rheinmetall с длиной ствола55 калибров(6.6 м) и с автоматическим механизмом заряжания. Пушка по лицензии выпускается World Industries Ace Corporation в Корее. Боекомплект к пушке составляет 40 выстрелов, 16 из которых находятся в автомате заряжания, подобном АЗ французского ОБТ «Леклерк»; ещё 24 выстрела — в специальных укладках в корпусе машины. Скорострельность — до 15 выст/мин независимо от угла наведения орудия. Снаряды для орудия аналогичны тем, что используются на танке K1A1. Кроме того, специально для K2 разработаны новые боеприпасы. Новый оперённый бронебойно-подкалиберный снаряд с отделяющимся поддоном, в котором улучшен сердечник из вольфрамового сплава и повышена бронепробиваемость. Для атаки небронированных и легкобронированных целей, живой силы и низколетящих вертолётов может использоваться новый многоцелевой фугасный снаряд. Специально для «Чёрной Пантеры» разработан снаряд KSTAM (Korean Smart Top-Attack Munition — Корейский управляемый боеприпас для атаки сверху). Это «интеллектуальный» самонаводящийся инерционный (не имеет собственного двигателя) снаряд, атакующий высокобронированные цели с наименее защищённой верхней полусферы. В отличие от большинства современных ПТУРС, в процессе полёта которых наводчик-оператор должен сопровождать цель, KSTAM работает по принципу «выстрелил-забыл». Для стрельбы этим снарядом используется навесная траектория, как у гаубичной артиллерии. Снаряд оснащен радаром в миллиметровом диапазоне волн, инфракрасным и радиационным датчиками. Траектория полета корректируется четырьмя стабилизаторами. При подлёте к цели раскрывается парашют для снижения скорости и производится точное наведение на цель, которая поражается ударным ядром. На случай такой необходимости, предусмотрен канал управления, обеспечивающий возможность корректировать траекторию полёта снаряда наводчиком-оператором. Снаряд KSTAM позволяет вести огонь на дальности от 2 до 8 км прямой наводкой и с закрытых огневых позиций.
«Чёрные Пантеры» ведут огонь во время учений
Имеются также спаренный с пушкой 7.62-мм пулемёт MG-3i и установленный на крыше башни 12.7-мм зенитный пулемёт К6. Примечателен огромный боекомплект пулемётов — 12000 патронов калибра 7.62 и 3200 патронов калибра 12.7. Для постановки дымовой завесы предусматривается дымовые гранатометы (по бортам башни по шесть ПУ). Поворот башни и отработка углов прицеливания пушки в вертикальной плоскости осуществляются с помощью электромашинного стабилизатора вооружения.
1/5
Рабочее место механика-водителя оборудовано перископическими приборами наблюдения, а также прибором ночного видения. Места командира танка и наводчика орудия находятся справа и слева от пушки соответственно и оборудованы независимыми панорамными прицелами, а также лазерным дальномером. Основной прицел наводчика KGPS и панорамный прибор наблюдения командира KCPS на текущий момент такие же, как на танке K1A1. Оба комбинированные (дневной/ночной), стабилизированы в двух плоскостях, имеют тепловизионный канал и усовершенствованы для использования с датчиками, которые были установлены на танке К2. Управление огнём дублированное, командир танка может взять управление вооружением на себя. K2 «Чёрная пантера» оснащён радиолокатором миллиметрового диапазона, расположенными на скулах лобовой части башни, лазерным дальномером и датчиком бокового ветра. Система управления огнём позволяет сопровождать, быстро и с высокой точностью наводить основное вооружение на низколетящие вертолёты, а также обнаруживать снаряды, летящие в сторону танка. СУО способна захватывать и сопровождать цель на дальности до 10 км с использованием тепловизора. При сопровождении цели в режиме реального времени производятся баллистические вычисления и учитываются соответствующие поправки, что обеспечивает высокую точность стрельбы с места и на ходу. Повышение точности стрельбы обеспечивает лазерный датчик искривления ствола, который определяет не только статическое, но и динамическое искривление. Во время движения по неровностям, когда возможен изгиб ствола от вибрации, СУО отслеживает сигнал датчика искривления и в случае отклонения кривизны ствола от статической, система запрещает выстрел. Когда ствол возвращается в исходное положение блокировка снимается, выстрел разрешается. СУО имеет возможность в автоматическом режиме находить и сопровождать цели, идентифицировать свои машины и вести огонь по вражеским целям без участия членов экипажа.
1/5
При разработке K2 «Чёрная пантера» особое внимание было уделено ТИУС (танковой информационно-управляющей системе), которая объединяет все электронные системы танка в единую сеть, и БИУС (боевой информационно-управляющей системе), которая обеспечивает автоматизированное управление тактическим звеном и позволяет вести обмен боевой и разведывательной информацией на поле боя между танком, другой боевой техникой различных родов войск и пунктами управления в режиме реального времени. В Black Panther учтены требования стандарта НАТО C4I (Command, Control, Communications, Computers, and Intelligence — Командная управляемость, Связь, Компьютеры и Разведка). Танк оборудован системой спутниковой навигацииGPSи аппаратурой опознания «свой-чужой», соответствующей стандарту НАТО STANAG 4579 «Устройства идентификации целей на поле боя».
1/4
В танках первой серии используется моторно-трансмиссионная установка EuroPowerPack с дизельным двигателем MTU MB-883 Ka500 мощностью 1500 л.с. и автоматической пятиступенчатой трансмиссией HSWL 295TM фирмы Renk. На танках второй и частично третьей серии использована комбинированная установка — южнокорейский двигатель Doosan DV27K такой же мощностью 1500 л.с. и немецкая трансмиссия. Танки третьей и четвёртой серий имеют установку полностью корейского производства с трансмиссией EST15K фирмыS&T Dynamics. Удельная мощность танка достигает внушительного показателя 27.2 л.с./т. Согласно официальным данным, «Черная пантера» способна разгоняться на шосседо 70 км/ч как вперёд, так и назад и преодолевать на одной заправке топливомдо 450 км. Высокая удельная мощность позволяет машине разгоняться от нулядо 32 км/ч всегоза семь секунд и ездить по пересеченной местности со скоростьюдо 50км/ч. Моторно-трансмиссионное отделение вмещает также газотурбинную вспомогательную силовую установку фирмы Samsung Techwin, обеспечивающую мощностьдо 10 л.с. для питания электронных компонентов при выключенном основном двигателе. Танк оборудуется системами коллективной РХБ-защиты, климат-контроля и кондиционирования воздуха.
1/5
Ходовая часть состоит применительно на один борт из шести обрезиненных двускатных опорных катков, трёх поддерживающих катков малого диаметра, расположенного впереди направляющего колеса, идентичного опорным каткам и ведущего колеса сзади. Первый, второй и шестой опорные катки на каждом борту имеют гидропневматическую подвеску, остальные – торсионную. Гусеница с резино-металлическим шарниром имеет обрезиненную беговую дорожку и съёмные асфальтоходные накладки из полимерного материала. Система полуактивной гидропневматической подвески, получившая обозначение «комплект подвески в балансирах» (ISU), позволяет управлять индивидуально каждым балансиром подвески. Она подстраивается под условия местности и минимизирует вибрации при движении. Благодаря этому танк K2 может произвольно увеличивать или уменьшать клиренс, а также изменять продольный и поперечный наклон корпуса. Это увеличивает проходимость и углы вертикального наведения орудия. Планируется, что в дальнейшем будет введена более прогрессивная полностью активная подвеска. «Чёрная Пантера» преодолевает подъём 31°, стенку высотой 1.3 м. Для преодоления водных преград глубиной до 4.1 м по дну имеется телескопическое устройство для обеспечения работы дизельного двигателя воздухом при движении под водой, которое крепится на люке командира. Система ОПВТ обеспечивает возможность вступить в бой сразу после преодоления водного препятствия.
К2 форсирует водную преграду
Танк «Чёрная Пантера» ещё не участвовал в боевых операциях. Подробности о его эксплуатации в армии Южной Кореи не разглашаются, известно только, что существенных нареканий нет. Hyundai Rotem, в свою очередь, активно предлагает танк на экспорт. Не смотря на то, что «Чёрная Пантера» на данный момент является самым дорогим ОБТ в мире, желающие закупать его имеются. В 2020 году было достигнуто соглашение о создании экспортной модификации танка для армии Польши — K2PL. Сначала планировались существенные изменения конструкции танка, в частности удлинение шасси на один опорный каток. Но от таких радикальных переделок позднее отказались. Летом 2022 года Hyundai и польская фирма PGZ заключили соглашение на закупку 180 танков К2 корейского производства, а также на выпуск по лицензии 820 танков K2PL. Выпуск будет развёрнут с 2026 года в городах Гливице и Познани и будет подразумевать полную передачу технологий, обучение специалистов, логистику и многое другое. Локализация производства составит около 60% компонентов местного выпуска. Первая часть контракта стоимостью 3.37 млрд. долларов уже воплощена, по состоянию на август 2025 года в составе сухопутных сил Войска Польского состоит около 150 танков К2 «Чёрная Пантера». Эти машины пока отличаются от корейских только установкой некоторых польских систем типа радиостанций. В дальнейшем танки K2PL, которые будут выпускаться по лицензии, получат следующие апгрейды: будет добавлен КАЗ Hardkill для непосредственной ликвидации вражеских ракет; установлена новая улучшенная динамическая защита; танк оборудуют встроенным комплексом РЭБ; крупнокалиберный пулемёт получит установку с дистанционным управлением. Планируется увеличение боевой массы до 65 тонн и для сохранения высокой мобильности будет форсирован двигатель. Помимо Польши заинтересованность в «Чёрной Пантере» проявляют Саудовская Аравия (был передан один экземпляр для всесторонних испытаний), Армения, Египет, Марокко, Перу и Румыния; в свою очередь Словакия обсуждает возможность закупки польской версии танка для своих нужд.
Польский К2
На данный момент К2 «Чёрная Пантера» является одним из наиболее совершенных и перспективных основных боевых танков в мире. Республика Корея имеет полное право гордится своими конструкторами и инженерами, которым удалось создать такую боевую машину, ранее фактически не имея опыта подобных работ. Имея большой потенциал развития, К2 и его дальнейшие модификации составят основу бронетанковых войск Южной Кореи на долгие годы. Очень сложный в технологическом отношении, танк «Чёрная Пантера» поначалу был очень дорог. Однако после исправления «детских болезней» и масштабирования производства цена снизилась, а качество заметно возросло, что привлекает всё больше иностранных покупателей. Так что, вероятно, в ближайшие годы эти машины распространятся в Азии, Европе, а может и по всему миру!
Представлена модель K2 Black Panther первой производственной серии из состава 20-ой Механизированной Пехотной Дивизии 7-го Мобильного Корпуса Армии Республики Корея с установленными элементами динамической защиты с левой стороны, учения в округе Сеула, Республика Корея, 2016 год. Модель фирмы Academy, масштаб 1/35.
На этом пока всё, в следующем посте поговорим о другом очень дорогом азиатском ОБТ! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! После непродолжительного экскурса в мир научно фантастических летательных аппаратов я возвращаюсь к своей огромной линейке - Гусеничная бронетехника мира периода Холодной войны и современности, и начинаю новый большой раздел - Азия. Тут будут исключительно танки, относительно малоизвестные для обывателя и очень интересные. И открывает раздел южнокорейский ОБТ К2 "Чёрная Пантера" - очень современный, дорогой танк с превосходными характеристиками. Но для начала посмотрим внимательней на набор!
1/8
Обзор набора
Набор 2017 года от корейской (здесь и далее имеется ввиду Южная Корея) фирмы Academy, артикул 13511 в масштабе 1/35. В коробке с весьма красивым оформлением лежат 6 литников из полистирола песочного цвета, из этого же пластика отлиты три отдельные крупные детали (верхняя и нижняя половины башни и верх корпуса); 11 литников из чёрного пластика с элементами траков; платка фототравления; голографическая плёнка с готовыми элементами оптики; полиуретановые втулки; нить; пара бесполезных бумажек с иероглифами и инструкция. В наборе целых 1548 деталей (307 жёлтых, 1199 чёрных (элементы гусениц); 2 травлёных, 22 голографических и 18 втулок), остались неиспользованными 334 детали. Сразу скажу, что подавляющее большинство деталей приходится как раз на траки, сам по себе танк средней сложности. Качество литья хорошее, но с некоторыми дефектами: кое-где есть следы питателей на довольно приметных местах, имеется и немного облоя. Пластик хороший, стандартный модельный. Детализация выше среднего, но не идеальна: есть заметные упрощения в мелочёвке типа ручек и петель, отлитых зацело с корпусом или башней, весьма прост и пулемёт М2 Браунинг; с другой стороны - хорошо показано противоскользящее покрытие на ВЛД, динамическая броня и элементы МТО. Модель не имеет интерьера, люки членов экипажа могут быть открыты. Стыкуемость не вызвала никаких нареканий. Фототравление тонкое и качественное, правильного размера; правда из него изготовлены всего две детали днища забашенной корзины, все решётки на МТО показаны рельефом пластика, правда весьма неплохо. Голографическая плёнка - новинка для стандартной комплектации набора, я прежде не видел модели танков с таким допом в коробке! Сама плёнка красная с зеленоватым отливом, довольно жёсткая. Плёнка на прицелы и приборы наблюдения уже нарезана, притом идеально точно и в двойном количестве. И второй комплект голографических наклеек очень полезен, так как плёнка имеет очень слабый клеевой слой и наклейки со временем отходят от поверхности и аэрограф сдувает их потоком воздуха. Ещё одна значительная недоработка - производитель забыл об оптическом приборе в маске орудия. А это странно, ибо он крупный и очень заметный. На полном контрасте с решением для оптики решение для буксировочного троса - это кусок обычной ниточки, как в самых дешёвых наборах. Гусеница наборная, рабочая, траки очень реалистичные за счёт отдельных резиновых накладок. Собирать её не слишком сложно, несмотря на умопомрачительное количество деталей: по сути каждый трак состоит из шести отдельных элементов! Но их не надо зачищать и подгонять, к тому же шарниры собираются без клея. В итоге получается очень хорошая рабочая гусеница, о чём производитель написал на самой коробке - "Выбор моделиста!". За счёт полиуретановых втулок катки танка вращаются, потому получаем рабочую ходовую, притом РЕАЛЬНО неплохо работающую. Вариативность по сборке умеренная: выбираем установить или нет блоки ДЗ на бортовые экраны и бока башни, и выбираем из двух типов крышек датчиков облучения на скулах башни. Подставок, фигур и прочих бонусов в наборе нет. Инструкция - две чёрно-белые раскладушки, сборочные чертежи крупные и понятные, без ошибок. Схемы окраски цветные, крупные, машина показана с пяти проекций, что очень удобно для нанесения камуфляжа. Имеем вроде бы 2 варианта, оба из армии Республики Корея без указания части, местности и года. "Вроде бы" потому что чертежа у нас два - один танк без ДЗ, второй с ней, но оба имеют идентичный четырёхцветный корейский камуфляж. А вот на декали имеются пять вариантов эмблем воинской части, разные номера танков, и несколько наборов цифр от 0 до 9, что позволяет сделать модель танка с любым номером. Декали в наборе качественные, тонкие и яркие; имеется обильная техничка, что очень нетипично для моделей танков, и очень оживляет готовую модель; также есть три флажка, которые размещаются на башне танка во время учений, и ещё зачем-то даны пять прямоугольничков в цветах корейского пиксельного камуфляжа. У меня нет идей, куда их можно применить. Цена модели довольно большая, но не заоблачная. Безусловно, набор с такой классной гусеницей и голографической оптикой не может быть бюджетным, с другой стороны производитель мог бы положить в коробку и 20 см плетёного металлического тросика вместо позорной нити... Рекомендовать могу моделистам не ниже базового уровня, естественно из-за сложной гусеницы. Если заменить её на винил (как это сделал производитель в наборе польской версии К2), набор будет весьма простым. Общие впечатления остались позитивными, но с некоторым разочарованием (та же пресловутая нить, плохо держащиеся голографические наклейки без одного прибора, не спрятанные толкатели)... Могли бы постараться чуть больше - вообще конфетка была бы!
Ход работы
1.Сборка начинается с ванны корпуса и ходовой. Тут не много мелочей, но выглядит всё очень неплохо. Катки имеют полиуретановые втулки внутри, потому одеваются на оси без клея и остаются вращающимися. Обработка деталей скальпелем, маникюрным фрезером и пилками. Клей сверхтекучий, обычный модельный и Revell Contacta, для травления и проволоки - ЦА гель.
1/3
2. То, что я мнил грандиозной эпопеей, а оказалось развлечением на два вечера - гусеница. Каждый трак требует 6 отдельных элементов, но они очень продуманно расположены на литниках, потому после отделения не требуют зачистки. Не нужна и подгонка - гусеница собирается без клея, приклеить нужно только резиновые асфальтоходные башмаки. Мы не будем пока с этим спешить. На этом этапе есть небольшая ошибка в инструкции - указано что требуется 78 траков на каждую гусеницу, по факту достаточно 75. Деталей гусеницы дано с запасом, потому можно не бояться потерять пару элементов или даже траков. В сочленённом виде гусеница держится хорошо, изгибается с небольшим усилием, на ходовой ведёт себя прекрасно, может спокойно перематываться.
1/2
3. Заканчиваем сборку корпуса, но пока без клея, чтобы можно было разобрать конструкцию для удобства покраски. С блоками динамической защиты я решил поступить своеобразно - установить их только на левой стороне. Я знаю, что так не может быть в реальности, но мне в одинаковой степени нравится как танк выглядит и с блоками ДЗ, и без них, потому я решил сделать два в одном.
1/2
4. И в завершении сборки - башня. Именно тут есть элементы не из пластика. Клеим оптику на приборы. В наборе нет линзы на прибор над стволом пушки, потому для него изготовим наклейку самостоятельно из фиолетовой плёнки от SX-art. Устанавливаем травлёное днище башенной корзины. Делаем металлические тросы (конечно я не использовал родную нить). Делаем антенны из кошачьих усов и привязываем их тончайшей нитью к ограждению корзины. Сборка завершена!
1/6
5. Переходим к покраске. Прешейдинг и чёрный грунт Mr.Finishing Surfacer 1500. Гусеницу окрашиваю цветом стали, затем приклеиваю неокрашенные (чёрные) асфальтоходные подушки. Отлично получилось! Замечательная основа для везеринга. Окрашиваю мелочи и бортовые блоки ДЗ, которые на корейских танках имеют интересный малахативо-зелёный цвет. Но только блоки на бортах корпуса, на башне они другие.
1/3
6. Камуфляж. Он четырёхцветный, но доминируют два цвета - зелёный и жёлто-коричневый. Чёрный и бледно-песочный представлены намного меньше, узкими полосками с чёткими границами. Потому принято решение надуть основной камуфляж аэрографом, а добавочные цвета нанести кистью. Аутентичные краски я не покупал, использовал советский 4БО в качестве зелёного и Sandy Brown с добавлением Умбры в качестве коричневого. Аэрограф с соплом 0.3 мм, техника фрихенда. Затем танк задут глянцевым лаком. Корейцы для каких-то целей красят тросы своих танков в яркий синий цвет. Покрасим и мы с помощью маркера DSPIAE.
1/4
7. Добавочные цвета красим кистью акриловыми красками Vallejo, несколько разводя их разбавителем. Светлый цвет - бежевый плюс белый, чёрный он и в Африке чёрный (простите за чёрный юмор). Поверх - ещё глянец. Привариваем декали с химией Tamiya Mark Fit Strong. Очень понравилось обилие технических надписей на башне, они очень оживляют модель. Доволен и флажками, они невероятно яркие и весёлые.
1/3
8. Переходим к везерингу. Его будет немного - не хотелось сильно пачкать эту машину. Значительную часть эффектов я делаю акриловыми жидкостями Vallejo Wash цветов Чёрный, Коричневый, Зелёный Хаки, Оливковый, Тёмно-жёлтый и Пустынная Почва. Эти жидкости совмещают функции смывки, фильтра и масляных точек. После высыхания они либо смываются, либо растушёвываются ватными палочками с растворителем для акрилов, так же лёгкими мазками формируются потёки и загрязнения.
1/5
9. Гусеницы, ходовая, бортовые экраны и корпус задуваются "пылью" из аэрографа, смесь Vallejo Light Mud и Dunkelgelb. По асфальтоходным подушкам пройдёмся мягким пастельным карандашом (или как эту штуку назвать?..) Tamiya Weathering Stick. Задуваем всё это матовым лаком с дополнительной матовой присадкой.
1/3
10. И ещё немного покраски. Фары и габариты окрашиваем хромовым маркером. Маршевые фары затягиваем "жидким стеклом", ибо прозрачных деталей в наборе не предусмотрено. Остальные габариты красим кистью цветными лаками Mr.Color - жёлтым, красным, и смешав их получаем оранжевый. В завершении пройдёмся сухой кистью со светлым металликом по пулемёту, запасным тракам, срезу ствола орудия и совсем чуть-чуть по некоторым торцам и граням.
1/3
И после окончательной сборки и снятия защитных плёночек с голографических наклеек получаем вот такую азиатскую "Чёрную Пантеру". Модель получилась совсем не строгой, а какой-то весёлой и яркой, и на полке обращает на себя внимание.
На этом пока всё, статья об этом супер современном, сложном и дорогом танке выйдет в ближайшее время! Потому всех желающих это увидеть, а также интересующихся моделизмом, военной техникой и авиацией приглашаю подписаться! Если у вас есть вопросы или предложения - прошу в комментарии. А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Ciao a tutti! Всем доброго времени суток! Сегодня руки дошли разместить пост об очередном японце на моей полке - Mitsubishi A6M5c (Hei) Zero/Zeke, последний в своем роде, попытка выжать всё, что можно из этого самолета, но слишком поздний, неспособный что-либо изменить (о чем говорить, если о безопасности пилота наконец-то позаботились, когда ковровые бомбардировки уже сносили промышленность страны под ноль).
С января 2025 года у меня на полке один за другим появлялись все массовые серийные модификации Зеро-сена, от A6M2b до текущей машины. Если на первой машине я испытывал, что такое лак, почему нельзя делать краску густой и каким растворителем снимать смывку, чтобы не не уходила краска до пластика, то на данном самолете я попытался корректно использовать фильтры, в том числе для выделения клепки, а также пигменты в виде загрязнения. Какой-никакой прогресс состоялся.
Обзор набора
Перед типичный Зеро от Hasegawa, почти ничем не отличающийся от своих собратьев. Даже цена у всех на маркетплейсах в одном диапазоне. Конкретно этот набор стоил около 1300-1400 рублей. Облоя мало, критичного ничего не заметил. Для удобства заказывал много масок KV models, которые подходят для всех Зеро производителя. нами интересный и простой в сборке набор перехватчика ВМС Императорской Японии.
Литников много, част деталей используется в других наборах, например подвесной бак.
Сборка
Доработок в этом наборе можно избежать, но мы легкими путями не ходим, мы будем издеваться над нервной системой и катать на 72-м масштабе клепку!
Сначала высверлил патрубки, присмотрелся к кабине, в которых никаких сусликов решил не делать. Накатал клепку настолько, насколько мог сделать. А вот с чем повозился, так это с пулеметами. На этом Зеро их целых 5! Вернее два 20-мм орудия, и еще 3 пулемета. Я не знаю технической части самолета, но тот факт, что из двух остался только один курсовой пулемет, меня удивил. А как же симметрия? Почему второй не установили? Наверное вес экономили… Пулеметы в крыльях делал из игл разного диаметра. Высверлил 20-мм орудия, в процессе уже добавил тормозные штанги, толкатели и из медной проволоки смастерил патрубки на двигатель. Будьте внимательны с подвесным баком: маленькие куски пластика нужно воткнуть, чтобы трубки не висели в воздухе. При первой сборке бак встал вообще криво… Замена коснулась БАНО на концах крыльев: сделаны из прозрачного литника (то еще удовольствие).
Именно на предыдущей фотографии таится самая большая ошибка во время этой долгой сборки, которая шла с месячным перерывом… Я забыл покрасить пространство под фонарем перед пилотом.
В комментариях под предыдущим постом мне указали на зазоры/щели. Ну, щели, так щели. Спорить не стал, людям виднее. Ничего в ТАКИХ зазорах критичного не вижу. Да и не воспринимаю их как ЗАЗОРЫ (ужас какой, гляньте работы с реальными провалами при стыковке деталей…)
Покраска происходила по накатанной, процессы описывал в своих предыдущих работах. Основные цвета по инструкции - H61 и 59, опознавательные линии, металлик в качестве базы, аотаке. Немного похимичил с декалями (борт, который я выбрал, переводился из одной части в другую, где ему присваивался новый номер, а старый торчит под ним). Для образца взял один рисунок этой машины.
Начал наносить смывку, продемонстрировал белый фильтр, который лёг на клепку.
Надеюсь, что Вам было немножко полезно и интересно!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
