Хроники безумного макетчика
42 поста
42 поста
6 постов
1 пост
10 постов
5 постов
2 поста
2 поста
1 пост
Специальное уточнение для тех, кто в танке, и хочет меня потыкать в то, что «дихлорэтан» это не модельный клей. Да, я знаю это, однако имел ввиду то, что в целом они схожи по свойствам, подплавляя пластик. И в своей МАКЕТНОЙ деятельности использую это, когда нужно единоразово склеить большие детали. ( например каркас модели из полистирола 4-8 мм толщины и полметра в длину по шву)
Всем привет! За этот пост я хочу поблагодарить очаровательную @DomikDoma , которая навела меня на мысль, что это будет небесполезно.
Начиная новый проект, мы часто сталкиваемся с новыми материалами. Как их клеить, и чем? Я не буду ходить вокруг да около и просто расскажу и покажу, какие клеи и для чего использую сам.



Модельный клей, он же дихлорэтан. Клеит полистирол, слегка расплавляя его. Используется моделистами для склеивания масштабных моделей, миниатюр и прочего. Знаменитая фраза "клеем звезда надышался" - это про него. Токсичен, летуч, и вызывает привыкание. Выглядит как прозрачная жидкость различной ( зависит от производителя) вязкости. Наносится обычно кисточкой или с помощью иглы.


2. Столярный клей, он же ПВА. Клеит древесину, картон, бумагу проникая в поры материала Используется судомоделистами, столярами, а также тов. Калугиной-Новосельцевой( но это не точно). Мм клеили в детстве все мы. имеет самые различные формы выпуска - от мелкого тюбика до огромных ведер. Клеит долго, поэтому склеенные поверхности нужно прихватывать руками или струбцинами. Также имеет разную силу склеивания, цвет и степень влагобоязни.


3. Суперклей , он же цианоакрилат., он же космофен. Клеит все - стекло, фарфор, руки, сердце и ту клевую цыпочку. В моделизме обычно используется для склеивания металлических и смоляных деталей ( фототравление и 3д печать). Летуч, токсичен, и практически не дает права на ошибку. Выпускается в различной густоте - от жидкости до геля. Степень склеивания высокая. Очень любит соду))).
4. Клей "момент" - если цианоакрилат слишком хрупок для вас. Клеится с бубном и плясками. хорошо клеит материалы в разных сочетаниях, но требует тщательной подготовки. Если будете использовать, клейте те места, которые не видны, но которые нужно склеить хорошо.
5. Термоклей. Интересная замена многим клеям - сохнет( а точнее остужается) достаточно быстро, может использоваться как изолятор в микроэлектронике и легкий герметик. Но есть проблема - требует термоаппликатор в виде пистолета, и плохо выносит высокую температуру.


6. Эпоксидный клей. Если нужно приклеить что-то навсегда, но синей изоленты нет под рукой. также можно пропитывать составом изделие, придавая последнему бОльшую прочность. Также, при использовании стеклоткани или стекловолокна получается прочная и твердая основа для творчества. К примеру, корпус этой модели сделан как раз из такого материала. Главная проблема в том, что его нужно подготавливать перед склейкой - смешать основу с отвердителем в нужной пропорции. РАБОТАТЬ ТОЛЬКО В ПЕРЧАТКАХ.
В целом, я рассказал об основных типах клеев, которые использую в своей мастерской при работе. Безусловно, есть и другие виды клея, но чаще всего использую именно эти. О своей мастерской, приемах в макетировании и о том, как стать профессиональным макетчиком, я рассказываю здесь, в сообществе LikeMaket.
Если у вас остались вопросы - пишите, автор не кусается и старается всем ответить в меру своих сил.
Эм… уважаемый автор, Вы же понимаете, что напоминаете героя мема «I’m fine»? То есть у вас в полусотне километров идут бои с применением тяжелого оружия и авиации, а вы « все норм, и все паникеры?»? Утром была новость, что раздолбали колонну в каком-то поселке. А если а следующий раз колонна будет проезжать у вашего дома, и остановится. А в нее полетит ракета? Даже если попадет точно, то осколками может вам в кузню прилететь, где вы обедаете. Или условный Град или С-300 будет бить, и промахнувшаяся по нему ракета прилетит в вас? Вам оно надо?
Друзья, у меня есть для вас работа)
В сети кафе «Ленинградский экспресс» организовали интересную идею, когда заказ приезжает на модели паровоза.
Однако посетители у них разные, и порой модели и интерьер ломаются детьми. Поэтому нужен товарищ, который будет периодически чинить поломанное, а в перспективе- и делать что-то свое.
Ребята обратились ко мне, но у меня несколько другой профиль ( и достаточно плотный график), поэтому я решил предложить вам заработать своим хобби.
Но помните- нужно делать крепкие детали, которые сложно сломать, пусть и в ущерб эффектности!







Вот так и вандалят в культурной столице((((
Пишу я это нисколько не рекламы ради, а лишь помощи для) Все-таки интересные идеи должны развиваться. Территориально это Пите: центр- В.О., и юг - м. Бухарестская. Есть также локации в Мурманске и Петрозаводске.
Если вы готовы взяться( или вдруг просто захотите посмотреть) , то вот контакты ответственного ( очень ответственного) человека:
+7 952 366-48-52 Анастасия.
В моем прошлом посте я рассказал о своем хорошем опыте работы с заказчиком, и теперь расскажу пару слов об обратной ситуации. После успешной сдачи буровой установки, руководитель мастерской обратился ко мне с вопросом:
- А не хочешь ли ты, мил человек, поработать над действительно большим проектом?
Разумеется, я, окрыленный предыдущим успехом, согласился. Суть заказа была в том, что бы сделать макет шахтного погрузчика Caterpillae 1700G в масштабе 1:4. В ЧЕТВЕРТОМ масштабе, Карл!!! То есть модель должна была быть реально большой - больше 2,5 метров в длину.
Но самая мякотка заключалась в том, что на этот раз у меня не было никаких данных от заказчика, кроме пары схематичных рисунков с указанием общих размеров. То есть все исходники мне пришлось искать самостоятельно. Плюс ко всему из за сжатых сроков макет делал не только я, но и несколько других макетчиков. Я же выступал как проектировщик и "младший дирижер" этого отряда самоубийц. Подробнее о том, так такое происходит, и как распределяются роли в макетных мастерских - я написал в отдельной статье.
Но, аванс и ЦУ получены, и я приступаю к работе. Первым делом я, разумеется, внимательно изучил то, что мне дали заказчики ( которые, к слову, продавали эту самую технику где-то в районе Воркуты) и... ожидаемо остался немного разочарован.
То есть вы понимаете, да? сделать вот по этому чертежу хоть что-то вразумительное было весьма непросто, а уж в эти сроки... но я уже закусил удила и начал обзванивать строительные фирмы под Питером, что бы иметь возможность лично обмерить аппарат. ИИИИ.... ничего! ни у кого поблизости этого аппарата не было, а где был, имели локацию примерно за Полярным кругом, самое близкое. И я полез в интернет. После долгих мытаний я нашел -таки два интересных ресурса - первый - это продажа БУ строительной техники, где как раз продавался такой шахтный погрузчик, и оттуда я взял большинство фото.











Как оказалось, погрузчик был другой модицикации, но большая часть узлов на нем была той же, поэтому я спокойно ей пользовался.
Но это мне помогало не всегда, и впоследствии я набрел на сайт, где продавались.... ТАДАМ! делати от этого погрузчика. У там были еще и чертежи! жаль лишь, что часть деталей уже были готовы, иначе я сэкономил бы немало часов.









чертежи действительно хорошие.
Что мешало заказчикам поделиться со мной хотя бы адресом сайта - я не понимаю до сих пор. Уважаемые клиенты - не надо так. Пожалуйста, поймите - чем больше у макетчика данных, тем быстрее он сделает. Или тем детализированнее будет Ваша модель. Мы просим больше информации не для издевательств, поверьте!
Но, как бы то ни было, работа закипела. Мне приходилось непросто, поскольку нужно было проектировать не только "для себя", но и рассчитывать на то, что делать это будет совершенно посторонний человек. То есть делать макет так что бы "даже обезьяна собрала". Это не снобизм, поверьте! даже когда мы собираем пластиковую модель, где есть инструкция, пазики, ход сборки, иногда появляются спорные моменты. А уж в таком проекте их очень много.







вот примерно такой был размер у деталей.
Так как поргузчик был огромного размера, то в качестве основного материала было решено использовать ПВХ и FDM печать, в ином случае детали получались бы неподьемными либо по весу, либо по цене. Единственное, где в использовался полистирол - это кабина, которую делал я.







обратите внимание, что здесь я также использовал фаски на деталях.
А потом пришла пора окрашивать и собирать все воедино. Пришлось сделать достаточно мощные вставки, что бы модель не распалась под собственным весом. Но в итоге в се получилось. Отдельно хочется упомянуть окраску - я не знаю, что заставило заказчика потребовать именно золотой оттенок, но, на мой взгляд, получилось не слишком. Ну и общая особенность таких моделей - отсутствие затенения и следов эксплуатации ( хотя первое, в принципе, не так важно из-за масштаба.)












Да, тут есть еще и подсветка))
После этого проекта я отсыпался, наверное, не меньше недели, поскольку последние дни я дневал и ночевал в мастерской, занимаясь доводкой и доделкой.
Я создал сообщество, где буду рассказывать о работе в макетных мастерских, свое мнение о них, перспективах и сложностях работы макетчиком. Присоединяйтесь!
З.Ы. Автор не кусается, и будет рад комментариям и вопросам.
Всем привет! Этим постом я начинаю серию публикаций, посвященных макетному делу.
Меня часто спрашивают, как начать свой путь в макетировании, что нужно для работы и как вообще устроен этот бизнес.
Начну с самого начала. Макетная мастерская - это бизнес по созданию макетов ( масштабных моделей) на заказ. Чаще всего мастерская состоит из 1-2 офисных работников ( чаще всего это сам руководилтель и пара его замов), одного или нескольких проектировщиков, человека, занимающегося изготовлением деталей на станках ( довольно часто он совмещает должности оператора 3Д принтера, фрезеровки, и, при наличии, лазерной резки), электрика и большого штата макетчиков.
Офисмэны занимаются бумажной работой - поиском и ведением заказов, общением с клиентами, заказом материалов и поиском новых сотрудников. Хотя иногда, особенно в малых мастерских, они выполняют работу "играющего тренера" - не только руководят процессом, но могут рассказать новичкам о том, как нужно работать, или даже самостоятельно сесть за макетный стол. Все дело в том, что почти всегда руководители - сами бывшие макетчики\моделисты и знают эту работу весьма неплохо. Поэтому, если вы приходите на работу - слушайте руководителя не только потому, что он вам платит - зачастую его советы имеют практическую пользу.
Проектировщики - чаще всего этих людей никто не видит, поскольку они обычно работают на удаленке, иногда даже из другого города. ( возможно, они вообще рептилоиды, но это не точно) Именно они делают из картинки на бумаге - готовые к производству детали. С этими ребятами стоит как минимум иметь контакт, что бы можно было давать обратную связь, говоря об их ошибках в проектировке. Также достаточно часто ( но отнюдь не всегда) - проектировщики также вышли из макетчиков и знают, как делаются макеты. но иногда бывают исключения. (подробнее я напишу об этом в отдельном посте). Рабочий день у них ненормированный, так что они могут быть «на смене» и 24/7, и строго в определенное время- тут не угадаешь, и надо узнавать непосредственно у проектанта ( или своего руководителя)
Операторы - эти ребята тихие, спокойные и крайне полезные. Именно они занимаются обслуживанием станков и принтеров- заводят файлы в станок, кладут или заменяют материал, и выдают нам готовые детали. Обычно их день расписан и к ним уже у утра выстроилась очередь из макетчиков, которые спрашивают, «когда же будут наши детали». Рабочий день у них обычно с 9до 18, и в эти часы они всегда на месте)
Электрики- это повелители Вольтов, Амперов и светодиодов. Обычно именно они добавляют подсветку и озвучку на макет, а иногда заставляют двигаться определенные детали. Они не всегда есть в мастерской, поскольку зачастую работы для них не бывает. С ними вы будете общаться в самом начале и конце работы над проектом)
Макнтчики - самая многочисленная каста в этом пантеоне. Из может быть от 2-3 ( в маленьких инди-мастерских до 30-40 в больших гигантах отрасли. Именно они режут, склеивают, грунтуют, шкурят и окрашивают будущие макеты. По своим задачам они максимально близки к моделистам, собирающим модели из коробки. По сути, список задач там одинаков- забрать детали у оператора, подготовить их, склеить по инструкции от проектировщика и покрасить. Если вы хотите работать в макетке- 95% вероятности, что начнете вы свою карьеру именно с этой позиции. ( почему- я также расскажу в следующих постах). Работа здесь обычно с плавающим графиком, и от вас никто не будет требовать приходить точно к 9. Наоборот- вы можете и в 18 прийти, главное- сдать вовремя проект).
Вообще, еще до февраля « Несчастный случай» выпустил замечательную песню «Опять война». И последний куплет в ней идеально иллюстрирует эту картину.
Homo homini lupus est, человек человеку волк
От Владивостока и дальше, за Брест марширует бессмертный полк
Чёрно-белые лица прекрасны, в чёрно-белых глазах вопрос:
«Это кто здесь такие большие вояки, кто у нас так подрос?
Мы воевали с самой войной, мы пытались убить эту тварь
Положили десятки мильонов душ на бездушный её алтарь
Неужели ради того, чтобы вы, источая дурную прыть
Налепили себе наклейки "Можем повторить"?»
Как я уже говорил, очень хорошо, когда у тебя понимающие заказчики. Они и сроки выставляют адекватные, и параметры будущей модели могут назвать. И самое главное - у них есть чертежи. Да, чертежи разного качества, но они обычно есть. И вот среди таких заказчиков есть уникумы, бриллианты и чудесные люди, которые могут дать возможность сделать фото и обмерить прототип.
Вот серьезно! Друзья, если вы хотите получить максимально подробную модель - постарайтесь дать доступ к прототипу, поскольку это даст настолько точное понимание будущей модели, насколько это возможно. Именно так и поступили мои заказчики с завода им. Воровского, которые заказали мне модель их буровой установки. Я не буду мучать моих читателей подробными ТТХ этой техники, скажу лишь - это вездеходная буровая установка на шасси ( то бишь основе) МТЛБУ, которая искользуется для бурения шурфов в труднодоступных регионах.
По сути, сама задача у меня вызвала живейший интерес еще при первом обсуждении. Вещь редкая, цены немалой) Да и к тому же хотелось проверить некоторые идеи, возникшие у меня во время работы над СУ-100. А уж когда я узнал о том, что будет возможность все обмерять...









Отдельно отмечу, что мне не только показали прототип, но позволили его облазить и даже показали в работе)
После этого начался процесс проектировки. Самое интересное, что переданные мне чертежи немного отличались от реального прототипа, что и неудивительно - сама установка на тот момент еще проходила испытания, так что небольшие переделки были неизбежны, как мне сказали. Обдумав это, я решил что в спорных ситуациях, когда чертежи и фото противоречат друг другу, в качестве основного референса буду использовать именно фото)




Да, это Автокад, и я ни о чем не жалею))))
В целом, работа была очень похожа на предыдущую, но с несколькими интересными дополнениями - из-за специфической формы корпуса пришлось делать ступенчатую 3Д фрезеровку, чтобы листы обшивки хорошо состыковались между собой и правильно легли на каркас. также необходимо было показать саму буровую установку со специфическим оборудованием, и самое главное - нужно было аутентично показать сварные швы.
Если с первым моментом особых проблем не возникло, нужно было только правильно рассчитать углы фасок на каркасе и обшивке, то со вторым пришлось повозиться. Идти в модельные магазины мне было бессмысленно - металлических тросов такой толщины и длины у них нет. И я пошел в строительные. Вообще, мне в последнее время модельные магазины в основном бесполезны, а вот строительные - самое оно. И, наконец, третье - сварные швы. Долго обдумав все варианты, я направился в магазин для художников и взял у них контуртую краску. при аккуратном нанесении ( при этом нужно показать неровный край, что достигается частым, но легким подергиванием горлышка тюбика) получается очень симпатичная линия, которая после покраски неотличима от сварки.




















И, конечно, нельзя обойти вниманием мои любимые гусеницы - как и в прошлый раз, я распечатал траки на принтере и соединил пальцами, что бы лента оставалась подвижной. этим я достиг сразу трех целей -
а)прочное соединение,
б)реалистичные провисы,
в) удобство монтажа, когда готовая лента надевается на катки и натягивается ленивцем.
PROFIT!!!!!






Вот такая вот медитативная работа)
Разумеется, внимательный читатель не мог не заметить "немного" не обычный цвет корпуса на некоторых фотографиях, но эту историю я расскажу в другой раз, в моей группе. В ней я планирую рассказывать некоторые лайфхаки, связаные именно с макетированием, а не с моделизмом, делиться опытом, и выкладывать процесс по текущим проектам, например, постройку огромного трёхметрового парусника) Первый пост думаю выложить ближе к выходным, так что буду ждать вас в гости)
Но вернемся к нашей буровой. Несмотря на перипетии с окраской, Проект все же я добил, и заказчики были довольны))) надеюсь, понравилось и Вам!






Вот так мы отправили ее заказчику)
З.Ы. Пишите больше комментариев - автор не кусается и готов отвечать)))
Уже не первый раз сталкиваюсь на дороге с тем, что встречные машины коротко моргают дальним светом, предупреждая о засадах инспекторов на дорогах. И до сих пор не понимаю - Зачем? Для чего? Если водитель едет по правилам, ему нечего опасаться. А если человек нарушает, то пусть несет за это заслуженное наказание. Или Вам нравится, что среди нас ездят неадекваты, которые превышают скорость, играют в шашечки, обгоняют по обочине и встречке? Ведь именно из-за таких гонщиков большинство аварий и происходит.
Но, может я неправ, и мне тут популярно объяснят про "водительское братство", "не надо кормить мусоров", и прочие "важные" причины этого поведения? Или я неадекватен?
P.S. единственный случай, когда реально стоит предупреждать встречку - это то, что впереди авария, и стоит снизить скорость и быть осторожнее, дабы не увеличивать число пострадавших.