OttoPyrkin

В московском регионе из-за аномальной жары действует «оранжевый» уровень погодной опасности. Днем температура воздуха, по сообщениям синоптиков, может достигать +33−36 градусов.

Жители Москвы проводят жаркие дни по-разному. Кто-то отправляется загорать под окна собственного дома, кто-то устраивает летние фотосессии. Кого-то больше привлекают водные развлечения: многие идут купаться — причем некоторые даже в фонтанах и запрещенных для этого местах.

Накануне, 2 июля, жара в Москве побила 134-летний рекорд — температура составила +32 градуса. В среду, 3 июля, в столице оказался побит температурный рекорд 1917 года — столбики термометров достигли отметки +32,5 градуса, сообщил научный руководитель Гидрометцентра Роман Вильфанд.

Напомним, температура воды в Москве-реке сопоставима с температурой водоемов на курортах Дубровника, Палермо, Крита и Мальты. В некоторых районах она достигает 26 градусов. Это даже выше, чем температура Черного моря в Сочи.

via

Ох уж это "скрытное" оружие. Кто им только не пользовался - и шпионы, и террористы, и грабители! А также члены банд, ультраправые активисты и психопаты-убийцы...

Можно подумать, что эта разновидность оружия предназначена исключительно для общественно опасной деятельности, однако нередко встречаются и модели, созданные для самозащиты. Хотя само понятие самозащиты очень расплывчато. В этой статье речь пойдёт о нескольких видах подобных "пушек".

Список составлен по типу "от обычных к самым странным". Зачастую информации о подобном оружии мало, однако у меня получилось собрать вместе целый ряд интересных историй. Итак, начнём!

5. Идеальная скрытность (Ideal Conceal).
Самый современный экземпляр в моём списке - этот необычный пистолет был изобретён американской компанией "Ideal Conceal Inc." и производился с 2018 года по 2022-й. Практические сразу после выпуска он привлёк внимание властей, полиции и обычных граждан. Причина заключалась в том, что оружие "имитировало" смартфон! Вы только посмотрите...

Фантазия авторов позволила им создать действительно удачный дизайн, который, правда, оказался скандальным. Двуствольный (и двухзарядный) пистолет с откидным затвором, предназначенный для стрельбы патронами калибров .380 АСР и 9 мм, по размеру и внешнему виду сильно напоминал смартфоны 2018-2019 годов. Интересным решением было то, что в сложенном виде оружие не могло выстрелить, так как рукоять была ещё и предохранителем. Однако при таких малых габаритах вес пистолета был ощутимым - без патронов 520 г.

После появления "новой модели смартфона" на рынке американские оружейные энтузиасты, разумеется, сильно обрадовались, а вот реакция властей была куда более сдержанной - все задумались о потенциальной опасности для детей и о том, что подобная "игрушка" быстро разойдётся среди преступников. Насколько мне известно, эти опасения не подтвердились. А пистолет был классифицирован как стандартное гражданское оружие...

4. Стреляющая трость.
Классика! Однако, должен добавить, ничего смешного в подобном оружии нет. И пользовались им (а может, и до сих пор пользуются) очень мрачные личности, включая убийц и грабителей.

Чаще всего подобные трости делают из дробовиков малых калибров, самый распространённый - .410. Винтовочные версии бывают под патрон .22. Оружие при этом обычно однозарядное, хотя о нахождении многозарядных (и даже скорострельных) образцов также сообщалось. При наличии хорошей сборки, внутреннего магазина и удачной маскировки такая трость может представлять серьёзную опасность даже для больших групп людей.

В настоящее время практически все страны запретили использование и, тем более, изготовление оружия этого типа. Найти "опасные трости" можно только в музеях и частных коллекциях.

3. "Сверхскрытное" оружие.
Да, такого слова, конечно же, не существует, но оно отлично описывает "пушки", о которых я сейчас расскажу. В этом пункте статьи перечислены совсем уж какие-то "извращения", в том числе и шпионские!

На этой фотографии (к сожалению, без даты) можно увидеть:
- стреляющий фонарик (слева),
- двуствольный "брелок" для ключей, или "Когда поссорился из-за парковки" (справа),
- ручку (вверху),
- однозарядный пистолет, замаскированный под болт (внизу).
Оружие очень малокалиберное, но на близкой дистанции своё дело сделает.

А на этой фотографии можно увидеть пистолет-перстень. Информации о нём практически нет, но я сильно сомневаюсь, что это оружие агента Бюро ATF (U.S. Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives).

Калибр перстня "с сюрпризом" возможно 2-3 миллиметра, сложно сказать с уверенностью. Так или иначе, подобные приспособления используются для стрельбы в упор.

Не менее интересен и экземпляр, представляющий собой зажигалку.

Какие только диковинки не изымает всемогущее Бюро ATF!

Ещё одна примечательная находка появилась в Великобритании в 2000 году, когда полиция нашла четырёхзарядный пистолет достаточно серьёзного калибра .22 Long Rifle, замаскированный под мобильный телефон. Источники не уточняют, кому именно принадлежало оружие, но выражение "Убить через трубку" могло принять буквальное значение. А вот и наш "герой".

2. Ствол в рукаве (Sleeve Gun).
Термин "Sleeve Gun" относится к любому миниатюрному оружию, которое можно быстро "выдвинуть" из рукава (или из которого можно выстрелить сразу через ткань одежды). Подобное оружие производилось во время Второй мировой войны для британских спецслужб. Оно представляло собой прикрепляющийся изнутри к рукаву ствол, который выбрасывался в ладонь.

Оружие производилось под калибры .32 ACP и 9х19 на заводах "Birmingham Small Arms Company". По некоторым данным было создано около 200 экземпляров.

Об эффективности использования данных не сохранилось (или же они попросту не разглашались), но можно предположить, что с такими калибрами оружие обладало достаточно неплохой убойной силой.

1. Protector Palm Pistol.
Первое место по оригинальности, на мой взгляд, занимает необычный пистолет, изобретённый и запущенный в производство ещё в 1882 году французами и предназначенный для самозащиты обычных граждан. Его название можно примерно перевести как "карманный пистолет для защиты". Оружие отличалось необычным дизайном и напоминало карманные часы (предполагалось, что владелец будет носить его на цепочке).

Для того, чтобы выстрелить из пистолета, нужно взять его как на реклaмной картинке и "сжать" в кулаке.

Французский пистолет очень понравился американцам, которые стали активно производить его с 1883-го по 1910-1920-й год. За всё время было создано более 15 тысяч единиц. Оружие отличалось большим внутренним барабаном на 7 или 8 патронов калибров 6.35 мм, 8мм или .41. Американские и европейские версии кроме калибров также отличались разным расположение предохранителя. Прицельных приспособлений у оружия не было.

Учитывая большие для столь необычного пистолета продажи, можно предположить, что спрос на него был стабильным.

via

Историю данных часов я не смог проследить, так как информации в Интернете очень мало. Нашел только факт, что подобные часы были у жены Сергея Павловича Королева, которые потом были переданы в Музей Звездного городка.

Итак, перейдем собственно к осмотру моего экземпляра часов. Надо сказать, что подробный осмотр этих часов я делаю впервые. План таков - мы всё внимательно рассмотрим снаружи и внутри, а потом попробуем запустить часы и их мелодию.

Сами часы относительно небольшие - 210x100x50 мм.

Корпус сделан из дерева.

И есть металлические детали. Это вид сверху.

Фронтальная часть часов слева состоит из циферблата. Обратите внимание, что на конце оси стрелок закреплена звёздочка.

А справа декор в виде лунной поверхности и красного кружка с рисунком лунной станции, от которой кругами исходят радиоволны, несущие информацию на нашу планету.

Приблизим, что бы разглядеть детали. В середине видна лампочка, а это значит, что на нее должно приходить питание.

Да, это "Луна-9", а вот так она выглядела в оригинале.

Смотрим, что есть на задней стороне часов.

Хорошо, что я не стал торопиться и откручивать два винтика на верхней железной панели - это мне бы ничего не дало. А вот тут у нас оказалась пара специальных замочков, расположенных вверху слева и справа для снятия задней крышки с обозначениями "закр-откр".

С управлением часами все понятно, тут (слева направо) - заводной ключ боя, заводной ключ хода, кнопка сигнальной стрелки боя и кнопка перевода стрелок.

Как вы уже заметили, на задней крышке нанесена гравировка - "Минприбор СССР". Это сокращенное название Министерства приборостроения, средств автоматизации и систем управления СССР, созданное в 1965-м году. В первые же дни работы министерства было создано Главное управление по производству средств вычислительной техники, в номенклатуру которых входили: электронные вычислительные машины; управляющие вычислительные комплексы; периферийное оборудование; устройства числового программного управления станками и оборудованием; настольные счетно-клавишные машины; счетные машины; кассовые аппараты.

Ну что ж, надо вскрывать заднюю крышку, но открытие одних её замочков не даст результата, так как все "крутилки" не дадут этого сделать. Поэтому я аккуратно выкручиваю заводной ключ часового механизма против часовой стрелки, а боя - по часовой стрелке.

Кнопки просто выдергиваются на себя. Видно, что одна из них - не оригинальная.

Ну а теперь - небольшая работа замочками крышки и она снята! Это вид на крышку с обратной стороны.

Вот, что мы видим внутри.

Справа часовой механизм. На нем видна гравировка в виде цифр "66", значит год изготовления часов точно 1966-й. Я вставил заводной ключ, немного повернул и часовой механизм пришел в движение! Отлично!

А слева, прям классическая музыкальная шкатулка!

Внизу тут должен крутиться цилиндр со штырьками, которые выполняют функцию нотного листа и цепляют за зубья гребенки. В результате чего и получается мелодия. Чем больше диаметр цилиндра, тем длиннее и сложнее мелодия.

Гребенка представляет собой плоскую металлическую часть со множеством настроенных зубьев различной длины. Чем зубец короче, тем звук выше, а чем зубец длиннее, тем звук ниже. Как видно на фото - на гребенке один зубчик сломан, значит вполне возможно, что какая-то нота будет выпадать при воспроизведении мелодии.

При внимательном осмотре механизма я обнаружил странную "крутилку" в правой стенке часов. На что она может влиять, находясь вкрученной просто в дерево, из которого ничего к механизмам не идет?

Попробовав её покрутить так и этак, я просто эту штуку выкрутил из корпуса. На конце - просто резьба, а на шляпке вот такие надписи. Если знаете, что это такое и зачем это нужно, то пишите мне в комментариях.

Теперь перевернем часы и посмотрим что же там есть, так как красные провода от механизмов уходят именно туда.

Вскрываем железный лючок и видим отсек для элемента питания.

Мда...что же сюда надо вставлять? Немного проконсультировавшись с отцом, решил применить следующий элемент питания, который у меня давно валялся в коробке с лампочками.

Теперь всё готово! Элемент питания на месте, подвожу стрелку будильника к часовой стрелке. Что произошло далее, можно увидеть в видео ниже.

via

Вплоть до середины прошлого века для изготовления косметическая промышленность использовала практически все виды животных и растительных жиров. В дело шло все: животное топленое сало и рыбий жир, подсолнечное, хлопковое, соевое и пальмовое масла, техническое сало и отходы, получаемые при производстве целлюлозы, очистке нефтепродуктов и рафинации масел.

Послевоенное развитие химической промышленности позволило СССР использовать новый вид сырья для производства мыла - синтетические жирные кислоты (их еще называли заменители жиров), которые по своим качествам не уступали натуральным ингредиентам.

Разные виды мыла

Когда в 50-е годы было налажено стабильное конвейерное производство мыла, поначалу существовали разные группы этой продукции: например, было специальное мыло для мытья головы и специальное - для бритья; производилось несколько видов хозяйственного мыла и довольно большой ассортимент туалетного. Помимо этого все перечисленные группы различались по внешнему виду: мыло могло быть жидким, порошкообразным и твердым.

Исключение составляло лишь туалетное мыло: его делали в твердом виде и исключительно пилированным, т.е. после сушки прошедшем специальную механическую обработку. Ну и конечно, по составу туалетное мыло тоже несколько отличалось от остальной продукции: для его производства использовалось сырье более высокого качества, нежели, скажем, для хозяйственного мыла.

Несмотря на то, что к 60-м гг. производство синтетических ингредиентов было уже довольно хорошо налажено, для изготовления туалетного мыла еще часто использовался саломас из хорошо очищенных растительных масел, говяжье или свиное сало, техническое масло или канифоль светлых марок.

Добавки к мыльной основе

Для отдушки туалетного мыла применялись целые ароматические композиции, состоящие из натуральных эфирных масел, различных смол, ароматических спиртов и синтетических душистых веществ. Большая часть ассортимента советского мыла имела традиционный белый цвет, но встречались и такие сорта, при изготовлении которых использовались устойчивые к щелочам красители - достаточно вспомнить популярное "Земляничное" мыло, имевшее насыщенный розовый цвет.

Помимо отдушек и красителей в состав туалетного мыла могли входить и некоторые добавки: ланолин, глицерин, борная кислота, вазелин, цинковые белила и пр. В зависимости от жировой основы мыло подразделялось на три основные группы, несколько особняком стояло мыло Детское и специальное мыло для использования в морской воде.

Туалетное мыло первой группы

В эту категорию попадали те сорта мыла, которые имели повышенное содержание жира в своей основе, что обеспечивало хорошую растворимость как в горячей, так и в холодной воде и высокое пенообразование. Ну и ароматические композиции такого мыла тоже отличались особенной сложностью, причем, использование натуральных эфирных масел было в приоритете перед синтетическими отдушками.

К мылу первой группы относились такие сорта, как "Красный мак", "Крымская роза", "Красная Москва", "Юбилей Москвы", "Московское", "Бархатистое", "Дзинтарс", "Выставочное", "Медок", "Апельсин", серия "Рекорд" и др.

Некоторые виды этого мыла производились вплоть до развала СССР - "Апельсин", например, который только менял дизайн упаковки, но продолжал придерживаться рецептуры, используемой еще в 50-е годы. Другие виды мыла были заменены другими, например, ассортимент 1 группы со временем пополнился мылом "Элегия", "Аленушка", "Лесная сказка", "Подарочное", "Березка" и др.

Туалетное мыло второй группы

Если в первой группе жировая основа составляла более 60%, причем, основная доля приходилась на чистое говяжье сало и кокосовое масло, то в мыльной основе второй группе этот показатель снижался - животного сала использовалось около 35-40%.

Парфюмерная композиция состояла большей частью из синтетических отдушек и некоторого количества эфирных масел. Отличием от 1 группы было и то, что некоторые виды мыла в продажу поступали без обертки - "Лиго", "Ланолиновое", "Хвойное", "Ароматное".

В обертке производили мыло "Кармен", "Эллада", "Шипр", "Русалка", "Ленинград", "Павасарс", "Камелия", "Хоровод" и др.

Интересно и то, что некоторые вида мыла из этой категории производились тоже вплоть до развала страны, но при этом им могла быть присвоена уже другая группа - например, "Хвойное" или "Цветочное" мыло, которое раньше относилось ко 2 группе, фабрика "Свобода" в 80-е годы маркировала как продукцию 3 группы. "Глицериновое" же мыло, которое в 50-е годы относилось к третьей группе, со временем перешло во вторую группу.

Туалетное мыло третьей группы

В составе мыла этой категории преобладал саломас - около 70%, и чистых животных жиров содержалось всего 15-20%, остальное приходилось на канифоль, кокосовое масло и заменители жиров.

За счет такого состава мыло пенилось и мылилось несколько хуже, чем его "собратья" из первых двух групп, но самым неприятным было то, что мыло 3 группы при соприкосновении с влагой быстро разбухали. Наверняка, всем приходилось сталкиваться с той мыльной лужицей, которая периодически образовывалась в мыльницах - мыла 1 и 2 группы быстро высыхали на воздухе, 3 группа как раз и образовывала вот эту неприятную жижу.

В продажу мыло этой категории поступало как в обертках, так и открытое. Без бумажной упаковке чаще всего встречалось "Семейное", "Банное" и "Яичное", в обертке - "Земляничное", "Ландыш", "Гвоздика", "Сирень", "Глицериновое" и др.

Конечно же, "за кадром" осталось много видов советского мыла, которое достойно воспоминаний по многим причинам: у одного был запоминающийся дизайн упаковки, у другого - приятный запах, третье часто входило в состав "сборных" подарков или косметических наборов.

via

Почему аэропорт разместили именно здесь?

Аэропорт "Внуково" - самая старая из ныне действующих воздушных гаваней столицы. Он появился, потому что очень быстро развивалось авиационное сообщение. Уже к середине 1930-х годов существующие на тот момент аэродром "Быково" и главный в районе современной станции метро "Аэропорт" не справлялись с пассажиропотоком. Кроме того, рядом с последним шло активное строительство. Летать там было уже не совсем безопасно.

Поэтому в 1936 году приняли решение построить новый. Место выбрали в районе деревни Внуково, которая тогда находилась в 30 км от центра Москвы. Существует версия, что название село получило в честь первого владельца этой территории князя Семёна Григорьевича по прозвищу "внук". Откуда оно взялось, историки до сих пор не знают. Сведений об этом человеке, к сожалению, сохранилось немного.

При выборе площадки учитывали самую высокую точку местности над уровнем моря, отсутствие крупных оврагов и близость к железной дороге. Она в то время здесь уже была. Её построили на рубеже 19-20 веков, когда Внуково стало престижной дачной местностью. Несмотря на все положительные моменты, существовали и проблемы. Территория была заболоченной, а на месте будущего здания аэропорта вообще располагался пруд.

Лошади и заключённые

Работы предстояли сложные. Достаточно сказать, что для устройства лётного поля и других сооружений требовалось около 1 млн кубометров грунта. Для этого пришлось использовать более тысячи лошадей. Не обошлось и без труда заключённых. Для них рядом со стройкой возвели бараки, окружённые колючей проволокой.

Проект здания будущего аэропорта составил архитектор Н.Н. Щетинин. Ничего особенного с точки зрения декора в нём не было. Тем не менее оно оказалось таким удачным, то именно его брали за основу при строительстве всех аэродромов послевоенных лет в СССР. Практически все работы закончили к весне 1941 года.

Торжественное открытие комплекса планировали провести 18 августа - в День воздушного флота СССР. Однако помешала начавшаяся 22 июня Великая Отечественная война. Конечно, ни о каких торжествах не могло быть и речи. 2 июля в спешке запустили первую очередь объектов. Практически сразу аэропорт стал работать для нужд фронта.

На базе "Внукова" создали Московскую авиагруппу особого назначения. За время боевых действий её пилоты совершили более 60 тысяч вылетов на линию фронта, а также перевезли около 365 тысяч тонн грузов. В том числе и для жителей блокадного Ленинграда.

Передовой советский аэродром

В мае 1945 года именно в этом аэропорту приземлился самолёт из Берлина. На его борту находился документ о безоговорочной капитуляции Германии. Второй лайнер привёз, уже в июне, в Москву то самое знамя Победы, которое советские солдаты водрузили над Рейхстагом.

В сентябре того же года Внуково стал главным аэропортом столицы. Поскольку долгое время этот аэровокзал был единственным в Москве, который соответствовал требованиям тех времён, то здесь совершали первые полёты все новинки советского авиастроения. Например, Ил-12,14,18, 86. А также Ту-104, 114, 134, 154.

В апреле 1961 года именно в аэропорт "Внуково" специальным рейсом из Куйбышева прибыл космонавт Юрий Гагарин. Буквально через два дня после своего эпохального полёта. Долгое время все важные зарубежные гости и политики прилетали именно в этот аэропорт. До сих пор он обслуживает правительственные рейсы российских чиновников.

Большой вклад "Внуково" внёс и в организацию Олимпиады-80. Несмотря на то, что в то время уже действовали "Домодедово" и оба терминала "Шереметьева" (один из них специально построили к Играм), аэропорт "Внуково" принял большую часть иностранных гостей.

Закат и современность

В 1990-х и начале 2000-х "Внуково" немного сдал свои позиции. Сначала пальму первенства выхватил аэропорт "Домодедово". Он первым из московских аэровокзалов начал реконструкцию, которая не закончилась до сих пор. Потом "подтянулись" и терминалы "Шереметьева".

Новые сооружения во "Внукове", конечно, строили ещё в советские годы, но они были устаревшими. Современные терминалы появились только в начале 2010-х годов. К сожалению, из-за реконструкции пришлось снести старое здание. Хотя, честно говоря, оно уже не соответствовало современным требованиям. В первую очередь, из-за недостаточно размера. Теперь на его месте располагается терминал "А".

Сейчас в распоряжении аэропорта "Внуково" две взлётно-посадочные полосы и три терминала. Технически комплекс способен принять любой тип воздушного судна. Отсюда летают отечественные авиакомпании "Россия", "Победа" и "Ютэйр". А также некоторые международные, например, "Turkish Airlines". Раньше "Внуково" был главным московским хабом для авиакомпании "Трансаэро", пока она не обанкротилась в 2015. Доехать до аэропорта можно на аэроэкспрессе, который отправляется с Киевского вокзала, а также на метро.

via

Во время строительства Московского метрополитена почти всё для рабочих было в новинку. Технологий, оборудования и опыта не было. В том числе и при сборке и установке эскалаторов. Правда ли, что советские инженеры соорудили механические лестницы буквально из ничего? И как успели закончить работы в несколько раз быстрее, чем предсказывали зарубежные строители? Об этом расскажу сегодня.

На чем подниматься будем на поверхность?

Когда летом 1932 года окончательно решили прокладывать метро в центре на большой глубине, встал вопрос: а как подниматься на поверхность? Требовалось перемещать пассажиров на высоту от 10 до 30 метров.

Идею с обычными лестницами отклонили сразу. Это в условиях ожидавшегося пассажиропотока было даже смешно. Лифт не подошёл опять же из-за большого количества пассажиров. Плюс нужно было построить слишком много подъёмников. Это бы слишком усложнило работы. Также лифты могли ломаться. Все равно бы пришлось возводить запасные лестницы.

Был и третий вариант - эскалатор. Но о нём московские метростроители знали только понаслышке. Поэтому как строить самодвижущуюся лестницу не имели ни малейшего понятия.

Пусть помогут иностранцы

Внешне проектировщики быстро придумали модель эскалаторов. Но как быть с тем, что внутри. Никакой инженерной литературы на эту тему не было не только в СССР, но и в мире в принципе. Компании-производители тщательно оберегали свои технологии.

Пришлось вести переговоры с зарубежными фирмами. В мае 1933 года в Москву приехал технический директор немецкой компании "Karl Flor" и привёз проекты и чертежи. Однако в Метрострое решили ознакомиться и с другими проектами.

В конце того же года в СССР пожаловал директор лондонского отделения фирмы "Otis". Но особо делиться технической документацией он не пожелал. Так как почувствовал, что заказа от Метростроя он, скорее всего, не дождется. Однако предупредил, что в такие короткие сроки построить эскалаторы невозможно. Даже его фирма с тридцатилетним опытом не взялась бы за такую работу.

Строители решили запросить чертежи у вышеупомянутой немецкой компании "Karl Flor". Там сказали, что без проблем всё предоставят, если Советский Союз заплатит 500 тысяч марок. От идеи пришлось отказаться. Денег таких у Метростроя не было.

Мы и сами можем

В итоге основой для будущих эскалаторов стали иностранные проспекты, десяток фотографий и рассказы людей, которые видели эту "чудо-машину" вживую.

В итоге проектировать эскалаторы поручили двум крупным заводам в Ленинграде и Москве. Они привлекли к работе еще десятки предприятий. Ведь изначально не было понятно, какие материалы нужны, сколько, и как вообще проверять устойчивость "лестницы-чудесницы".

Опытным путём с помощью многочисленных испытаний удалось создать детали для будущих эскалаторов. Правда машину полностью даже в условиях завода испытать так и не удалось. В январе 1935 года начали монтаж. Кстати, иностранные специалисты уверяли, что эти работы займут не менее четырех месяцев. Но русские живут по принципу "Умрём, но флот не опозорим". Поэтому наши строители справились за 25 дней.

Ведь нужно было успеть к 6 февраля. К окончанию Всесоюзного Съезда Советов. Утром того же дня, по приказу партии, делегаты должны быть прокатиться на механической лестнице. Конечно, приходилось работать круглосуточно. Задействовано было 600 человек. Как потом вспоминали метростроевцы, они монтировали эскалаторы буквально на плечах у строителей. Они тогда ещё не до конца закончили со станциями и тоннелями.

Удивительная настойчивость

Если верить воспоминаниям людей, которые были задействованы в проектировании и строительстве эскалаторов, то помогла исключительная нацеленность на результат. И, по сути, нашим инженерам удалось создать заново то, чем уже активно пользовались за границей.

Это притом, что советские эскалаторы на тот момент были самыми крупными в мире. Их вес составлял 100-130 тонн в зависимости от станции, на которой располагалась движущаяся лестница.

И ведь удалось построить очень красивые эскалаторы. Жалко, что срок службы у этих машин ограничен, и сейчас их меняют на новые металлические. Они тоже довольно милые, но всё-таки первые эскалаторы были лучшими во всех смыслах. Эксплуатировались они до 1990-х. Тогда все машины на станциях первой очереди заменили.

Кстати, эскалаторы первой серии, которая выпускалась в 1935-1949 гг. работали на станции Бауманская до 2015 года.

via