Subaru Crosstrek - замена XV?
Отвечу сразу. Crosstrek это тот же XV для рынка Японии и по сути это просто предшественник следующего поколения (странная формулировка) всем нам известного кроссовера. Но суть в том, что теперь эта машина будет называться "Кростреком" по всему миру. Просто сменили название... Или не просто?
Всё что нам известно сейчас: Новинка будет иметь 11.6 дюймовый дисплей, более жёсткий кузов (что возможно скажется на плавности хода) и комплекс системы Subaru EyeSight. Про моторы известно только одно: 2 - литровый "e - Boxer".
В продажу в Японии автомобиль поступит в 2023 году, а позже доберётся и до других стран. Как по мне, очень даже интересный аппарат, но его успех зависит от цены...
P.S. Кому понравилось, переходите в телегу. Там больше такого всякого....
Трейлер The Grand Tour Norway Special (eng)
В первой серии 5-го сезона и первом путешествии после пандемии Джереми, Ричард и Джеймс направятся в ледяные пустыни Скандинавского полярного круга. За рулем автомобилей для ралли они отправятся в полное катастроф приключение, которое перенесет нас на базы подводных лодок времен холодной войны. Нас ждут гоночные трассы на замёрзших озёрах, аварии и хаос на горнолыжном курорте, пока они следуют от побережья Норвегии до границы с Россией.
Автомобили, используемые в выпуске:
- Хаммонд: Subaru Impreza WRX
- Мэй: Mitsubishi Lancer EVO VIII
- Кларксон: Audi RS4 B7
Дата выхода серии: 16 сентября 2022 года.
Необычное новшество или провал: Subaru Baja 2003-2006
Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня я снова хотел бы предложить провести краткий экскурс по редкоземельным автомобилям.
Итак, без долгого вступления – Subaru Baja (байя, баха, бажа), кому как удобнее…
В 2002 году, на закате популярности, или по другому сказать - на пороге выпуска 3-го поколения, “Subaru outback”. В совете директоров, или маркетологов… В общем, совете директоров-маркетологов состоялся примерный диалог:
Сказано – сделано! И вот, в июле 2002 года появился Он:
На самом деле, при активной поддержке Питера Тэна (главного дизайнера Американского подразделения “Subaru Америка”) и технической поддержке “Subaru Япония” – был создан этот экземпляр, в дань уважения грузовикам ралли гонок. При этом запустив идею нового концепта автомобилей, который должен был снискать уважение и интерес фанатов.
С виду обычный “Outback”, но если приглядеться, подойти поближе, лучше всего сзади – сразу видно отсутствие крыши у багажника. Да, именно эту часть автомобиля срезали и добавили релинги, чтобы было видно характерные черты пикапа.
По моему личному мнению – модель получилась, хоть и не обычная, не привычная для взора и похожая на некий вариант для отдыха, или для газосварщика – баллон замечательно вместится стоя.
Ну да ладно, опустим сарказм и перейдем к детальному описанию. Открытый багажный отсек – равен тому, что и закрытый, с одной оговоркой: можно загрузить более габаритные (высокие) вещи, плюс ко всему: если откинуть заднюю стенку и сложить сидения, то можно смело говорить о хорошей вместимости (с некоторыми оговорками).
Что касается силовых агрегатов, то особым изыском они не отличаются. В данную модель устанавливалось 2 типа двигателя, причем второй начали устанавливать через год.
Итак – это были: 2.5 литровый оппозит с мощностью 165 лошадиных сил и с 2003 года и версия такого же объема, но с турбиной, которая развивала уже 210 лошадей, что было вполне достаточно для динамичной езды.
Коробка переключения передач была двух типов: стандартный пяти-ступенчатый КПП и такой же “банальный” четырех ступенчатый автомат, при этом привод (как водится в те годы у Субару) – постоянный, без всяческих блокировок.
Что касается характеристик езды по бездорожью – обычный седан, пусть не много и приподнятый (185мм). Короче, на беспредельном бездорожье на нем делать нечего, но если не фанатеть можно лихо мотаться там, где обычному седану не по силам.
Салон: в отличие от нашего предыдущего экземпляра “Volkswagen Counry”, о котором я писал вчера, тут все более интереснее (ясное дело), уже в базовую комплектацию входят: гидроусилитель, круиз, регулировка руля, люк, центральный замок, ABS, SRS, привода всех стекол, корректор фар и зеркал, кондиционер.
Подчеркну, это все базовая комплектация. Подогрев руля, CD чейнджер, электро регулировка водительского сидения, подогрев первого ряда, кожа и прочие капиталистические излишки, были в более дорогой комплектации. Не плохо, согласитесь для 2003 года?
Массового признания, вопреки надеждам производителя модель не получила. За четыре с хвостиком года, было выпущено примерно 30 000 экземпляров, ориентированных на рынки, США, Канады и Чили. Ну а далее, какая-то часть перекочевала на просторы СНГ, где, пусть и в узких кругах завоевала уважение владельцев.
Такая короткая, но интересная история произошла с вероятной легендой, но сразу почему-то все пошло не по планируемым рельсам. Думаю, в будущем эксперименты с необычными экземплярами получат куда более широкий интерес.
Дмитрий М.
Торопыгин на Субару
Водитель, обгонявший пробку по полосе для поворота налево встретился с мгновенной кармой в виде школьного автобуса.
Ответ на комментарий #comment_247927821 почему плохо объезжать пробки по полосам для поворота
ПС вот это место на картах https://www.google.com/maps/@35.1611185,-80.9180125,3a,75y,3...
можно посмотреть сверху или на панорамах. Тут средняя полоса - вся в карманах для поворота налево к прилегающим улицам
Противотуманные фары. Законно ли?
Недавно, в одном посте тут человека заговнили за самостоятельную установку ПТФ:, аргументы: "колхозник ебаный, слепишь, если с завода нет-то иди на хуй, у меня в киорио нет-а ты захотел? 12.5.1 тебе, гибдд на тебя нет" и прочее. Но я считаю, что это просто хейтеры, которые не разбираются в ГОСТе.
Хотя, не так давно, вполне, можно было рассекать с ЗАВОДСКИМИ ПТФ на Волгах, Жигулях и даже классике. Про внедорожники вообще молчу-внедорожник без ПТФ не комильфо.
И да... Это с завода ПТФ на Волгу. У меня на 2412 примерно такие же были в молодости, совместимы с Камазом)
Итак, решим, что у Вас не Импреза WRZ STI 22B и не лютое EVO, где огромные полупрожектора (этот тип ПТФ так так называется) могут стоять с завода, и вы хотите себе не жалкое подобие ПТФ, как на большинстве современных авто, которые выполняют роль дневных ходовых огней, а именно настоящие противотуманные фары. Свет от противотуманных фар не рассеивается, не отсвечивается и не кристаллизируется от капель влаги. Свет не отсвечивается от белого полотна, а также при сильном снегопаде не кристаллизируется. Свет ложится в пространстве между дорогой и туманом, что обеспечивает качественную видимость. Светят ярковыраженным "прямоугольником", а не как фонари (специально говорю фонари, а не фары) на многих новых машинах. Там у многих даже лампы галоген по 21 ватту, а не 55, как положено. И желательно "желтым" светом ака 3400К и меньше. Откопал старые фотки: так светят скромные желтые Micro DE c лампами CATz
Хотя мог переключить "туманки")) На фото тестовый режим.
На подхвате стоят Hella Micro DE Xenon, переключались тумблером в зависимости от погоды. Но это маленькие детские фарки, поэтому вернемся к ГОСТу:
2.3.1. На каждом механическом транспортном средстве допускается установка спереди двух (!) противотуманных фар. Для туристских и горных автобусов установка противотуманных фар обязательна (!)
2.3.2. Расположение противотуманных фар на транспортном средстве должно соответствовать указанному на черт.2.
Ни одна точка светового отверстия противотуманной фары не должна находиться выше верхней точки светового отверстия фары ближнего света.
Так все вместе светит, я этим не пользовался в быту.
Я когда написал, что я в 2007 году поставил себе на шниву родные ксеноновые (да, они бывают, как и Hella выше) ПТФ, в районе бампера, то каждый десятый писал, что я гандон, но за ксенон (за заводской?), но надо было писать, что очень высоко: по ГОСТу 25 см минимум по высоте от земли. В субаре это уже учёл, но ксенон тоже поставил. ЗА-ВОД-СКОЙ. Кроме дальнего и второй пары птф.
С уважением! Ставьте на здоровье) Не слепите встречных!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.