Ищем маршрут. Алтай
Друзья, ищем интересный маршрут по Алтаю на лето 23. Пешком, на авто уже были во многих уголках, но есть точки, куда не добрались. может есть у кого готовый трек? или может кто-то планирует уже поездку и ищет дополнительный экипаж? Авто полностью готово, команда-тем более.
Брод
Пустыня, ливень, сель
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6
Как Казахские верующие вызывали природный катаклизм на Мангистау, и при чем тут современные технологии
Мангистау - страшно засушливый регион. Дожди тут бывают в апреле, в начале мая есть шанс увидеть местами зеленую степь, а потом наступает засуха. В последние годы она приводила к массовой гибели животных, но потом...
А потом произошло это - обряд вызова дождя, в видео выше можно посмотреть (это видео с тиктока qazaqbalasy05). И все утонуло - степи, солончаки, города, дома, все превратилось в огромное болото.
Но, обо всем по порядку - и про "правильный Мангистау", и про верования и местных духов, и, наконец, про современные технологии, которые , теоретически, тоже могли сыграть свою роль.
Как обычно в мае, мы запланировали путешествие по Мангистау, чтобы сделать вот такие вот фото и видео, как выше.
Мангистау - дно бывшего океана, который внезапно ушел, когда поднялась порода, и весь меловой период вышел на белый свет.
Территории эти не особо радовали дождями, все сохранилось в почти первозданном виде, кроме стекшего с редкими дождями мелового слоя, который образовал солончаки.
И мощных дождей здесь не было примерно никогда. Ну, во всяком случае, старожилы не помнят :-) С водой вечная напряженка, и только Каспий под боком.
Живя в таких жестоких, но красивых условиях, местные кочевники, как и любые кочевники, поклонялись этой земле и небу, ведь они зависели от проявлений природы на 100%. Богом кочевника была природа, храмом - степь. У этого верования есть название - Тенгрианство, поклонение небесному духу, верховному божеству неба Тенгри.
В честь Тенгри совершались обряды с огнем, который считался представителем солнца на земле. На видео - обряд в честь осеннего равноденствия, наше время.
А еще кочевники поклонялись духам предков. Для духов совершались обряды воскурения - сжигания кусков ткани, пропитанных жиром. Считалось, что аромат от сжигания жира радует духов.
Добавлю от себя - как человек с физмата, не очень-то верю в силы, кроме тех, что описаны в учебниках физики, но именно тут, на Мангистау, случились два неприятных видения, аналогичных которым ни до, ни после не было, при том что на тот момент на Мангистау меня интересовали только необычные картинки вокруг: В общем, "оно" во сне просто негостеприимно пыталось выгнать меня. Кстати, утром после этой ерунды с Бозжиры сошла снежная лавина :-) Для этих мест вообще нехарактерная. Так что, может и не случайно тут этот куль Тенгри существует.
Вот они, те самые места, где накатили духи, места, которые известны всем путешественникам на Мангистау. И чего это оно кошмарило именно меня?
Возвращаемся к огненным обрядам. Следы этих обрядов мы видим и сейчас на Мангистау, в виде алтарей со следами копоти - ведь даже пришедший сюда с суфиями по Шелковому пути (ответвление на Булгарию, во времена, когда она была столицей Золотой Орды) Ислам, не заместил, но перемешался с местными верованиями - так появился Ислам ханафитского направления - самая либеральная и терпимой школы ислама.
Обосновался Ислам в подземных мечетях, которые остались от зороастрийцев, которым они достались после кочевников. Мечети эти очень необычны. Вряд ли вы такое видели где-то еще. В Турции или Грузии множество пещерных и подземных храмов - но формы у них не такие космические.
На фото - мечеть Шакпак Ата, в честь святого Шакпак Ата, "Старца - кремня". Тут рядом и правда есть выходы кремния.
Как вам? Гауди и Заха Хадид позавидовали бы тому, что создавали тысячелетиями ветер, вода, люди!
Вера в духов предков, кстати, и сейчас довольно сильна. На земле мы - странники, но после смерти обретаем дом. Как-то так. Казахские кладбища сильно впечатляют - такие города, иногда выглядящие сильно лучше чем аулы, в которых живут живые.. А при проезде мимо , которые сами по себе очень необычны, рекомендуется сбрасывать скорость, чтобы не тревожить духов.
То есть, как видите, вера здесь очень сильна.
На фото - Некрополь у подземной мечети Шакпак Ата.
А это - комната рядом с подземной мечетью, как видите, тут все традиционно, путник может выпить чаю и оставить какой-нибудь хаир (пожертвование).
В общем, вера здесь хоть и имеет не самые традиционные очертания, но очень сильна. И когда на Мангистау выпал крайне засушливый год, начали погибать домашние животные, верблюдов кормили картоном за неимением травы, в итоге сильно пострадали фермеры. И верующие решили произвести обряд, который показан в самом первом ролике.
Тасаттык - древний обряд, который традиционно проводится на открытом месте возле водоема. В период продолжительной засухи верующие резали барана с молитвой о дожде. Затем мясом животного угощали собравшихся. Жертвенное животное режут у водоема так, чтобы его кровь смешалась с водой, прося при этом ниспослать дождь в засушливую погоду.
По инициативе духовенства на набережной в Актау 24 апреля собралось более 2000 человек и обряд был проведён.
После обряда залило все: солончаки вспухли и стали непроезжаемыми.
На Бозжире потекли меловые реки - это просто надо представить, по древним высохщим руслам рек потекло молоко.
С площадок над Бозжирой возник водопад.
Мы ночевали у кораблей - и оказались в центре бури, сносило и ломало шатры, раскачивало машины, был сильный ветер без дождя, а по периметру сверкали несколько часов без остановки молнии.
Вся степь вдоль дорог на всем Мангистау (несколько сотен километров!) превратилась в сплошные озера, розовые и зеленые. Дождь не кончался несколько дней..
Тот кто в этот момент оказался в степи в солончаках, получил приключений, которые запомнит на всю жизнь...
На этом видео - дорога из пустыни, все годы до этого просто сухая дорога, и даже ручья тут не было. После ночного дождя некоторые участники проснулись в лужах в пустыне (!), а выезд из пустыни закрыло селем,, выглядело это вот так:
Хотя обычное состояние местных дорог - вот такое. Твердый мел, сухой грунт:
Правда, позже в медиа появилась информация, что ливни были спровоцированы оборудованием компании ТОО Central Asian Center of Climate Change Technologies, вызывающим атмосферные осадки, Установки успешно протестировали осенью, а весной, по словам представителей компании, установки попросили выкрутить на полную мощность, что и вызвало катаклизм. Стоимость дождей составила примерно 1 млн евро. (подаренных Мангистау этой компанией). Правда, поддержки у местного населения эта точка зрения не нашла.
Кто-нибудь в курсе, как работают климатические установки, и могли ли они спровоцировать в целом регионе настолько огромное (в сотни раз превышающее годовые нормы) количество осадков?
Если же это просто последствия изменения климата, Бозжиру и прочие достопримечательности в скором времени смоет, а солончаки зарастут травой, и выглядеть все это будет как земди вдоль Дона, обычно зеленые холмы, что хорошо для верблюдов и фермеров, но грустно для туристов, поэтому - спешите увидеть Мангистау, таким, каким он был последние тысячи лет, а может и миллионы лет.
Для тех, кто досмотрел до конца - немного красивой музыки, которую придумал народ, который лучше всех знает Мангистау, ибо обитает тут с незапамятных времен. Ансамбль адайцев с поэтическим названием "музыка белого света и ветра" - "Ак-Шагал". В концертном зале. который создала природа Мангистау. Мы сделали этот концерт для участников внедорожного путешествия по Мангистау.
Мне кажется, просто одной этой музыкой можно вызвать явления в атмосфере :-)
Хорошего вечера и лошадок для тех, кто дочитал!
Весь этот пост есть в серии видео на канале YouTube Дороги Дороги, где мы подробно рассказываем о путешествии по Мангистау и природе чудес, которые нас тут окружают. Вышло уже две серии! Впереди - великий потоп на полуострове Мынгышлак, интересные истории с самого низкого места СССР - впадины Карагие, самые красивые места Мангистау и в сухую, и в мокрую погоду, а также история спасения путника, заехавшего в злополучный солончак.
***
В этом году у Red Off-road - еще целых 2 приключения (на Аральское море в Узбекистане и Донские пески, путешествие вдоль Дона), в следующем - несколько десятков, от Байкала до Турции. Можно присоединиться виртуально - в соц.сетях, можно реально :-)
Узнаете ли страну по фотографиям?
на фото - одно из самых туристических направлений для Россиян, но по самой его непосещаемой части.
Пока не увидела, и не предполагала, что это все - Турция. Маршрут мы назвали - Другая Турция. Другая значит - не отельный формат с морем. Другая значит - настоящая, не для туристов, экзотическая, там, где сохранились следы других исторических периодов и до сих пор совсем другой быт.
Маршрут прошел по восточной части Турции от Грузии до Каппадокии - вдоль южных границ, и обратно - вдоль северных.
Немного фото из путешествия. Турция это просто сказка:
Это зеленое море - Сирия. Фото сделано с вершины города Мардин. Город Мардин - город в горе, все окна обращены на юг, на Сирию. Наверх поднимаешься по узким древним улочкам, по крышам, ощущения невероятные, какое-то путешествие во времени!
А внизу - оживленная улица. Мардин популярен среди турков, здесь множество сувенирных лавок.
Местный специалитет - миндаль в голубой глазури. В следующий раз привезу себе ящик такого, очень скучаю по нему.
Пещеры Хасанкейфа. Считается, что это одни из первых заселенных человеком пещер. В этих районах зародилась цивилизация и люди начали жить под крышей. Им около 5000 лет. Внутри вырублены лавки. столы, полочки, все как у нас, только прямо в стенах. Ужасно интересно и очень необычно, потрогать стены, которые создал для себя человек несколько тысяч лет назад. Сейчас в этом регионе поживают преимущественно курды.
Это верховья Месопотамии, помните, реки Тигр и Евфрат? Здесь протекал Тигр. Было это 4 года назад. А сейчас это все затоплено - турки построили плотину Илису. Город переехал на высокий берег Тигра.
Из-за Илису и остальных плотин (их 20 штук) Сирии и Ираку стало доставаться меньше воды. Понятно, что это только усугубило ситуацию на Ближнем Востоке..
Житель Диярбакыра. Диярбакыр - курдский город, неофициальная столица запрещенного в Турции Курдистана, а когда-то - великой Армении. Кстати, половина Турции когда-то была армянскими землями, тут везде останки армянского роскошного архитектурного стиля.
В общем, в 1912 году, говорит википедия, в Диярбакыре и окрестностях (к которым относится и Мардин) проживало 105000 армян, 74000 курдов. и всего лишь 45000 турков. До 2002 года Диябакыр был закрытым городом из-за боевых действий между курдами и турецкой армией.
Мы, конечно, сюда заехали. Диярбакыр сейчас обычный город, мы вот ТО для машины у официалов в тойоте делали. Но тут есть и трущобы, а множество диярбакырцев проживают в Европе как беженцы.
Известный многим объект - Каппадокия. Скалы необычной формы, в которых, к тому же, есть пещеры, вырубленные человеком. В один из исторических периодов тут жили (скрывались) первые христиане.
Это, кажется, город Карс, но могу ошибаться.
Но про Карс расскажу - это город на самом востоке Турции.
Несколько раз во время русско-турецких войн этот город брали штурмом русские войска. И однажды выменяли его на осажденный турками Севастополь :-)
Это "самая страшная дорога в мире", округ Байбурт. Интересно, что строили ее русские солдаты. Серпантин действительно щекочет нервы, но пейзажи тут какие-то невозможно красивые. Буйная зелень, крутые склоны, множество ручьев и настоящих вертикальных рек!
Нам пришлось расчищать дорогу от камней, камнепады тут, судя по всему, обычное дело. Но в конце мы уперлись в непроходимый завал, копать который пришлось бы несколько дней.
Местная жительница несет дрова.
Озеро Ван. Едем по Турции, названия - армянские :-) На берегу озера стоит город Ван - бывшая столица государства Урарту, отсюда родом ванские белые кошки с разноцветными глазами. На озере есть известный остров Ахтамар, бывшая резиденция армянских царей.
А еще рядышком есть вулкан Немрут, в жерле которого около гейзерного озера живут несколько десятков медведей, которые питаются черепахами :-) В этом жерле ночевали и мы. Место чудесное, озера теплые, а еще тут сохранились черные лавовые поля..
Не перепутайте вулкан Немрут и гору Немрут Даг. Эта каменная голова - она с горы богов Немрут Даги. Памятник, который создал себе один местный царь. Курган на вершине горы высотой 2150 метров, гробница-святилище с пантеоном богов, к которым он причислил и себя. Гробница Антиоха I, царя Коммагены, находится под курганом. Увековечил себя..
Есть в Восточной Турции и такие места. Похоже на Карбардино-Балкарию. Пройти этот горный участок насквозь не удалось, уперлись в снежные заносы. В мае погода тут очень непредсказуема.
И снова самая опасная дорога в мире. Невероятная красота. Ели, горы, горные цветы, серпантин. Горная тайга в сердце Турции
Снова Немрут Даг. Пытаюсь представить, как это строили - сейчас мы поднимаемся сюда сначала на машине, а потом пешком, и это непросто. А тогда сюда затащили на себе все эти камни (и для кургана на заднем плане) обычные люди.
Приезжать сюда принято утром, на рассвете. Отсюда открывается потрясающий вид на горы вокруг
Киргизия? Нет, Турция :-) Озеро на одном из горных перевалов
Интереснейшая точка, Газиантеп, город мозаик. Город затопило, насколько знаю, а мозаики нашли свое место в музее. Еще в Газиантепе можно посетить улицу чеканщиков - у вас на глазах выгравируют какой-нибудь рисунок на металлическом или серебряном изделии. Идешь по улице и со всех сторон слышишь стучание молоточков..
Очень необычный объект. Город-царство Ани. Ему тысяча лет. Когда-то тут жило до 200 000 человек, просуществовал город всего около 100 лет - потом его разрушили турки, монголы и землетрясение.
Сейчас это прекрасно сохранившиеся руины (странно звучит, но так).
Ощущения очень необычные: только тут понимаешь, как далеко зашли монголы. Где Монголия и где Турция! И бренность бытия тоже накатывает - город-блеск, город-восхищение, вершина творений человека, один из самых больших городов мира своего времени, и что с этим всем сейчас?
Кстати, город разрушался и продолжал ветшать до последних лет.
Армянский город находится на самой границе с Арменией на турецкой стороне, долгое время был заперт внутри турецкой милитаризованной зоны. В 1921 году, после перехода Ани в турецкие руки, Великое национальное собрание Турции приказало стереть памятники Ани с лица земли. Только в 2004 году сняли запрет на фотографирование города. Лишь недавно турки начали заниматься восстановлением, консервацией памятников. Говорят, что начали, как оно на самом деле, узнаем в сентябре 2023. А в 2018 году здесь были только многочисленные продавцы сувениров.
Дороги Турции вне асфальта. Красиво и необычно
Трущобы Диярбакыра
Самая страшная дорога в мире
Наверно, узнали это место? Каппадокия конечно же. Где еще ранним утром взлетают сотни воздушных шаров? Шары пролетали прямо над нашими головами, над нашим кемпингом.
Кстати, полетать на шарах - не гарантировано. Только в 4 утра вы узнаете, подходящая ли погода. Если подходящая, за вами приедет микроавтобус и увезет на прогулку по воздуху. Стоимость была около 200 евро.
Курдские дети в трущобах Диярбакыра.
Город Мардин, который был на первом фото в этом посте. Это как раз нижняя центральная улица. Узкая и пробочная, наши внедорожники приткнуть было довольно сложно
В нашей турецкой экспедиции в этот раз были участники - музыканты. На фоне воздушных шаров, взлетающих над Каппадокией, слушали песню "Старый Клен". Ну волшебно же?
Дети :-)
Обычные жители Турции вне туристических маршрутов
А это - Догубаязет. Помните "Баязет" Пикуля? Это дворец Исхака-Паши недалеко от крепости Баязет.
Это лишь небольшая часть мест и фотографий из путешествия по восточной, Другой Турции. Рассказ сумбурный, пишу по памяти. В этом путешествии мы снимали фильм, 10 серий вышло на нашем YouTube канале Дороги Дороги - там гораздо больше информации о приключении.
Пандемия закрыла границы на три года, этой осенью наконец открылась Грузия, в которой стартовал маршрут. Очень хочется вернуться в эти места - это путешествие - легкое, красивое, настоящий Диснейленд для взрослых. открытия, эмоции, впечатления, безумно интересен был каждый день.
В мае или сентябре 2023 повторим это путешествие - к нам можно присоединиться.
Для тех, кому нравится такая экзотика, история, есть еще один уникальный маршрут. Наши друзья, кругосветчики, с 12 января по 2 февраля проходят этап кругосветки "Ближний Восток". В маршруте - Ливан, Сирия, Иордания, Саудовская Аравия, Бахрейн.
Транспорт - буханка - уже в Бейруте (доехать сюда своим ходом - отдельное приключение, требующее времени, терпения, удачи и средств).
Маршрут уникальный и единоразовый, в силу политических и военных обстоятельств на Ближнем Востоке сделать этот маршрут постоянным невозможно.
Стоимость не маленькая, но и путешествие - уникально. Колыбель цивилизации Сирия + восточный Париж Бейрут + наконец открывшаяся Саудовская Аравия + великолепная Иордания + государство в Персидском заливе с очень высоким уровнем жизни Бахрейн.
Осталось только 1 место из пяти в экипаже, может, чья-то мечта сбудется?
Что было на потерянном коптере?
KONNICHIWA!
Это заключительный ролик о поездке на север Бурятии к диким горячим источникам.
В этом видео нет особо информативности, он собран из материала который улетел в тайгу при первой поездке, те кадры, которые я хотел видеть в первом видео. Без них оно получилось не таким вкусным).
Но после "гонок по тающему льду" я не мог оставить эти кадры просто у себя на диске. А монтировать первое видео заново очень лениво, простите)
Возможно, после замёрзших северных Мальдив вам захочется увидеть больше, все есть в моих постах и на канале с красной кнопкой.
Заваривай чай, и приятного просмотра!
P.S. Навали в колонки!)
Аргут. Там где заканчиваются дороги Горного Алтая
Это авто путешествие состоялось в конце августа 2015 года. На тот момент, как мы считали, имели уже не плохой опыт в путешествиях по дорогам Горного Алтая. Были покорены, классические для Алтая маршруты: Долина Чулышмана, Актру, плато Укок. В последующие годы были: Ороктойский перевал, верховья Чулышмана, с Чертовым мостом, и старой заставой, сложные броды, и опасные отвесы, на пути к Карагемской поляне. Но на 2015 год опыт взятия перевала Теплый ключ на плато Укок, мы считали вполне подходящим для реализации маршрута к самому удаленному, и труднодоступному населенному пункту, там, где заканчиваются все дороги Горного Алтая, село Аркыт.
В первый день мы преодолели путь от Горно-Алтайска, по знаменитому Чуйскому тракту, через районный центр Кош-Агач и Солонешенскую погранзаставу, до долины реки Джазатор. Немного не достигнув одноименного населенного пункта.
Сейчас у читателя может возникнуть вопрос: Какой же смысл спустя 7 лет выкладывать информацию о старом путешествии 2015 года? Чем она может помочь людям, планирующим, в наше время, побывать в тех чудных, и одних из самых красивых мест Горного Алтая?
Дело в том, что, в далеком 2015 году, нам очень сильно повезло. Повезло с погодой, а это ключевой фактор для данного маршрута. Повезло с мостом через Карагем, он еще был в достойном состоянии. Повезло с мостом через Аргут, он был новым. Но даже в первозданном своём состоянии произвел на нас сильное впечатление. Другими словами, я предлагаю посмотреть на этот маршрут как он должен выглядеть почти в идеальных условиях для своей реализации. Потому что спустя многие года, и основываясь на опыте десятков своих путешествий по дорогам Горного Алтая, я хочу вас уверить, это самый опасный маршрут по Горному Алтаю.
Я сейчас не про сложность, где многое зависит от машины, опытности водителя, сплочённости экипажа. Я именно про риск на определенных участках этого маршрута, потерять не только автомобиль, но и собственную жизнь, вне зависимости от состояния вашего автомобиля, наличия лебедки, цепей, и духовной связи вашего водителя с духом горы Шенелю.
Участник нашего экипажа в 2015 году, Сергей, повторил данный маршрут на своём автомобиле спустя 4 года, летом 2019 года. В описании к своему фильму, я оставлю ссылку на его фильм. Для планирующих данный маршрут будет полезно посмотрев мой фильм, сравнить как, что, и в какую сторону изменилось на этом маршруте за четыре прошедших года.
В 30 км от Кош-Агача начинается пограничная зона. Данный маршрут полностью проходит в приграничной зоне с республикой Казахстан. Но не входит в 5-и км пограничную зону. В связи с этим всем участникам данного путешествия, гражданам России для законного пребывания в 30-и км пограничной зоне требуется действующий паспорт гражданина России. Напомню, не водительское удостоверение, ни заграничный паспорт, ни справка об утере или замене паспорта, а именно действующий паспорт Российской Федерации. Для иностранных граждан, включая жителей СНГ, Белоруссии и Казахстана для пребывания в 30-и км пограничной зоне требуется заранее заказывать пропуск, не менее чем за 30 суток. Делается это онлайн через сайт ФСБ России, в соответствующем разделе.
Первый день нашего путешествия подходил к завершению, и мы, свернув с дороги, разбили палаточный лагерь на берегу реки Джазатор.
Утром следующего дня, неспешно свернув лагерь, мы продолжили свой путь в сторону села Джазатор. Дорога на этом участке гравийная, но не представляет проблем для подготовленных автомобилей.
Населенный пункт Беляши (известный также, как - Джазатор) — село в Кош-Агачском районе Республики Алтай. Административный центр Джазаторского сельского поселения.
Белеш — алтайское, буквально маленькая седловина в горах.
Джазы — киргизское, широкий, просторный. Тӧр — киргизское, верхняя часть горной долины.
Село расположено в долине одноимённой реки Джазатор, которую окружают отроги Южно-Чуйского хребта. Высоты варьируются в пределах 1600—1800 м, господствующая над долиной вершина имеет высоту 2202 м. Близ села находится место слияния рек Джазатор и Акалаха, от которых берёт начало река Аргут. В ясную погоду из села на северо-востоке виден пик Иикту, главная вершина Южно-Чуйского хребта (3940 м). На юг от села, за горными хребтами находится знаменитое плато Укок.
Село, по местным меркам, довольно крупное. Население около 1300 человек. Основное занятие — скотоводство. Есть детский садик, школа, стадион, больница, пограничная комендатура, несколько мелких магазинчиков, закусочная, и даже малая гидроэлектростанция на 630 киловатт.
Сетевых АЗС в селе нет. Есть небольшая частная заправка с бензином, не понятного производителя, но для местного автопарка, состоящего из карбюраторных уазиков, нив, и 131х зилов, этого достаточно.
На 2015 год, сотовая связь была представлена только МТС.
Наш путь лежит через всё село, по главной, прогрэйдеренной дороге.
Планируя маршрут в этот регион Горного Алтая, будет ошибочным обойти вниманием такие местные достопримечательности, как степь Самаха, и стрелку рек Коксу и Аргут. От основной нитки маршрута Джазатор – Аркыт, радиальный выезд до стрелки рек Коксу и Аргут составит 11 км в одну сторону по грунтовой дороге, которая не должна вызвать трудностей у подготовленной машины. Ориентиром для старта этого радиального выезда для вас должен стать мост через Аргут который находится примерно в 5 км на северо-запад от села Беляши, ниже по течению реки Аргут. Перед мостом будет развилка. Дорога, идущая прямо, вдоль правого берега реки Аргут, это дорога на перевал Верблюжья шея, и далее в сторону Аркыта. Сюда мы еще вернемся, и продолжим путь в том направлении.
Повернув на развилке, влево, на мост через Аргут, через небольшой участок лесной дороги, мы выедем в степь Самаха.
К сожалению, на этом мосту нас тогда остановил пограничный патруль, для проверки документов. И снять сам мост нам не удалось. Но мост был бревенчатый, свежий, надежный.
Степь не большая, треугольной формы, примерно 8 на 3 км. Возможно, название степи произошло от тюркского Той-Самахе, - место свадеб и игр.
Как и в любой степи здесь сто дорог, и они все твои. В комментариях, людей, которые смотрели ролики по этим местам, я не раз встречал информацию, что у экипажей возникали трудности в ориентировании при поиске спуска к стрелке рек Коксу и Аргут, в конце степи Самаха.
На самом деле, даже сейчас, в 2022 году на спутниковых снимках этот район представлен очень плохо. Снимки либо в плохом разрешении, либо сделанные в зимний период, когда дороги плохо просматриваются. Координаты спуска из степи Самаха, к стрелке Коксы и Аргута: 49.765452, 87.255114 (На данный момент лучший снимок этой местности bing.com/maps).
Для ориентирования на подобной местности, и в данном конкретном случае, я бы рекомендовал использовать программу-навигатор, позволяющий заранее закачивать необходимые карты и спутниковые снимки местности, и далее работающую в оф-лайн режиме, без наличия мобильной связи, только от сигналов навигационных спутников. Данный функционал поддерживает мобильный Гугл-карты, но снимки Гугла на данный момент степи Самаха ужасного качества.
И так пересекаем степь.
Если посчастливится фотографируем верблюдов.
Далее будет непродолжительный, но не приятный участок с выступающими большими, круглыми камнями.
Выходим на спуск к реке. Дорога здесь нормальная. Не спуск, не последующий подъем, при любой погоде, не должен вызвать каких-то сложностей.
После спуска, поворачиваем направо, и по видимой песочной колее выходим на песчаный мыс между реками Коксу и Аргут. Место очень красивое. А я, уж поверьте, много чего в Горном Алтае повидал.
Данный радиальный выезд может иметь и прикладное значение в реализации главного маршрута. Если группа идет на Аркыт. Есть запас по времени. А он обязательно должен быть в несколько дней. Прогноз погоды, или облачность в низовьях Аргута от вас, вызывает опасение. Повторю, далее по маршруту в сторону Аркыта, дождь может грозить не только сложностями, но и жизни участникам путешествия. В этом случае будет правильным свернуть с основного маршрута и переждать ненастье в этом чудесном, тёплом, и красивом месте. Если при выезде с Беляшей на Аркыт, погода – огонь. Дождей не предвидится, то имеет смысл сразу идти по основному маршруту. А на обратном пути, все сэкономленные дни провести на стрелке Аргута и Коксы.
В тот же день, на закате устроили охоту на Хариуса. Для этого испытали брод через Коксу. Заход в брод осуществляется сразу после спуска. Далее под острым углом надо идти влево, против течения реки. Выход из брода виден на противоположном берегу реки. Вода в Коксе чистая, дно хорошо просматривается. Кстати фарватер брода хорошо виден на зимних спутниковых снимках Майкрософтовского Бинга. Брод активно используется местными жителями. Дорога через брод ведет на скотоводческий зимник, который расположен примерно в километре от брода, на левом берегу Аргута. Далее дороги в том направлении нет.
Большого смысла для рыбной ловли в переправе на другой берег Коксы я не увидел. Хариус успешно добывался с Аргута на берегу нашего лагеря. В этот раз рыбы хватило и на засолку, и на запекание, и даже на копчение.
В этом чудном месте мы провели 3 дня. Тогда мы еще не знали, какую роль в нашем будущем маршруте будет играть погода. И транжирили время по чем зря. А погода стояла отличная. И надо было двигаться к задуманной цели нашего маршрута. К месту где заканчиваются дороги Горного Алтая.
Утром очередного дня, не спешно собрав лагерь, мы отправились обратно, через степь Самаха, к мосту через Аргут, чтобы продолжить основной маршрут. Преодолев мост через Аргут, и повернув налево, мы пошли в продолжительный, но не сложный подъем на перевал Верблюжья шея, 1950 метров над уровнем моря. Дорога на перевал прорезана в горном склоне, который идет по правому берегу реки Аргут.
При подъеме, и с самого перевала открываются красивые виды на степь Самаха.
После перевального седла идет серпантинистый спуск. Так сказать, а ля Кату-Ярык, но в более лучшей интерпретации. На спуске видна стрелка Аргута с Коксой, и место нашей прошлой стоянки.
Река Аргут начинается в районе села Белеши, при слиянии рек Джазатор и Акалаха. Имеет длину 106 км, и является самым крупным притоком, главной реки Алтая, - Катунь. В долине реки Аргут обитает Снежный барс. Так же отмечено большое количество сибирских горных козлов, - крупнейшее скопление в Алтае-Саянском регионе. Аргут славятся хорошей рыбалкой. Здесь водится Хариус, Таймень, и Ускуч.
После спуска с перевала, идет череда не сложных подъёмов и спусков, с преодолением небольших, каменистых бродов. И спустя непродолжительное время мы попадаем на обзорную площадку Карагемского прорыва на реке Аргут. Высота обзорной площадки - 1622 метра над уровнем моря. Если считать от Белешей, то расстояние здесь примерно 21 км. Время в пути 1,5-2 часа.
С высоты обзорной площадки мы, к сожалению, видим с большого расстояния, и только начало порога. Как всегда, ни какая видео и фотосъёмка не передаст той безрассудной мощи воды, и красоты этой водной стихии.
Карагемский прорыв — это порог высшей, VI+, категории сложности. Мало кто рискнул его пройти, а прошли, - единицы!
Карагемского прорыва имеет протяженность 5 км. С левого берега каньон сжимает Катунский хребет. С правого Южно-Чуйский. Впечатляют характеристики этого участка Аргута: средний уклон — больше 40 метров на километр, то есть за 5 км прорыва река опускается больше чем на 200 метров! Самый опасный участок Карагемского прорыва — около 2 км имеет уклон 70 м/км! То есть на протяжении всего 2х тыс метров пути, падение воды составляет примерно пять девятиэтажных домов.
История освоения Карагемского прорыва:
9 мая 1990 г. Судно — "Бубль". Экипаж: Александр Проваторов и Анатолий Шульжик. Прошли прорыв в полубессознательном состоянии, но т.к. не было записи прохождения, в него не поверили.
Август 1990 г. Судно — 4-х местный катамаран. Команда под руководством Сергея Лагоды прошла нижнюю часть Карагемского прорыва.
1995 г. Судна — четырехместный катамаран и плот. Московская группа под руководством чемпиона России, Дмитрия Марчука. Нижняя часть прорыва. Ближе к концу порыва был смыт с плота и погиб Андрей Волков.
1998 г. Судно — 4-х местный катамаран. Московская группа под руководством Сергея Черника. Прошли нижнюю часть прорыва.
14 августа 1999 г. Суда — два "Бубля". Экипажи — Александр Проваторов - Юрий Скородумов прошли до первого водопада. Вячеслав Воронко - Александр Галяпин — на самом опасном участке прорыва "Бубль" разломился. Погиб Вячеслав Воронко.
2 сентября 2002 г. Судно — плот "Тибет". Экипаж: Сергей Лагода, Александр Проваторов, Сергей Крюков, Александр Зорин. Попытка прохождения Карагемского прорыва. Не доходя до первого водопада, судно село на камни, экипаж переправился по веревкам на берег, а плот сдернули только УАЗом с дороги.
Порог Карагемский прорыв был полностью пройден 24 августа 2003 г. на судне "Бубль". Экипаж: Александр Проваторов, Сергей Блошкин, Владислав Зырянов.
На этой обзорной площадке у вас будет первое место принятия решения. До этой точки было сложно, но не опасно. Далее уже будет и сложно, и опасно. Решайте, стоит ли оно того. Если даже на момент просмотра этого видео, у вас есть достоверная информация, что проведен капитальный ремонт мостов через реки Карагем и Аргут, далее по маршруту, но с обзорной площадки, вниз по течению Аргута вы видите, что идут дожди, или в скором времени есть вероятность смены погоды с ясной на дождливую, то не стоит рисковать и продолжать маршрут. Поверьте, оно того не стоит.
Но, а мы, в том, далеком 15 году, не обремененные большим опытом, и информацией, побоявшись из далека на Карагемский прорыв, отправились вниз по дороге, в красивую долину, где встречаются реки Карагем и Аргут, а чуть дальше расположен конечный пункт нашего маршрута село Аркыт.
Спуск с обзорной площадки крут и опасен даже в ясную погоду. Перед началом спуска, надо очень внимательно осмотреть вдаль дорогу, и исключить вероятность подъема с низа какой-либо машины. Трафика там нет часами, и возможно сутками, но, если вы при спуске встретитесь с поднимающейся машиной, найти место для разъезда, будет ну очень сложно.
После спуска в долину реки Карагем будет развилка. Мы ушли вправо, вверх по Карагему. Через 4,5 км будет, тогда еще, свежий мост через Карагем. Если на развилке продолжить движение прямо, то дорога выведет на зимник, и на множество бродов через Карагем. Множество, это не значит, что там можно хоть где переехать реку. Это значит, что местные, в зависимости от времени года, суток, погоды, природы, настроения духов, используют тот или иной брод. При этом, находясь на берегу, и видя свежие следы входа, и на противоположном берегу следы выхода, это еще не значит, что там можно переехать реку. Надо знать фарватер и линию движения именно этого места. Но о бродах чуть позже.
Зачем же нужны здесь броды, если чуть выше есть мост? Да, мы в 15 году без проблем использовали тот мост. Но уже в 19 году, местные не рисковали через него ехать, а пользовались бродами. На видео Сергея, которого я упоминал ранее, и ссылку на его фильм дал в описании, чётко видно ветхость этого инженерного сооружения в 19 году. И риск не только потерять машину, но и собственную жизнь, с годами, только вырастает, если там не проведут капитальный ремонт.
И так перед мостом, будет второе место принятия решения. Если мост не ремонтированный, ехать через него, большой риск.
Мы же продолжим свой путь по правому берегу реки Карагем, и далее по правому берегу Аргута. Через 9 км дорога, без особых трудностей выведет нас на мост через Аргут.
Перед спуском к мосту рекомендую остановится, и принять очередное решение на дальнейший путь. Здесь вам надо будет обратить внимание на спуск к мосту, особенно первую его часть. Вы увидите, что в месте начала спуска будет наибольшая крутизна. Узкая дорога, без каких-либо отбойников, даже из камней, отвесная пропасть. Но не это самое опасное. Покрытие дорожного полотна. Это мелкая глина. А на обратном пути вам надо будет здесь подниматься. Мы поднимались здесь в сухую погоду, на Лэндкраузере 80, на первой пониженной, и несколько раз колеса пробуксовывали в этой сухой пыли. А теперь придумайте сами, что будет в дождливую погоду, при сыром состоянии этой глины? Даже в 2015 году, когда мост был новым, перед спуском стоял знак «Движение запрещено».
Мы этот участок проскочили на пути к мосту. И поняли его опасность, только на обратной дороге. Но нам тогда сильно повезло. Мы успели подняться до того, как покапал дождик.
Перед въездом на мост, остановитесь. Исследуйте пешком всё сооружение. Опасным будет не сам мост, а место съезда с него, при левом повороте на 90 градусов. Настил из бревен и в те времена не вызывал надежности в этом месте. И что-то мне подсказывает, что со временем, там ситуация не улучшилась. Так же опасными будут настилы после моста, приделанные к скале левого берега Аргута, по которым придется ехать вверх по течению реки.
Ещё раз повторю свою мысль. В этих местах не сложно. В них опасно, вне зависимости от состояния вашего автомобиля, и опытности вашего водителя.
Мы же продолжим свой путь. После моста дорога по затяжному, но не крутому серпантину поднимается вверх. Через некоторое время дорога отходит от берега Аргута, и входит в зону редколесья. В сухую погоду здесь нет особых трудностей. После затяжных дождей дорогу здесь размывает. Колея глубокая. Валуны большие. Но есть где залебедиться, а вторая машина в вашем путешествии, возможно, решит эту проблему.
В конце августа, в сухую погоду, встречающиеся на этом участке несколько бродов, не вызывают больших трудностей. Дно каменистое. Вода чистая. Входы и выходы видимые и нормальные. Линия движения прямолинейная.
От моста нам надо пройти еще 6 км до села Аркыт.
В 2015 году мне попалась информация, что есть в Горном Алтае деревенька, которая считается самой удаленной, и труднодоступной на территории Республики Алтай. Думаю, любому авто путешественнику больше ни чего говорить и не надо. Срочно началось планирование экспедиции в эти места.
На военных картах этот населенный пункт именуются как Аргут. В компьютерной топографии, и официальных документах, как Аркыт. Сами местные называют его Архыт.
Архыт тюркское, - бурдюк, представляющий собой сшитую из кож посудину, в которой делается и хорошо хранится кумыс.
В далёком 15 году спутниковые снимки Архыта были очень посредственные. Ели читались с десяток крыш домов, возможно уже не жилых. Нитка дороги. Она всё же была. И светлое пятно моста через Аргут, почему-то похожее на букву Г.
Что я думал тогда? Кош-Агач, хоть и крупный районный центр, но это очень далеко. В Кош-Агачском районе, есть село Джазатор, это прям вообще никогда. А вот в этом Джазаторском поселении, есть деревенька Архыт, до которой от села «никогда», ещё световой день пути! От этого Архыта, по прямой до Белухи 33 км. Напомню, принято считать, что ближайший населенный пункт от Белухи, Тюнгур, до которого 44 км по прямой.
Ну кто там может жить, думал я тогда? Старики, которые доживают свой век на родной земле. Молодежь, как обычно, вся выехала в более удобные места. А старикам зачем те новые. Им родное нужно. В общем надо срочно ехать пока со спутника хоть что-то там просматривается.
И какое же было наше удивление, когда после небольшой горки, среди березок, мы наконец увидели тот самый, - Архыт!
Довольно ладные дома, огороды, надежные хозяйства. Приветливое местное население, в самом активном возрасте 30-50 лет. Много детворы. Что же их держит здесь? А вы обратили внимание на окружающую местность? 30 км до Белухи, а здесь березки, ивы, травы, ягоды, грибы, рыбалка, охота. Судя по растительности, здесь свой, тёплый микроклимат, для здешних мест.
Да, электричество от дизель-генератора, который включают по договоренности, сами жители села. Топливо поставляют местные власти. Приходится детишек отвозить в школьный интернат, в Кош-Агач, на время учебы. Примерно раз в неделю местные скидываются, и отправляют подаренный властями уазик в Джазатор за самым необходимым. Соль, Сахар, мука, спички, бытовая химия. Да, места очень труднодоступные. Но вот что я тогда подумал. Случись что с этим миром, и он весь в труху. Архыт этого даже не заметит, и будет продолжать свою не спешную жизнь.
С нашей стороны было не прилично вести видеосъёмку местных жителей. Не часто к ним заезжают гости с большой земли. Но мы пообщались с местными жителями. Лично на меня общение произвело самое положительное впечатление.
Почему же именно здесь заканчиваются дороги Горного Алтая? А где? Ташанта? Дорога идет дальше, в Монголию. Перевал Бугузун, дальше можно ехать в Тыву. Верховье Чулышмана через Язулу, район Старой погранзаставы и Чертова моста, возможно, но по сравнению с маршрутом на Архыт, там воскресная прогулка, в городском парке. Плато Укок? Ну оттуда есть дороги как в Монголию, так и в Казахстан. Так что Архыт, для четырехколесной техники, край, реальный край земли Алтайской.
Возможно мы бы остановились в этих местах, на пару деньков. Места реально чудные. Но на небе начали собираться подозрительные тучки. А мы уже тогда поняли, что с подъемом от моста Аргута могут возникнуть большие проблемы. И надо было срочно выезжать, хотя бы в долину Карагема. Да к тому же и цель всего путешествия была благополучно достигнута. И мы тронулись в обратный путь.
Обратный путь от Архыта до моста преодолели быстро. Мост штурманули более осторожно, и пешком.
Теперь следующий сложный, и опасный участок подъем с моста. Машина идет на первой пониженной. Грунт сухой.
Уже в 2017 году я узнал, что именно на этом месте, после нас, погибла местная жительница, которая на коне, в сырую погоду поднималась по этой глиняной крутизне. Конь поскользнулся на подъёме, и сорвался в каньон Аргута, утянув девушку с собой. Девчонку позже выловили в низу по Аргуту. Коня так и не нашли.
Взбодрившись тем, что всё самое сложное уже позади, мы решили найти, и сходу преодолеть реку Карагем вброд. А заночевать уже на том берегу. Найти подход к броду не составляет труда. Там есть хорошо заметный свороток с основной дороги которая идет на мост через Карагем. И выход с брода на том берегу просматривается. И наш водитель, Ижен, хоть и не из именно этих мест, но алтайских бродов на своём веку повидал не мало. И вода прозрачная, видно дно, и можно оценивать ситуацию. Но всего этого мало. Нужен именно местный лоцман. Который всё расскажет и объяснит. Или дождаться проезда местного водителя с Архыта. Но этого можно ждать и день, и два, и неделю.
И так мы пошли в брод...
Сейчас, сидя за монитором, в тепле и уюте, можно много советовать, надо было то, надо было это. На мой взгляд, тогда, мы приняли самое правильное, и разумное решение. Прекратить попытки утопить машину. Встать на ночевку по правому берегу Карагема. С утра переехать Карагем по мосту выше по течению от нас в 3-4 км, и благополучно продолжить возвращение в цивилизацию.
На утро, не спешно свернув наш походный лагерь, мы продолжили наш путь вверх по Карагему. Преодолели, тогда еще надежный мост. И пошли к подъёму на обзорную площадку Карагемского прорыва.
И вот здесь, алтайские духи, которых мы слушались, постоянно кормили и поили всякими няшами, показали нам ещё одну достопримечательность местных гор. Скифские курганы. Не разграбленные. Чётко выраженные.
На Алтае много мест с курганами, скифских времен. Но в основном это разграбленные курганы. После скифов их грабили гуны. Грабили русские бригады копателей золота в 18 веке, сразу после присоединения Алтая к Российской империи. В 20 веке раскапывали ученые, то что ещё находили не тронутым. Скифы скрывали свои захоронения. Скифский курган на Алтае, это не конус из камней, возвышающихся над землей. В выкопанную большую яму, ставили сруб из лиственницы, куда клали усопшего, сверху закрывали настилом из бревен, заваливали камнями, и потом засыпали грунтом. Пройдешь сейчас по такому месту, и не заметишь, что под тобой захоронение. Но в этом красивом месте, чуть возвышающем над слиянием двух рек Аргута и Карагема, с видом на вершину Шенелю, высотой 3,888 метров, за прошедшие 2-2,5 тыс лет с момента захоронения, эрозия почвы, скорее всего, вымыла и выветрила верхний слой грунта, обнажив идеально ровные шапки подобранных камней.
Курганов на этом месте не много, возможно с десяток. Возможно захоронены потомки одной скифской семьи, жившей в этих местах 2,5 тыс лет назад. На тот момент я первый раз увидел так явно, не разграбленные курганы, в одном месте, и в таком количестве.
А наш путь лежал на подъём к смотровой площадке. Подъём был очень затяжной, трудный, и опасный. Нам опять повезло. Дождя на этом участке ещё не было. Встречных машин нам не встретилось. По крутизне подъём чуть уступает подъёму с Аргутского моста в сторону Карагема, но там локальный, не продолжительный участок, на несколько десятков метров. Здесь же это затяжной, практически без ровных участков, отрезок почти в километр длиной. Реально страшно, и опасно.
Ну а далее всё намного проще. Спуски, броды, подъёмы, перевал Верблюжья шея, со своим Кату-Ярыкским серпантином, вообще не вызвал никаких эмоций после всего увиденного до этого. Белеши, Кош-Агач, и по Чуйскому тракту наш путь лежал домой.
Возможно вам будет интересна видео версия этого путешествия, где самому можно оценить все опасные участки этого маршрута.
Подытожу. Данный маршрут я бы назвал одним из самых сложных и опасных по дорогам Горного Алтая. Карагемская поляна будет сложней, но менее опасным, в силу ранее озвученных обстоятельств на 2022 год. Все остальные Актру, ретрансляторы, Долину Чулышмана, Язулу, и плато Укок, сравнивать с данным маршрутом, считаю не серьезным. Как же поступить, если очень хочется? Ждать. Ждать информации о капитальном ремонте моста через Карагем и Аргутского моста в районе Архыта. Если у меня появится подобная информация я её размещу в описании к этому видео. На данный момент я бы рекомендовал для подготовленных экипажей, в этом региона: степь Самаха, перевал Верблюжья шея, смотровая площадка Карагемского прорыва. Дальше? Категорически не стоит!
Первый запуск
Вот и первые шаги по оживлению. Проект назвал TENGU это японский аналог нашего лешего. Так как планируется ездить по подобным местам. На этом этапе разобран салон, частично почищен. Восстановлены тормоза ну и соответсвенно первые метры своим ходом, после выхода из комы.