События автомира 29.06-6.07.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Ford сделает из забытой модели Capri электрокроссовер
Американский автопроизводитель возродит «забытое» купе, выпускавшееся с 1968 по 1986 годы. Модель в стиле фастбэк была представлена в качестве бюджетного аналога Ford Mustang для американского рынка. При ее производстве использовались комплектующие от автомобиля Cortina. Однако данное купе обладало ярким дизайном и невысокой ценой, благодаря чему стало популярным на многие годы, а его общий тираж составил около 1,9 миллиона экземпляров.
В связи с возвращением модели на рынок Ford инициировал креативную рекламную кампанию, в которой будущая модель не называется, однако присутствует множество отсылок к Capri, а также прямых намеков на то, что она будет электрокаром. В тизере упоминается фирма Comeback Cars, которая «возвращает иконам их легендарный статус, переосмысливая их для новой эпохи. Обладая 55-летним опытом, наша команда отреставрировала 1986 классических купе», — говорится в рекламном ролике.
Если перейти по указанному в рекламе номеру по WhatsApp, можно услышать монолог бота, который также отправит оппоненту тизер изображения фары нового авто. В аккаунте WhatsApp даже указан веб-сайт вымышленной реставрационной фирмы, где почему-то представлены фотографии классической Alfa Romeo GTV и российского седана ГАЗ-21.
Согласно инсайдерской информации, Ford Capri XXI века будет являться модификацией Volkswagen ID.4. Видимо, американский бренд решил воспользоваться преимуществами тесного сотрудничества с немецким концерном и не стал разрабатывать отдельную платформу для новинки. Впрочем, у авто будет иной кузов и интерьер. Премьера новинки запланирована на 10 июля.
Porsche рассекретила уникальную модель Targa
Штутгартский автобренд на днях выкатил кое-что из закрытой коллекции собственного музея. Речь идет об уникальном автомобиле Targa, который никогда не появлялся в продаже. Согласно изначальному плану, производитель собирался создать модификацию переднемоторных спорткаров, которые отличались бы уникальным типом кузова, турбонагнетателем и трансмиссией типа Transaxle, в которой двигатель и коробка передач были разнесены. Увы, получившийся автомобиль в серию не пошел. А комбинация описанных выше решений была применена только в 911 Turbo Targa G-серии.
Работа над 924 Targa началась 1 мая 1977 года под номером 927/57. Данному проекту Porsche были присвоены два номера: леворульное авто получило индекс 941, праворульное — 942. Инженеры марки уже на старте думали над созданием безнаддувной и турбированной версии модели. Также на чертежах проекта появились варианты со съёмной вручную секцией крыши 924 Targa, которая выглядела бы либо как купе с большой стеклянной задней дверью, либо как автономная крышка багажника.
Одновременно с этим стала формироваться иная идея концепции Targa будущего, которая заключалась в том, чтобы иметь возможность сдвигать стеклянную крышу над задним стеклом — позже это было реализовано в 911 Targa (993). Что касается прототипа 924 Targa, он был создан на базе 924 Turbo 1979 модельного года и окрашен в цвет Alpine White с ярко контрастирующими клетчатыми вставками в центре сидений. Прототип удачно вписался в общую линейку модели, а концепт-кар выглядел практически готовым к производству.
Важно отметить, что верхняя часть дуги, занимавшая около трети крыши, была изготовлена из того же пластика, что и сама крыша Targa, благодаря чему внешний вид автомобиля стал напоминать модель 911 Targa. Окончание проекта было датировано 29 февраля 1980 года. Поскольку затраты на разработку и оснащение авто производитель посчитал слишком высокими, а безопасность модели — сомнительной из-за небольшой жесткости кузова и проблемной обзорности, разработка 924 Targa была остановлена. Единственный готовый прототип машины стал частью экспозиции Porsche Museum, где и был продемонстрирован публике.
Geely запустила продажи премиального минивэна
Конкуренция китайских марок проявляется все острее: на днях Geely выпустила на местный рынок роскошный минивэн, который оказался на четверть дешевле модели Zeekr 009. Новинка носит название LEVC L380 и представляет собой большой электрический однообъёмник, ориентированный на экспорт. Причем к покупке предлагаются сразу четыре варианта модели: с задним (272 силы) или полным (544 силы) приводом, шестью (2+2+2) или восемью (2+2+2+2) посадочными местами. Стартовая цена новинки пока держится на уровне 380 тысяч юаней ($52 тысячи в эквиваленте).
Стоит также отметить, что LEVC L380 является первой моделью возрождённого британского бренда, обеспечивавшего в прошлом машинами лондонские таксопарки. Индекс для новинки был выбран в честь самолёта Airbus A380. В названии также кроется намек на вместительность и удобство минивэна, где есть, к примеру, столик и большой телевизор для пассажиров заднего ряда и много чего еще.
О новинке доступна еще не вся информация, но есть фото некоторых модификаций. Известно также, что минивэн построен на платформе SOA, близкой по архитектуре к SEA от Zeekr, а электромоторы заимствованы у дорестайлинговых моделей премиум-бренда. Маркой заявлены варианты с тяговыми батареями на 100, 116 или 140 кВт*ч, чей запас хода составляет от 570 до 805 километров (CLTC).
Длина минивэна составляет 5300 мм, а снаряжённая масса — 2,8-3,2 тонны. При таких габаритах динамика авто впечатляет: до «сотни» LEVC L380 разгоняется за 5,5 секунд. Что касается скорости зарядки, пополнить заряд батареи для автономного пробега авто позволяет всего за 10 минут. Среди других интересных функций данной модели стоит отметить наличие пневмоподвески, адаптивные амортизаторы и отделку салона кожей или алькантарой. Кроме того, перегородка между кабиной и салоном опционально заменяется LED-монитором.
В настоящее время самый дорогой LEVC L380 оценивается в 480 тысяч юаней ($66 тысяч), однако трёх- и четырёхместные версии, у которых нет аналогов в сегменте MPV, могут стоить дороже. Не исключено, что ближайший конкурент новинки, Zeekr 009, после рестайлинга также подешевеет. В таком случае Geely придется пересмотреть ценовую политику еще больше.
Внедорожник Lada Niva Sport встанет на конвейер
Согласно инсайдерской информации, АвтоВАЗ запустил в производство спортивную версию Lada Niva Sport. В настоящее время подразделение Lada Sport собрало два экземпляра авто в серийной спецификации, которые и были продемонстрированы на церемонии отправки гоночной команды Lada Sport Rosneft Raid на марафон «Шёлковый путь» 2024 года.
Отметим, что поскольку официальной презентации новинки еще не состоялось, подробностей о технических изменениях известно немного. Так, под капотом авто будет установлен 122-сильный двигатель объемом 1.6L от Lada Granta Sport; тормозная система будет дисковой на обеих осях. Еще авто получит оригинальные межколёсные дифференциалы с четырьмя сателлитами вместо двух, новые ступицы, приводные валы со ШРУСами и раздатку от Niva Travel.
Отмечается, что подвеска будет доработана: в неё внедрят новые амортизаторы и пружины. Очевидно, что рулевое управление модели также изменится, на что указывает новая рулевая колонка в салоне.
Визуально автомобиль будет отличаться новыми колёсами и элементами оформления кузова, включая новые шильдики. Ожидается, что в продаже внедорожник Lada Sport появится до конца текущего года, но официально дата премьеры еще не объявлена.
