История появления этого проекта. Заказчиком были поставлены критерии- размеры от которых я отталкивался как базы. Длина 128 см. Высота 15.5 см. Ширина 33 см. Макет предусматривался устанавливаться на полку габариты которой я привел выше. Исходя из этих данных мне необходимо отталкиваться. Заказчик по моей просьбе скинул фото, что приблизительно он ожидает.

И так получив исходные данные я углубляюсь в мат часть, нахожу подходящую 3д модель от которой и отталкиваюсь

Исходя из полученных габаритных размеров я закладываю размеры с запасом: Длина -124см, высота- 15 см, ширина-31 см. Макет делаю двухэтажным. Три этажа при требованиях высоты макета 15 см ни как не реализовать в 43 масштабе. Максимум 2 этажа и то не с самыми высокими потолками.

Ещё было озвучено возможность оснащения макета освещением. Ну ок. Попробуем. Признаюсь это первый мой опыт оснащения макета освещением. Выбор пал на диодную ленту 12v. Выбрал с мягким светом с лёгким жёлтым тоном для первого этажа и средним холодным белым для второго. Блок питания подобрал такой конфигурации, чтоб интегрировать в интерьер второго этажа, с минимальными потерями жизненного пространства.

Основным материалом для здания выбрал пластик ПВХ 3 мм и 1 мм толщиной. Остекление второго этажа из оргстекла толщиной 3 мм. ( Из оставшихся запасов).

Порылся в интернете в архивах фотоматериалов заездов формулы 1, приняв для себя цветовую гамму здания, характер оформления внутреннего интерьера 2-го этажа и первого соответственно.

Теперь фото того, что у меня вышло. Сам процесс не снимал на фото, это был мой первый опыт, подобного плана, было не до фото фиксации.

По фото видно, что на площадке перед зданием ещё не нанесена разметка

На макете ещё отсутствуют штанги обслуживания болидов

На фото 10 видно мелочевка которой я пытался оживить пространство первого этажа

Разметку и надписи наносил с помощью аэрографа и вырезанного трафарета в ручную. За основу трафарета взял молярную ленту (самую широкую что нашел в хозмаге)

Я сохранил возможность доступа к внутреннему пространству второго этажа, сделав перекрытие второго этажа съёмным

Благодарю за внимание с Вашего позволения откланяюсь.

До следующего поста!

Рейтинг Гран-при

Рейтинг пилотов дня

Рейтинг Гран-при Бельгии прошлых лет

Рейтинг Гран-при Венгрии прошлых лет

Всех жду с новым материалом.

Как вам гонки в Спа? Пора отменять?

Больше такого тут!

Ровно 70 лет назад Стирлинг Мосс одержал первую победу в карьере, да нигде не будь, а у себя на родине, став первым британским гонщиком, кому это удалось.

Это была гонка, которая почти с самого момента старта стала предметом споров и дискуссий. Не то чтобы это был особенно сложный поединок в тот жаркий, сухой летний день, если не считать одного важного вопроса, который мучает до сих пор: выиграл ли Стирлинг Мосс ее сам или она была подарена ему Хуаном Мануэлем Фанхио, его напарником по команде «Мерседес», уже двукратным чемпионом «Формулы-1»?

Начало гонки и предстартовые расклады

И хотя эта гонка 70-летней давности с разницей в 0,2 секунды на финише стала настоящей кроличьей норой, в которую этот журнал и множество его авторов с радостью ныряли на протяжении десятилетий, в 1955 году прессу это не особо волновало. Я полагаю, что причина в том, что обычные газетные репортеры считали, что чемпионат «Формулы-1» того года был практически решен: Фанхио прибыл в Эйнтри с преимуществом в 14 очков над Моссом (27 очков против 13), а до конца сезона оставалось всего два этапа.

Напомним, что календарь «Ф1» 1955 года потерял четыре гонки (в Германии, Швейцарии, Франции и Испании), все они были отменены обеспокоенными промоутерами после катастрофы в Ле-Мане в июне, которая унесла жизни десятков зрителей. Британская гонка в середине июля должна была стать пятым этапом, а финальный этап в Монце должен был состояться только в сентябре. Принимая во внимание, что 44-летний Фанхио к тому времени выиграл три из четырех гонок, предшествовавших Эйнтри, а Мосс, еще совсем молодой гонщик 25 лет, все еще ждал своей первой победы в Гран-при, аргентинский ветеран должен был без шансов у остальных брать третий титул чемпиона мира.

Система начисления очков «ФИА» тогда была 8-6-4-3-2, плюс бонусное очко за самый быстрый круг. Хотя это означало, что существовала математическая возможность того, что Мосс превзойдет Фанхио, англичанин не скрывал своего до сих пор почтительного отношения к своему напарнику по команде. К счастью для нас, изучающих историю гонок, «мальчик» собирался нарушить шаблон, впервые бросив вызов своему кумиру и поведя борьбу с ним за победу. Или все-таки нет?

Борьба на трассе: трюки и отрыв

Что ясно о том субботнем дне в Эйнтри, так это то, что между двумя асами «Мерседеса» происходил обмен позициями, по крайней мере, на ранних стадиях 90-круговой гонки, длиной в 430 км. Мосс с небольшим отрывом в 0,2 секунды впервые в том году опередил Фанхио в квалификации, но был оттеснен им в суматохе первого поворота. Через три круга Мосс вернул себе лидерство, но на 18-м круге его снова обогнали. Однако, как удачно заметил Ричард Уильямс в статье о сезоне «Мерседеса» 1955 года в 2021 году, «ловкий трюк с обгоном отстающего гонщика на торможении перед поворотом [на 26-м круге], заставивший Фанхио сбросить скорость, позволил Моссу создать отрыв; этот трюк он узнал от Луиджи Виллорези в Монце несколькими годами ранее, когда пытался угнаться за Феррари итальянца на своей HWM».

И хотя Уильямс не присутствовал на гонке, наш собственный корреспондент Денис Дженкинсон смог подхватить рассказ. «К 40-му кругу Мосс увеличил свой отрыв до 9 секунд, воспользовавшись преимуществом, пока Фанхио пробирался сквозь более медленный трафик».

Тем не менее, у другого постоянного автора журнала «Мотор Спорт», Майкла Ти, есть оригинальное альтернативное объяснение внезапно увеличившегося разрыва между двумя гонщиками «Мерседеса», которое не имело ничего общего с «трюком» Виллорези.

Командные приказы и загадочные объяснения

Ти, который фотографировал гонку на противоположной стороне трассы, рассказал Саймону Тейлору в 2014 году, что Фанхио потерял время из-за выезда на траву, недалеко от того места, где он стоял. Ти утверждает, что после гонки, встретившись с великим чемпионом, тот неодобрительно погрозил ему пальцем, что он истолковал как упрек за то, что он сменил свою позицию, тем самым лишив неудачливого аса возможности использовать его как точку отсчета для торможения.

По мере продолжения гонки руководитель команды «Мерседес», Альфред Нойбауэр, подавал сигналы, требуя, чтобы его гонщики (в гонке участвовали четыре серебристых автомобиля — Мосс, Фанхио, Карл Клинг и Пьеро Таруффи) сбавили скорость. По словам Дженкса, в книге, опубликованной в 1980 году в честь выхода великолепного биографического фильма Хью Хадсона «Фанхио: Жизнь на 300 км/ч», Нойбауэр решил, что гонка должна достаться Моссу. Фактически, Фанхио ранее соглашался на подобную схему в 1954 году, когда он уступил лидерство своему напарнику Клингу в «показательной» гонке на трассе «АФУС».

Здесь мы отдаем должное нашему коллеге Найджелу Робаку, который внес свой вклад в эту историю. Ему посчастливилось присутствовать на Гран-при Великобритании 1955 года в Эйнтри, хотя на тот момент ему было всего девять лет. Позже, став опытным писателем, пишущим о «Формуле-1», у него появилась возможность расспросить и Мосса, и Фанхио; эти беседы были опубликованы на страницах журнала в 2003 году. «Вполне возможно, как теперь говорит Мосс, что Нойбауэр шепнул Фанхио на ухо перед стартом, что Стирлингу разрешено победить», — рассказывал Робак. «Но, казалось, что он имел преимущество на протяжении всех выходных и опередил Фанхио в квалификации. В гонке его самый быстрый круг был почти на 2 секунды быстрее».

Мосс оставался сбитым с толку. «Не спрашивайте меня, позволил ли он мне выиграть в тот день, потому что, честно говоря, я не знаю», — сказал он Робаку, — «и мы никогда не обсуждали это впоследствии. Могу сказать, что между нами не было никаких заранее оговоренных тактик, никаких командных приказов от Нойбауэра.

«Возможно, Фанхио предложили позволить мне выиграть, потому что это был Гран-при Великобритании. Это вполне возможно. Но он не был из тех парней, которые когда-либо дали бы мне об этом знать, в отличие от некоторых гонщиков недавнего прошлого. У него было слишком много класса для этого».

И поэтому, как размышлял Робак, возможно, великий Хуан Мануэль втайне решил позволить своему молодому напарнику одержать первую победу в Гран-при в тот день? Может быть, у него даже была какая-то техническая проблема, которая поставила его в невыгодное положение? Однажды, когда Робак смог взять интервью у Фанхио, он без колебаний задал ему этот вопрос. Ответ великого человека, как он вспоминает, был типично загадочным: «Я не думаю, что смог бы победить, даже если бы захотел. Стирлинг очень сильно старался в тот день, и у его машины было более высокое передаточное число, чем у моей. Она была быстрее».

Отчет Дженкинсона в его книге «Фанхио» 1973 года подтверждает предположение, что, хотя Нойбауэр и поручил Фанхио уступить своему британскому напарнику уже после начала гонки, младший гонщик был полностью не в курсе этого заговора. Действительно, как он сказал Робаку, Мосс не получал никаких инструкций от Нойбауэра и не договаривался ни о чем с Фанхио. Насколько ему было известно, Гран-при Великобритании 1955 года был честной борьбой. Примечательно, что он также никогда не признавал, что у него было небольшое преимущество в разгоне, которое давало ему более высокое передаточное число, о котором Фанхио так педантично упомянул Робаку.

В результате позднего рывка Фанхио две «Серебряные стрелы» ехали бампер в бампер, когда приближались к финишной черте. Мосс, казалось, отпустил газ, достаточно, чтобы позволить Фанхио почти поравняться, но затем снова нажал на педаль и обеспечил себе победу. «На последнем круге я сбросил скорость», — сказал Мосс Робаку, — «потому что не был уверен, что мы должны делать, но когда на последнем повороте „Старик“ все еще был позади меня, могу сказать вам, я выжал все, что мог, на пути к финишной черте!».

Таким образом, вопрос остается открытым. Подарил ли Фанхио гонку своему юному напарнику? Намеренно оставаясь позади него на протяжении второй половины гонки, можно предположить, что его (или Нойбауэра) намерением было подарить Моссу его первую победу в Гран-при на его «домашней» гонке в Эйнтри. Но затем последовал рывок Фанхио, казалось бы, вопреки сигналам босса, который поставил их нос к носу на последнем круге. Что было у него на уме?

Откровения Фанхио: сделка и ее нарушение

Здесь последнее слово в этой многолетней загадке по праву принадлежит Дугу Найу, штатному историку «Мотор Спорт», который написал предисловие, по просьбе Фанхио, к великолепной книге 1987 года «Стирлинг Мосс: Мои автомобили, моя карьера», созданной в сотрудничестве с Найем. Хотя текст был написан Фанхио в спокойствии его долгой отставки, он раскрывает сделку, заключенную между двумя мужчинами, которая, возможно, имела смысл в то время, но которую никто из них не стал бы уважать.

Обращаясь непосредственно к Стирлингу в книге, Фанхио написал: «Были времена, когда мы гонялись друг с другом от старта до финиша, пока на Гран-при Бельгии 1955 года в Спа ты наконец не согласился со мной, что наша борьба должна длиться только до тех пор, пока мы не получим определенное преимущество над соперниками. Затем Нойбауэр должен был показать нам сигнал с пит-уолл, и тот, кто был впереди, оставался впереди, а кто был вторым, оставался вторым».

Вот доказательство того, что между двумя мужчинами действительно было соглашение не вступать в борьбу на трассе, как только порядок был установлен и им давали сигнал о замедлении. Это, конечно, отличная идея, но она никогда не будет устраивать гонщиков, чья главная цель — победить, чего бы это ни стоило.

Сделка, заключенная в Бельгии в 1955 году, не продержалась долго. В Эйнтри нельзя было отрицать, что и Фанхио, и Мосс в конечном счете решили ее нарушить.

Если бы только мы знали об этом тогда. Это послужило бы уроком для целого ряда руководителей команд, которые постановляли, иногда даже в письменном контракте, что командные приказы могут быть приведены в действие. Если такие великие гонщики, как Фанхио и Мосс, не смогли сдержать свое слово, то какой был шанс, что такие гонщики, как Вильнев/Пирони, Прост/Сенна, Пике/Мэнселл, Феттель/Уэббер, Хэмилтон/Росберг и их команды, поступили бы так же?

Какой отсюда можно вынести урок? В «Формуле-1» любая попытка сдержать хорошего гонщика в конечном итоге обречена на провал. Стремление к победе всегда одержит верх над благими намерениями.

Ставим лайки и подпимываемся!

Больше такого тут!

В 1990-х Сонни Хейс был восходящей звездой «Формулы-1», но после тяжёлой аварии ушёл из большого спорта. 30 лет спустя к Сонни обращается старый друг и владелец гоночной команды-аутсайдера с просьбой присоединиться к ним в качестве второго пилота и наставника для молодого многообещающего новичка.

• Болид для съёмок был сделан на основе шасси «Формулы-2». Аэродинамический обвес изготовлен при помощи команды Mercedes на основе технического регламента «Формулы-1» для сезона 2023 года.

• Съёмки проходили во время Гран-при сезонов 2023-2024-х годов. Для вымышленной команды «Формулы-1» был сооружён гараж, который располагался между гаражами команд Mercedes и Ferrari.

• Съёмки фильма проходили с 29 июня 2023 года по 8 декабря 2024 года.

  Брэд Питт сыграл пожалуй одну из лучших ролей в карьере и пожалуй данный фильм войдет в 5 его лучших фильмов (далеко не в хвосте)

Пожалуй это лучший фильм от Джозефа Косински . Трон: Наследие (2010), Обливион (2013) от него хорошие фильмы на 7 из 10, Дело храбрых (2017) достойная драма баллов на 7,5 из 10, Топ Ган: Мэверик (2022) отличный развлекательный фильм баллов на 8 из 10 и один из лучших фильмов 2022, а Формула 1 как минимум на 8 из 10, а возможно и лучше (для ценителей кино)

Другие кадры -

В касте такие актеры как Хавьер Бардем, Ким Бодния (сериал Мост, фильмы Рефна), Керри Кондон, Тобайас Мензис, Демсон Идрис.

В легком весе фильм можно дернуть у меня на тг канале (2,5 гб) или на торрентах (там и 1080 есть само собой) - https://t.me/ZverevsuperPaperPirat / Залил в ВК вам, но могут и удалить (регулярно удаляют по западным запросам примерно 40% кинох).

2) Эники-Беники (2025) / Шон Симмонс / оценка IMDb: 6.1.

Когда-то Эди была известна под прозвищем Эники-Беники. Она мастерски водила машину, работала с криминалом и была способна уйти от любой погони. Однако ей приходится снова взяться за старое и угнать из казино крутую тачку с деньгами, когда криминальный босс угрожает жизни её бывшего, с которым у неё связаны не самые лучше воспоминания.

Средний криминальный боевик с Самара Уивинг (племянница агента Смитта и Элронда) баллов на 6 из 10 (чисто на вечер или фоном)

В наличии Стив Зан

И Энди Гарсиа

Другие кадры -

3) Ночь всегда приходит (2025) / Бенджамин Карон / оценка IMDb: 5.9.

Линнет работает на трёх работах. Она живет в обветшалом доме в Портленде вместе со своим старшим братом Кенни, имеющим особенности развития, и их непредсказуемой матерью Дорин. Линнет пытается выкупить дом, чтобы обеспечить семью постоянным жильём и не допустить изъятие Кенни органами опеки. Их арендодатель Дэвид предлагает выгодную сделку по покупке дома. Однако Линнет необходимо, чтобы мать внесла первоначальный взнос.

Дорин не приходит на встречу Линнет с Дэвидом для оформления сделки и появляется лишь спустя пару часов с новой машиной. Не сумев уговорить мать вернуть автомобиль в салон, Линнет пытается найти 25 000 долларов к 9 утра следующего дня — именно до этого срока Дэвид согласился ждать в последний раз.

В наличии Ванесса Кирби, Дженнифер Джейсон Ли / Фильм средняк на вечер на 6 из 10 (больше для женской аудитории)

В Кинотеатре -

1) Орудия (2025) / Зак Креггер / ужасы, детектив / оценка IMDb: 7.90 / критики 8,1 из 10.

Лично я ходил в кино (компанией) и это заслуженные 8 из 10. Друзья и знакомые фанаты ужастиком ставят также 8 или 9 из 10. Нужно заметить, что у ужастиков обычно оценки занижены на 0,5-1 балл (минусят те кто не любит жанр) и если например у ужастика 6 из 10 то он соответствует 7 из 10 для других жанров, а если оценка 8 то это по сути смелые 8,5-9 из 10 ( также работает с сериалами). Один из лучших ужастиков за 10-15 лет (если брать последние 25 лет то в 5 лучших тоже войдет).

2) F1 (2025) пока не поздно 3) Принцесса Мононоке (1997) - всегда актуально 4) Одно целое (2025).

Одно целое (2025) понравится, если устроила Субстанция (2024). Если Субстанция (2024) это крепкие 8 из 10 (для меня) то данный фильм на 6,5-7 из 10.

Всем приятного просмотра !!!