Город Винница Украинской ССР
Больше исторических фотографий и интересных фактов в телеграмм канале 4M History
Больше исторических фотографий и интересных фактов в телеграмм канале 4M History
Экипаж самолета «Родина» перед полетом на Дальний Восток. 2-й пилот капитан Полина Осипенко, командир экипажа депутат ВС СССР Валентина Гризодубова, штурман Марина Раскова
Фильм Георгия Данелии "Кин-дза-дза!", снятый в 1986 году, как будто вобрал в себя дух того времени - времени, когда смекалка, труд и ирония могли превратить даже самую скромную задумку в нечто большее, чем просто кино.
Эта странная антиутопия, полная гротеска и философии, казалось, возникла из ничего, но завоевала сердца зрителей и осталась с нами навсегда.
С первых же кадров фильм зацепил зрителя своим необычным миром, где летательный аппарат под названием "Пепелац", напоминающий ржавую ступу Бабы-Яги, несет обитателей планеты Плюк по пустынным просторам космоса. Этот пепелац, словно главный герой, стал центром и истории, и множества забавных и, порой, курьезных событий вокруг фильма.
Создание аппарата стало настоящим испытанием для съемочной группы. Мастерские "Мосфильма" отказались изготавливать декорацию, и режиссер вместе с художником-постановщиком Теодором Тэжиком пустились на поиски материалов самостоятельно. На одной из свалок они нашли хвостовую часть самолета Ту-104, который и стал основой для фантастического аппарата.
Пенополиуретан покрыл его коркой ржавчины, а двери и колеса, изготовленные инженером Александром Батынковым, завершили образ. Казалось, что все это - лишь груда мусора, но на экране пепелац ожил, стал символом мира Плюка и запомнился зрителю навсегда.
Однако трудности не ограничивались лишь созданием декорации. Когда пепелац отправили в Каракумы, где должна была развернуться основная часть съемок, он неожиданно исчез. Месяц поисков, нервы, обращения в железнодорожные службы - все это не давало результата. Как оказалось, вместо пустыни Каракумы груз оказался во Владивостоке.
Дело осложнялось тем, что в накладных значилось слово "пепелацы", и никто из железнодорожников не мог понять, что именно они ищут. В ситуацию пришлось вмешаться КГБ. Именно они, подключив свои ресурсы, смогли вернуть потерянный аппарат.
Но на этом приключения пепелаца не закончились. После выхода фильма сцены полета аппарата вызвали восторг не только у советских зрителей, но и за рубежом. Один из американских режиссеров, вдохновленный увиденным, обратился к Георгию Данелии с предложением создать спецэффекты для его фильма. В ответ Данелия, обладавший тонким чувством юмора, заявил, что никаких спецэффектов в "Кин-дза-дза!" не было, а пепелац летал благодаря гравицапе, сверхсекретной военной технологии.
Сказал, что устройство предоставили ему военные, и посоветовал американцу обратиться в Министерство обороны СССР.
"Вы обратитесь к русским военным. Это их разработки. А то вдруг я вам тайну расскажу. У нас с этим строго, меня будут считать шпионом“. Он и обратился..."
(Из интервью Г.Данелии)
Шутка, как оказалось, имела последствия. Американский режиссер воспринял слова Данелии всерьез и направил официальный запрос в Минобороны. Через несколько дней у режиссера раздался звонок. На том конце провода был строгий голос из КГБ, который требовал объяснений.
Данелии пришлось оправдываться, а в ответ его настоятельно попросили с американскими коллегами больше не шутить. Случай, как ни странно, мог бы стать причиной международного скандала, но, к счастью, обошлось.
Спустя годы Георгий Данелия вспоминал, что работа над фильмом была словно постоянный бой с препятствиями и трудностями. Но это не помешало создать историю, которая остается актуальной и сегодня. Как и в жизни, в мире "Кин-дза-дза!" абсурдность сосуществует с простотой, а наивный юмор - с глубокими размышлениями о человеческой природе.
Пепелац, созданный из обломков, стал символом того, что даже в самых скромных условиях можно творить. Так же и фильм Данелии, без дорогих спецэффектов и сложных технологий, покорил мир своим обаянием и искренностью.
Это история о том, как маленькая, почти бытовая шутка, может дойти до высоких кабинетов, как сила искусства преодолевает границы и как талант может превратить случайность в вечность.
Прошу оценить публикацию лайком и комментарием, а также поделиться прочитанным в соц.сетях! Буду признателен, если Вы изучите другой материал канала "Зеленая книга".
Не забывайте о моём личном Телеграмме, где ещё больше интересных историй и живого общения. Присоединяйтесь
КАМАЗ сошел с конвейера в 1976 году. Кабина первого грузовика была окрашена в красный цвет - цвет флага Союза Советских Социалистических Республик.
Известно, что для проведения торжественных мероприятий 16 февраля 1976 года были сформированы три почетных экипажа. В кабине первого автомобиля "КАМАЗ" находились Валерий Перетолчин, Рафис Сабирзянов, Дмитрий Загребельный.
Кстати, было проведено социалистическое соревнование на право участия в сборке первого автомобиля. Победители получили специальные удостоверения.
Накануне этого события, 14 февраля 1976 года, состоялась грандиозная пресс-конференция. Десятки журналистов прибыли в Набережные Челны из разных городов страны, чтобы подготовить передовицы для своих изданий. Специально для них была организована экскурсия на автомобильный завод, где вовсю готовились к важному событию. Именно тогда фотокорреспондентами были сделаны кадры со стоящими на уже готовом конвейере большегрузами, улыбчивой девушкой с трафаретом в руках, набивающей на кабине номер 000001, и рабочих, позирующих на фоне первенца «КАМАЗа-5320».
На вопросы журналистов тогда на пресс-конференции отвечали генеральный директор «КАМАЗа» Лев Васильев, секретарь парткома «КАМАЗа» Аркадий Родыгин и руководитель «Камгэсэнергостроя» Евгений Батенчук.