Автомобиль «Рено» Маяковский привёз из своей поездки во Францию. В Москву машина прибыла в январе 1929 года. Обычно по городу поэт передвигался с водителем — то с А. К. Афанасьевым, то с В. И. Гамазиным, бывшим таксистом.

В июне 1929 года его муза Лиля Брик получила водительские права и стала одной из немногих женщин-автомобилистов того времени.

Жизнь в СССР в 1920-е годы — время перемен, надежд и тяжёлых испытаний после Гражданской войны.

После разрухи и голода страна постепенно восстанавливалась. В 1921 году была введена НЭП (Новая экономическая политика) — временный шаг назад к рыночным отношениям: разрешили частную торговлю, мелкое предпринимательство, арендовали землю. Это оживило экономику: появились нэпманы, частные лавки, кафе, кинотеатры.

Городская жизнь оживала, росли промышленность, транспорт, образование. Началась борьба с неграмотностью. Развивалось искусство: авангард в живописи, кино, архитектуре. Появились первые советские фильмы, журналы, радио.

Однако деревня оставалась бедной, а идеологический контроль усиливался: закрывались церкви, шла борьба с «буржуазным наследием». К концу 1920-х власть свернула НЭП, перейдя к жёсткой коллективизации и индустриализации.

Представляю вашему вниманию новую часть уникальной подборки с раскрашенными фотографиями из прошлого нашей страны.

Бондарное производство. Молдаване. Молдавская АССР, Дубоссарский р-он, село Гояны, 1929 год.

Парад войск на Красной площади в день 8-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, 1925 год.

До 1920-х годов Красная площадь была вымощена булыжником. Лишь к открытию каменного мавзолея Ленина в 1930 году его заменили на прочную брусчатку из диабаза — тёмного вулканического камня, добываемого на берегах Онежского озера. Бруски весом 8–10 кг привозили в Москву и укладывали вручную. До сих пор рядом с мавзолеем можно разглядеть следы старой булыжной мостовой.

Советские рабочие проводят демонстрацию в колхозе, 1929 год.

Арест самогонщика работниками ГПУ, СССР, 1920–е.

Сибирский край (Красноярский округ), 1925-1928 год.

Воспитанники детского сада изготавливают плакат к празднованию 12-й годовщины Октября. СССР, 1929 год.

Живая газета «Совкино» Ленинград, 1929 год.

Острая нехватка бумаги и высокий уровень неграмотности среди населения привели к появлению уникального явления в истории журналистики — устных газет.

Их чтение длилось от 45 минут до часа и становилось настоящим событием для слушателей. Особой популярностью пользовался отдел «Красные царапинки», в котором в сатирической форме — через юмор и стихи — освещались повседневные темы из жизни города и его жителей.

Шорки на поле работают корнекопалкой. Шорцы. Кемеровская обл., Горно-Шорский (исторический) национальный район, 1927 год.

Шорцы — тюркский народ, проживающий в юго-восточной части Западной Сибири. Основная часть шорцев живёт на юге Кемеровской области, а также в отдельных районах Республики Хакасия и Республики Алтай, а также в Красноярском и Алтайском краях.

Моноплан Fokker F.III компании «Дерулюфт» авиалинии Москва — Кенигсберг на летном поле. Фото ок. 1925 года.

Одними из пассажиров первого рейса авиакомпании «Дерулюфт» из Москвы в Кёнигсберг 10 мая 1922 года стали Айседора Дункан и Сергей Есенин, которые всего за несколько дней до этого заключили брак. Для Есенина это был первый полёт, и Дункан, заботясь о его самочувствии, взяла с собой две бутылки шампанского и корзинку лимонов.

Как позже рассказал её ассистент Илья Шнейдер — автор воспоминаний, сохранивших эту историю, танцовщица объяснила: лимоны и шампанское нужны, чтобы у Есенина не было приступа морской болезни в воздухе. «Если он будет сосать лимон и выпьет немного шампанского, с ним ничего не случится», — уверяла она, добавляя, что сама всегда пользуется этим средством».

Полёт проходил на самолёте Fokker F.III, рассчитанном на пять пассажиров. Маршрут включал посадки в Смоленске и Ковно (ныне Каунас), что позволяло пассажирам выйти, перекусить и отдохнуть перед следующим этапом пути до Кёнигсберга — нынешнего Калининграда.

Рабочий на строительстве металлургического завода в Магнитогорске, 1929 год.

Отжим винограда. Село Тея, Молдавская АССР, 1928 год.

Крестьяне, 1920-е годы.

Промывка золота старателями из отвалов. Уральская обл., Троицкий округ, Юльевский прииск, 1926 год.

Прииск входил в состав Кочкарского золотоносного округа, расположенного на притоках реки Уй. Россыпное золото здесь было обнаружено впервые в 1845 году, а рудное — в 1862-м.

В 1921 году добычей золота в пределах округа под руководством Уралпромбюро и Главзолота занимались 411 рабочих. На старых отвалах кое-где ещё попадались старатели, пытавшие удачу в поисках остатков драгоценного металла.

Радиослушатель. СССР, 1929 год.

23 ноября 1924 года диктор радиостанции имени Коминтерна произнёс фразу, которая сегодня звучит почти как курьёз: «Алло! Алло! Говорит Москва!»

Именно с этих слов, напоминающих телефонный разговор, началось регулярное радиовещание в СССР. Уже вскоре всесоюзное радио превратится в главный канал информации и досуга, на десятилетия став для миллионов советских людей основным источником новостей, пропаганды, музыки и культурных программ.

На пляже. Ростов-на-Дону, 1920–1925 гг.

Михаил Калинин среди односельчан. Тверская губ., Корчевский у., дер. Верхняя Троица, 1920-е.

Михаил Иванович Калинин — один из видных государственных и партийных деятелей Советского Союза, символически занимавший высокие посты в течение почти 30 лет.

Родился в крестьянской семье в Тверской губернии. С юности увлечён революционной идеологией, с 1898 года — член РСДРП, позже — сторонник большевиков. В 1919 году вошёл в состав Центрального комитета РКП(б).

С 1919 года — председатель Центрального исполнительного комитета СССР. После образования СССР в 1922 году стал первым председателем ЦИК СССР, а затем, с 1938 года — председателем Президиума Верховного Совета СССР.

Формально это была высшая государственная должность в стране — аналог президента. Однако реальная власть находилась в руках Сталина и Политбюро. Калинин играл в основном церемониальную роль, выступая как «народный староста» или «пролетарский патриарх».

Калинин активно использовался советской пропагандой как образец скромного, простого человека из народа. Его крестьянское происхождение, мягкая манера речи и внешность способствовали созданию имиджа «отца нации». Многие письма от граждан шли именно к нему — он считался более доступным, чем другие руководители.

Агитпоезд «Октябрьская революция», 1921 год.

Организован в 1919 году как мобильный центр агитации и пропаганды. Возглавлял агитпоезд председатель ВЦИК Михаил Калинин, в состав штата входили лекторы, агитаторы, инструкторы, журналисты, артисты и художники.

Поезд был оснащён передвижной типографией, кинопроекционной установкой, диапроекторами и граммофонами с революционными пластинками — всё это позволяло проводить массовые мероприятия прямо на железнодорожных станциях и в деревнях.

С апреля 1919 по март 1921 года агитпоезд совершил 12 рейсов по Казанской, Симбирской и Самарской губерниям — ключевым районам тыла Восточного фронта Гражданской войны.

Его лозунги звучали мощно и призывно:
«Да здравствует пожар мировой революции!»
«Октябрьская революция дала власть народу!»

Голодающие Поволжья, 1921 год.

Голод в Поволжье (1921–1922) — одна из самых тяжёлых гуманитарных катастроф в истории Советской России, охватившая Нижегородскую, Саратовскую, Самарскую, Казанскую и другие губернии. Голод был вызван совокупностью факторов: засуха 1921 года, разруха после Гражданской войны, политика военного коммунизма, массовые изъятия продовольствия у крестьян и неурожай.

Прыжок в воду. СССР, 1929 год.

Также буду рад всех видеть в телеграмм канале, где публикуется множество раскрашенных исторических снимков со всего мира или в группе ВК.

В 1904 году компания "Seeing New York" предлагала горожанам и гостям города обзорные экскурсии на электрических омнибусах. Эти транспортные средства считались технологически передовыми для того времени: они двигались практически бесшумно, без клубов дыма и паров, характерных для паровых омнибусов.

Школа на колёсах. Онтарио, Канада, 1954 год

С 1926 по 1967 год по канадским глубинкам курсировали необычные учебные поезда. Они добирались до самых отдалённых поселений, где не было постоянных школ.

Дети целую неделю занимались в вагонах, пока состав стоял на местной станции. Затем поезд отправлялся дальше по маршруту, а через пять недель возвращался и учителя проверяли домашние задания и давали новые уроки. В каждом таком составе было семь вагонов, оборудованных под классы и жилые помещения для преподавателей. Учитель Фред Сломан, которого мы видим на фото, вместе со своей женой и 5-ю детьми как раз и жил в одном из таких вагонов площадью 27 квадратных метров.

Немецкий солдат у книжных развалов на набережной Вольтера в оккупированном Париже, 1941 год

Запуск воздушного шара в саду Тюильри. Париж, 1923 год

В мае 1923 года парижане собрались на запуск аэростата от Аэро-клуба Франции. Это было целое представление.

В те годы для таких запусков чаще использовали светильный газ — он был дешевле водорода, хоть и тяжелее. Процесс подготовки занимал несколько часов. Сначала команда растягивала на земле сложенную оболочку шара, потом подключала шланги к газовому источнику. Наполнение шло медленно (несколько часов), и зрители наблюдали, как бесформенная ткань потихонечку надувается, превращаясь в огромный шар.

Художник пишет статую Яна ван Эйка. Брюгге, Бельгия, 1955 год

На площади Яна ван Эйка в Брюгге художник за работой у памятника знаменитому фламандскому живописцу. Ян ван Эйк, работавший в XV веке и проживший в Брюгге значительную часть жизни, считается одним из основоположников Северного Возрождения. Статуя фламандскому мастеру была установлена в 1878 году. Её высота - почти 4 метра, а вес - около 1700 килограммов.

Художник, изображающий скульптуру другого творца, словно ведет своеобразный диалог между разными поколениями.

Фестиваль лобстеров в Рокленде. США, штат Мэн, 1952 год

Контроль качества виниловых пластинок на фабрике "EMI". Лондон, 1965 год

На снимке женщина в наушниках проверяет очередную партию альбома "Rubber Soul" группы "The Beatles." Она сравнивает звучание винила с оригинальной записью, откладывая пластинки с шумами или помехами.

Педро Родригес на трассе "Зандворт" готовится к одной из своих последних гонок. Нидерланды, 1971 год

Мексиканский гонщик Педро Родригес готовится к старту "Гран-при Нидерландов" на трассе "Зандворт". Его агрессивный стиль вождения и способность работать в сложных условиях сделали его одним из самых узнаваемых гонщиков. К 1971 году он уже находился в числе ведущих пилотов Формулы-1.

Трасса Зандворт идеально подходила его манере вождения, здесь Родригес занял второе место, уступив Жаки Иксу. К сожалению, всего через два месяца после этого соревнования Родригес погиб во время гонки в Германии.

Еще больше исторических фото с описаниями на ТГ канал и на ДЗЕН, подписывайтесь! Спасибо всем за внимание, всем добра!