С тегами:

Техника

Любые посты за всё время, сначала свежие, с любым рейтингом
Найти посты
сбросить
загрузка...
31
«Уралмашзавод» выпустил крупнейший экскаватор
31 Комментарий в Авиация и Техника  

В России появился мощный экскаватор ЭКГ-35 массой 1200 тонн и вместимостью до 40 кубометров — уникальная машина отправилась трудиться в компанию «Кузбассразрезуголь».

«Уралмашзавод» выпустил крупнейший экскаватор Техника, Уралмашзавод, Екатеринбург, Экскаватор, длиннопост

Выпущенный «Уралмашзаводом» экскаватор ЭКГ-35 оборудован ковшом с прямой лопатой и реечным напором, двухбалочной рукоятью и вантовой подвеской стрелы. Рабочая масса экскаватора составляет 1200 тонн, диапазон вместимости ковшей — от 26 до 40 кубических метров. Машина предназначена для разработки открытым способом и погрузки в транспортные средства полезных ископаемых и пород вскрыши.

Показать полностью 2
37
Паровоз Фонтейна, или Еще немного о странных паровозах
4 Комментария  

В продолжение моего поста. Уильям Холман был не единственным, э, паровозных дел комбинатором. Его соотечественник, Юджин Фонтейн, также отличился созданием паровозов, пытавшихся отвергнуть законы физики во имя прибыли своего изобретателя.


Вторая половина XIX в. Рынок паровозов в Америке не просто горячий - он кипит, извергается. Стремительно расширяется сеть железных дорог, и множество заводов, фабрик и мелких контор заняты строительством, ремонтом, продажей паровозов. Чтобы в таких условиях захватить внимание покупателя, нужно ему представить паровоз, который будет круче, оригинальнее, необычнее, чем у конкурентов! Что и сделал Юджин Фонтейн.

Паровоз Фонтейна, или Еще немного о странных паровозах история, ретро, паровоз, техника

В 1881 г. он предложил конструкцию паровоза, в которой ведущее колесо было наверху, на уровне котла, и уже от него через фрикционную передачу вращение передавалось нижним колесам. По утверждению Фонтейна, такая конструкция была надежнее традиционной и обеспечивала экономию топлива за счет того, что на ведущее колесо не давил вес локомотива. К тому же такой паровоз можно было не строить с нуля, а получить достаточно несложной модификацией любого стандартного.

Паровоз Фонтейна, или Еще немного о странных паровозах история, ретро, паровоз, техника

В итоге Фонтейн заполучил средства, и два или три таких паровоза его компания построила. И они вполне себе нормально работали, колесили по рельсам Штатов. Только вот никаких явных преимуществ в экономии или надежности они, конечно, не имели.


Да, в отличие от Холмана, Фонтейн не ставил цели состричь деньги с доверчивых граждан и уйти в закат, он построил свои паровозы и был этим доволен. Аферист ли он после этого, или сейчас для таких есть другое определение - "маркетолог"?

144
Эпоха цвета морской волны
22 Комментария  

Когда-то техника не блистала яркими красками. Чаще всего она была просто черная или натурального металлического цвета. Ну или иногда красная. Или вовсе в корпусе из дерева. Но время шло, был изобретен предок пластмасс - бакелит, совершенствовались способы окраски металлов, и вот уже автомобили, холодильники, пишущие машинки начали расцветать. И где-то в 1940-х грянула мода на цвет, который в последнее время стали называть "мятным" (mint), а тогда назвали "цвет морской волны" (seafoam). Мода эта продержалась пару десятилетий и потом сошла на нет, и 40-50-е остались эпохой цвета морской волны.


Chevrolet 4400, 1957:

Эпоха цвета морской волны техника, ретро, история, история вещей, длиннопост

Радио Windsor Transistor Six, 1950-е:

Показать полностью 11
1607
И зачем нам дороги?
130 Комментариев в Автомобильное сообщество  
И зачем нам дороги?
3352
Уильям Холман, паровозный аферист
235 Комментариев  

В конце XIX в. некто Уильям Холман, владелец мелкой паровозной компании Holman Locomotive Company, провернул одну из самых нелепых и притом успешных афер в истории машиностроения. Дела в его компании шли все хуже, конкуренты давили со всех сторон, и единственным способом прорваться было представить публике, жадной до новинок, нечто передовое и невероятное. И он представил.

Уильям Холман, паровозный аферист ретро, история, техника, паровоз, афера

В 1887 г. по Нью-Джерсийской железной дороге покатил паровоз чудной конструкции - колеса его стояли не на рельсах, а на тележках, которые через фрикционную передачу передавали вращение нижним ведомым колесам тележек, а уже они катили по рельсам.

Уильям Холман, паровозный аферист ретро, история, техника, паровоз, афера
Показать полностью 1
483
Curta - лихтенштейнский карманный арифмометр
66 Комментариев  

Много ли вы знаете вещей, на которых было бы написано "сделано в Лихтенштейне"? Меж тем, одна такая штука даже была достаточно популярной в Европе. Штука настолько же необычная, насколько место ее производства - карманный арифмометр.

(правда, в Лихтенштейне еще выпускали фотоаппараты, но это уже не так интересно)

Curta - лихтенштейнский карманный арифмометр ретро, техника, история, история вещей, красота, видео, длиннопост

В 1930-х австриец Курт Херцштарк задался целью создать карманное вычислительное устройство. Никакой портативной вычислительной электроники тогда, разумеется, еще не было, так что за основу был взят арифмометр. Да, к тому времени существовали уже так называемые аддиаторы - карманные механические калькуляторы. Но они были примитивны и могли только складывать и вычитать в ограниченном диапазоне.

Показать полностью 7 1
427
Интересные места Екатеринбурга: Карьер Старая линза
38 Комментариев в Лига путешественников  
Интересные места Екатеринбурга: Карьер Старая линза екатеринбург, карьер, заброшенное, стараялинза, тальк, пила, техника, старость, длиннопост

Под Екатеринбургом были найдены Пирамиды? Что за ересь, спросите вы?! Но подождите, все познается в сравнении, и под каким углом смотреть на это дело. Рассказ пойдет о заброшенном тальковом карьере.

Старая Линза — заброшенный карьер по добыче талько-магнезита в посёлке городского типа Шабровский, первый и единственный в мире тальковый карьер при месторождении талька. Шабровское месторождение и фабрика находятся в 27 км к югу от города Екатеринбурга.


Глубина самого старого карьера данного месторождения, Старой Линзы — около 100 метров, ширина — 250, длина — 400. Когда-то стены карьера были нарушены подземными водами, и там образовались красивые водопады. Карьер затоплен в 2017 году, сейчас он представляет рядовой водоем. Совсем недавно он выглядел вот так:

Показать полностью 7
149
Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2.
27 Комментариев  

Всем привет!) Прошло нормально так времени с начала нашей экскурсии по обители штурманов, поэтому постараемся ее закончить сегодня. =) Для тех кто к нам только что присоединился - первая часть тут.

А гулять мы будем по этому красавчику.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

В прошлый раз мы с вами осмотрели навигационную панель с приборами, а так же радары и электронные карты, однако я вам не дал возможности посмотреть на штурвал судна. Обычно люди, далекие от флота, думают что у нас здоровенный деревянный, как в пиратских фильмах, однако все куда прозаичнее...) Вот как он выглядит.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Стоит напомнить, что все суда разные, и не всегда штурвал представляет собой высокий отдельно стоящий блок, часто он может быть частью нав. панели, как на нижнем фото.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Для рядового матроса или не шибко грамотного кадета со штурвалом все просто - крутишь влево, крутишь в право, перо руля вращается соответственно и судно изменяет курс.

В правом нижнем углу есть кругляш Mode - это выбор режимов работы рулевой системы:

1) Auto - автопилот.  Колесиком посередине ( Course set, под цифрой 174.9) задаем судну нужный курс и система сама на него поворачивает и старается держаться этого курса. Судно,  у которого большие переходы бОльшую часть времени идет на этом автопилоте, т.к. это позволяет освободить вахтенного матроса для работы на палубе, либо просто для несения вахты на мосту. Нет смысла вручную держать курс, когда в радиусе пары сотен морских миль вокруг тебя нет ни одного судна, погода хорошая, а ржавчину отбивать кому-то надо =)

2) Hand - тут все понятно - ручной режим. Включаем его и ручками крутим баранку. Причем руль можно переложить на определенный градус. На моем судне это от 0 до 37.

3) NFU - non-follow up. Если вкратце - этот режим позволяет рулить с помощью спец рычага или крутилки на панели (на фото вы видите крутилку в правой части, выше режима работы руля),  особенность этого режима в том, что крутя крутилку влево или вправо вы не можете задержать руль на определенном значении, он всегда стремится уйти либо полностью влево, ибо полностью вправо (по нашему - на левый/правый борт)

Так же, на каждом судне есть Steering gear room (по нашему - румпельное отделение) - помещение в машинном отделении, в котором "торчит" часть самого руля. С помощью гидравлики перо руля поворачивается в нужную сторону, в случае отказа рулевого управления, можно перейти в режим NFU, и попробовать рулить с моста крутилкой, если это не помогает, то играется судовая тревога "Аварийное управление судном", и судно поворачивают давя на спец. кнопки, расположенные на самом механизме. В этом случае связь с  румпельным держится либо по рации, либо по телефону, внизу он тоже есть, и к нему подключена спец. гарнитура.


В верхней части вы видите гирокомпас, по магнитному компасу нормальные люди уже давно не ходят. По нему рулевой ориентируется - выходит на заданный курс, контролирует скорость поворота, глядя на то, с какой скоростью вращается круг. Значение курса на круге всегда совпадает с цифровым значением, которое вы видите ниже.


В принципе остальное не так интересно, поэтому пойдем дальше.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Обернувшись назад, мы увидим три панели.


Самая левая - блок управления системой пожарной сигнализации. Он не только показывает какой датчик где сработал, но так же здесь эти самые датчики можно отключать, переключать в режим тестирования, и творить прочие непотребства. Средняя панель - индикаторная, то есть на ней загораются лампочки самых главных датчиков, расположенных в машинном отделении, помимо световой, присутствует звуковая сигнализация.


Правая панель является индикаторным блоком системы инертного газа - можно узнать общее давление газа в линии (то есть не в каком-то одном танке, а во всех сразу, т.к. они сообщены), сообщает вахтенному помощнику если давление слишком высокое, либо слишком сильный вакуум.

А теперь пройдем немного вправо...

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Перед вами курсограф.
С помощью двух игл он постоянно рисует на бумаге курс судна. Специальный барабан вращается, двигая специальную бумагу, на которой остается след от продавливания специальной иглой. =) Вахтенный помощник обязан следить за тем, чтобы бумага в курсографе никогда не кончалась, чтобы она не зажевывалась, и каждый раз приходя на вахту, записывать время и ставить подпись, подтверждая что он проверил курсограф.

Это один из тех моментов, на который многие плюют, мол не гоже барину раком стоять и что-то там подписывать) Однако в случае аварийной ситуации, когда начинаются разборки, бумага из курсографа изымается и является важным документом.

А теперь, чтобы вам было легче ориентироваться, я повторно загружу одно фото.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Напомню что чуть левее середины стоит руль, а чуть правее мы с вами только что смотрели на разные панели. Отсюда видно курсограф, он ближе всего к нам. Предлагаю пройти к штурманскому столу, расположенному с другой стороны, за шторами двигаться будем справа налево.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

И перед нашим взором во все красе появляется эхолот. =) На многих судах у него две антенны - в носовой части и в кормовой (кто догадается, почему?), используется только одна.

Первый дисплей рисует нам картину дна, основываясь на данных, полученных от эхолота, так же тут мы можем выполнять разные настройки, задавать осадку судна, для того, чтобы получать корректные данные, задавать минимальную глубину, при которой услышим звуковой сигнал, и т.п.  Этот блок снабжен своим принтером, который выдает нужную служебную информацию, а так же распечатывает картину дна с экрана, либо из памяти.


Правый дисплей - лаг. Он показывает скорость судна относительно воды, а так же пройденное расстояние, так же рассчитанное относительно воды.


Смотрим дальше:

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Это панель управления временем =) С помощью пары движений, вахтенный помощник может переместить всё судно в прошлое или в будущее на несколько часов, а иногда, даже, на сутки. =)  

Поясню! Все вы знаете, что на нашей планете есть часовые пояса, и когда судно идет, например, из Европы в США, оно пересекает некоторые из них. В зависимости от того, в какую сторону мы идем, часы переводят на час вперед, либо назад. Обычно этим занимается 3-й помощник, и вот иногда он рад этой обязанности, т.к. приходится стоять вечернюю вахту всего 3 часа, вместо 4-х, а иногда не рад, т.к. приходится стоять 5 часов =)

Один из циферблатов ВСЕГДА показывает время по гринвичу, и просто так, своими шаловливыми ручонками, время на нем не поменять.

Система устроена так, что когда штурман "толкает" часы, то меняется время сразу на всем пароходе, т.к. стандартные часы подключены к этим.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Здесь все пройдет быстро)) Перед вами два GPS приемника. С них берут координаты все основные приборы - радары, электронные карты, черный ящик, и т.п. Так же, находясь в пределах станций DGPS эти приемники увеличивают точность с 15м до 5м, хотя для судна, размером как это, даже 15м погрешности достаточно, т.к. его ширина более 40м.

Два их, потому-что оба работают обособленно, если из строя выйдет один, то мы всегда можем переключиться на второй.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

А этот прибор называется NAVTEX приемником.

С его помощью мы получаем различные сообщения - погоду, срочные навигационные сообщения, сообщения о затонувших судах, потеряных контейнерах и т.п. Штурман задает те береговые станции, в пределах которых судно будет идти, и потом от них мы получаем информацию. Приемник снабжен принтером, которые распечатывает сообщения, мы их читаем, если, например, затонувшее судно рядом с нами, то сообщаем капитану и подшиваем бумажку в папку.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Последний главный прибор на штурманском столе - компьютер =)
Именно этот комп используется для скачивания из инета обновлений для электронных карт, и, собственно, самих карт. Обновления электронных книг тоже идут с него. Никаких левых программ сюда не ставим, даже к локальной сети он не подключен, чтобы никто не смог его заразить чем-нибудь.)

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Рядом со столом расположена консоль радиоаппаратуры. Опять же, не буду раздувать текст. Монитора тут два, второй не влез в фото, там дублирующий комп, это приборы со спутниковой связью - с их помощью через спутник, в зависимости от местонахождения судна, мы получаем навигационные и метео сообщения, различные сообщения по безопасности, пиратской активности, и даже письма (в редких случаях). Между мониторами находится MF/HF радиостанция.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

И еще один компьютер, за которым работают штурмана. Тут мы готовим и печатаем разные документы, инструкции и т.п., а некоторые раздолбаи, вроде меня, играют в героев меча и магии 3 на вахте =)) *Шучу ;-)*


С каждым годом нормальные компании постепенно переводят флот на электронную библиотеку, то есть нужные книги (в частности лоции) доступны в электронном виде на компьютере. Их проще обновлять, не надо закупать бумажные, тратить бумагу и время на их корректуру. Однако пользоваться ими не так удобно, как бумажными. Вот так выглядит библиотека.  Тут лежат все требуемые книги, они пронумерованы, чтобы было удобнее искать, а так же в порту проверяющий может проверить, соответствует ли наш список требованиям.

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост
Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Репитер гирокомпаса.  На судне находится 2 гирокомпаса. На этом судне один спрятан в рулевом устройстве, второй - в спец. помещении. И есть как минимум 3 таких репитера, берущие информацию от самого компаса, но находящиеся от него на значительном расстоянии. На фото вы можете увидеть черную круглую штуку - пеленгатор, им мы пользуемся для того, чтобы брать точный пеленг на объекты, включая, например, солнце. =)

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

На мосту любого судна есть ALDIS лампа. Не помню как правильно по русски. Она используется для подачи световых сигналов. Например увидели вы рыбака, или какое-то судно, идущее вам на пересечение, вы не знаете, какие его намерения, по рации никто не отвечает, и, если ситуация позволяет, вы должны поморгать ему лампой определенные сигналы. Ночью при хорошей видимости не заметить ее довольно трудно. Она имеет свой аккумулятор, поэтому если судно полностью лишилось электроэнергии, стало неуправляемым, вы можете подавать сигналы всем, находящимся рядом, судам. Вот она крупнее:

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

При включении, свет в ней горит постоянно, нажимая на спец. курок мы открываем задвижку, которая освобождает свет. Надеюсь понятно объяснил)


Еще у нас есть такие штуковины на окнах:

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Во время очень сильного дождя, когда дворники не помогают, мы можем включить ее. Внутри находится круг со стеклом, который начинает очень быстро вращаться, разгоняя капли, и в это маленькое отверстие можно что-то, да увидеть. Так же ее используют во время сильного снегопада, или обледенения, включаем подогрев, ждем пока лед подтает, раскручиваем диск и все видно.


А еще, у нас есть своя мини кухня =)

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

На некоторых судах даже раковина рядом стоит, но на этом она в туалете. =(  Кофе-машина, холодильник, чайник и прочие мелкие радости вахты)


И последний, но не менее важный - капитанский и лоцманский стул!

Экскурсия по навигационному мостику здоровенного танкера. Часть 2. кораблятская жизнь, штурман, моряк, работа, рабочее место, техника, электроника, навигация, длиннопост

Их у нас два - один для капитана, второй для лоцмана, когда судно идет в порт. Когда капитана нет, то на нем сижу я =) Сидишь высоко, если поставить его напротив радара и электронных карт, то всю вахту можно проспать просидеть вот так.


На этом экскурсия по мостику закончена, все основное я вам показал, надеюсь было интересно) Хорошего вам дня!


P.S. Некоторые фото уже были в моих прошлых постах, баянометр может ругаться на них.

Показать полностью 19
55
NEX5n — убойная камера для энтузиаста
46 Комментариев в Лига фотографов  

Сегодня я расскажу лайфхак, как за недорого купить очень серьезный аппарат, который пригодится и начинающему фотолюбителю и суровому профессионалу. Для начала посмотрим, на что способна эта крошка и какой с нее можно вытянуть цвет.

NEX5n — убойная камера для энтузиаста фотография, Фотокамера, обзор, Sony, nex5n, техника, видео, длиннопост
NEX5n — убойная камера для энтузиаста фотография, Фотокамера, обзор, Sony, nex5n, техника, видео, длиннопост
Показать полностью 8
2947
Мегамонстры машиностроения: самый большой сухопутный транспорт
173 Комментария  

Какое наземное транспортное средство самое большое? На это звание есть как минимум три претендента в зависимости от, скажем так, критериев того, что считать или не считать транспортным средством.



Гусеничный транспортер (краулер) NASA


Этот гусеничный гигант построен специально для доставки ракет и шаттлов к стартовому комплексу космодрома на мысе Канаверал. Вот он, красавец:

Мегамонстры машиностроения: самый большой сухопутный транспорт техника, интересное, длиннопост

Ой, пардон, не то фото. Вот:

Мегамонстры машиностроения: самый большой сухопутный транспорт техника, интересное, длиннопост
Показать полностью 8
385
Оператор мини погрузчика Bobcat S300 – настоящий мастер!
52 Комментария  

Пританцовывая, мини-погрузчик Bobcat S300 в одиночку разрушает и снимает дорожное полотно, а огромные куски бетона без смены навесного оборудования погружает в кузов самосвала.

463
Space Age - эпоха космического дизайна вещей
26 Комментариев  

1950-е. Человечество живет восторженным предвкушением космоса. Это космическое будущее заглядывает отовсюду - со страниц фантастических романов и комиксов, из кадров кинофантастики, из речей ученых и политиков. Оно кажется таким близким, таким настоящим, практически осязаемым. Вот-вот, уже скоро отправимся мы покорять космическую бездну, и наши дети будут летать на Луну на школьных экскурсиях, а мы будем проводить отпуска в орбитальных отелях! И прогресс какое-то время не отставал от ожиданий. 1957 год - первый космический спутник! 1961-й - первый человек в космосе! 1969-й - первая высадка на Луну! Сказывалась к тому же усталость от войн и послевоенного бардака. Людям хотелось вдохнуть оптимизма полной грудью. И на волне этого всеобщего космического энтузиазма появилась целая эпоха в дизайне вещей - "Space Age". Продлилась она в том или ином виде примерно до середины 1970-х. Отличают ее вычурность, яркие цвета, плавные, обтекаемые формы применение новейших материалов, включая пластик - в общем, все должно выглядеть либо как детали интерьера космического корабля, либо как сам космический корабль. Space Age живописует прекрасное, светлое, комфортное будущее. Примерно такое, как в мультсериале "Джетсоны".

Space Age - эпоха космического дизайна вещей ретро, техника, история, история вещей, дизайн, длиннопост
Показать полностью 17
268
Куда делась американская военная техника после войны?
360 Комментариев  

Помните рассказы фронтовиков о том, что американцы, вывозя ленд-лизовскую технику в 1945 году, не церемонились с ней, а пускали* под пресс и затем топили в океане. Такое обращение сильно коробило советских людей, которым для восстановления разоренной войной страны такая техника была очень нужна.

Оказывается, что это все были не слухи, а реальность, т.к. на дне Тихого океана были найдены огромные подводные кладбища из затопленной ими военной техники.

Куда делась американская военная техника после войны? Америка, США, техника, военная техника, армия США, машина, вторая мировая война, океан, длиннопост

Показан процесс подготовки к утилизации сразу по окончании войны на Тихом океане.

Куда делась американская военная техника после войны? Америка, США, техника, военная техника, армия США, машина, вторая мировая война, океан, длиннопост
Показать полностью 8
1330
55 лет в строю…
80 Комментариев  

Самый легендарный пожарный автомобиль России. При словах «пожарная машина» многие мысленно вспоминают именно его. Пожарная автоцистерна на шасси ЗиЛ-130.

55 лет в строю… пожар, пожарная машина, мчс, техника, длиннопост

В 1953 году на Московском автомобильном заводе им. Сталина началась разработка грузового автомобиля для народного хозяйства, взамен существующего ЗиС-150 – не слишком удачной конструкции и к тому времени уже устаревшего.

Пожарная автоцистерна на базе шасси ЗиС-150 - ПМЗ-17

55 лет в строю… пожар, пожарная машина, мчс, техника, длиннопост
Показать полностью 12
991
Водяные двигатели - стимпанк-альтернатива электричеству
88 Комментариев  

Середина XIX в. Индустриализация шагает семимильными шагами и однажды начинает обгонять электрификацию. То есть спрос на станки и бытовые приборы огромный, а электричество пришло еще далеко не везде. Как быть на отдаленных фермах, например, или еще где-нибудь у черта на куличках? На помощь пришла вода, которая, в отличие от электричества, была везде: начинают широко применяться водяные двигатели.

Водяные двигатели - стимпанк-альтернатива электричеству история, техника, история вещей, ретро, стимпанк, длиннопост

К такому двигателю подключается труба от водопровода или даже водонапорной башни, и вода крутит ротор внутри.

Показать полностью 9
64
Кинохроника: испытания ракетного двигателя РД-170, 1984 год. В ходе фильма диктор рассказывает ТТХ установки.
11 Комментариев в Авиация и Техника  
151
Ил-2 № 19 в полёте. МАКС-2017
6 Комментариев в Авиация и Техника  
49
Ил-2 №19, обалденный звук мотора АМ-38. Фестиваль скорости МАКС, 21 июля 2017.
9 Комментариев в Авиация и Техника  
84
Бовингтонская Ягдпантера.
14 Комментариев в Авиация и Техника  

Помнится, ещё несколько лет назад это была расстрелляная во все щели куча металлолома с полигона...

321
История кнопки
16 Комментариев  

Кнопка. Символ власти над электрической машиной. "Нажми на кнопку — получишь результат" — вот суть. Не нужно понимать, как оно работает. Не нужно специальных знаний. Просто нажми, и машина заработает.


Когда впервые появилась электрическая кнопка? В самом конце XIX в. Главных претендентов на первенство два: электрические дверные звонки и электрические карманные фонари. Те и другие появились в 1890-х. Звонки приходили на смену архаичным механическим "рычажным".

История кнопки история, ретро, история вещей, техника, длиннопост

Ну а в появлении фонариков была насущная необходимость: блуждания хозяев по темным подвалам со свечами и керосиновыми лампами были одной из главных причин пожаров.

История кнопки история, ретро, история вещей, техника, длиннопост
Показать полностью 14


Пожалуйста, войдите в аккаунт или зарегистрируйтесь