Дисклеймер: Осуждаю Гитлера, его политику и действия; ненавижу всё зло, что он причинил миллионам людей.
Сам по себе спекулятивный, но он лишь спровоцировал воспоминания об одной исторической неточности.
Вообще я не разбираюсь в автомобилях. Но моё сердце тронула судьба Луи Рено. Да, того самого Рено, чья фамилия теперь - название бренда французских машин.
Луи родился четвёртым ребёнком в семье успешного (по меркам Франции 19 века) бизнесмена. И рос он в мире, где как раз вот-вот начали придумывать автомобили на различных двигателях. Если это для вас звучит обыденно, то переведу: это как в детстве стать свидетелем того, как телефон из проводного городского превращается в мобильный сенсорный. Короче, Луи не вылезал из гаража. Он придумывал, чертил, собирал и пересобирал. Не имея образования, справочной литературы, интернета и даже возможности спросить у соседей, что да как, он изобретал, тестировал и снова переделывал. Он подключил к своему занятию старших братьев (один позже разобьётся насмерть во время гонки на одной из машин Луи, но это другая история).
Луи всю жизнь посвятил автомобилестроению. Он первым во Франции начал использовать в машинах карданный вал и коробку передач. Он изобрёл гидравлический амортизатор и барабанный тормоз – такие штучки, которые как бы до сих пор используются, потому что придумано гениально.
Помимо этого Луи спроектировал и собирал на своих заводах один из лучших танков Первой мировой - FT17.
Как минимум, весь французский (а то и в целом европейский и мировой) автопром обязаны Луи Рено. Но о нём вам никогда расскажут во Франции. И вот почему.
Во время Второй мировой войны Франция быстро оказалась под оккупацией Германии. Луи Рено пытался это изменить: он съездил в США, чтобы уговорить правительство помочь, но в ответ союзнические войска в 1942 году разбомбили почти все его заводы – чтобы они не достались Гитлеру. Луи, который буквально жил своим детищем, потерял дар речи; на фоне стресса развилась острая болезнь почек.
Чтобы избежать смерти в концлагере (своей и своих рабочих, потому Луи считал, что несёт ответственность за каждого своего сотрудника), ему пришлось возобновить работу одного из оставшихся заводов, а готовую продукцию передавать (не продавать; передавать) Германии. Такая же ситуация была и у Мишлен, и у Ситроен – вот только завод Рено поставлял готовых автомобилей и танков ощутимо меньше, чем другие французские заводы.
Однако когда война закончилась и Францию освободили, власти арестовали Луи, обвинив в промышленном сотрудничестве с нацистами. Его отправили в тюрьму, где надзиратели несколько дней его избивали, превращая внутренние органы (и прежде всего больные почки) в кровавое месиво. А когда Луи ненадолго оставляли в покое, он лежал на койке, отвернувшись к стене, и тихо что-то шептал про автомобили. Через несколько дней его доставили в больницу. Проломленный череп. Перелом позвоночника. Отказ почек. Луи умер в 1944 году.
Семье выплатили компенсацию только за отобранный и национализированный завод и только в 1967 году. Сам Луи Рено до сих пор считается предателем.
Да, с точки зрения наследников СССР кажется, что не велика трагедия. И осуждать Францию за их быструю капитуляцию Гитлеру - легко, особенно сейчас. Но чисто по-человечески: разве у Луи был выбор? Так же поступили (или вынуждены были поступить) во время Второй Мировой Ситроен и Мишлен, но на их грехи правительство Франции закрыло глаза. И только имя "Луи Рено" - это клеймо и позор.
Но, в конце концов, если бы Луи убили в начале войны, его завод не перестал бы работать. И если бы не Луи, у Франции не было бы автомобилестроения в принципе.
Нет, я не оправдываю никого, я просто призываю не стремиться к обобщениям и оставаться критически мыслящими, не поддающимися радикализации и тупой пропаганде с картиночки людьми. Мой прадед воевал именно за это.
