Прокачали
Как-то я снимал и выкладывал сюда обзор на свой луноход.
В комментариях писали варианты, что бы можно было ещё сюда добавить.
Ну дак вот, потихоньку воплощаем в реальность Ваши фантазии.
Что следующее?!
Как-то я снимал и выкладывал сюда обзор на свой луноход.
В комментариях писали варианты, что бы можно было ещё сюда добавить.
Ну дак вот, потихоньку воплощаем в реальность Ваши фантазии.
Что следующее?!
Задача. Поставить климат от Калины 2 в панель Калины 1 без колхоза.
Упоролся с 3D моделированием. Ненавижу пайку пластика, мороку со шпаклёвкой и прочими соплями. Надо выходить на новый уровень инженерии. 3D принтер и максимум покраска структуркой. Ну и с крепухами не надо ничего сочинять.
Сперва был солидкоркс 2017. Он не умеет отражать всякую фигню сложнее 2D эскиза. А это в нашей ситуации - шляпа полная. Поэтому солид 2020. Пересмотрена куча уроков базового и продвинутого курса моделирования.
Тут гибридка. Поверхностное + твердотельное. Если Вы думаете, что сбацаете подобное за пару вечеров - Вы очень сильно заблуждаетесь. С прогой надо уметь работать. Никаких подсказок она не даёт. Постоянно вываливает ошибки и не говорит, что не так. Каждый элемент имеет свои тонкости создания и последовательность действий. Причем порой эти нюансы не отражены ни в одном из гайдов.
Последовательность такая. Измерение штангелем. Должно быть отменное знание геометрии (стериометрии). Построение 3D сплайнов. Многократная проверка прикладыванием консоли к экрану. Добавление поверхностей, сшивка, редактирование кривизны, удлинение, обрезка. Придаём толщину. Вырезаем, добавляем элементы методами твердотельного моделирования, накатываем ещё поверхности для обтекания форм, затем снова сшивки, утолщения, опять твердотельное моделирование. Моделинг блока климата. Сборка с полуфабрикатом панельки, оценки, корректировки, поиск оптимального месторасположения, сохранение сборки как многотельной модели. Вырез элементов твердого тела другим твердым телом. Короче 3 недели каждодневной упоротой работы.
Данная деталь имеет изгибы во всех 3 измерениях, около сотни формообразующих структурных элементов и это, пожалуй, самый сложный проект, который я когда-либо делал.
Ради сей петрухи пришлось сам блок климата моделить.
Осталось найти принтер с хорошим разрешением, возможно с постобработкой лазером с целью нанесения фактуры (но это не точно).
На протяжении нескольких месяцев работали с этой машинкой, сначала зачищали, резали, варили, потом красили, добавили немного стиля, и вот она почти собрана, совсем скоро отдадим заказчику.
В самом начале казалось что машина в очень неплохом состоянии. Но как оказалось было очень много скрытых проблем, очень много сварки, некоторое детали пришлось изготавливать.
Все работы производились в мастерской maingarage.
Озадачились на рабочей тачке убрать "буковки"...
Какое же разочарование!
А кузов дырявить нахрена?))
Жопа кстати прекрасно смотрится без опознавательных знаков...
"Дырявая" правда...
Have all...
Имей как говорится все и дырки тоже...
«Ред Булл» сравнялся с рекордом по количеству побед подряд, установленным ими в 2013 году, а еще командой «Феррари» в 52-м и 53-м. Победа в Сингапуре сделает RB19 самой доминирующей машиной в спорте.
Рекордная серия из 15 командных побед, установленная на прошлой неделе в Монце, была инициирована прошлогодней моделью RB18.
Благодаря иллюстрациям Джорджио Пиолы мы видим принципиальное отличие от машины прошлого года, которое вполне может лежать в основе значительного повышения производительности RB19 по сравнению с предшественником и, возможно, которое будет широко применяться конкурентами в следующем году: шасси имеет совершенно иное сечение - теперь оно не плоское и квадратное, а гораздо более V-образное.
Этот профиль проходит по всей длине шасси, создавая пространство для подкапотных туннелей более агрессивной формы, обеспечивающих большую прижимную силу.
Квадратная и плоская часть прошлогоднего шасси (слева) контрастирует с V-образное формой шасси нынешнего RB19
В этом году большая часть системы охлаждения была размещена выше на автомобиле, что также позволило придать тоннелям желаемую форму. Аэродинамический выигрыш от этого был признан достойным увеличения высоты центра тяжести. Теперь мы видим, что такая перекомпоновка стала возможной благодаря полностью измененной форме шасси.
Если посмотреть на шасси соперников, то все они имеют низкую, квадратную форму, похожую на прошлогоднюю RB18. Пересмотр «Ред Булл» формы шасси и его компоновки для того, чтобы освободить больше места под туннели в днище, возможно, стал ключевой причиной того, что, даже имея уже самую быструю машину, команда добилась большего прогресса в годовом исчислении, чем некоторые из ее ближайших соперников.
На шести трассах, где можно провести прямое сравнение, «Ред Булл» в среднем на 0,503 с быстрее своего предшественника. Их ближайшие соперники из 2022 года, «Феррари», улучшили результат в среднем на 0,311 с.
Хотя на этих трассах «Мерседес» улучшил свой результат на 0,722 с, это все равно оставляет его далеко позади.
«Ред Булл» взял и без того доминирующую машину и сделала ее еще более мощной аэродинамически. Похоже, что ключевым элементом стало шасси.
P.S. Верите, что кто-то сможет их остановить до смены регламента?
Уазовское бескапотное семейство в этом году отмечает 65-летний юбилей. Производство первой модели УАЗ-450 на агрегатах внедорожника ГАЗ-69 началось в далеком 1958 году. И в честь очередного дня рождения завод подготовил спецверсию под названием «УАЗ Комби Юбилейная серия».
В основе фургон с семиместной кабиной УАЗ-390995 в экспедиционной версии из ее особенностей — металлические бамперы, силовая защита снизу, кенгурятник со встроенной лебедкой, кронштейн для запаски на корме, экспедиционный багажник на крыше и фаркоп, а также внедорожные покрышки Maxxis AT980 размерности 225/75R16.
Еще одна новая особенность — защитная матовая окраска кузова Раптор, причем можно выбрать из двух ярких цветов — зеленого и желтого. Сиденья обиты тканью с водоотталкивающей пропиткой, передние оснащены подогревом (для стандарных «буханок» это опция), а на полу сделано противоскользящее покрытие. Установлен аккумулятор повышенной емкости (75 А·ч). А на левом борту кузова расположен памятный шильдик.
Двигатель ЗМЗ-40911 (112 л.с.), который хоть и имеет впрыск топлива, но отвечает эконормам Евро-0. Вездеход оснащен китайской коробкой передач BAIC, подключаемым полным приводом и неразъемными мостами типа Spicer с сапунами, выведенными на раму.
УАЗ выпустит 120 машин в юбилейном исполнении. Рекомендованная цена — 1 625 000 рублей, то есть на 292 000 больше, чем просят за стандартный семиместный Комби. Единственная опция — принудительная блокировка заднего дифференциала за 45 000 рублей. Причем если прежде УАЗ ставил блокировку марки Eaton, то теперь этот узел поставляет ульяновская фирма «Спрут Авто».
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Сегодня под Екатеринбургом в Пышме на территории музея УГМК проходит дрифт шоу. Я тоже сходил, посмотрел, за денюжку прокатился, всё было супер! Но! Из всех машин я оценил одну. Я не видел владельца, но если ты здесь есть, знай, что ты крут и тачка твоя крутая! Зацените, народ!
Паучка тоже зацените
Кирилл_ведро, моё увожение за этот Оверлорд - стиль, смотрится здорово!
Ну и примерно как дрифт-шоу выглядело: