В пятницу 24.11.2023 я вылетела с работы и запрыгнула прямо в такси, едущим в аэропорт. Пройти контроль, найти свой гейт, сесть в самолёт….а утром 25.11.2023 оказаться в Бангкоке!
Идеальный план. Я уже как-то рассказывала об уровне своего везения, самолет до Москвы задержали на 4 часа, а стыковочный рейс из Мск до Бангкока был отправлен по расписанию, следующий был только через сутки. Следовательно, Аэрофлот должен был на эти сутки заселить нас куда-нибудь.
Гостиница называлась Космос. Здорово, стоя в Шереметьево в летней одежде, спрашивать у окружающих, где тут остановка автобуса, который отвезёт нас в Космос ;) (солевые из Питера подъехали 😁). Если что, мы против наркотиков. В гостинице был очень классный шведский стол: завтрак и обед убили нас наповал, есть не хотелось очень долго.
Удалось сесть в самолёт и зарядиться на удачное путешествие. 9 часов полёта – мой рекорд на данный момент. Не представляю, как люди летают в Доминикану, Венесуэлу. Возможно, в бизнес-классе всё по-другому ;) но в экономе – это трешак))
Утром уже 26.12.2023 г мы вышли в аэропорту Бангкока. Купили местную симку на сутки (в Таиланд мы вернёмся в конце пути, но уже на Пхукет, поэтому пока проведём там незабываемые сутки). Симка стоила порядка 700₽, прямо в аэропорту поменяли доллары на баты.
На метро отправились на станцию, ближайшую к нашему отелю. Те станции, которые проезжали мы уже в Бангкоке на метро, были наземными. Отправление из аэропорта – из под земли. Провели на окраине Бангкока (в пешей доступности от аэропорта Суварнабхуми) сутки: погуляли по улочкам, , пили кокосы, ели местную еду (вкусно, но много сладости, на мой взгляд, постараемся во Вьетнаме что-нибудь приготовить, если попадется отель с кухней, либо уже на вилле), хотели сходить в парк Rama's lX, но не пошли. Очень устали, спали все с утра 24.11 буквально по 2-3 часа.
Что могу сказать о Бангкоке: ничего, толком не поняла, не гуляли. О тайцах на улицах: спокойный и весёлый народ. Им либо всё равно, либо улыбаются. Язык сводил меня с ума, потому что на все их мурлыканья мозг подкидывал видео с тайкой, ищущей Степана.
Летим в Ханой. До скорых встреч!П.с. вообще жутко лагает мобильная версия Пикабу. Пришлось писать в Ворде, так как здесь не даёт новые абзацы делать. С фотками всё ещё хуже.
Пост обо всем и ни о чем. Больше года, как мобилизовали. Приехал во 2 отпуск домой. Первый отпуск был в августе, настроение было лучше. Сейчас уже нет мыслей, что вот оно - отдых. В подсознании скребется - ты в командировке, не расслабляйся, не бухай. За 3.5 месяца с предыдущего отпуска много изменилось. И под обстрелами был и в 30 метрах от противника неделю сидел с пулемётом и гранатами в обнимку. И с приказом - сидеть, держать позицию, на провокации не реагировать. Вот и сидел. Птички, минометы, пулемет противника - все над головой летало. А потом перевели в другое подразделение. Чутка в тыл перебрался. Но погиб Сашка. А только в августе с его отцом, младшим братом и бабулей виделся - рассказывал, какой них сын молодец. 21 год парню был. Срочку отслужил, пару месяцев отдохнул и ушел на войну по мобилизации. Год оттарабанил и погиб от гранаты, что прилетела с дрона. Приехал в отпуск, читаю новости, смотрю по сторонам - какие же тут проблемы "глобальные"... Сперва недоумение, потом понимаешь - вы все очень далеки от того, что происходит в мире. У каждого свои проблемы. Кого ни встречу, спрашивают - когда война кончится? Она кончится тогда, когда противник сдастся. Будет ли это в Харькове, Киеве, на польской границе - нам без разницы. Мы работаем. Говорят, что про мобиков все забыли. Просто мы сейчас являемся эффективным ядром, которое уже год воюет. Контрабасов набрали, но им нужно время, чтобы втянуться, понять, научиться, пожить в земле (в воде, снегу, грязи). Они тоже скоро станут такими, как мы, дайте время. Мы по началу боялись каждого куста, а потом стало все равно - в 20 км от передка или противник за стенкой в том же здании. Много переосмысливаешь в жизни. Чем чаще меняется место дислокации, тем меньше тебе нужно вещей, чтобы чувствовать себя уютно. В итоге 1-2 рюкзака, спальник, пара бутылок воды, броня, автомат и каска. А еще понимаешь, что когда все кончится, ты будешь другим. И мир вокруг будет другим. От тебя ли зависит, каким он будет? Возможно. Но кроме того, что делаем мы там, на передке, Вам всем здесь надо тоже работать. Не дайте просрать страну, которую мы защищаем ценой своих жизней. Иначе все, кто погиб - погибли зря. Не думайте, что нужны переговоры и заморозка конфликта. Никакой заморозки. Только хардкор. Мы там верим в вас, которые остаются здесь. Не дайте изнутри расшатать. Мы видим помощь, которую оказывают волонтеры/гумщики и т.д. Она порой неоценима, хотя привезли всего лишь резиновые сапоги и пенку. При возможности, сам отправляю деньги на счета фондов, которые занимаются гумкой для ребят с самых горячих направлений. Им нужнее.
Приехал к мосту с необычным для русскоязычных людей названием Обербаумбрюкке. Это открытый в 1896 году двухуровневый мост над рекой Шпрее, показанный в фильме "Беги, Лола, беги"
Рядом с ним набережная со стрит-артом, который тоже являлся моей точкой интереса. Граффити довольно много и в посте не всё, что там есть.
Вид с моста на эту набережную, реку и башню в Берлине
Кто-то наигрался в футбол и повесил бутсы на "гвоздь". Высота порядка 3-4 метров
Перемещаемся в Трептов-парк. "Частично усаженный деревьями парк у реки, в котором есть пешеходные дорожки, обсерватория и советский военный мемориал."
Входная группа. Мемориал Скорбящая Родина-Мать. Непосредственно парк ведущий к мемориалу. "Военный мемориал в честь миллионов советских солдат, погибших во Второй мировой войне, и братские могилы."
"Воинский мемориал в Трептов-парке - самый большой из таких памятников за пределами бывшего Советского Союза и самый известный в мире наряду с Мамаевым курганом. Молодой солдат со спасенной немецкой девочкой на руках и мечом, разрубающим поверженную свастику, возвышается над кронами старых деревьев на могильном холме.
Перед бронзовым солдатом - мемориальное поле с другими братскими могилами, саркофагами, чашами для вечного огня, двумя красными знаменами из гранита, скульптурами коленопреклоненных солдат - совсем молодого и постарше. У гранитных знамен - надписи на двух языках: "Вечная слава воинам Советской Армии, отдавшим свою жизнь в борьбе за освобождение человечества". Сами саркофаги - пустые, солдаты похоронены в земле по краям почетной аллеи.
У входа, украшенного гранитными порталами, посетителей встречает Родина-мать, скорбящая о своих сыновьях. Она и солдат-освободитель - два символических полюса, определяющих драматургию всего мемориала, который обрамлен плакучими березами, специально посаженными здесь в напоминание о российской природе."
"Памятник «Воин-освободитель» в Берлине расположен в Трептов-парке, один из трёх советских военных мемориалов, установленных в немецкой столице. Является заключительной частью триптиха, состоящего из монументов «Тыл - фронту» в Магнитогорске и «Родина-мать зовёт!» на Мамаевом кургане в Волгограде."
Ранее посетил второй монумент из ансамбла - "Родина-Мать зовёт" Путешествие по России ч.11. Волгоград В планах на 24 год посетить первый памятник в Магнитогорске.
Пешком прогулялся километров 5 до метро. Прилёг отдохнуть бедолага ...
С поиском места для ужина были и конфузы искал по рейтингу недорогих заведений из местной кухни. Был забавный случай, приехал в заведение, где акцент сделан на мясо, сидят немцы ... Попытался заказать, правда администратор так себе говорит по инглишу. Вроде понял его, оказалось что у них прекращают принимать заказы уже в 19:00, а я там был в 20:20 где-то, очень рано как-то.
Поэтому поехал в parkcafe на другой западной стороне города, который работает допоздна, но в целом это не особая проблема минут 40 езды на метро с пересадками, но оно того стоило. Естественно никакого инглиша))
Сначала основное блюдо с кофе, а потом уже десерт с какао, хоть и расположено не в хронологическом порядке)
Подкрепившись, отправился гулять по ночному Берлину ... Людей не особо много.
Вид на башню, кафедральный собор и Красную Ратушу. "Построенная в 1869 году из красного кирпича ратуша в стиле неоренессанс, в которой проходят выставки и другие мероприятия."
Берлинская телебашня.
"368-метровая телебашня, построенная в 1969 г. Смотровая площадка на высоте 203 м и ресторан на высоте 207 м."
Начало нового дня начнём с завтрака в отеле ...
Просто улица недалеко от отеля и фонтан Нептуну в центре города.
Берлинский кафедральный собор "Величественный собор XIX века с органом, имеющим 7269 труб, королевским склепом и смотровой площадкой под куполом."
Старый музей "Известный музей: здание в неоклассическом стиле с 18 колоннами и куполом, римские и греческие артефакты."
Уличные шулеры, подобную картинку только с напёрстками видел возле Эйфелевой башни в Париже.
Хотите поговорить о Боге?
Провинциальная улица в западной части Берлина, рядом с автовокзалом.
Еду в рейсовом автобусе. Проезжаю Дрезден.
В Берлине провёл две ночи и полтора светового дня. Но на этом турне не заканчивается ...
Здравствуй Пикабу!) Долгожданное лето пролетело стремительно, приятные хлопоты подготовки к холодам закончились и я снова решил вернуться к публикациям.
В этом году все мое лето прошло здесь, в Билибино, и мне довелось провести заполярное лето в городе, откуда половина населения уехала в отпуск.
Полярный день, полупустые улицы, авралы на работе из-за того что таких как мы, оставшихся, оказалось мало, и лишь коммунальщики, мобилизовавшие под свои знамена всех местных алкашей, тунеядцев и школьников, нарушали царившую тишину города - одинокого оазиса цивилизации, затерянного в океане лесотундры.
В этом посте я решил коснуться одной важного для всех северян события, которое зачастую ожидается с трепетом и нетерпением, почти как Новый Год или майские. Сегодня мы говорим про отпуска...
Согласно ТК РФ, люди работающие на Крайнем Севере помимо двойных(а в условии Чукотки - тройных) окладов, имеют право на 52 дня отпуска в год (28 основных и 24 дополнительных). Цифра эта сама по себе большая, почти два месяца, однако основания на такие сроки отпуска у людей живущих тут есть вполне себе обоснованные, и связаны они не только и не столько с климатом и скажем, "отсутствием лета".
Лето тут есть. С конца июня по август температура воздуха тут зачастую поднимается до +25С, а порой и до +30С, климат континентальной Чукотки больше похож на якутский с их резкоконтинентальными перепадами(жара летом, дубак зимой). Конечно все это "сдабривается" тучей комаров, отсутствием некоторых "благ цивилизации" вроде высокоскоростного Интернета и.т.д., но в целом, (смахивая суровую скупую слезу) пережить лето тут вполне реально.А вот что делать, когда нужно хорошо полечить зубы/ ложиться на обследование/ оформить некоторые документы/ купить некоторые крупногабаритные товары(машину например) с отправкой в речную навигацию/ сдавать сессию? Вот тут без выезда "на материк" не обойтись никак.
В моем случае - я хотел поскорее увидеть девушку и родных. Отпуск новичку - "первогоднику", да еще и летом здесь считается чем то из разряда фантастики. Об это мне честно сказали еще при трудоустройстве. Первые 5 месяцев на Чукотке я провел в реакторно-турбинном цехе Билибинской АЭС, выполняя обязанности оператора-реакторного отделения - по факту, рабочего, который крутит задвижки и является эдаким сантехником Марио на максималках. В конце апреля 2022 мне удалось таки сменить должность на более приближенную к моей специальности. Все это совпало с майскими праздниками, продажей родителями недвижимости в сельской местности(где нужно было мое личное присутствие) и я взяв пару дней за свой счет, принял решение - лететь.
Помимо права на, собственно, отпуск, человек работающий в условиях Крайнего Севера(по крайней мере официально) имеет право на компенсацию перелетов к месту отпуска в пределах РФ и обратно. Дается такое право раз в два года.
Улететь из Билибино на "материк" оплачивая билет из своего кармана - накладно даже с учетом северных зарплат, ибо цена на авиабилет до того же Магадана стоит 37 000., нерегулярные рейсы в Анадырь - 17 000, еще менее регулярные вертолетные рейсы в Певек(откуда тоже еще надо улететь) - 8000. Прибавим к этому цену билета до Москвы/Новосибирска из Магадана (15 000) и получим примерно цену на билет 55 000 в один конец. Можно конечно урвать билет по субсидии(8000 за билет до Магадана вместо 40 000), но их количество сильно ограничено, суетиться надо сильно заранее.
Собственно поэтому многие местные жители и ездят в отпуска только когда оплачивают "дорогу". За два года работы на Чукотке, люди как правило накапливают за 100 дней законного отпуска, некоторые "накапливают" и на полгода. Больше стараются не брать - теряется квалификация, да и работодатель будет от такого не в восторге. У нас на АЭС, к примеру, для тех кто провел в отпуске более 4 месяцев, назначаются дополнительные экзамены по проверке знаний. "Дорогу" можно брать и в первый год, если удалось уйти в отпуск, однако согласно ТК, в отпуск можно уйти лишь спустя полгода с начала трудоустройства. У меня же шел пятый месяц, а перспективы уйти в отпуск летом(даже за свой счет) были очень туманные.Тут однако меня выручил профсоюз, которому ежемесячно уходит процент от мой зарплаты. Совершенно случайно, через знакомую, выяснилось, что членам профсоюза помимо положенной "дороги" раз в два года, оплачивается 50% расходов на билеты. Оставалось только купить эти билеты в канун майских праздников...
Еще за полмесяца до вылета, когда его перспективы только начинали вырисовываться, начал отслеживать наличие билетов на сайте единственной авиакомпании осуществляющей рейсы из Билибино в Магадан - "ИрАэро". Невероятно "тяжелый" сайт с кучей картинок, созданный наверное, для того, чтобы люди живущие в удаленных местах с хреновым Интернетом, бежали в авиакассы и платили конский процент, в дополнению к конскому ценнику... 10 минут на весеннем холодке, топча снег в ожидании того как wi-fi "Росатома" в одной из бесплатных точек раздачи, прогрузит сайт. С майских праздников начинался отпускной период. Билеты были раскуплены по середину лета, но на позднеапрельские даты еще оставалась парочка. Как только мне утвердили отгул за свой счет, пропала и она...
В своей жизни я еще ни разу не сталкивался с ситуацией, что билетов нет совсем. Вот прямо совсем-совсем... Попытка найти альтернативу с вылетом через соседние чукотские города и села успехом не увенчалась. Рейсы "Чукотавиа" еще более дефицитные и редкие, добраться до окружной столицы из Билибино - та еще история, а желающих вылететь на материк из этих населенных пунктов тоже было хоть отбавляй. Как потом мне рассказывал коллега, приехавший с восточной Чукотки - люди порой ожидают своего рейса неделями из-за погодных условий. Также в 5 часах езды по дороге и паре часов по зимнику на запад, лежала Якутия. Там на берегу Колымы есть крупный поселок с аэропортом - Черский.
Сейчас немного дешевле, но перед праздниками цены доходят до 42000 рублей.
Билет оттуда в Якутск стоил 33 000 рублей и был в наличии, но до Черского надо было на чем то еще добраться. Наступал май и зимники дорабатывали свои последние дня перед тем как превратиться в реки грязи и болото. Знакомый дальнобойщик сказал что в Якутию не едет, но скоро отправится в Магадан по прямому зимнику через перевалы и Омолон. Морально подготовившись к увлекательному путешествию и штурму перевалов на фуре, я решил в крайний раз зайти в авиакассу и, о чудо! Кто то сдал билет, освободив мне место. На сайте нет, а в авиакассе работающей на какой то своей закрытой системе бронирования - есть! Дата не совсем подходящая - на пару дней раньше срока, но ничего - еще пару дней за свой счет возьму! Бегом(в прямом смысле слова) в Сбербанк снимать наличку(за безналичный перевод в авиакассе конский процент к авиабилету становится дважды конским) и билетик почти за 40 косарей до Магадана у меня в руках... С обратным билетом проблем не было - в наличии оставались даже субсидированные за 8. С билетами из Магадана в Москву тоже все было в порядке, 15 к по плоскому тарифу - пожалуйста(а была бы постоянная прописка ДФО, смог бы и по 10 взять). Счастливый как слон, но немножечко на палеве из-за нестандартного и спонтанного вылета на материк, я шел в свой барак на окраине города. Чувствовал себя так, будто сделал что то подлое для окружающих и одновременно приятное для себя. Как примерная жена после адюльтера с первым встречным, я виновато опустив глаза, старался не говорить о своих планах на майские коллегам и друзьям. Улететь на материк, считай что в отпуск, всего на 5й месяц после прибытия на Чукотку, считалось неслыханной дерзостью для нового сотрудника, однако не использовать выпавшие майские праздники, тупо просиживая их одному на краю света, было бы глупо.
За пару дней до вылета обошел все местные магазины в поисках муксуна или чира, в изобилии продававшегося по копеечной цене зимой, а ныне пропавшего из морозильников. Нашел кое-как и ухватил три рыбины с собой вместе с четырьмя банками оленины в консервах. Отдал дубликат ключей единственному нормальному соседу по подъезду(военному) - на всякий случай, собрал рюкзак.Так как рейсы из Билибино(Кепервеема) в Магадан и оттуда и на Москву - не стыкуются, нашел квартиру для ночлега перед вылетом в Москву.
Аэропорт Кепервеем - самый удаленный от ближайшего города аэропорт Чукотки. Но при этом самый удобный в плане того, как добраться. Между городом и "аэропортовским" селом нет ледовой переправы через лиман как в Анадыре, нет опасных для движения пург и шквалов с моря как в Певеке.
Между Кепервеемом и Билибино есть автобусное движение три раза в день с ценой 200 рублей за проезд(единственный платный автобусный рейс в районе). Есть лишь небольшое но. Для прибывающих рейсом из Магадана, оно так, чтобы человек предпочел брать такси за 1500-1700 рублей. Есть конечно альтернатива подождать три часа в поселке и уехать последним автобусом в город или договориться с пассажирами и взять такси в складчину, но это конечно ненормально. На мои жалобы и просьбы сдвинуть автобус в город хотя бы на полчаса администрация района ответила отпиской.
В маленьком зале аэропорта набилось много людей. Почти все были знакомы друг с другом - фактически Билибино это одна большая деревня. Немного особняком держались вахтовики в форменных куртках - приезжие выделяются. Впрочем и среди них были те, кто тут уже не первый раз и "влился в атмосферу". Вопреки опасениям - пьяных морд в аэропорту замечено не было, много семейных.
В мае 2022 "терминал" побольше размером из сборных модульных конструкций еще не был построен, поэтому люди под предводительством девушки из "СОП"(службы обеспечения полетов) шли толпой из старого здания через полосу к такому же старенькому Ан-24, махая руками своим, стоящим за забором из сетки-рабицы.
С багажом в малой авиации туговато. Если купил дорогой билет по обычной цене - можешь провезти 20 кг багажа(15 кг сам багаж и 5 ручная кладь, которую можно "приплюсовать"). Если купил по субсидии за 8000 - у тебя только 15 кг на все про все. Остальное только за доплату(примерно 300 рублей за кг). Иногда, когда людей много, а рейсов мало(так было в канун Нового Года 2023) могут вообще запретить брать на борт багаж сверх нормы. На вертолетных рейсах в сёла все еще строже. С вывозом это не страшно, как правило ничего тяжелого люди с собой не берут, а вот с ввозом в Билибино с материка... Работодатель оплачивает "двойной багаж" и люди этим активно пользуются, ввозя в город то, что трудно или нельзя заказать по почте. Как итог - поздним летом и осенью, в период возвращения с отпусков, когда рейсы набиты под завязку - в аэропорту Магадана постоянно возникают скандалы из-за перевеса, а самолет еле-еле отрывается от полосы натужно гудя движками. В такие дни добавляют еще самолеты - как правило Ан-26 - переделанный "грузовик" с пассажирскими креслами и прорезанными на заводе иллюминаторами. В нем нет полок и похуже шумоизоляция, а вход не по трапу сбоку, а через рампу в хвосте. Один раз, если мне не изменяет память, на рейс в Билибино подали просто Ан-26 транспортный - с лавочками и грузовым отсеком. Багаж, обтянутый сеткой лежал в салоне, а люди толпились у хвоста, готовясь к посадке. С малой авиацией в стране кризис еще больше, чем с "магистральниками". Тут в отличии от крупных самолетов прибыли всегда было меньше, весь сектор держался на дотациях и субсидировании от государства и импортных машин было меньше. Почти весь парк малой авиации держится на советских Ан-26, которые давно устарели. С этим пытаются бороться, пытаясь создать замену, но из-за трудности создания нормального двигателя все идет медленно.
Грунтовая полоса (собственно главная причина по которой у нас не летают нормальные самолеты) оставила кляксу на круглом иллюминаторе "аннушки", когда та разбежавшись, оторвалась от земли, сменив землистую картинку в нем на ослепительно белую - в конце апреля снега в тундре было еще очень много.
Лететь из "Кипера" в Магадан, под громкий, но в то же время убаюкивающий шум турбовинтовых двигателей - 3 часа. Испещренная множеством мелких проток и речек, растянувшаяся вширь почти на 100 км, долина Малого Анюя, сменяется горными хребтами. Чем дальше на юг, тем они выше. Заснеженные покатые горы сначала напоминают зефир, но чем ближе к Магадану, тем они выше и круче. Ближе к границе Чукотского АО и Магаданской области расположен Олойский хребет. Там у гор вообще начинают проступать скалы. Где то внизу проходит зимник, через очень сложный перевал. На полпути самолет пролетает над Омолоном - единственным населенном пунктом между нами и "цивилизацией". Поселок этот стоит на одноименной реке. Она довольно большая, не заметить трудно. Климат тут начинает меняться, за Олойским хребтом он уже более морской. С Омолона, так же как и с большинства населенных пунтов Чукотки можно не улететь из-за погоды, даже несмотря на то что до моря здесь прилично далеко. Причина - в длинной и широкой долине, которая тянется почти от Охотского моря и слабо прикрыта от него хребтом. Еще полчаса полета и начинаются уже магаданские горы и перевалы. Где то рядом на данной широте уже первый островок цивилизации с круглогодичной дорогой, автобусным сообщением и Интернетом - поселок Омсукчан. На горизонте со стороны моря сплошной стеной висит облачность, горы стоят вплоть до самого побережья.
На подлете к Магадану видна бирюзовая наледь на озерах и реках - тут весна нагревает уже хорошо. Лишь девственно белый снег в огромном, гораздо больше, нежели в арктическо-континетальном Билибино, выпавший зимой в горах, не дает по настоящему "весенней" картинки. Когда самолет начал снижаться, я впервые ощутил разницу в аэродинамике с большими самолетами. От дуновения ветра с гор, нас начало болтать, причем зачастую отталкивая от земли восходящими потоками. Сделалось не по себе даже, но вскоре под крылом мелькнула трасса Колыма, пятиэтажки поселка(Стекольный, наверное) и сделалось как то поспокойнее. Земля...обжитая, тут есть люди. Если чего, найдут, спасут. Ну или хотя бы похоронят по человечески. Обманчивое ощущение конечно, ибо при посадке и взлете происходят большинство авиакатастроф, но мне почему то страшно при турбулентности именно "на эшелоне". Видимо застарелая психологическая травма дает знать.
После нескольких попыток коснуться полосы, когда уже казалось что борт пойдет на второй круг, мы таки сели. Здравствуй Магадан. Наша бывшая столица. Первый аванпост цивилизации...
Вот тут фото с обеда и ужина, которые мне обошлись в ноль рублей.
Питание и гостиницу нам оплачивала авиакомпания, которая в результате обледенения аэропорта, трое суток не могла нас отправить в место назначения. Всё это время мы жили и ели бесплатно в гостинице на берегу Чёрного моря за счёт авиакомпании.
Питание было по системе "Шведский стол". Там мог есть сколько влезет, а вот выносить ничего нельзя.
Обед.
Ужин
Кому интересно, в каких условиях мы жили, если и развлекались на халяву трое суток в олимпийской деревне на берегу моря, заходите сюда: (Внимание, статьи на богомерском Дзене, не хотите - не ходите!)
Сегодня ночью последний раз в этом походе спали на воде. Иногда лёгкое покачивание, и еле слышимое потрескивание водных обитателей, объедающих водоросли с подводной части корпуса. Изредка что-то стукнет в борт - это морская черепаха неловко повернулась между яхтами. Тепло. Уютно. Утром завтрак на яхте.
Спасибо, лодка. Спасибо, море. Мы вернёмся как можно скорее. Спасибо команде! Вы - молодцы!
И - в город. Кстати, современное название города - с 1914 года, когда он из Магри был переименован в честь турецкого лётчика Фетхи-бея, уроженца этих мест. А город то древний, античный вполне. И развалины и историчности - на каждом углу. Интересно.
«Чат на чат» — новое развлекательное шоу RUTUBE. В нем два известных гостя соревнуются, у кого смешнее друзья. Звезды создают групповые чаты с близкими людьми и в каждом раунде присылают им забавные челленджи и задания. Команда, которая окажется креативнее, побеждает.
Слушайте, а что у нас за жесть с отпускными? Я недавно начал разбираться в нашей системе, это просто идиотизм. Почему, беря законный отпуск, например, с 7го по 10е ноября (со вторника на пятницу + понедельник был госвыходной), я получаю зп на 14% меньше? Почему мне надо сидеть и подгатывать, чтобы этот отпуск, ни дай бог, не выпал на тот месяц, где государство даёт праздники, потому что тогда начинаются расчёты уровня квантовой физики, и в итоге рабочий день стоит больше и не выгодно брать отпуск. Вдобавок к этому есть просто тупейшее правило брать субботу и воскресенье в качестве выходного дня, тогда это даёт тебе шанс не уйти в этом месяце в мминус. Вот я не взял и в минус ушёл. СУББОТА И ВОСКРЕСЕНЬЕ, КАРЛ!!! В качестве ВЫХОДНОГО!!! Суббота и воскресенье и так выходные дни, что за чушь! Ещё, не меньший тупизм - обязательные 2 недели отпуска. Это вообще что такое?? Зачем?? Где наши политические партии, профсоюзы, да хотя бы статьи от журналистов??? Я вообще ничего не нашёл. Я не пойму, это норма? всем ок, что у нас поехавшие писали законы об отпуске, а мы теперь пользуемся? Или может такая работа ведётся, по исправлению этого идиотизма, но просто о ней нигде не пишут? Пикабу читает очень много людей, может, хоть кто-то сможет просветить?