Очередной поход
Это был невероятно красивейший поход 🏕 , а главное вся эта красота очень рядом и доступна даже на моей маленькой машине ☺️ видео отчет прилагаю ))
Вид с горы Маглой на хребет Джаки Унахты Якбыяна
По хребту Джаки
Владивосток: самый вертикальный и разнородный город России. День 3. Оценки столицам Дальнего Востока
День третий.
Нам обещали ливень - мы его получили. С утра за окном настоящий Сайлент Хилл. Туманную тишину периодически прорезают звуки колес, рассекающих по сырому асфальту, и свет фар, выплывающий из ниоткуда. Ветер играется проводами и гнет деревья. У меня начинается ностальгия по Норильску.
Яна и сирень.
Ближе к обеду распогодилось, и мы, пользуясь случаем, мчим в ботанический сад, расположенный на севере города. Этот город - настоящая транспортная проблема. Маршрутов, пересекающих город хоть в каком-то направлении насквозь, нет. Приходится часто делать пересадки, а передвижение в маршрутках превращается в медленную пытку.
Масла в огонь подлило отсутствие безналичного расчета и игнорирование объявления остановок. В полностью запотевшей Газели крайне сложно понимать, где следует высадиться, ибо за окном не видно ни зги. С трудом, но добираемся до ботсада.
Ботанические сады все более-менее схожи.
Хорошо, что локация оправдала сложной дороги и платный билет. Территория очень приятная, представленное биоразнообразие выше ожиданий. Хочешь - пионы, ирисы или люпины, хочешь - монгольский дуб, манчжурский орех или черная берёза. Мне понравился... курятник! Тут смешные курицы и петухи! К сожалению, мы их не фотографировали. Зато сфотографировали рыбок, которые водятся в маленьком бассейне. Забавно, но они реагируют на туристов: Яна перемещалась по периметру водоема, а они следовали за ней.
Рыбов показывают!
К рассадам прилагается ещё экотропа по куску настоящей уссурийской тайги.
Обратно решили не испытывать организм на прочность и предпочли электричку. Железнодорожные пути вдоль морских пляжей и буйная растительность дали ещё одну параллель между Владивостоком и европейским Югом (например, Сочи). Цена проезда сопоставима с ценой маршрутки.
Хаотично-структурированный порт.
К слову, в элке было 6 вагонов. Интересно, можно ли считать количество вагонов в пригородном транспорте как индикатор интенсивности маятниковой миграции? В Москве стандартные электропоезда имеют 11 вагонов, в Кирове - 4. Владивосток явно перекрывает Киров по населению, да и агломерация у него "размазана" сильнее. Надо взять на карандаш.
Гедиоты у финального километра Транссиба.
По приезде на вокзал фоткаемся у последнего километра Транссиба. Нам с Яной предстоит проделать этот путь. Мишка с Вовкой завтра улетают из Кневичей.
В последний вечер предпочитаем уединение и расходимся для финальной прогулки по этому необычному городу. Мы с Яной отправились в заведение "Ух ты блин!", где кормят отличным блюдом из названия. +1 провинциальное заведение в личном топе (к слову, в Москве подобный список я вообще не веду). По дороге обратно занимаемся кроссфитом: набираем высоту, а затем сбрасываем. Так делаем дважды или трижды. Рельеф города даёт прекрасную возможность потренироваться перед большими горами!
К слову, вечером обещанного ливня не случилось. Мелкая противная морось с сильным ветром сохранилась и на следующий день.
Во Владивостоке панельки держат небо!
Реноме по Владивостоку и Хабаровску.
Начну с главного: поездкам-посещениям поставил по 3 балла (можно 3,5 даже, но по старой учительской традиции "плюсы" и "минусы" в журнал не ставятся). Здесь есть ряд пунктов, на которых надо остановиться.
1. В этих городах я уже был. Поэтому вау-эффекта у меня не возникало. Разница заключалась в том, что в 2006 году в Хабаровске я провел больше недели, а во Владивостоке - лишь несколько часов. Сейчас же это удалось нивелировать. Города посмотрел достаточно подробно.
2. Трёх дней достаточно для осмотра основных достопримечательностей. В Хабаровске крутой краеведческий музей, обязательно стоит глянуть набережную Амура и музей амурского моста. Мы не попали в музей рыб, впрочем, это отыграли во Владивостоке.
В "русском Сан-Франциско" интересовали Токаревский маяк, общая панорама порта, мосты, Орлиное гнездо, а также ряд объектов на Русском. Это кампус ДВФУ, Приморский океанариум и мыс Тобизина. В музее флота я был, который располагался на подлодке С-56, а ребят туда особо не тянуло. Ботанический сад стал приятным украшением к программе. Жаль, что не удалось наведаться в Стеклянную бухту и ГРЭС с лотосами.
3. Погода радовала, по крайней мере, меня. Самое главное - было разнообразно. И палящее солнце, и приятное пасмурное небо, и настоящий ливень! В условиях обилия зелени это не воспринималось как тягость, даже, наоборот, создавало ощущение чего-то не совсем российского (в плане климата). К слову, Хабаровск занимает второе место среди российских городов по продолжительности солнечного сияния в году. Самое странное, что Владивосток тоже входит в десятку самых солнечных!
4. Оба города показались динамичными. В последнее время отток населения конкретно из агломераций сменился ростом, но во многом - это проявление сжимающегося социального пространства. Тот же Хабаровск может питаться Комсомольском и менее крупными городами края, а также Еврейской АО. Думаю, что Владивостокская агломерация прибавляет демографический вес за счёт внутренних районов своего субъекта федерации. В любом случае, в обеих столицах Дальнего Востока идёт движуха. И это радует! Впрочем, глобальные тренды внутри страны никто не отменял: население скатывается на запад и юг. Посмотрим, как может ситуация с военными действиями на Украине изменить этот тренд. Сам смотрю очень скептично на то, что народ в поисках мирного неба будет бежать на восток.
5. Оба города с явными логистическими проблемами. Перемещаться крайне затруднительно, притом не только из-за большой протяженности каждого из городов, но и серьезными перепадами рельефа. Владивосток - вообще самый вертикальный город из всех, что я видел. В России уж точно.
И всё-таки чувствуется здесь что-то особое. Ты вроде в российском городе, но что-то не так. То ли зелени много, то ли много праворульных машин, то ли народ себя чувствует несколько оторвано от того, что происходит на западе страны. Про Москву здесь вообще мало говорят, Питер фигурирует гораздо чаще.
Любите и путешествуйте. Послесловие будет завтра.
О мотивах путешествия - тык сюда.
Первый в списке был Братск.
Вторая - Тында.
Третий - Якутск.
Четвертый - Комсомольск-на-Амуре.
Пятый - Хабаровск.
И последний - Владивосток (день 1-2).
Хабаровск: зеленый, солнечный, протестный
Вид с утеса.
День первый.
Попытка выспаться была провалена. Думал, что после стахановской беготни по городу юности просто рухну на койку и просплю всю дорогу. В итоге уснул я очень поздно и, проснувшись в Волочаевке, чувствовал себя как желе.
Нежный рассвет играл в заболоченных лугах поймы Амура. В прошлый раз я переезжал эту реку в дождь, но сегодня природа благоволила.
Хабаровск... Спустя 16 лет я снова в этом необычном городе.
Поскольку автобусы в Южный микрорайон ещё не ходят (мы прибыли в 6:03), решили провести время, прогулявшись по Амурскому бульвару. Прогулка получилась недолгой: через километр мы уже увидели отличные турники и не смогли устоять.
Пока занимались, начали ездить первые трамваи. Здесь они отчасти современные (не по московским меркам, а по российским), но есть и винтажные экземпляры в виде РВЗ-6.
После небольшой тренировки отправились на постой к моему дяде, который уже свыше 40 лет является аборигеном сего города. 16 лет назад мы с отцом и братом ездили к нему в гости, поэтому кое-что о городе я уже знал.
Первое и самое главное: Хабаровск имеет линейную территориальную структуру и сильно размазан вдоль берега Амура.
Из-за этого приходится совершать длинные поездки из центра на окраины, дорога выходит не меньше часа в одну сторону. Количество транспортных артерий, которые тянутся от центра к югу – всего 3 (проспект 60-летия Октября, улицы Пионерская и Краснореченская). Поэтому в городе часты пробки.
С другой стороны, город очень зеленый. Если смотреть на него с другого берега, то он выглядит так, словно дома посадили в лесу. Комсомольску точно не уступает в плане фитомассы!
На площади Ленина.Встретились с родственниками, привели себя в порядок, позавтракали. Самое время мне – ностальгировать, а Вове и Мише – знакомиться с городом. Поэтому начинаем с козырей, а именно - с набережной Невельского.
Архитектурные прелести центра Хабаровска.
Но прежде чем до нее добраться, нас ждет часовая дорога по пересеченному рельефу. Затем променад по красивой улице Карла Маркса, застроенной преимущественно исторической архитектурой. Начиная от площади Ленина и вплоть до Градо-Хабаровского Успенского собора, щелкаем особняки, доходные дома и прочие колоритные вкусности.
Масштабы реки поражают. Несмотря на то, что режим реки предполагает максимальный разлив к августу, даже в июне Амур велик и могуч! Мое впечатление немного смазывается самочувствием: температура воздуха приближается к 30 градусам, высокая влажность, 4 часа сна... Моя задача – собирать мысли в голове и не растерять навык конструирования предложений.
С дядей на утесе.
Потихоньку поднимаемся на утес. А вот и граф с 5-тысячной купюры, Муравьев-Амурский. Приставку к фамилии получил за присоединение этих земель к Российской Империи, о чем свидетельствует надпись на постаменте памятника.
Прокатившись на колесе обозрения, которое стоит на берегу, несколько разочаровались. Оно достаточно дорогое (400 рублей), видно с него всего-ничего. С того же утеса вид либо такой же, либо лучше, а главное – даром!
Отчетливо помню, что меня поразил своими масштабами Краеведческий музей. Потратили около полутора часов на осмотр всей экспозиции. Нет, это не романтизация 2006 года, музей действительно был и остается отличным, даже без экскурсии! Наверное, даже слегка избыточным. Впрочем, не стоит откидывать и мое состояние, которое явно не располагало к серьезному погружению в культурную среду сегодня.
Пообедали в столовой «8 минут» на Запарина. Достаточно бюджетно. Сегодня в планах достичь бывшего индустриально-экономического колледжа, где сохранилась красивая советская мозаика и вернуться обратно на трамвае.
Советское монументально искусство – сила!
Погрузились в трамвай №1. Заметил, что проезд в этом виде транспорта на 10 рублей дешевле автобусов (30 против 40), плюсом пробки практически не страшны: большую часть маршрута состав плывет по вынесенной линии, сбоку от автомагистралей. Трамваи хоть и сокращаются в Хабаровске, но не сдаются!
Сегодня решили не повторять подвигов, ограничившись 26 тысячами шагов. Отоварились в магазине перед домом для праздничного ужина. Впереди – еще неделя на замечательном Дальнем Востоке, а конкретно сегодня – еще и здоровый сон вне плацкарта.
День второй.
С утра пасмурно, что принесло долгожданную прохладу. Мы подкоптились в Якутске, затем догонялись в Комсе и в Хабаровске. Съездил в Сибирь за загаром…
Вход в музей Амурского моста.Сегодня планы отнюдь не наполеоновские – посетить музей Амурского моста. Его открыли чуть больше 10 лет назад, но в мой прошлый приезд его не было. Поэтому с утра снова совершаем длительную поездку в северный микрорайон. Сегодня компанию гедиотам и моему дяде составляет Татьяна – моя двоюродная сестра. Родственники тоже в этом музее не были.
Казалось бы, в железнодорожных музеях я бывал и в Москве, и в Челябинске, притом как с экскурсией, так и без оной – всегда интересно! В Хабаровске экспозиция небольшая, но тематическая, поскольку связана с освоением здешней природы.
Впервые увидел ретро-футуристичную автомотрису, а также локомотив Тревитика (или его имперский аналог). Поглазели на паровозы, а один даже оседлали! В целом, музей достойный посещения, единственный нюанс – лучше делать это в будни, когда проводится экскурсионное сопровождение. Здесь стоит пролет железнодорожного моста, на который можно забраться в присутствии персонала (и, как я понял, в хорошую погоду). В субботу этого сделать нельзя. Отдельно скажу, что музей контактный (все можно потрогать, подергать, залезть) и абсолютно бесплатный!
Квинтэссенция путешествия: гедиоты на паровозе.
Стоит ли отдельно упоминать, что находится он на берегу величественной реки? Амур прекрасен, а мост подавляет и восхищает своими грандиозными размерами и сложностью реализации.
Чуть позже подъехал Григорий – муж Тани. Ребята вдвоем приняли на себя весь град вопросов, которыми мы их активно снабжали в течение поездки по мосту. Дважды переезжал эту реку по железнодорожному мосту, один раз – в тоннеле под рекой, и вот теперь первый раз совершил поездку по автомобильному пролету!
Тюбинг тоннеля для коммуникаций (не для поезда)Тоннель, который находится под рекой тоже необычный. Гриша сказал, что его строили еще при Сталине, он был рассчитан на паровозную тягу, что предполагало некоторые конструкционные особенности. Например, наклонный ход, позволяющий пройти большую часть тоннеля с выключенными двигателями. Когда мы перемещались по Дуссе-Алиньскому тоннелю (в 4 раза короче), то дым локомотива хорошо ощущался в вагоне. Поэтому здесь был резон извратиться и проехать большую часть 7-километрового перегона по инерции.
К слову, во время осмотра экспозиции (она под открытым небом), временно распогодилось, даже выглядывало солнышко. Но через пару часов тучки взяли реванш и добротно оросили город. Когда возвращался домой, изумлялся обилию гаражей, которые спокойной занимают значительные городские пространства. Таня сказала, что есть определенная тенденция к «дегаражизации» - банально автовладельцам лень ходить к кооперативы, проще машину бросить во дворе. Поэтому пройдет время и застройщики будут хищно будут смотреть в сторону «серых поясов» города.
День третий.
Сегодня все пошло не по плану. Вместо музея рыб Амура мы уехали на дачу к родственникам в один из СНТ в пригородной зоне.
Дачный чилл.
Казалось бы, что тут рассказывать? На самом деле, интересного много:
1. Бытует мнение, что на Дальнем востоке близость азиатских авторынков способствует снижению цены. Если это и правда, то лишь отчасти. На вопрос: а нет ли такого паттерна потребления, что в одной семье покупается более 1 авто? В целом - нет.
2. Касаемо природы: пойма Амура, которая предполагает выращивание влаголюбивых культур, ныне простаивает. Обидно, ведь можно заняться вплотную культивацией достаточно редких растений.
3. Ещё развелось много медведей. Гриша связывает это с очень дорогими лицензиями на охоту.
4. Построили мост на Большой Уссурийский остров. Он отделен от другого берега Амурской протокой, в которой удалось помочить ноги. Увидели небольшой ржавый баркас на берегу. Поскольку раньше здесь была паромная переправа, то какая-то инфраструктура имелась.Фото с моста.
А вот оседлал ржавый баркас.
5. С моста видна пагода - религиозное сооружение в восточной и юго-восточной Азии.
6. В пригороде Южного микрорайона находится дом, где содержался последний император Китая. А ещё здесь есть автокино! Впервые увидел подобный плацдарм с экраном вообще.
После возвращения в город хорошо ливануло, поэтому выбрались уже ближе к отъезду. Совершили прекрасную прогулку по бульварам и набережной, которая оказалась гораздо прекрасней, чем была позавчера.
Красивая послеливневая набережная.Но пришло время провожать Амур и прекрасный Хабаровск. Выводы по городу я напишу позже, скорее в сравнительной характеристике с Владивостоком. Пока: Хабаровск все, чем мне нравился, не потерял. И даже кое-что приобрел.
Памятник учителю и врачу. Ну и пара живых педагогов в придачу.
P.S. Почему протестный? На Дальнем Востоке всегда так: ты вроде в обычном российском городе, а потом начинаешь ловить на мысли "а нет, не обычном". Также и с внутренней политикой: чем дальше от Москвы, тем больше претензий к ней. А уж у Хабаровска ввиду внутриполитической повестки к столице полно вопросов. И это здесь ощущается. На сенсорном уровне.
О мотивах путешествия - тык сюда.
Первый в списке был Братск.
Вторая - Тында.
Третий - Якутск.
Четвертый - Комсомольск-на-Амуре.
Четкий народ Дальнего Востока
Дальний Восток для меня-это даже не просто часть России. Это остров или даже материк, вроде Австралии. Только затерянный не в синем, а в зеленом океане. Лесном океане.
До Иркутска все в России довольно плотненько утыкано городами, поселками, деревушками и прочими людскими скоплениями. Вдоль главной трассы, которая тянется из Москвы и до Тихого океана фактически. Разумеется, если с трассы потопать на север, то идти можно сколько и до Луны примерно.
А вот расстояние от Иркутска до Хабаровска-это нечто невообразимое. Это несколько дней абсолютного одиночества, тысяч километров и абсолютно пустой и ужасной дороги. Встречной машине радуешься, как Деду Морозу в детстве. Заправки может не быть в паре сотен километров пути (вы такое в Москве или Питере представьте). Мир вокруг становится ПУСТЫМ, и это ощущение прекрасно своей новизной и непохожестью ни на что на свете.
Под Хабаровском кто-то решил меня немного взбодрить и швырнул камень в лобовое стекло. Дыра получилась не сквозная, но осколки радужным дождиком хлынули в машину, а некоторые мне в глаза. Я остановился и заплакал.
Уже после Новосибирска я укрепился во мнении, что после смерти машины не исчезают, не попадают в рай или ад, а оседают на Востоке. И все, как один, праворульные. Ну реально фантасмагория-у нас в Питере встретишь праворульную машину и начинаешь жалеть беднягу водителя, как мол ему живется и поворачивается на обгонах. Во Владике найти леворульную машину так же трудно, как совесть у вора.
Люди на Дальнем совсем другие. Несуетливые, прямолинейные, немногословные. Не болтают, а говорят. Слово у них весит больше гири пудовой. Не любят закулисье, говорят только то, что думают. Ну и общая доброта и душевное отношение к человеку тут в разы круче, чем на западной части нашей необъятной Родины. Мне было просто и хорошо находиться среди таких людей, хоть сам я отнюдь не идеальный и не соответствую всему написанному выше.
А вот жить на Дальнем Востоке я бы не смог. Из-за погоды. Я понятия не имею, как местные все это терпят, но там ад, братцы. Днем дантов ад здесь кажется холодильником, жара не просто невыносимая, так еще и влажность космическая. То есть постоянное ощущение, будто тебя жарят с подливкой. Не помогают тени, ледяное пиво, да даже кондей в машине, потому как днем машина разогревается так, что на капоте можно яичницу жарить, и я сейчас не утрирую.
Но поскольку у меня вся семья со стороны мамы подводники, то я волей-неволей люблю все большое и синее. А самые большие запасы стратегической синевы только там. Только там ты даже не видя Тихий океан, ощущаешь всю его громадность и непостижимость.
Побывал бы я снова на Дальнем? Безусловно, даже не смотря на то, что реально было очень тяжело физически.
Спасибо, что прочитали! И помните, что после Вашего лайка в мире рождается одна маленькая панда! А после подписки сразу восемь.
Какой СССР показывал иностранцам "Интурист"
Сегодня, во Всемирный день туризма, предлагаю посмотреть отправиться в путешествие во времени и увидеть СССР таким, каким его видели иностранные гости.Фильм "Международный туризм в СССР" знакомит с туристскими маршрутами по СССР для зарубежных гостей. Вместе со старейшей туркомпанией нашей страны “Интурист” (основана в 1929 году!) мы проедем на поезде от Москвы до Хабаровска, по Узбекистану, Казахстану, Закавказью; на теплоходе - по черноморским курортам Крыма и Кавказа; совершим автобусные экскурсии по Москве и Ленинграду.
Ленинградская к/студия документальных фильмов по заказу Гостелерадио СССР 1979. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Туристы, или куда сводить друзей никогда не бывших в Хабаровске часть 7 (неформальные достопримечательности)
Седьмая часть советов о том, куда сводить друзей, никогда не бывших в Хабаровске. Сегодняшняя статья отличается от других. На ней будут неформальные достопримечательности города. Они будут необщеизвестными для всех. Приступим!
Первое: Тургеневская лестница.
Довольно старая Тургеневская лестница находилась в довольно плачевном состоянии. Её ступеньки крошились. Было предложение сносить лестницу, но предложение было отклонено и лестница осталась На первой фотографии будет лестница до начала реставрации.
Реставрация лестницы только начинается. Энтузиасты берут ситуацию в свои руки, украшая лестницу арт-объектами
Однако, судьбу лестнице выберут сами Хабаровчане и примерный проект лестницы в будущем выглядит вот так:
Второе: Хабаровское графитти.
Пожалуй, графитти можно взять в список неформальных достопримечательностей города, так как многие из них действительно украшают городские стены и делают серые будни стены более красочными.
Третье: Лестница на Комсомольскую площадь.
Довольно-таки длинная лестница. Лучше оценить её масштаб издали
В принципе сказать об этой лестнице можно мало что, но сам факт протяжённости удивляет.
Четвёртое: Башня архитектора (Воронье гнездо)
К сожалению, мне придётся повториться так как Воронье гнездо является одной из неформальных достопримечательностей.
Сказать особо неего о данном месте, так как я уже всё сказал во второй чатси данной рубрики.
Пятое: Скрытый фонтан за зданием муз. театра.
Знает о существовании этого фонтана не каждый Хабаровчанин, но он есть
Он был построен в чести 50 летия театра.
Но подойти к нему можно только через сам театр.
На этом у меня всё. Надеюсь вам понравилась эта часть.