"Раритет" от Тойоты
Храниться у меня до сих пор "раритет" от Тойоты
Раньше в коплекте каждой Тойты был штатный комплект инструпентов - отвертки, ключи
Вот так он выглядит сейчас
Конечно внутренности у него теперь немного не оригинальные
Но вот отвертка "Made in Japan" и плоскогубцы Toyota Japan оригинальные
Toyota Chaser vs. Nissan Skyline: что лучше?
У меня тут назрел такой вопрос - что лучше: Toyota Chaser 90 1996 г.в. или Nissan Skyline R34 2003 г.в.?
Обе машины последних годов выпуска в своих кузовах, обе - прули на автомате, обе - с самыми мощными двигателями (1JZ-GTE и RB26DETT соответственно).
Chaser в настоящее время у меня под жопой. Седан, автомат, в очень хорошем состоянии (после деда, я вторая хозяйка), электронная ПП, салон тряпка в х/с, двигатель и АКПП в х/с (в ПТС 280 л.с., но не по факту), тюнячка только по железу, кузов стандарт. Есть Webasto - все же на северах живу. Днище, арки, пороги, короба целые и залиты жидкой резиной (хотя по кузову, конечно же, есть царапки - время)... Также по машине убраны ВСЕ намеки на Tourer V (руль, эмблема на решетке, легкий шейвинг кормы, стоят "глухие" диски и т.д.), шоб не палиться.
Скай - примерно такой же волк в овечьей шкуре, т.к. кузов от обычного седана R34, а железо - от 34 GTR-а (за исключением АКПП - 5ст. от R33, в R34 АКПП были только 4ст). Все переделки оформлены, с этим проблем нет. По ПТС тоже два владельца, отец и сын, отец просто ездил, сын - собирал этот "корч". Из его плюсов перед чайником - машина на 7 лет моложе, полный привод и система подруливания задних колес. По состоянию - как мой "Чайник": за машиной очень хорошо следили (все досконально осмотрено очень грамотными ребятами в сервисе по прулям). Из минусов - родные 280л.с. и то, что Скай - конструктор, пусть и грамотно собранный).
Вопрос состоит в том, что мне предложили обмен ключ-в-ключ. Основные плюсы и минусы обмена указаны, и все говорят - делай, что хошь... А мне надо, чтобы одну или другую машину похвалили или обосрали - для облегчения выбора. Во всяком случае, уж с "обосрать" на Пикабу проблем никогда не было, потому-то я и решила задать этот вопрос здесь... и полностью готова выхватить лучей поноса))
P.S - для лучшего понимания, что это за звери (фотки с инета):
Chaser 90:
Skyline R34:
Ну и предвижу вопрос - А ЗАЧЕМ?! А затем, что я люблю прохватить на 402 метрах, а доведенный до ума Скай за счет полного привода в этом плане будет поинтереснее. Даже в стоке у Ская 0-100 - 5 сек., у Чайзера же в стоке около 6 сек., а у конкретно моего - 4,4 сек. (шлифует)... А ПОЧЕМУ СЕДАНЫ?! Да на них рассаду на огород удобнее возить.
Toyota вернет культовому внедорожнику Land Cruiser 70 четырехцилиндровый мотор и АКПП
Культовый внедорожник Toyota Land Cruiser 70 2023 скоро получит очередное обновление. Об этом стало известно на уходящей неделе от зарубежных СМИ. Отметим, что речь в данном случае идет о модели, которая реализуется на территории Австралии. Здесь автомобиль будет комплектоваться новым четырехцилиндровым турбодизельным двигателем объемом 2,8 литра. При этом актуальный V8 также останется в моторной линейке внедорожника.
Ожидается, что внедрение нового агрегата еще больше повысит популярность автомобиля. Этот двигатель будет иметь большую мощность и крутящий момент, чем актуальная «восьмерка». Кроме того, он будет демонстрировать большую топливную экономичность и более низкий уровень выброса вредных веществ в атмосферу без ущерба для буксировки, полезной нагрузки и внедорожных способностей машины.
Пока точные характеристики нового мотора, который получит Toyota Land Cruiser 70 2023 производителем не раскрыты. Однако аналогичный двигатель, который в данный момент устанавливается на пикап Hilux, представлен в нескольких вариантах исполнения. В зависимости от модификации он генерирует 204 л.с./420 Н*м, 204 л.с./500 Н*м и 224 л.с./550 Н*м мощности и крутящего момента, соответственно.
Источник
Случился рестайлинг
Доброго дня!
Вот такое чудо от местных умельцев встретил на просторах Ленинградской области.. Вроде странно, а вроде и неплохо.. Отечественный рестайлинг с легкими нотками колхоза двухтысячных..
На кузов Toyota Celica образца 2000 года установлен передок от Scion FR-S, он же с минимальными отличиями Subaru BRZ он же Toyota GT86 образца 2008 года
Аппарат не мой, потому номера замазал
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Какое моторное масло использовать?
Обращаюсь за советом.
Итак, есть авто: Toyota Corona Premio, 2000 год выпуска, 200.000 км пробега, двигатель бензиновый, 1.8 л, 7a-fe.
Регион: Дальний Восток, г. Хабаровск
Характер езды: город, сфетофоры, каждый день минимум 5 км. Не агрессивно, но и не спокойно, что-то среднее. Раза 4 в год трасса - 530 км в туда и столько же обратно (может быть больше), двигатель работает примерно на 3000 оборотах в это время. В год примерно 10-15 тысяч пробега.
Характеристики масла по спецификации на это авто:
объем масла – 3,5 литра, допуск и вязкость: API-SH, SJ; 5W-30.
Когда только купил машину (130 000 км пробега), по совету отца первый год заливал Mitasu 5w30. Зимой, когда температуры были ниже -30 и сильный ветер дул (машина не в гараже, на улице с автоодеялом), масло было густое. В целом, после 10 000 км побега масло практически не уходило, было коричневое и прозрачное. Год так отъездил, два раза менял масло.
Отец опять дал совет - залей 0w40, для Хабаровских зим самое то, будет получше. Ок, заливал Shell Helix 0w40 - это масло не уходило, и к 10к пробега его цвет и прозрачность практически не изменялись. Ездил с ним где-то 2 года (раза 4 менял масло).
Потом в сервисе, где я обслуживался с самого начала, сказали, что в масле 0w40 много присадок, для моего двигателя это не подходит и будет только хуже потом, а то что не меняется цвет - так это масло не моет двигатель. Посоветовали Idemutsu Zepro 5w30. В целом, зимой проблем не заметил, но масло стало уходить - где-то к 7 тысячам пробега становилось черный и уровень опускался почти до нижней риски. Ок думаю, зато наверно двигатель очищает, еще два года на нем ездил. Использовал это масло 5 раз вроде.
Теперь из-за санкций это масло какое-то непонятное - делают в России, отзывы не очень. В сервисе сказали - лить его не будет, оно непонятного качества. Вот другое попробуй - G-Energy 5w30. Залил его, 5000 км отъездил - черное, уровень на нижней риске.
Не совсем понятно, почему масло так уходит - то ли двигатель уже такой стал, то ли масло плохое. Смущает то, что никаких изменений в работе двигателя при езде что при покупке авто, что сейчас - я не заметил, а ведь проехал уже 70 тысяч км. Может ли быть такое, что почернение и жор масла - из-за качества самого масла? и как это проверить? Или может это все из-за масла 0w40 - после него жор начался.. либо все масла, что были после - отстой.
И если это масло - то какое масло-то в итоге лить? их дофига же, каждое пробовать - это много времени уйдет.