Памагите! Ищу авто, сломался мозг
Пикабу, помоги. Нужна первая машина. Ищу нечто низкобюджетное по местным меркам, тысяч до 500. Чем меньше, тем лучше, но это, наверное, утопия. Обращаюсь к вам, дорогие пикабушники, за советом. Не готовых ссылок прошу кинуть, а мнение, опыт, направление поиска, может кто сталкивался, может кто продаёт сейчас) Надеюсь, всё же дадите пару-тройку дельных комментов, а не сразу в минуса. Кратко:
*регион поиска ЮФО, ЦФО (т.е. не нужен монстр, который без пинка заведётся в минус 30)
*иномарка (но не Китай – не Киа)
*несовершеннолетняя
*адекватный пробег, когда ещё можно ездить не только до сервиса (это, блин, какой приблизительно? Я знаю, что у Тойоты и Черри цифры разные будут)
*желательно автомат (отзовитесь как работает автомат, когда коробка 2008 года^^ может ли она вообще ещё работать "плавно без рывков", если в неё с завода никто почти не влазил)
Длиннее:
Итак. Я в авто довольно тупое.
*Поэтому мои мечты о своей машине так и останутся мечтами за эту сумму*
Но блин, кто ж берёт что-то дороже в качестве своей первой машины для научиться и вообще? Что-то я упустила, когда 500 тыщ стало ни о чем. Старею)
Помню 2016 год, когда за 400 взяли 4-х летнего форда фокуса второго с пробегом 39 000. На удивление живучая оказалась машинка, меняли только расходники, штатный аккумулятор почил только на 6 году жизни, самое серьезное – ломался бензонасос. Меня к управлению не допускали, может поэтому Форд Жыв и активно эксплуатируется до сих пор. Проблемы-то начали появляться, но последовал развод, машина осталась у мужа, а мне как-то тоже надо детей возить. А я и разучилась уже, но надо. По этому в идеале хотелось бы автомат, на механике чего-то ссыкотно, хотя раньше проблем не было. Но да это не основной критерий, так. Будучи под впечатлением от первой машины, полезла на авито. Как вы догадались, что что-то 4-х летнее за примерно те же деньги сейчас не взять. Даже, блин, и 10-ти летнее, вот что обидно. Либо это будет такой пробег, что можно сразу запастись эквивалентной суммой, и после покупки ехать и всё менять. Хорошо, когда пишут, что и когда меняли и где красили, а что предстоит заменить желательно сразу, а то поголовно "идеальное состояние, сел и поехал". Ну-ну.
Иномарку хочется, потому что имела счастье наблюдать как на почти новой Гранте родственник ездит чиниться чаще, чем к жене и детям. В этом плане старенькая иномарка кажется надёжнее новой отечественной. Может ошибаюсь, объясните тогда, не сочтите за труд.
С возрастом понятно вроде, но если докапываться, то лучше условная европейская сборка 2005 года, чем ближнее зарубежье или Роисся 2015. Хотя тут сильно ещё пробег решает. Когда он близко к 300 тыс, как мне кажется, уже нет смысла брать. Это уже не бюджетно ни разу не выходит.
Почему не китаец? Рассматривала Лифан Смайли, я тот самый угашенный об дерево, которому нравится такой форм-фактор. Как и фабия. Отдалённо напоминает Мини Купер. Но полазив на форумах, поняла, что не потяну такой рулетки, не сейчас. Зато стало понятно, чего их так дёшево отдают почти свежих. А вообще в восторге от Ниссана Микры и Тойоты типа Яриса и Айго, но того поколения, где фары у неё круглые. Киа не предлагать. Когда кто-то поработал с киа, теперь как с колбасным заводом – не ест местную колбасу, так и кию мне сказали ни в коем случае не брать. Сбита с толку окончательно, может постарше и лучше комплектация? Или посвежее и меньше ломаться будет? Не знаю. Помогите!
Колхозный тюнинг
Попался такой экземпляр,камера не передаст всех впечатлений от этого прожектора.
Самые неубиваемые машины на вторичке
Рейтинг самых долговечных авто возглавила Toyota Camry, но не самая свежая. В список попали компакт-кары, бизнес-седаны и внедорожник. Подборку составили эксперты CarBuzz.
Первую строчку специалисты отдали Toyota Camry образца 1992 года. Машина давно заработала репутацию сверхнадежной. Одна семейная пара проехала на ней полмиллиона км, притом, что на ней меняли только масло.
На второй строчке расположилась Honda Accord 1989 года - многие авто до сих пор находятся у первых владельцев, хотя пробег достигает 1,5 млн км.
Ничуть не менее надежные старые модели Volvo. P1800 и вовсе - попал в Книгу рекордов Гиннесса, когда проехал 4,9 млн километров.
Четвертое место - у Volkswagen Beetle Type 1 1950—1979 нода выпуска. "Убить" эту машину может только ржавчина или серьёзная авария.
Пятое место занял дизельный Mercedes-Benz 240D/300D, который проехал на "родном" моторе более 4 млн км.
Также очень надежными эксперты назвали Ford Crown Victoria,Jeep Cherokee XJ 1987—2001 года выпуска в версии с 4-литровой рядной «шестеркой» и компактный Geo Prizm – он же Toyota Sprinter.
Ответ на пост «Знаете ли вы о шестиколесных автомобилях»
При упоминании "французской школы" меня корёжит. Из своего опыта я знаю, что это в инженерном решении обычно означает "сделать не так, как у других".
Французские машины обычно имеют ебанутые стеклоочистители, зеркала, торпедо, приборку. Привыкнешь - удобно, но нахер сделано так - хз.
Французские программы имеют обычно ебанутый интерфейс. И поначалу мат на мате складываешь, когда не можешь выполнить элементарную операцию - пока не привыкнешь.
Хотя чего с них хотеть - лягушек жрут и букву Х не знают.
Знаете ли вы о шестиколесных автомобилях
Исторически сложилось так, что оптимальной конструкцией автомобиля является та, в которой четыре колеса расположены по краям его корпуса (рамы, основания). Из них два, реже четыре, являются ведущими и, принимая тяговую силу, приводят машину в движение. Однако с этим распространенным в мировом автопроме принципом были согласны далеко не все.
Некоторые инженеры считали, что третья ось с еще одной парой колес – вещь незаменимая. Мейнстримом такие проекты, конечно же, не стали, но внимания, безусловно, заслуживают. О них мы сегодня и расскажем.
Французская школа
Сразу оговоримся, что в данной статье не будет армейских или грузовых разработок – все шестиколесники здесь принадлежат легковому гражданскому транспорту, хотя некоторые модификации, конечно, происходят оттуда. Также отметим, что из-за огромного изобилия шестиколесных машин в истории данный материал посвящается лишь тем авто, которые оснащались третьей осью ради повышенной проходимости.
Из них первой подобной моделью принято считать автомобиль Peugeot 1921 года выпуска. Однако ничего общего с истиной это заблуждение не имеет – у данной модели по центру кузова лишь приторочена «запаска», которая если и крутилась, то лишь на месте внезапно поврежденного колеса.
Однако в начале 1920-х годов французы действительно выпускали трехосные авто. В период освоения Французской Экваториальной Африки (1910-1958 гг.) небезызвестный Луи Рено учредил транспортную компанию Compagnie Générale Transsaharienne, выполнявшую пассажирские перевозки вдоль реки Нигер. Поскольку местный ландшафт отличался сложностью и не годился для эксплуатации гражданских легковых машин, было решено существенно модифицировать модельный ряд. Так появилась шестиколесная версия легкового Renault 10CV с двумя задними ведущими мостами.
Следом для путешествий и дальних перевозок по пескам Сахары был существенно доработан автобус Renault 20CV Type OX – ему удлинили колесную базу и добавили еще одну ведущую ось. В кузове машины при этом были предусмотрены спальные места, а конструкция крыши давала возможность установки пулеметной турели на случай нападения воинственно настроенных аборигенов. Всего на африканских сухопутных транспортных линиях к 1930 году работало около 1800 автомобилей Renault разных типов.
Еще одним знаковым прецедентом в развитии шестиколесного транспорта стал трансконтинентальный пробег из Алгера в Тимбукту через пустыню Сахара, инициированный Андре Ситроёном. Специально для этого вторую по счету серийную модель марки, Citroёn Type B2, оснастили гусеничным движителем.
Это событие имело важное значение в истории марки. Так, еще никому из европейцев не удавалось преодолеть столь опасную трассу: к примеру, похожий бросок, предпринятый военными в 1916 году, закончился трагически: почти все его участники погибли в пути, хотя их маршрут был значительно короче (из Алжира в Нигер). На этом фоне успешное завершение экспедиции упрочило бы значение молодой автомобильной марки и послужило бы серьезной раскруткой Citroёn на европейском рынке. Поэтому все машины, участвовавшие в пробеге, получили серьезную техническую подготовку и даже собственные имена и индивидуальные логотипы.
Всего трехосных Citroёn Type B2 на гусеничном ходу было пять: «Золотой скaрaбей», «Серебряный полумесяц», «Летящaя черепaхa», «Бык Апис», «Ползущaя гусеницa». Каждый автомобиль оснащался 20-сильным мотором 10CV объемом 1,5 л, запускавшимся электростартером. Все машины были построены на стальной раме с силовой установкой, на которые устанавливался деревянный каркас из дуба или ясеня, обшитый листами металла.
Рейд по Сахаре 1922 года стал сенсацией. Поскольку значительная часть Африки в то время являлась французской колонией, все прогрессивное общество с замиранием сердца внимало подробностям экспедиции, передаваемым по радио. А так как модифицированная версия Citroёn Type B2 проявила выдающиеся внедорожные качества (хотя обрывы полотняно-резиновых гусениц все же случались), пробег завершился полным триумфом.
Спустя два года Андре Ситроён предпринял более дерзкий трансконтинентальный пробег. Экспедиция, названная «Черным рейдом», стартовала из алжирского города Бешар и завершилась на Мадагаскаре. Необычные чудо-машины с честью выдержали сложнейшую трассу протяженностью более 20 тысяч км. «Верблюд умер, а Citroёn – нет!» – писали в то время газетчики. Глава же французской марки с удовлетворением потирал руки, так как знал, что модели Type B2 сыграли свою роль, выведя марку в состав элиты мировой автомобильной промышленности.
Немецкая школа
Компания Mercedes-Benz, как ни странно, тоже выпускала трехосный автомобиль, причем в заводском режиме и без подключения каких-то сторонних ателье. Так, модель G4 в кузове W31 собиралась маркой с 1934-го по 1939 год. Да, этот автомобиль с колесной формулой 6х4 предназначался для штабных нужд вермахта, как и большинство другой продукции немецкого автопрома тех лет.
Модель G4 выпускалась в разных кузовах, основным из которых являлся семиместный туринг. На автомобиле применялась удлиненная рама коробчатого сечения, что помимо возможности установки третьей оси позволило увеличить пространство салона. Примечательно, что на первом и третьем рядах использовались широкие диваны, а на месте второго ряда были установлены раздельные сиденья с подлокотниками.
В разные годы на версиях G4 применялись рядные 8-цилиндровые ДВС разного объема и мощности. Сначала это был 5018-кубовый силовой агрегат мощностью 100 л.с., затем 5252-кубовый на 115 «лошадей», в последние годы сборки – 5401-кубовый мощностью 110 лошадиных сил. Независимо от мотора все версии модели оснащались 4-ступенчатой несинхронизированной «механикой», передававшей крутящий момент на четыре задних колеса. По неподтвержденной информации существовали и спецверсии авто со всеми ведущими колесами, но сколько их было выпущено, остается тайной.
Задние колеса модели крепились к двум жестким мостам (расстояние между ними составляло 950 мм), подвешенным на общих полуэллиптических рессорах. Любопытно, что все шесть колес при этом имели гидравлические тормоза с сервоусилителем.
Максимальная скорость Mercedes-Benz G4 составляла всего 67 км/ч, так как его скоростные характеристики ограничивались возможностями актуальных на то время внедорожных шин Continental. При этом из-за огромной массы (3700 кг) и узких колес автомобиль мог закопаться даже на ровной грунтовой дороге.
Большая часть выпущенных экземпляров G4 использовалась высшим руководством Германии на парадах и смотрах, так как автомобиль оказался слишком дорогим для общего армейского использования. В вермахт было передано всего 11 экземпляров.
Также отметим, что многие G4 принадлежали высокопоставленному руководству страны, поэтому оборудовались обращенными назад прожекторами, что слепить тех едущих позади водителей, которые не соблюдали безопасную дистанцию на дороге. Производство автомобилей серии G4 было завершено в 1939 году. За время выпуска было собрано 57 единиц W31, из которых до наших дней сохранилось всего три. Теперь они выставлены в автомобильных музеях Германии.
Самым знаменитым армейским внедорожником, на основе которого с 1972 года стали выпускаться гражданские модели, является Gelandewagen, или G-Class. Данный автомобиль очень любят различные тюнинг-ателье, так как он обладает большим внутренним потенциалом для серьезных модификаций. Однако инженеры трехлучевой марки сами не удержались от того, чтобы в 2013 году не анонсировать предсерийный шестиколесный автомобиль Mercedes-Benz G- Class AMG 6x6.
Автомобиль в кузове пикап со сдвоенной кабиной был построен на трехосном шасси армейского вездехода Mercedes G 320 CDI. Его длина составила 5875 мм, ширина – 2110 мм, высота – 2280 мм. Вместо традиционных неразрезных мостов инженеры установили в модель портальные, что увеличило клиренс с 210 до 460 мм. При этом у авто сразу пять блокировок дифференциалов.
Вместо штатного турбодизеля 3.0 на 185 л.с. шестиколесник получил 544-сильный двигатель V8 5.5 с двумя турбокомпрессорами и автоматическую коробку передач AMG Speedshift Plus 7G-Tronic. Система постоянного полного привода распределяет тягу по осям в соотношении 30/40/30, а всеми блокировками можно пользоваться на ходу независимо от режима раздаточной коробки.
Снаряженная масса машины составила 3850 кг, но могучий силовой агрегат позволяет ей разогнаться до 160 км/ч. Также дизайнеры позаботились о должном уровне комфорта экипажа авто. Пользователям доступен богатый функционал стандартного Мерседеса G 63 AMG, а это и кожаная обивка центральной панели, и сиденья, оснащенные вентиляцией, и мультимедийный комплекс с навигацией и премиальной аудиосистемой. Впрочем, ничего удивительного в этом нет, ведь ценник на такое авто стартует с 350.000 евро, а «прокачанные» модификации от Brabus стоят и того больше.
Японская школа
Японский автопром тоже может похвастать успехами в производстве машин с отличным внедорожным потенциалом. Среди них однозначными фаворитами являются Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser, которые кузовные и инженерные ателье всего мира модифицируют по своему смотрению, в том числе добавляя в их конструкцию третью ось.
Особой популярностью шестиколесные модификации пользуются среди арабских шейхов и… австралийских пожарных. Так, компания JMax Engineering занимается официальным выпуском модели Toyota Land Cruiser 6x6, чем даже натолкнула японский бренд на серийный выпуск такого автомобиля.
Модель Land Cruiser пользуется заслуженным уважением по всему миру благодаря хорошему качеству и надежности. Экземпляр, представленный на фото, является модификацией авто 70-й серии. Под капотом этого Land Cruiser 6x6 установлен двигатель V8 на 4,5 л (205 л.с. и 430 Н*м). Благодаря трехосной конструкции и мощному силовому агрегату автомобиль может легко преодолевать не только песчаные дюны, но даже целые реки, а еще ямы, скалы и препятствия наподобие лестниц.
В настоящий момент эта Toyota Land Cruiser 6x6 является самым популярным в мире шестиколесным внедорожником. Так, на его базе сегодня производится различная спецтехника вроде подъемных кранов и обслуживающих машин для аэродромов. Стоимость такого внедорожника составляет около $145.000.
Toyota не гниет
Перед вами состояние Toyota Land Cruiser Prado 150, год не помню. Машина приехала на комплексную антикорозийную обработку кузова. Есть у меня знакомый, который свято верит что Toyota не гниет, и вообще топ за свои деньги. И люди же такие машины покупают, ценник у них щас вроде ~1.5 млн 0_о
Это были пороги, но ещё какой то отдельный вид БДСМ у Toyota это использование металлических заливных горловил, ах да... 5л литров пива за счет заведение тому инженеру кто это придумал закрыть ее глухим подкрылком.
Так же превосходный момент в передних арках, это идиотский подкрылок, который приводит к сквозной корозии.
Имхо: раньше думал весь этот скулёж про "раньше машины были лучше, не то что сейчас..." это просто нытье совков и просто нытье по времени когда член стоял, и трава была зеленее. Но чем дальше я работаю в этой сфере, там больше начинаю замечать это.
За ошибки не пинайте. Если будет интерес, то запилю пост про хороший пример качестве машины.
Upd: для самых четких мужчин)) машина 2009 (со слов владельца). О да, вы были правы это был 120, а не 150)) я прошу прощение, я не фанат Прадо клуба)но не суть. Гниет все 100, и 120, и 150 и 200 и т.д. пост просто написан по фану, а Прадо клуб прям возбудился :)
Всем мир. Не ржавейте пацаны.
пы.сы возможно потом ещё сделаю пару постов, но это не точно.
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6