Представьте, что все, ну или почти все вахтовикови вымерли, спились, ушли искать Шамбалу или переехали на Луну. А кто тогда будет добывать нефть, газ, уголь, медь, уран ? Конечно, женщины. Впрочем, как всегда. 

 

И вот кончается вахта, приезжает на железнодорожный вокзал условного города У. целая вахтовка женщин в робе. А за ней ещё одна, и ещё. И хлынул весь этот цветник ни в кассу за билетами, а в ближайший магазин за пивом, водкой и дошираком. А уж потом за билетами в драку, вырывая друг у друга патлы и матерясь на весь вокзал. 

Полиция сразу растворилась в толпе зевак. Потому что страшно. И я их понимаю. Действительно страшно.

 

Вскоре подали поезд. Старый и уставший. Без изысков и био туалетов, со шторками цвета цемента. И с постельным бельём (прозрачным от многочисленных стирок) как папиросная бумага. Зашли. Сели. Тронулись.

 

И тут началось. Всё, что есть в печи- на стол мечи. А после возлияния была первая остановка, на которой в вагон село несколько мужичков. Неказистых. Но всё равно через букву М. 

 

Вахтовички гораздо более суровые чем даже арктические зимы. И уж если попал в поле зрение их пьяных глаз, то пощады не жди. Трахнут так, что костей не соберёшь.

 

Так и получилось. Зашёл в вагон условный Ваня и охуел. Одни бабы кругом. Казалось бы, цветник. Сиди и радуйся. Наслаждайся обществом. Но как-то сразу холодок страха пополз по затылку. Как бы чего не вышло- подумал условный Ваня.

 

Ещё через час к Ване начали по очереди подходить знакомиться. За знакомство надо было непременно выпить. Иначе что это. Детский лепет. 

Ещё через час условного Ваню стали откровенно делить, как добычу, совершенно не стесняясь его здесь присутствия. Ваня забился в угол на второй полке и вращая огромными от страха глазами тихо попискивал как мышь перед сворой бездомных котов. 

 

Внезапно его резко сдёрнули вниз. Прямо за ногу. Он был готов убиться. Убиться насмерть. Но чьи-то заботливые мягкие руки подхватили его. И вот он уже сидит за накрытым чем бог послал столом в окружении дам. Стоит оговориться, голодных дам.

 

Условный Ваня где-то внутри себя уже умер, перекрестился, исповедался, и самозакопался. Аминь. 

 

А дамы стали тянуть жребий. Повод понятен. Туалет свободен. Поезд мчится вдаль.

 

Пока решали кто будет первой, Ваню растормошили и стали расспрашивать. О том, о сём, что он любит, чего не любит. Одна пергидрольная посудомойщица с задом размером с две третьих полки спросила любит ли мужчина кунилингус.

Ваня покраснел как рак, потом снова побелел как лист бумаги. Во рту у него пересохло. Но пергидрольная не дожидаясь ответа сообщила крича на весь вагон: "ой, ну что тут знать, просто лижешь, пока не надоест". Чем вызвала такой приступ всеобщего смеха, который мог бы пустить вагон под откос. Увы, удача быть первой улыбнулась не ей, а другой товарке, заведующей складом продуктов, трижды вдовой условной Надежде. 

 

Ваню повели, нет, потащили в туалет. По дороге он упирался как мог и цеплялся за поручни. Но другие женские руки его постоянно отталкивали. Дверь в туалет распахнулась. В неё вошли Ваня и она. Дверь закрылась. 

 

Поезд набирал скорость, вагоны уютно потряхивало на перегонах, от чего на столе дребезжали ложки. За окнами плыл бесконечный лес, как в песне "зелёное море тайги". 

Из туалета вернулась она, та самая счастливица. "А где же условный Ваня?"- без слов вопрошали остальные. "Где, блядь, общий мужик?". Уже вслух сказала одна. 

"Утёк". 

"Как это утёк?".

"Через туалет сбежал. Не уследила. Прямо в дыру. И сбежал. Разбился, наверное".

 

За такой косяк виновную таскали за патлы всем вагоном. Буйство продолжалось практически до полуночи. Потом бабы устали, успокоились и помирились. Выпили и легли спать, чтобы хоть во сне увидеть того самого условного Ваню или Петю.

В одной из прошлых статей мы рассказали про достопримечательности города Кировск, но рассказали коротко и обо всем. Сегодня подробно расскажем про одну из этих достопримечательностей – железно-дорожный вокзал. А почему на этот вокзал не ходят поезда – вы узнаете ниже)

История вокзала

Благодаря открытию месторождений апатита, у Хибинских гор начинает развиваться рабочий поселок, основанный для горнорабочих. Как следствие – с 1929 года происходит развитие района, отстраиваются и комбинат и город. Сюда же протягивается железнодорожная ветка. Ее ведущая роль – транспортировка горной породы с места добычи в место обработки.

С 1931 года Кировск получил статус города.

А в 1934 году началось строительство самого примечательного здания Кировска – пассажирского железнодорожного вокзала. Огромное здание в стиле помпезной «сталинской» архитектуры, просторные залы, мраморные колонны, высокие потолки. Снаружи – гранитная облицовка, изнутри – бронзовые люстры, центральный зал украшала репродукция картины Айвазовского «Девятый вал».

В 1939 году состоялось открытие вокзала, сразу ставшего украшением и достопримечательностью Кировска.

Версии появления вокзала

Явление такого роскошного вокзала в таком небольшом городке считается странным. На тот момент в Кировске проживало всего 22 тысячи человек, а поезда курсировали всего в двух направлениях. Но, есть несколько версий происхождения такого вокзала на этом месте.

Согласно первой версии, имела место быть ошибка чиновников. Якобы проектировался этот вокзал для другого советского города с созвучным названием – для Кировска Ленинградской области или для Кирова. А в советском союзе было аж 5 городов с названием Кировск.

Вторая версия – вокзал отстроили для всемирного конгресса горняков, который должен был пройти в Кировске, но так и не состоялся. Версия достаточно странная – ну не на вокзале же планировалось его проводить, а иной соответствующая инфраструктуры к конгрессу как раз построено и не было.

Третья версия гласит, что в планах было пробить тоннель через Хибинские горы напрямую на Мурманск. Это бы стоило огромных ресурсов и последующего сложнейшего дорогостоящего обслуживания – для СССР это был перебор, тем более что действующая железная дорога в обход Хибин уже существовала.

Почему не ходят поезда?

На самом деле поезда дальнего следования, с этого вокзала никогда и не отправлялись. Тем не менее, в определенные дни, после войны, курсировал беспересадочный вагон до Ленинграда. Затем до конца девяностых годов, только две электрички в день ходили из Апатитов. Работали все вокзальные службы: кассы, камеры хранения, магазин, ресторан – пельменная, который пользовалась популярностью не только у приезжих, но и у кировчан.

В 1996 году, во время политической перестройки движение поездов прекратилось, затем железнодорожные кассы перевели в город, спустя полгода в пустующем здании вокзала произошел серьезный пожар, после которого, его решили не восстанавливать. Все более-менее ценное было демонтировано и вывезено. Оставшееся имущество местные жители разграбили за пару лет. Отсюда вынесли все ценное, что можно было оторвать.

Вокзал сейчас

Главное отличие этого вокзала от других недостроенных зданий – он до сих пор является важной достопримечательностью города Кировск. Хоть и не используется по прямому назначению, туристы и даже местные с удовольствием посещают этот вокзал.

В декабре 2019-го в Москве состоялся 5-й Аукцион искусства уличной волны, организованный фондом «Руартс» и творческим объединением «Артмоссфера». По итогам аукционных продаж организаторы традиционно учредили грант для реализации проекта в области уличного искусства. И 200 000 рублей получила художница из Ростова-на-Дону Мария Хардикова на реализацию проекта росписи заброшенной железнодорожной станции в Мурманской области.

Сюжет росписи вдохновлен эпохой возрождения, а также древнегреческой и скандинавской мифологией, что откликается с точки зрения как архитектуры здания, так и его месторасположения.

Также, о работе над проектом сняли получасовой документальный фильм «Вокзал для».

Как добраться

До вокзала можно доехать на машине, или добраться на общественном транспорте и немного пройтись пешком. На общественном транспорте можно доехать до остановки «Почта». От остановки дойти до перекрестка, там будет мост. Нужно пройти прямо по мосту и идти вниз, а там через 100 метров, слева будет поворот. И не бойтесь пропустить поворот, ведь этот величественный вокзал вы увидите из далека)

Мы же, прикрепляем вам точку на карте и точный адрес - чтобы вы точно не потерялись!

Мурманская область, г.Кировск, Апатитовое шоссе, д.6

А чтобы вам не пришлось искать вокзал самостоятельно, вы можете забронировать тур по городу Кировск на нашем сайте!

Подробнее о городе Кировск читайте тут.

Куда в Кировске еще можно заглянуть.

Второй поход на Киперорт был уже с велосипедами. Мы сели на наш любимый дизель на удельной, но, на этот раз, немного не доезжая до Прибылово, мы остановились в Приморске. Путь от Удельной занял около 3 часов в полупустом вагоне, в котором прекрасно разместились наши велосипеды.

Судя по навигатору, всё было хорошо и безоблачно. Но, стартанув на наших двухколесных агрегатах, мы достаточно быстро столкнулись с первой проблемой - гравийная дорога. До посёлка Вязы её не было и всё было прекрасно. А тут, то ли местные власти, то ли старательные жители ближайшей деревеньки, насыпали много-много гравия. На машине ехать можно. Возможно даже с комфортом, насколько он мог бы быть в подобных местах. Но на великах, мягко говоря, не особо удобно. Наш прошлый путь от Прибылово был гораздо лучше. Но эту проблему мы миновали и казалось бы, самое страшное позади. Мы уже приближались к началу экотропы и на том участке дорога начала нас радовать.

Из происшествий на том участке пути можно вспомнить разве что участок с кучей песка, на котором я благополучно полетел с велосипеда на землю, но это дело рядовое. Я встал, и мы поехали дальше.

Экотропа представляет из себя окружность диаметром около 17км. и без карты не столь очевидно, какой поворот является частью экотропы, а какой ответвлением от неё. С картами тоже не всё так однозначно, потому что интернета там уже нет совсем, а gps сбоит и постоянно норовит закинуть твою текущую геолокацию в навигаторе на несколько сотен метров от берега в Финский залив. В связи с этим, мы благополучно сошли с экотропы и поехали по дороге, ведущий на мыс. Навигатор показывал нам до нужной точки 7 км. и то 30, то 40 минут, в зависимости, видимо, от своего настроения. По опыту прошлых путешествий мы знали, что в таком случае правильно брать среднее время. Но, с другой стороны, там же всего 7 километров - за 20 минут спокойно можно доехать. И мы поехали.

Практически сразу мы увидели, как дорогу перекрывают упавшие деревья. Не беда, можно объехать без особых проблем. Но дальше было препятствие посерьезней - огромная лужа на дороге, объезд которой пролегал исключительно по наваленным сбоку камням, по которым, если не хочешь испачкаться, приходилось скакать с велосипедом в руках. Как мы потом узнали, это была не лужа, это местная речка, которая была категорически не согласна с тем, что по ней проложили дорогу. И речка была не одна. Далее по дороге было огромное количество этих луж с разными путями обходов. Пока мы обходили водные объекты, нас подвинули с дороги два УАЗ Патриота, чувствовавших себя в этом полуболоте вполне комфортно. Мелкие лужи не сломили наш дух и мы, отведав земляники, продолжали покорение нашей дороги. Явные сомнения начали закрадываться после второй огромной речки поверх дороги, с ещё более неудобными камнями для обхода. Перебравшись через второе глобальное препятствие и уже с частично промоченными ногами, мы ехали дальше исключительно на силе воли и нежелании поворачивать назад в тот момент, когда до финала осталось уже недолго. Но впереди была ещё одна очередная речка. От одного созерцания этого дивного природного объекта, мы совсем загрустили и наше желание ехать дальше пропало окончательно. Мысли о том, что 20-минутная дорога уже превратилась в часовые скачки, а также боязнь, что дальше ситуация не станет лучше привели нас к выводу, что надо сворачивать мероприятие и ехать домой. На часах было около 7 вечера.

Дорога назад по тем же проклятым камням в обход речек хоть и была уже тяжёлой от усталости, но всё таки давала надежду, что мы хотя бы знаем путь и после последних водных приключений дорога станет уже вполне приемлемой, а до места нашего размещения по времени ехать не так долго. Мы никогда еще в своей жизни так не ошибались...

Доехав до развилки тропы, мы приняли решение поехать по западной её части, по берегу Финского залива. Единственное интересное, что там было- развалины домика почтальона в старой финской деревне и огромное количество насекомых. До Смотровой вышки номер два дорога представляет из себя проселочную дорогу с огромным количеством луж. Вид с вышки закрыт деревьями, лучше пройти к камням на берегу. Виды на огромные валуны и залив просто великолепны. Финский залив в этом месте выглядит необычно-огромные валуны и большие острова напротив. Дорога по западной части тропы до первой смотровой вышки представляет из себя старую финскую мощеную дорогу. Булыжники и их остатки торчат в разные стороны, что и подвело нас.

На колесе моего велосипеда, спасибо скачке по камням, вздулась покрышка и, после нескольких оборотов колеса, благополучно лопнула. Это сейчас, уже на опыте, мы знаем, что всегда надо иметь с собой ремкомплект на такие случаи. А тогда, как наивные летние дети, мы взяли с собой только насос, ведь тогда казалось, что в случае чего, он спасет нас ото всех невзгод. Не спас. Дорога от экотропы до Годуновки весьма условна и представляет из себя заросшую грунтовку с лужами.

Будучи усталым от долгой езды и ещё больше от таскания велосипедов в обход луж, с проколотым колесом ехал я с большим трудом. А когда мы доехали до нашей любимой гравийной дороги, поездка в принципе представлялась невозможной. Поэтому дальнейший путь пролегал в основном пешком, с редкими попытками "проехать хотя бы 100 метров". Питьевая вода к тому времени у нас уже закончилась, и в тот момент я уже начал поглядывать на лужи на дорогах, как на прекрасную живительную влагу. Однако нас выручали местные ягоды. Черники в тех местах навалом, земляники тоже. А когда нашли куст с красной смородиной, это был нектар богов. Не потому что вкусно сладко, а потому что много жидкости.

Интернета по прежнему не было, и на пути мы так никого и не встретили. Поэтому надеяться можно было только на себя и на то, как мощны наши лапищи, которые донесут нас до такой желанной, но такой далёкой прекрасной кроватки. Особо без приключений мы добрались до Приморска, лапищи не подвели. Правда, время уже приближалось к полуночи. Однако судьба решила преподнести нам последний сюрприз в этот день. Ровно за 10 минут до места, где мы остановились, гром, который по сути гремел весь день где-то вдали, резко начал греметь прямо над нашими головами. Да греметь так, что я, будучи таким усталым, что мне буквально было сложно открывать рот, чтобы произносить слова, во время очередного раската, пригнулся к земле так быстро, как заправский ниндзя - резко нашлись силы на впрыске адреналина. За пару секунд можно было сосчитать штук 5 молний абсолютно со всех сторон. И, конечно же, ливень. Мы хотели воды, но явно не такой. Промокли мы секунд за 10 прям до нитки. Ну, хотя бы велосипеды помылись.

Зайдя в дом я понял, что хочу есть, но не могу. Попил кофе, съел 1/3 от куриного крыла и кусочек огурца и понял, что больше не влезет, хотя я был голоден. Хорошей идеей было помыться в душе, что я и сделал. Всё было хорошо, пока я не вышел из него. Меня начало трясти и знобить. Не от холода, от усталости. Дойдя до кровати, я так и заснул, под звуки того, как друг о друга колотятся мои зубы. С утра, впрочем, всё было хорошо, кроме больного горла, из-за выпитой накануне залпом ледяной воды в тот момент, когда мы до неё добрались. Ни о чём не жалею, впрочем. Вода была прекрасна, а горло прошло уже через день.

Итак выводы:

- Дорога из Прибылово до экотропы гораздо лучше, чем из Приморска

- Всегда носите с собой ремкомплект для велосипеда

- В те места вообще лучше ехать в сухую погоду. Потому что кроме как через речки-лужи к мысу Киперорт не добраться.

-Тропа не обустроена, мест для отдыха мало, а идти надо 17 км вкруг, лучше взять с собой побольше еды и воды

-По сути, кроме западной тропы по берегу Финского залива смотреть на тропе нечего, обычная лесная дорога не самого лучшего качества. Но виды по пути между первой и второй вышкой однозначно стоят того, чтобы туда съездить=))