«Аэропорт» — триллер 1970 года, экранизация одноимённого романа Артура Хейли. Сборы в прокате превысили 100 миллионов долларов.
Десять номинаций на премию «Оскар», в том числе за лучший фильм года, одна победа за лучшую женскую роль второго плана (старушка-безбилетница в исполнении Хелен Хейз).
Экранизация стала началом серии фильмов (в которую входят ещё 3 фильма: «Аэропорт 1975», «Аэропорт 77» и «Аэропорт-79: „Конкорд“»), за которыми последовали фильмы-пародии «Аэроплан!» (1980) и «Аэроплан II: Продолжение» (1982).
Boeing 707-349C (заводской номер 19354, серийный 503) был выпущен в 1966 году (первый полёт совершил 9 июня). В 1969 году снялся в фильме «Аэропорт».
Использовавшийся в фильме самолёт Боинг-707, регистрационный номер PT-TCS, разбился 21 марта 1989 года при заходе на посадку в аэропорту города Сан-Паулу.
1950-е годы. Гонка вооружений между 2-мя мировыми державами нарастает. США тревожит самолет М-4 в СССР. Это стратегический бомбардировщик. Он появился в 1954 году и его количество растет. ЦРУ уже дает цифру в 250 машин. Это много. Очень много. Такое количество носителей ядерного боезаряда у соперника за океаном ввергает Пентагон в уныние. Правда, ЦРУ "узнает" это с порядковых номеров на бортах советских самолетов. Источник информации так себе. Это понятно даже в ЦРУ. А более точных данных нет. И взять их неоткуда.
Нужно понять и перепроверить - сколько же у Хрущева таких самолетов в действительности. В США начинается сверхсекретная разработка нового супер-самолета для разведки. Задача амбициозная. А сроки сжатые. Несколько месяцев - не больше.
Характеристики новой машины
Для него задается потолок полета в 21 км. Выше тогда еще никто не летает. Первый космический спутник СССР еще не стартовал. Самолету таких высот можно достичь за счет малого веса и большого размаха крыла. К 1956 году проект завершен. Его сопровождают технические отказы и аварии. К моменту выхода "на крыло" новой машины на испытаниях погибнут три летчика.
Самолет уникален и сейчас. Его крылья тонкие и удлиненные. За счет этого аэродинамика высокая. А управление сложное даже для асов. Особенно взлет-посадка. Чтобы подняться в воздух и сесть применяют отсоединяемые стойки шасси на крыльях. А чтобы пилот видел взлетно-посадочную полосу, перед ним едет специальный автомобиль. Из-за конструкции кабины и скафандра летчика по-другому не получалось.
Секретное фотооружие
Самолет Lockheed U-2 - это воздушный разведчик. Его оснащение на то время новейшее и уникальное. Основная фотокамера произведена компании Perkin Elmer. Она может снимать полосу земли шириной в 150 км, а длиной - до 3000 км. Разрешение распознает объекты размером в 0,76 м. с высоты в 18 км.
Первый полет над СССР состоялся 4 июля 1956 года. Этот день стал для американцев откровением. Самолет, взлетевший с базы в Висбадене (ФРГ), прошелся над Москвой, Ленинградом и балтийскими портами. И остался незамеченным. Советские радары его не засекли. А даже если бы и засекли, то истребители того времени были бессильны, они не могли забраться на такую высоту. Ракета ПВО тоже не был долетели. Как потом оказалось, так думали только американцы.
U-2 парил в небе и делал свои четкие снимки. Всего с 1956 по 1960 год U-2 пролетят 24 раза над СССР. Так ЦРУ узнает о новом объекте "Байконур" и наконец реально пересчитает бомбардировщики М-4. Их окажется гораздо меньше, чем думали. Но речь, впрочем не об этом.
Американцы реально переоценили число бомбардировщиков, но недооценили возможности ПВО СССР. Это их и подвело.
U-2 снимали советские военные заводы, стартовые позиции ракет и атомные объекты. А в Кремле тем временем копилось раздражение. Потому как U-2 на радарах стали засекать. А ответить не могли по-прежнему. Уж слишком высоко "стервец" летает. Ответ, как это часто у нас бывает, запаздывал. Но стал оглушительным. Русские просто "долго запрягали"...
Роковой вылет и удачный ракетный пуск
Идиллия безнаказанности длилась до 1 мая 1960 года. Пока на боевое дежурство не заступил майор Михаил Воронов - начальник штаба 2-го дивизиона 57-й зенитной ракетной бригады.
В 8:53 U-2 был сбит ракетой с зенитно-ракетного комплекса С-75 под Свердловском. В цель попала самая первая ракета. Две другие не сошли с направляющих. Такое бывает. Но главное - результат... U-2, шедший на высоте 20 700 м, развалился на части. Летчик с трудом катапультировался и был схвачен уже на земле.
Позже пилота - капитана Фрэнсиса Гэри Пауэрса приговорят к 10 годам лишения свободы, но в феврале 1962 году обменяют на советского разведчика Рудольфа Абеля.
Френсис Гэри Пауэрс. Источник - Википедия
Пауэрс погибнет потом - в 1977 году, пилотируя гражданский вертолет в Калифорнии. Полковник запаса и ветеран ВОВ Михаил Воронов мирно скончался в 2022-м, в Туапсе, в возрасте 103 лет.
Михаил Романович Воронов. Источник - Википедия
Жизнь, как водится, расставила все по своим местам. Внезапно и без пафоса. Одного сбили с высоты двадцати километров, а убило позже в мирной обстановке. Другой командовал судьбоносным запуском ракеты, а сам прожил на этой земле больше века, пережив оппонента и ту страну, которой служил.
Технологии меняют мир, но за ними всегда стоят люди. С их гениальностью, амбициями и фатальными ошибками. Обо всем этом - в авторском канал "ТехноДрама".
Первые беспилотники появились на границе 19-20 веков. Потихонечку совершенствовались, но до ХХI века серьезного применения не наблюдалось. И вот в наши дни они вышли на уровень оружия №1 в боевых действиях.
Но в истории СССР был один беспилотник в ХХ веке. Историю можно было бы назвать забавной, если бы не погибший. Итак. 4 июля 1989 года полковник Николай Скуридин вылетел с аэродрома в польском Колобжеге. Бортовой номер истребителя - 29. Он был приписан к 871 истребительному авиационному Померанскому Краснознаменному полку. Самолет нес боекомплект в 260 снарядов к бортовой пушке калибра 23 миллиметра. Кстати, полковник был военным летчиком 1 класса, налетал 1700 часов. Но служил начальником политотдела. И в тот день выполнял контрольный полет для восстановления навыков техники пилотироваВ небо он поднялся в 09:08. На 41-й секунде произошло внезапное уменьшение оборотов двигателя, хлопок в левом воздухозаборнике, падение тяги и снижение истребителя. Все это Скуридин принял за остановку двигателя. Он тут же сообщил на землю о проблемах и решении катапультироваться. Ему дали добро.Как вспоминал потом полковник Скуридин, опускаясь на парашюте, он увидел черный дым за турбиной. Сам приземлился благополучно, только руку повредил. Перед катапультированием повернул истребитель в сторону моря. Но никто и предположить не мог, что самолет полетит дальше.А МиГ-23М полетел. В 09:42 его взяли под наблюдение. Высота полета составляла 12 тысяч метров, скорость - 740 километров в час. Когда истребитель пересек границу ФРГ, на перехват отправили два истребителя F-15 Eagle 32 тактической истребительной эскадрильи ВВС США. Они вылетели с авиабазы Сустерберг (Нидерланды).Через 15 минут летчики доложили на землю, что вошли в визуальный контакт с самолетом противника. Следующий рапорт поверг всех в изумление: боевой самолет типа МиГ-23 с советскими военными опознавательными знаками летел... без летчика. Кабина была пуста. Что делать? Военные посчитали, что у самолета нет враждебных намерений, визуально не просматривались ракеты класса "воздух-земля". И тогда летчики американских самолетов получили приказ сопровождать истребитель, но сбить только в крайнем случае МиГ-23М, по-прежнему удерживаемый в режиме автоматики, пролетел ФРГ, Нидерланды и появился на территории Бельгии. После выработки всего топлива и остановки двигателя, он начал снижаться. И упал на жилой дом в деревне Кооихем, расположенной близ города Кортрейк, не долетев 15 километров до французской границы. Был полностью разрушен дом фермера де Лара, погиб его 19-летний сын Вим де Лар.Все закончилось без крупных дипломатических скандалов. Николай Скуридин выразил соболезнования семье погибшего, а СССР выплатил Бельгии компенсацию за разрушения в размере 685 тысяч долларов. Как считают эксперты, такая сдержанная реакция на нарушение воздушного пространства НАТО помогла избежать худших последствий.14 июля советских специалистов допустили к месту катастрофы. Они вывезли обломки в СССР.
По словам учёных, космический самолёт позволит значительно снизить стоимость запусков, а ещё с ним можно использовать существующую инфраструктуру — обычные аэродромы. Концепция предусматривает горизонтальный взлёт и посадку, а также не имеет отделяемых частей. По расчётам учёных, относительная масса полезной нагрузки увеличится с 5 до 8% от стартовой массы. Например, если стартовая масса составит 400 тонн, то новый самолёт сможет вывести на орбиту до 32 тонн груза, тогда как ракета аналогичной массы — лишь около 20.
В качестве двигателя будет использоваться комбинированная установка: ракетно-турбинный двигатель для старта и разгона, прямоточный двигатель для движения в атмосфере и ракетный двигатель для финального участка траектории. По словам аспиранта кафедры «Космические системы и ракетостроение» Дениса Мяукина, использование водорода и аэродинамической подъёмной силы позволяет снизить гравитационные потери и повысить эффективность полёта.
Напишите в комментах были ли подобные проекты, и почему они "не взлетели".
После достаточно продолжительного перерыва сетевой активности делюсь с Вами своей очередной подходящей к завершению стройкой.
Заканчиваю серию с Zero от Hasegawa в 72-масштабе. История эта длилась почти год. Начинал с первого массового Райсена, когда еще не знал очень нужных и важных вещей, техник, в том числе, правил обращения с аэрографом и соответствующей химией. В итоге: шершавая поверхность, густой лак, проблемы со смывкой.
И сейчас тоже в наличии куча изъянов. Вот как-то так.
Надеюсь, в ближайшее время получится положить лак, натянуть антенну и организовать фотосессию.
Всем спасибо за внимание!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
А мне очень интересно как и где обучаются пилоты для малой авиации. Сила Пикабу подскажи, где учатся на пилотов спортивной авиации, пилотов малой авиации, сколько это стОит и какие возрастные ограничения.
Этим номером завершается выкладка "ИКС-Пилот для мальчиков" за 2000 год и начинаю выкладку "ИКС-Пилот для девочек" за 2000 год. В них будет меньше моделей, но будет красивая архитектура.
Разыскиваются любые сканы и фотографии журналов "ИКС-Пилот"
