О космической программе Великобритании
Великобритания строит уже третий космодром.
Первый - Саксаворд - расположен в Северной Шотландии на одном из Шетландских островов (условно - в треугольнике между Англией, Исландией и Данией). Космодром новый, строительные работы все еще ведутся. Тем не менее, уже в этом году немецкая ракетостроительная компания Rocket Factory Augsburg планирует запустить с него свою ракету - https://t.me/IngeniumNotes/598
Помимо небольших компаний, на этот космодром большие планы имеет такой гигант, как Lockheed Martin.
Второй - Корнуолл. Расположен на юго-западе Англии. Как подробно и интересно рассказал канал "Спутник ДЗЗ", это скорее гражданский аэродром, работающий "под брендом" космодрома. В целом - это неудачный проект.
Ну и, собственно, третий, который только начали строить - космодром Сазерленд в Шотландии - первый космодромом вертикального запуска, который будет построен на материковой части Великобритании. (Картинка с будущим космодромом прикреплена к посту.) (Да, на материковой. Но вблизи северного побережья острова.)
Он станет "домашним‘ космодромом базирующейся в Форресе пусковой компании Orbex.
Планируемая мощность - 12 пусков в год.
Ожидается, что космодром обеспечит около 240 рабочих мест в Высокогорье Шотландии и принесет около 1 млрд. фунтов стерлингов валовой добавленной стоимости для экономики Хайлендс и Айлендс в течение следующих 30 лет (по 30 млн в год).
В мае 2022 года Orbex представила свою ракету Prime. Это двухступенчатая ракета длиной 19 метров, предназначенная для вывода грузов весом до 180 кг на низкую орбиту. На первой ступени 6 двигателей, на второй (включается на высоте 80 км) - один.
Особенность ракеты - ее "экологичность". Для ее обеспечения используется специальное зеленое топливо.
Комментарии
С одной стороны, по факту Великобритания является одной из ведущих европейских космических держав. У кого еще есть действующие космодромы в Европе?
С другой стороны, есть нюанс. Все, что у Великобритании есть - расположено в Шотландии. То есть по сути мы наблюдаем не английский, а шотландский космический проект. С учетом ненулевых шансов на отделение Шотландии от Великобритании - возникает естественный вопрос: "А почему так?"
При обсуждении возник вопрос - чье именно это все, и космодром и ракеты? Шотландское? Английское? Чье то еще? Покопался в истории Orbex. Думаю, что найденное стоит обсуждения - как применительно к истории конкретно Orbex, так и для понимания того, как вообще устроена современная космонавтика.
Почему я думаю, что это именно шотландский проект. Потому что я не верю в то, что какая-то элитная группа будет строить космодром и производство ракет к нему на территории, которую она не контролирует. Я думаю что такого вообще не может быть. И уж тем более не может быть сейчас. Хотя бы в контексте раскрученных в информповестке сообщений о массовых технологических катастрофах в США. (Вспомним, например, остановку работы космодрома Куру из-за акций протеста 6 лет назад.)
Следующий пункт. Зачем нужен космодром?
Сейчас (последние лет 15) любая уважающая себя крупная элитная группа по интересам обзаводится собственным полным "космическим" циклом производства. В том числе - пусковыми мощностями. (Лет пять назад, когда денег было много, и в России все бурлило на этой теме. Всякие, на первый взгляд пустые фирмочки - пузыри, рассказывали, как они будут строить собственные космодромы под Нижним Новгородом, в Дагестане и еще где то.)
Не понимаю почему, но у Lockheed Martin с этим большие проблемы. Настолько большие, что она то новозеландские компании пытается купить, то в Шотландии что то построить. И именно в контексте этих проблем Lockheed Martin и существует история Orbex.
Перейдем к Orbex. Она была основана в 2015 как стартап Moonspike Ltd, создающий частный космический корабль для запуска спутника к Луне. Деньги компания собиралась получить с помощью краудфандинга. Для этого использовалась американская платформа Kickstarter. Сбор денег проходил в 2015. Минимальная сумма в 600 тысяч фунтов не была собрана, и все деньги - 79 тысяч - ушли платформе.
В 2016 году Moonspike произвела ребрендинг и стала Orbex.
Пока искал информацию о Orbex, нашел интересный британский космический информационный портал Orbitaltoday. Который в силу каких-то своих причин очень не любит Orbex. Дальше нельзя не процитировать Orbitaltoday, уж очень драматично все описано. В 2016 Великобритания начала выделять деньги на космическую программу. И в этот момент ... Orbex Space, при поддержке Lockheed Martin, появилась из ниоткуда, чтобы занять лидирующие позиции в заявке на запуск с космодрома А'Мойн в Сазерленде. Каким-то образом Orbex удалось объединиться с Lockheed Martin и испанской компанией Deimos, чтобы обеспечить большую часть бюджета Космического агентства Великобритании для космодрома на полуострове Амхойн в регионе Сазерленд на Шотландском нагорье. Orbex также удалось получить некоторое частное финансирование.
Что это за компания Orbex? Кем она была создана?
Основатели - Кристиан Фон Бенгтсон (датчанин) и Крис Лармор (немец). Оба очень примечательные люди.
Крис Лармор. Проживает он в Мюнхене.
Orbitaltoday обращает внимание на пробел в его официальной биографии - между 1986 и 2003. "Учитывая [предыдущее образование], вполне вероятно, что он был на военной службе, скорее всего, в военной связи. Это могло бы объяснить дорогостоящий онлайн-курс в 2003 году, поскольку это стандартная практика - направлять сотрудников, отслуживших срок, на дальнейшее обучение после увольнения. Такого рода военная служба также дала бы хорошее представление о спутниковой связи", которым обладает Лармор. В другом тексте этот выражающий негодование английских военных портал утверждает, что Лармор связан с немецкой военной разведкой.
В апреле 2023 Крис Лармор ушел из компании, чтобы Orbex "смог перейти на новый уровень". Что именно имеется в виду - не уточнялось. Можно предположить, ушел чтобы снизить остроту элитного конфликта.
Orbitaltoday обращает внимание на то, что компания Orbex, которая собирается запускать ракеты из Шотландии, уже имеет там производственные мощности и строит космодром, в сущности не британская, а датско-немецкая компания. Именно в Дании и в Германии работает большинство сотрудников. Причем в это большинство входят ключевые сотрудники компании. И, судя по всему, главные в этой компании немцы.
То есть, по сути, Orbex - это немецкая компания, лишь работающая в Шотландии и осуществляющая, в некоторой степени, локализацию бизнеса.
Как отмечено выше, в Великобритании есть три проекта космодромов. Корнуолл (юг острова, использовался обанкротившейся Virgin Orbit), который, судя по всему, можно считать закрытым.
Сазерленд (северная Шотландия), "домашний" космодром Orbex.
И Саксаворд (расположен на одном из шотландских островов). Кто собирается работать на этом космодроме? Немецкая компания Rocket Factory Augsburg, имеющая эксклюзивные права на его использование.
То есть на обоих оставшихся британских (шотландских) космодромах главные - немцы.
Почему это нужно шотландцам - можно понять. Во-первых, часть шотландских элит хочет независимости от Англии. Получить ее можно только при поддержке Германии. Во-вторых, большая часть элиты Шотландии против Брексита и за интеграцию с Европой - то есть с Германией.
Но почему правительство Великобритании поощряет это?
В апреле в Foreign Affairs вышла статья британского профессора Гартона Эша «Постимперская империя. Как война на Украине трансформирует Европу». Перевод статьи опубликовало ИА Красная Весна - https://rossaprimavera.ru/article/2bf9098c
Профессор специализируется на Восточной Европе. Сорок лет назад Эш был, что называется, офицером политической войны против СССР. Участвовал в подготовке и проведении "революций" 1989 года в столицах стран Организации Варшавского договора. Если тогда он был "политическим офицером", то сейчас, сорок лет спустя, его вполне можно назвать "политическим генералом".
Что же говорит этот генерал? Как он предлагает обустроить Европу?
Англичанин Эш говорит, что необходимо воссоздание миттельевропейской империи во главе с Германией. Архитектурный план этой империи следует взять у Габсбургов. А цель существования такой империи - борьба с Россией. По задумке, это развяжет руки США, которые смогут сконцентрироваться на Китае.
Этот текст авторитетного британского эксперта, опубликованный в ключевом внешнеполитическом американском журнале - сенсационен. Он демонстрирует, что, по крайней мере, часть американских и британских элит собираются восстанавливать Германскую империю. Империи, которой они всегда боялись.
В рамках подобных сценариев можно объяснить действия властей Великобритании, направленные на развертывание на своей территории немецких космодромов. Как-то по-другому объяснить происходящее я для себя не могу.
Теперь в повествовании пришел момент для обсуждения космической политики Великобритании.
Что именно задумывалось? Как именно Великобритания должна была стать "ведущей космической державой", с точки зрения правительства страны? Британские СМИ описывают это следующим образом.
К концу 1970-х Великобритания окончательно проиграла "первую" космическую гонку. И до 2010-х годов не проявляла космических амбиций.
Но к середине 2010-х окончательно стало ясно, что правила игры в космонавтике изменились. И такие компании, как SpaceX или Rocket Lab в некоторой степени способны конкурировать с государствами в сфере космонавтики.
Идея властей Великобритании заключалась в том, чтобы заманить такие компании на свою территорию. Заманивать собирались деньгами, преференциями в сфере налогов и технических норм и т.д. В частности, Великобритания и США подписали соглашение о технологических гарантиях, позволяющее американским компаниям работать на космодромах Великобритании и экспортировать технологии космических запусков.
Lockheed Martin согласилась на этих условиях работать в Великобритании.
Первоначально планировалось, что компания построит космодром Сазерленд в Шотландии. Однако потом Lockheed Martin переиграла договоренности: отказалась от строительства космодрома Сазерленд и решила использовать Шетландский космический центр - космодром Сакса Ворд.
Несколько раз менялись и предполагаемые партнеры Lockheed Martin по запуску. Первоначально это был новозеландский Rocket Lab. Затем, когда Rocket Lab в резкой форме оказался запускать ракеты в Великобритании, Lockheed Martin сотрудничало с немецким Orbex. Однако вскоре компании прекратили сотрудничество. Сейчас, (если планы вновь не изменились) Lockheed Martin сотрудничает с ABL Space.
Сотрудничество Lockheed Martin и Rocket Lab понятно - Lockheed Martin "стратегический инвестор" этой компании. История с ABL Space тоже янса: отец гендира ABL Space - представитель крупного акционера в Lockheed Martin. Но вот какие связи у Lockheed Martin с немецкой Orbex - не ясно.
Следует отметить, что британские СМИ активно перемывали кости союзу Lockheed Martin и Orbex. Американскую мега-компанию ругали за то, что она нарушила соглашения, в рамках которых получила от Великобритании грант аж на 17 млн. фунтов. Да, формально нарушение есть (Lockheed Martin получил грант под космодром Сазерленд). Но что такое эти деньги для такого гиганта как Lockheed?
С Orbex куда интереснее.
Утверждают, что компания создает свои ракеты именно на средства, выделенные правительством Великобритании. И тут есть интересный нюанс. Через несколько месяцев после получения гранта в размере 5,5 млн фунтов стерлингов от Британского космического агентства, Orbex наняла директора по международным связям. Им стала Кэтрин Фрэнсис, до этого работавшая менеджером по распределению грантов в Британском космическом агентстве.
Здесь возникает законный вопрос: а что вообще происходит? Банальное воровство, или что-то более сложное?
Давайте посмотрим две новости. Первая - недавняя. Великобритания получила 17% мирового космического частного капитала с 2015 года, согласно отчету, опубликованному во вторник Британским космическим агентством и PwC. Больше получили только американские компании.
Вторая - новость весны прошлого года о том, что Lockheed Martin создает спутниковое производство в Великобритании.
Да, Великобритания проигрывает США. Но "космический бизнес" в страну она достаточно успешно привлекает. И своего ближайшего конкурента - Германию - она, пока что, в космической гонке XXI века обгоняет.
Своего рода альер эго космической программы Великобритании - космическая программа Германии. Обе реализуются в одно и то же время с примерно одинаковыми целями и начальными условиями, в прямой конкуренции и с оглядкой друг на друга. Поэтому поняв, что думают в Великобритании о немецкой программе, за что ее ругают и чего боятся, что-то можно понять и о грандиозном британском видении своего космического будущего.
Во-первых, немцев обвиняют в том, что они коварно воспользовались тем, что власти Великобритании купили долю в OneWeb за 400 миллионов фунтов стерлингов. Из-за этого на строительство космодромов и создание ракет пошло меньше денег, и немцы в этой области получили некоторое преимущество.
Для нас же здесь важно следующее. То, что правительство Великобритании смогло выкупить OneWeb (на пару с младшим индийским партнером) означает, что данный проект всегда был под контролем Великобритании. Бенефициару пришлось раскрыться в критической ситуации, чтобы спасти свой проект. (Предполагать что такие проекты могут существовать без государственной "крыши" даже не смешно. А если бы он был, например, немецким или французским, то те же немцы уж как-нибудь нашли бы 400 млн чтобы выкупить его хотя бы только ради того, чтобы англичанам не достался.)
Отсюда вопрос. Сколько еще у Великобритании таких проектов, в которых она держат руку? Достоверно известно о том, что британцы имеют долю в японском проекте, фактически, боевых космических дронов. А сколько не известно? Например, финский Ледяной глаз. Кто знает что там находится на элитной глубине? В 19 веке Великобритания очень активно работала в Финляндии, с тем же пантуранским проектом, вокруг которого формировалась финская элита. В 20-м веке - в том же проектном пространстве конкурировала с немцами. Говорят, что английская разведка - единственная в мире разведка, у которой есть собственная страна. Если именно этот субъект "собирает" космическую программу (а если не он - то кто?), то почему не выдвинуть гипотезу (не доказанную) о существовании подобных, например финско-британских, связей?
Ну и, раз уж занесло в эту сторону, то сколько вы знаете по настоящему знаменитых английских писателей, не связанных с английской разведкой? Я вот сходу никого не могу вспомнить.
Второе обвинение - Германия тратит "огромные суммы" на стимулирование своей космической программы. В том числе - из общеевропейских фондов. Британцы даже картинку - карикатуру нарисовали на эту тему (прикреплена к посту ниже).
Третье обвинение - Германия, чтобы обогнать Великобританию, коварно использует украинский космический потенциал.
Интересно, что под эту идею британские СМИ придумали даже целый лубок, согласно которому вся космическая программа СССР реализовывалась на Украине. Ну, разве что, космодром был в степях Казахстана. И, в рамках этой логики, теперь, после 24 февраля 2022 года, российской космонавтике придет быстрый кирдык. Причем впечатление, что есть люди которые реально в это верят. Такая очень своеобразная обстановка в этой их эхокамере.
Что касается Германии, то да, действительно она использует специалистов из Украины. В частности - Rocket Factory Augsburg, которая, кстати, имеет эксклюзивные права на пользование шотландским космодромом Саксаворд.
Но и британские специалисты, скажем так, черпают вдохновение на украинском осколке советской космической программы. Почему же британцы хорошие, а немцы плохие, с точки зрения СМИ Великобритании?
А плохие немцы потому, что они эти советские наработки в свою космическую программу включают в обход бюрократических правил ЕС.
В следующий раз давайте обсудим украинский фактор в космической программе Германии и Великобритании.
Британская карикатура на космическую программу Германии.
Мост Little Garve построенный в 1762 году, Великобритания
СМИ: ведущие британские вузы были задействованы в разработке иранских беспилотников
В Великобритании 11 ведущих вузов, включая Кембриджский университет и Имперский колледж Лондона, были задействованы в разработке иранских беспилотников-камикадзе. Такие выводы содержатся в расследовании газеты The Jewish Chronicle, опубликованном в четверг.
По ее данным, сотрудники престижных британских вузов подготовили по меньшей мере 16 научных исследований, которые использовались Ираном при создании беспилотников. В частности, исследователь из Имперского колледжа Лондона Ахмад Наджаран Хейрабади вместе с учеными из Технологического университета Шахруда и Мешхедского университета имени Фирдоуси работал над улучшением двигателей БПЛА, увеличением дальности, скорости и высоты их полета, в том числе для беспилотника Shahed-136. Согласно изданию, эти научно-исследовательские работы финансировались Тегераном. Еще один вуз сотрудничал с иранскими партнерами при проведении испытаний новых систем управления реактивными двигателями.
Газета добавила, что другие британские ученые работали с Ираном в рамках исследований по использованию БПЛА в качестве мобильных базовых станций для расширения диапазона систем связи, а также при повышении стойкости корпуса беспилотников. В расследовании говорится, что специалисты из университета Крэнфилда, который ранее заключил соглашение о стратегическом партнерстве с ВВС Великобритании, сотрудничали с коллегами из Научно-технологического университета Ирана над улучшением турбореактивных двигателей для БПЛА. Часть из них работали вместе с учеными из иранских университетов, в отношении которых Великобритания, Евросоюз и США ввели санкции.
The Jewish Chronicle напомнила, что в Великобритании действует запрет на экспорт в Иран военных технологий и технологий двойного назначения. Кроме того, Лондон запрещает оказывать "техническую помощь в разработке, производстве, сборке и тестировании" подпадающей под ограничения продукции. В свете появившейся информации теневой глава МИД Соединенного Королевства от оппозиционной Лейбористской партии Дэвид Лэмми призвал власти изучить приведенные факты на предмет возможных нарушений санкционного режима в отношении Тегерана.
Глава комитета по иностранным делам Палаты общин британского парламента Алиша Кернс назвала "ужасными" сообщения о сотрудничестве в области военных исследований между вузами Великобритании и Ирана, добавив, что намерена обсудить эту тему с министром образования королевства Джиллиан Киган. Представитель британского правительства в свою очередь заявил, что Лондон "не приемлет виды сотрудничества, которые ставят под угрозу национальную безопасность".
https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/17969491
Три принцессы, которым матери помешали прожить свою жизнь
Высшая форма родительского эгоизма – сделать из своего ребёнка послушного раба, который в жизни не имеет ничего, кроме обязанности прислуживать родителю.
И ладно бы это было в простой семье без доходов и возможности нанять персонал. Нет. Подобный фокус пытались провернуть богатейшие и влиятельнейшие женщины своего времени – английские королевы Виктория и Александра Датская и наша собственная императрица Мария Фёдоровна. Напрочь заедали жизнь своим дочерям.
Императрица Мария Фёдоровна и Великая княжна Ольга Александровна
Великая княжна Ольга Александровна (справа) с матерью, сестрой и братом Михаилом
Мария Фёдоровна была женщиной умной и деликатной, поэтому не стала лезть напролом и запрещать младшей дочери вступать в брак. Совсем наоборот, мать настояла на замужестве Ольги, когда той едва минуло 19 лет.
Вот только в мужья подсунули не равнородного иностранного принца, а местного – Ольденбургского. Расчёт был хитрым – не позволить дочери уехать из страны, что в браке с иностранцем было бы делом решённым. Ольге пришлось подчиниться.
Более разной пары трудно себе представить. Юная Великая княгиня любила животных, живопись и прогулки. Её муж, мужчина старше на целых 14 лет, предпочитал сидеть дома, ненавидел любую живность и ничего не понимал в искусстве. Но и этого было мало. В свете открыто судачили о нетрадиционных наклонностях принца.
Всё получилось, как хотела Мария Фёдоровна – целых пятнадцать лет Ольга Александровна прожила в несчастливом неконсумированном бездетном браке, зато в шаговой доступности матери, которая стремилась вылепить из дочери компаньонку для унылых старческих вечеров.
Ольга Александровна с первым мужем Петром Ольденбургским
Положение Ольги Александровны осложнялось тем, что через два года после свадьбы она встретила и полюбила Николая Александровича Куликовского, всего лишь сына южнорусского помещика. Естественно, Пётр Ольденбургский на добровольный развод не согласился, а Николай II в резкой форме отказал в принудительном.
Чувство влюблённых выдержало испытание длиной в тринадцать лет. В конце концов, после нескончаемых уговоров император разрешил сестре развестись с нелюбимым и выйти замуж за любимого. Через год после этого в России произошла революция, которая лишила принцессу положения и богатства, но позволила ей стать (почти) обычной женщиной с мужем и двумя сыновьями.
Ольга Александровна со вторым мужем Н. А. Куликовским и сыновьями Гурием и Тихоном
Можно сказать, история с хэппи-эндом. Марии Фёдоровне не удалось окончательно сломать жизнь дочери, истратив её лучшие годы на обслуживание собственной старости.
Королева Виктория и принцесса Беатриса
Обслуживать старость матери вменялось в обязанность и принцессе Беатрисе – самой младшей дочери королевы Виктории.
Принцесса Беатриса с матерью королевой Викторией
С четырёх лет девочку приучали к мысли об отказе от семейной жизни и всеобъемлющему служению матери. Сначала это получалось, но, став постарше, Беатриса всё-таки начала рваться в собственную жизнь. Материи этого было не нужно. Женихов королева Виктория напрямую отшивала, а с теми, кому всё-таки удавалось прорваться во дворец, напрямую запрещала разговаривать. Не понимая постоянного молчания избранницы, принцы отправлялись искать других невест.
Беатриса исполняла при матери роль личного секретаря, писала письма, разбирала бумаги и даже делала записи в личный дневник Виктории. Мать абсолютно не считалась с потребностями дочери, подстроив их жизнь лишь под собственные удобства и привычки.
Когда уже казалось, что опасность миновала, и Беатриса останется старой девой на побегушках у матери, произошло внезапное.
В 27 лет принцесса встретила и полюбила принца Генриха Баттенбергского, объявив матери, что выйдет за него замуж. Целых семь месяцев Виктория не разговаривала с дочерью, но Беатрису это не сломило. В конце концов, королева дала согласие на брак с условием, что дочь останется при ней. Жених вынужден был согласиться, и Беатриса тоже познала радость семейной жизни – в данном случае даже почти равнородной – и рождение любимых детей.
Беатриса Великобританская с мужем Генрихом Баттенбергским
Правда, счастье принцессы было недолгим. Через 10 лет муж скончался, и ей пришлось вернуться к бесконечному обслуживанию матери. Замуж она больше не вышла. Воспитание детей, на тот момент ещё совсем малышей, отодвинулось на второй план. После смерти королевы Виктории принцесса Беатриса так и не смогла в полной мере наладить с ними отношения.
Оставшиеся годы Беатриса тоже посвятила матери – редактировала её дневники и письма, многое при этом уничтожив. Не исключено, что это была своего рода месть за исковерканную жизнь.
Принцесса Беатриса Великобританская и Баттенбергская
Но, как ни крути, у Беатрисы всё же были светлые воспоминания о любимом муже и дети, способные хоть как-то скрасить одинокую жизнь на склоне лет.
Королева Александра и принцесса Виктория
Сортировкой документов и систематизацией архива матери занималась в конце жизни и средняя дочь королевы Александры Датской – Виктория. Но у неё не оставалось даже воспоминаний. Мать поглотила жизнь принцессы без остатка.
Принцесса Виктория Великобританская с матерью королевой Александрой
Виктория росла умной, доброй, весёлой и хорошенькой девочкой. Неизвестно, что подтолкнуло королеву Александру к закабалению именно этой дочери, но уже в детстве она не давала Виктории покоя. Например, посылала слуг разыскать и позвать к ней принцессу, когда та гуляла с другими детьми. Девочка со всех ног кидалась к матери, которая вдруг говорила, что не помнит, зачем звала дочь. Двоюродная сестра Виктории, Ольга Александровна, не понимала, как добрая тётя Аликс может так мучить собственного ребёнка. Вероятно, стремление к помыканию дочерьми было чем-то семейным у Александры и её сестры Дагмары, в замужестве - императрицы Марии Фёдоровны.
В юности Виктория совсем расцвела. От поклонников не было отбоя. Вскоре появился и жених – двоюродный брат Кристиан, наследный принц Дании. Но, очевидно, девушка решила искать свою судьбу и отказала. Это была стратегическая ошибка. Второму жениху – португальскому королю Карлу – отказали уже родители из-за невозможности перемены вероисповедания. А дальше всё пошлó, как по маслу – женихи не задерживались, и вскоре двор начал открыто говорить, что именно королева Александра устроила этот конвейер с единственной целью – удержать возле себя удобную дочь.
Принцесса Виктория Великобританская
Виктория сопровождала мать в любых визитах и выходах, работала её секретарём и замещала на официальных мероприятиях. Александра, с юности глуховатая, к старости совсем перестала слышать и нуждалась в постоянном присутствии помощницы. В конце концов, королева начала вызывать несчастную принцессу к себе, как обыкновенную прислугу – звоном колокольчика. Ольга Александровна назвала кузину «несчастной, но преданной служанкой».
Принцесса Виктория Великобританская
К сожалению, у прекрасной принцессы не нашлось верного рыцаря, чтобы вырвать её из рук матери. Сама Виктория, видимо, не имела ни такой силы духа, как её тётя Беатриса, ни такой силы воли, как её двоюродная сестра Ольга Александровна, чтобы выбить себе свободу собственными руками..
После смерти королевы Александры Виктория прожила в одиночестве десять долгих лет. Ненавидела ли она мать за погубленную жизнь? Кто знает. Эта тайна навсегда осталась в сердце принцессы…
Помогите развитию моего проекта «Украшения с историей», нажав на кнопку «Поддержать» под статьёй или по ссылке https://pay.cloudtips.ru/p/0d44ff4f
Подписывайтесь и заходите в мои группы в Одноклассниках и ВКонтакте, там мы восхищаемся антикварными украшениями.
Благодарю всех, кто присылает донаты и пишет добрые слова. Я очень ценю вашу поддержку
Вас может заинтересовать:
Заграничные игрушки в СССР (неожиданное продолжение)
Привет всем моим подписчикам и вновь подписавшимся.Три дня назад я выкладывал пост про модель/игрушку Morris 1100 ,ещё тогда подумал что не плохо бы такую себе в коллекцию, но сделать её уже нормально покрасив и т.д. и т.п. И тут где то через сутки на телефон в приложении Авито приходит сообщение:"Возможно вас заинтересуют эти товары",есть такая функция у них.И первое же объявление с этими машинками.Давно уже не удивляюсь тому что телефоны за нами подслушивают и подсматривают,но тут был приятно удивлён.
Списался с продавцом,он оказался коллекционером,предложил ему обмен,он согласился,съездил до него и обменялись.Бонусом он ещё подарил коробку с машинками и там оказалась интересная находка.
Дополнение к предыдущему посту.
Некоторые подробности про данную модель я и забыл за давностью лет,а некоторые и не знал.В модели которая с мигалкой и сиреной нет двигателя,заместо него туда вставляется дополнительная батарейка.
В багажнике всё стандартно,два элемента питания.
С права поднимается и опускается боковое стекло и поворачивая руль,поворачиваются и колёса.Взрослые пальцы сосиски туда не влезают,а вот детские пальчики легко.Сразу видно что модель собирал ребёнок,клеем залито на славу.
Вторая собрана чуть получше.
Ещё к ним был мешок запчастей,так что получится обе собрать.Та что с мигалкой,провода по всему салону.Но опять же,собирал ребёнок,так что никаких претензий.
Бонус
А вот что было во второй коробке.Все эти машинки я видел в детстве,даже часть из них у меня есть и сейчас,какие то требуют ремонта,благо запчасти у меня есть и восстановить их не составит труда.А вот серые клееные меня заинтересовали,таких в детстве не видел и вот тут нас ждёт открытие.
В коробке лежала инструкция по склейке от них.Выпускал их МОЭЗ "Огонёк" и было их две модели. CHAPARRAL II и MASERATI 5000GT
Скажем так, ну совсем простенькие модели.Но самое интересное впереди.
На модели CHAPARRAL II нет никаких штампов, а вот на MASERATI 5000GT хоба, сюрприз,сюрприз. HAWK MODEL COMPANY (c) 1965 MADE IN U.S.A.
В такие моменты чувствуешь себя Шерлок Холмсом на минималках. =) Получается так же как и с Мorris 1100 ,была куплена производственная оснастка, но уже у американцев. Так что когда не очень умные люди начинают вам рассказывать про то, что в СССР воровали заграничные товары и делали копии, не верьте им, это враньё. Всё покупалось официально, но эта информация была тайной. Вот Китай сейчас да, настоящие Робин Гуды, воруют дизайн у богатых и отдают бедным.
Краткая справка
Hawk Model Company - американский бренд, бывшая компания по производству масштабных моделей самолётов, кораблей и фигурок, основанная в 1928 году. Компания Hawk со штаб-квартирой в Чикаго была одной из первых по производству пластиковых моделей изготовленных литьём под давлением.Позже, права на Hawk Model были приобретены фирмой Round2.