🙏🏻 В Забайкалье супружеская пара спасла пенсионерку от обмана мошенников. Женщина готовилась отдать аферистам два миллиона рублей, но супруги вовремя остановили её и вызвали полицию. Порой, чтобы стать героем, достаточно проявить неравнодушие!
Увидел у другого ответа, обращение Малыш).
Так вот, малыш. Всем всегда трудно! Не берем туда несколько % у кого все хорошо (родились у Рокфеллеров). Все всё зарабатывают сами. Кто-то хуже, кто-то лучше. Не количество нулей на банке делают тебя счастливым. А те, кто рядом.
В 21 понятно что ты не можешь себе позволить многое, и не надо на это вестись. Не ведись на пропаганду рекламы ( айфоны за 100, шмотки за *много). Ты не переплюнешь всех. Спокойно учись, работай, развивайся. Все будет хорошо!
Белокаменный шатровый собор начала XVI века, построенный в 1532 году в честь рождения Ивана IV и служащий важной вехой в развитии русской архитектуры.
Он включён в список всемирного наследия ЮНЕСКО как редкий пример шатрового храма и часть историко-архитектурного ансамбля Коломенское.
«Ни одна славянская страна ни разу не вторгалась в Западную Европу неспровоцированно, тогда как обратное происходило множество раз".
Поскольку автор @Explayner решил ограничить мне комментирование его чудного поста, создам ответ отдельно. Сталин и каналы
Та статья, на которую ссылается автор, это обычная антисоветская бредятина, когда человек не делает себе труд понять для чего действительно нужны были каналы.
Почему-то ему кажутся пафосными следующие цели:
«Общее протяжение внутренних судоходных водных путей увеличить за пятилетие со 102 тысяч километров до 115 тысяч километров… разработать схему комплексной реконструкции рек: Волги, Дона и Днепра, подготовить мероприятия по поддержанию уровня Каспийского моря… Превратить к концу третьей пятилетки Северный Морской Путь в нормально действующую водную магистраль, обеспечивающую планомерную связь с Дальним Востоком».
Что вот здесь не понятного?
Увеличить протяженность каналов на 10%. Эпическая цель?
Привести в порядок для судоходства крупные реки? Речь в первую очередь шла об инфраструктуре- портах.
Севморпуть сделать работающим. А чем по мнению автора возились все грузы в Сибирь? Ж/д, которой там до сих пор почти нет? Причем это актуально и по сей день, потому как строить и эксплуатировать там качественные дороги в условиях вечной мерзлоты мегадорого и не рентабельно, с учетом низкой заселенности.
А ведь это еще и время, когда шло техническое перевооружение производства, строительство ГЭС. И чем возить больший объем грузов и негабариты, ж/д - которой нет и на которую они не влезают?, автодорогами, которые находятся в плачевном состоянии или которых также нет.
Водный транспорт всегда был самый экономически выгодный. Посмотрите на США +/- того времени. Там были гигантские объемы водных перевозок, все более-менее крупные реки были превращены в транспортные пути.
Кроме того Беломорско-Балтийский канал имел еще и военные цели. А еще есть Волго-Донской канал, который собираются даже реконструировать, потому, что, внезапно, по нему и сейчас выгодно возить грузы.
Там было замечание одного из комментаторов про США. Так вот США чуть ранее выдали на гору Береговой канал протяженностью 4800 км. А уже гораздо позже построили систему Святого Лаврентия, протяженностью - 2500 км.
