Контраст машин в автосалонах Москвы
В одном салоне за соседней стенкой)
В одном салоне за соседней стенкой)
Приветствую дорогих подписчиков и новых читателей моей статьи.
Работы по приведению моего Chevrolet El Camino продолжаются.
Часть 1 (Удаление вмятин без покраски)
Часть 2 (Отделили кузов от рамы. Работы продолжаются)
Часть 3 (Пескоструйная обработка рамы. Изготовление новых подушек кузова)
Часть 4 (Усиливаем раму. Днище кузова отправляется в пескоструй)
Часть 5 (Обработка рамы завершена)
Часть 6 (антикор днища)
Завершающий этап (на данный момент) кузовных работ.
После пескоструйной обработки внутренней поверхности грузовой платформы,
стало понятно, что придется произвести ряд сварочных работ с заменой некоторых элементов.
Ничего криминального, ну внимая требовало.
Тут следует сразу же обозначить, что речь не шла о серьезных реставрационных работах,
полной замене пола, и т.д. Не планировалось убрать каждую вмятину и царапину.
В этот раз я решил, просто подготовить автомобиль к сезону 2024.
Удалить очаги ржавчины. Укрепить ряд элементов и произвести антикоррозийную обработку.
Кузов после сварочных работ — днище автомобиля было обработан цинком, полиуретановой краской, антикоррозийным покрытием фирмы вюрт и финал — раптор в цвет кузова.
Результат
НЕ рекламы ради, из соображений благодарности, укажу, что все эти работы выполняются в компании ШЕВИ ПЛЮС
Источник - интересный проект, где два историка воссоздают эстетику и атмосферу прошлого столетия.
А еще получит ачивку в профиль. Рискнете?
Приветствую.
Продолжаются работы по моему Chevrolet ElCamino.
Была произведена пескоструйная обработка днища и внутренней части грузового кузова.
Далее — всё было обработано цинком, и полиуретановой краской,
после чего было нанесено антикоррозийное покрытие.
А вот и результат.
Работа продолжается.
Приветствую моих дорогих подписчиков, новых читателей, и уважаемых комментаторов моих статей.
В предыдущей публикации я рассказывал о том, как отпескоструенную раму проваривали и усиливали (в местах крепления к кузову и не только). Дополню, некоторые фото ранее вызвали вопросы по качеству сварки. Я фотографировал буквально отодвигая сварного, мешая работать, и что то сфотографировал раньше окончания работы. По факту всё было проварено очень качественно. Единственное этих фото нет так как я сделав фото покинул автоцентр.
Так как времени это заняло несколько больше чем планировалось, а на поверхности металла вновь появилась ржавчина, было принято решение — повторно отправить раму в пескоструй (@next001 ) и сразу же после обработки — покрыть защитными составами, обработать швы и т.д.
Нанести цинк и эпоксидный грунт и сделать всё необходимое, чтобы рама прожила ещё много-много лет) (@Fengal, @bobrosek )
Перед общей обработкой рамы, прошлись по всем трудно доступным местам, все полости и углубления.
Промазали все швы, ну прям очень хорошо промазали)))
Окончательный вариант рамы.
@PapaBeer, продолжение следует.
Приветствую новых читателей и моих подписчиков.
Работы по моему 68 Chevrolet El Camino продолжаются.
Напомню, что "зимует" машина
в Питерском техцентре Шеви Плюс на Заставской улице.
В прошлой публикации я рассказывал о том, как кузов автомобиля сняли с рамы,
так что — продолжаем.
Прошло совсем немного времени и полностью разобранная рама ElCamino, задний мост и элементы подвески — отправляются в пескоструйную обработку.
А тем временем, фоном, были изготовлены новые подушки кузова.
Ну и собственно результат пескоструйной обработки)
Теперь покраска, антикор и сборка в обратном порядке)))
На выезде из Тюмени завернули к другу Мише, с которым были в экспедиции в 2018м году
Мечта, потому что позывной у этой Победы ГазМ20 - "Белая мечта", водитель-сварщик Вадим Казиев
Взять с собой побольше вкусняшек, запасное колесо и знак аварийной остановки. А что сделать еще — посмотрите в нашем чек-листе. Бонусом — маршруты для отдыха, которые можно проехать даже в плохую погоду.