Гена Инженерский

Как прошёл мой первый концерт?

Что бы не плодить...

1. 8:00 - начало рабочего дня (как правило развод начинается за 5–10  минут до него)

2. 10:00-10:30 - кофе тайм (обычно приходишь чуть пораньше, чтобы уйти чуть попозже)

3. 11:30-12:30 - обед (потом у тебя до 13:00 есть еще свободное время)

4. 15:00-15:30 - второй кофе тайм (так же как и первый)

5. 17:00 - конец рабочего дня

Выглядит ли этот график сверхизматывающим?

Важно понимать, что такой график не всегда. Если вы приходите в порт, то не важно сколько сейчас времени. Вас поднимут на швартовку, а потом еще под вахты и вахты будут (как правило, по времени это 4 через 8).

Бывают моменты, когда у тебя расос, и старпом даже может дать выходной в воскресенье и сокращённый день в субботу. А бывает, когда тебе нужно замыть танки и там ты уже можешь забыть про нормальный режим.

Опять же матросы — это рядовой состав, вам нужен минимум документов что бы уже можно было работать.

Но как написали в комментариях под прошлым постом, в морях без вышки только копейки зарабатывать.

Без высшего образования вы сможете получать максимум 3000 долларов (опять же я называю приблизительную сумму основываясь на своем не богатом опыте, кто-то может вам назвать другую цифру)

А если получить высшее?

Когда вы залезете на флот в ком состав, даже на минимальную должность, 3000 это будет ваш минимум.

К примеру, у нас 4-й механик, получал 4000. Электромеханик 6000, дед 12000.

Но важно понимать, что там уже и уровень ответственности совсем другой, а не просто принеси подай.

Спасибо всем, кто прочитал этот пост. Мне очень бы хотелось послушать ваше мнение, как вы думаете хорошая ли это зарплата для тех, кто по 4-6 месяцев находиться в море?

Задавайте свои вопросы, и ваши предложения о чем подискутировать в следующий раз.

Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
22 октября в Санкт-Петербурге состоялся мой первый сольный концерт.
Правду говорят, пути моряка неисповедимы и я до сих пор в шоке, что моё маленькое творческое хобби пришвартовало меня в совершенно другую вселенную, где палуба корабля сменилась музыкальной сценой.
Какие эмоции, атмосфера, технические моменты, да и в целом как всё прошло поделюсь в этом посте.

Первое, что хочу сказать - это огромное спасибо Вам: слушателям, зрителям за невероятно тёплую встречу и поддержку, которые я чувствовал каждой молекулой своего тела, и просто за то, что Вы пришли.
Лично для меня это просто бесценно.
Поразило то, что очень много людей приехали из далека: были люди из Томска, Уфы, Челябинска, Краснодара, Тюмени и даже из Беларуси, также много людей было из Москвы.
Просто невероятно, друзья! Безграничное уважение и низкий поклон!
Ещё раз от чистого сердца огромное СПАСИБО.

Когда я только вышел на сцену, по мне электрошоком пролетела буря эмоций. Первая - от большого количества людей. Все-таки 150 аплодирующих и скандирующих мое имя человек! В море простор и на судне людей мало, а тут такое.
Одновременно пронзило чувство сильной эйфории, всё-таки приятно слышать тёплые слова, видеть ваши счастливые лица, чувствовать вашу энергию и смотреть, как вы просто получаете удовольствие.
Это, наверное, были самые сильные эмоции, которые вышли на первый план.
Также были мандраж, растерянность, волнение. Потом это всё диаметрально противоположно менялось, приходили собранность, уверенность, наслаждение.
Наверное, после трёх песен страх вообще ушёл, и осталась только эйфория.
Видно было, что вам очень кайфово, вы получаете удовольствие, ловите приятный момент, поёте вместе со мной, танцуете…
Я человек простой, приятно вам - приятно и мне.

В техническом плане всё было на высоком уровне. Классный свет, хороший звук. Кстати, как вам звучание в зале? У меня в ушных мониторах всё было отлично, и судя по видео, в зале тоже был хороший звук.
Во время концерта пришлось немного изменить порядок программы, т.к. на гитаре сломалось крепление и слетел ремень. Играл я, кстати, не на своей - мой электроакустический фендер вдруг сломался за день до концерта, что-то случилось либо с гнездом либо со звукоснимателем. Буду разбирать и чинить)
А так, никаких сбоев больше не было, оборудование не подвело.
Очень сильно запарился в штормовке, потел знатно, приходилось пить много воды, чтобы просто не потухнуть, ну и связки голосовые заодно смочить. Но был и побочный эффект. В каком-то моменте просто дико захотелось пописать, но я допел блог, а уже потом, в перерыве на подготовку акустической программы, сделал маленькие дела)
Акустический блог получился очень атмосферным и, по моим ощущениям, Вам он понравился больше всего. Было уютно и тепло, как дома.

Также мне очень согрело душу, что вам очень понравились подарки- кулончики с капелькой Индийского Океана, на реализацию идеи ушло почти пол года, но как видите, частичку океана привёз)

Ещё раз благодарю Вас друзья, за то что пришли, приехали, потратили своё время в будний день.
Надеюсь Вам концерт понравился, был очень рад с вами познакомиться, поболтать, по фотографироваться и просто прекрасно провести время.
Этот концерт случился только благодаря Вам и только Вам!
Всех люблю, обнял, желаю Вам всего наилучшего!
Надеюсь в будущем будут ещё концерты, вы меня очень зарядили и замотивировали!
Следите за новым творчеством, https://music.yandex.ru/artist/19037213 на концерте я как раз исполнял несколько песен которые ещё не вышли, но скоро надеюсь выпущу.
Низкий поклон от всего сердца
Гена Инженерский

Компанию и судно называть не буду, спасибо за понимание.

И так, аэропорт. Там познакомился с повором, мотористом и машиным кадетом. Прилетаем мы в Манчестер, нас встречает агент и везет в Ливерпуль, именно там стоит наш параход. Знакомство с экипажем, шутки, подъебы, вообщем компания веселая.

И так я приступаю к работе:

Подьем в 5:40, водные процедуры, крушка кофе и сигарета.

Где то в 6:10 иду на работу (соседнее от курилки помещение) Открываю камбуз, протираю столы в офицерской и рядовой столовой. Расскладываю приборы. После этого делаю нарезку(сыр, колбаса, хлеб, лимон) и заполняю холодильники отсутсвующими продуктами (сгущенка, молоко, масло, джемы и конечно нутела, которая улетает моментально). После мою посуду, которые оставили ночные обжоры.

Завтрак идет с 7:30 до 8:30. Как правило это могут быть: яйца, каши, сосиски, омлет, какая нибудь простая выпечка

Пока идет завтрак есть время покурить, выпить еще одну кружку кофе, поболтать с теми кто не особо голодный и тоже проводит утренние процедуры за кружкой кофе и сигаретой. После чего иду помогать шефу. Начинаю чистить картошку на первое, лук, морковку чеснок. Раз в пару дней пеку хлеб. Как только я выдал шефу все что он просил я иду мыть посуду после завтрака. И снова накрывать столы к обеду (приборы, все возможыве соуса, питьевая вода, компот, салфетки). Так же стараюсь сделать приборку в каком либо помещении(столовые, сухой склад, или морозильные камеры, переодически мою гостевые каюты(для лоцмана, сюрвеера и т.д.) раз в неделю так же убираю каюту капитана и старпома и забираю у них мусор)

С 10:00 до 10:30 на судне кофе тайм. Экипаж собирается в курилке, поболтать обсудить свои дела. Ребята пропустившие завтрак поглощают продукты из холодильников. После перерыва я занимаюсь мелкими делами, помогаю шефу с салатом, иду рвать скопившиееся от продуктов коробки(для последующей передачи их 4ому механику и сжигания их), возможно продолжаю уборку если не успел. Обед с 11:30 до 12:30. В столовых уже стоит суп. Тут я кручусь в офицерской столовой, вынеси второе, забери грязную посуду, возможно подрезать еще хлеба или принести лука, чеснока и т.д. Когда прием пищи закончен, я мою всю посуду (тарелки, кастрюли, протвиня, ложки вилки, вообщем все что было как либо задействованно). Орентировочно в 13:00 я заканчиваю и дальше у меня есть не много свободного времени. Я трачу его либо на сон, зависание в ноуте или сходить на мост к помошнику, помучать его вопросами( все таки я на штурмана учусь). С 15:00 до 15:30второй кофе тайм, как правило к этому времени я и прихожу в курилку, что бы поболтать с экипажем.

А по его окончанию иду готовиться к ужину. Раз в несколько дней я ставлю варить компот, а в остальном эта подготовка ничем не отличаеться от подготовки к обеду, да и проходит так же.По времени он идет С17:30 до 18:30.

После ужина замываю посуду, камбуз, выношу мусор(который мы кстати сортируем(метал и стекло/бумага/пластик/пищевые отходы), нарезаю сыр, колбасу и хлеб для любителей поесть ночью. Примерно в 19:30 мой рабочий день заканчиваеться и я иду в душ. Время до сна я провожу в основном в курилке, мы болтаем, смотрим сериалы или играем в плойку. Спать стараюсь лечь в 23:00. Так и проходит почти каждый мой рабочий день. Конечно бывают различные авральные работы. Прием снабжения, пересчитать всю химию, написать заявку, или внечоредная уборка чего либо. Бывают и моменты когда я могу выйти погулять в город, развеяться. Но в целом дни похожи друг на друга.

В этом посту я лишь только задел моменты о том как проходит мой день на судне. Есть ли в этом морская романтика? Свои эмоции и впечатления, а так же мысли об этой работе я постараюсь подробнее изложить в другом посте. Во первых я слишком ленивый что бы много писать, а во вторых, мне интересно послушать ваши вопросы или истории, что бы последующие посты были более информативны.

Великий белый флот - наименование 16 линкоров военно-морских сил США , совершивших кругосветное путешествие с 16 декабря 1907 года по 22 февраля 1909 года по приказу президента Теодора Рузвельта. Флот получил своё название за любовь к белой расе ярко-белую окраску корпусов.

Карта похода Великого Белого флота

Основные задачи путешествия:

✓ Продемонстрировать завёрнутым на дипломатических протоколах японцам одновременно силу и мирные намерения для деэскалации зреющего конфликта. Надо ли говорить, что это действительно помогло.
✓ Стандартный дипломатический прием возведенный в абсолют. Приплыть в гости людей посмотреть и себя показать. Такое практиковалось европейскими странами раньше.
✓ Продемонстрировать союзникам и всему миру свои новые возможности и намерения. Отныне США космическая морская держава, как бывшая метрополия и даже сильнее.
✓ Произвести впечатление и создать благоприятную репутацию военно-морским силам внутри страны.
✓ Тренировка и обучение более десяти тысяч моряков в полевых морских условиях. Лучшая практика не считая реальных боевых действий.
✓ Испытать конструкцию корабля, его скороходность и износостойкость, навигационные возможности а также возможности верфей для усовершенствования этих параметров и устранения выявленных недостатков.
✓ Отработать планирование, снабжение, экономическую и техническую составляющие, логистические маршруты с пополнением угля и других припасов.
✓ И вообще это круто, только представьте себе картину, как флот, состоящий из кораблей как на иллюстрации ниже совершает кругосветное путешествие. Величие и пафос.

Флагман «Коннектикут»: одна из серии памятных открыток с изображением кораблей Великого Белого флота.

Линкоры Теодора Рузвельта захватили воображение всего мира. Этот поход стал огромным успехом в сфере связей с общественностью ВМС. Были налажены отношения со странами, которые до сих пор были всего лишь названиями на карте; в то же время улучшились отношения с привычными столицами. Этот поход выявил такие недостатки в конструкции американских линкоров, как размещение брони и подъемников боеприпасов. Также была выявлена нехватка американской логистической поддержки, что стало уроком о том, что без адекватного отечественного торгового флота контроль над морями практически невозможен... Он продемонстрировал способность Америки переносить свою мощь с Атлантического океана на Тихий. Ценные уроки, извлеченные из демонстрации морской мощи, впоследствии принесли значительные дивиденды в двух глобальных конфликтах. Но еще важнее то, что гамбит Рузвельта вывел Соединенные Штаты в ранг мировых держав

В 1964 году состоялась Операция «Морская орбита» — кругосветное путешествие американских атомных судов без пополнения запасов, вдохновлённое великим белым флотом. В этот раз экспедиция обошла вокруг земного шара за шестьдесят пять дней без дозаправки

Советский союз тоже не отставал и организовал кругосветное плавание подводных лодок 1966 года. Если хотите почитать подробнее про это событие подписывайтесь на мою страницу, скоро планирую оформить отдельную статью

Старпом: а ты палец сунь

Юнга сует палец, чувствует тепло

Старпом: ну, пользуй

Молодой давай наяривать, одну палку, вторую, третью

Старпом: ну, я пошел, закроешь, ключ занесешь.

Юнга натрахался, довольный, счастливый несет ключи старпому и говорит:

-Товарищ старпом, разрешите я и вечерком ключи возьму?

Старпом: та по мне хоть всю ночь ебись, но завтра тебе за стенкой стоять.