0 просмотренных постов скрыто
Зачем на автомобильные шины производители рисуют разноцветные полосы
А ларчик просто открывается: разноцветные полосы на шинах не только появляются на заводе во время их изготовления, но и используются там же. Эта маркировка применяется, когда работают с заготовкой протектора, ещё на этапе, когда она представляет собой длинную сплошную резиновую простынь.
Тогда-то на ней и появляются цветные полоски, а уже потом это единое полотно разрезается на лоскуты, равные по размеру длине протектора для одной шины, после чего они передаются в сборочный цех. В итоге те самые полоски используют как раз специалисты по сборке - они с их помощью определяют размер и тип покрышки, которая получится из конкретной отрези.
И хотя очевидно, что при продаже эта маркировка не играет роли, опытные автомобилисты на них всё равно обращают внимание: по ним они ориентируются на шины на рынке. Ведь сочетание цветов и количество полосок часто делают именно единую в масштабе одной партии, а значит, их характеристики были одинаковыми на всех колёсах.
Показать полностью
В Приморье открыт крупнейший завод по переработке автопокрышек на Дальнем Востоке
В Приморье открылся новый завод по переработке автомобильных шин, ставший крупнейшим на Дальнем Востоке. Регион, лидирующий по числу автомобилей, сталкивается с серьезной проблемой утилизации покрышек, и теперь жители надеются на сокращение стихийных свалок, образовавшихся из-за выброшенной резины.
Завод, расположенный в 20 километрах от Владивостока, оснащен высокотехнологичным оборудованием. Процесс переработки автопокрышек автоматизирован: шредер способен измельчать всю оболочку диска вместе с резиной, металлическим кордом и текстильной прослойкой. Укладка изношенных шин на конвейер — единственная задача, выполняемая персоналом.
Учредитель завода Сергей Лазарев отметил, что часть оборудования разработана собственными силами инженерной службы, что открывает перспективы для масштабирования подобных заводов в других регионах России.
Проблема утилизации автопокрышек во Владивостоке обострилась с начала 90-х годов, когда город стал популярным среди владельцев японских иномарок. Специалисты подсчитали, что если каждый житель города сядет за руль, без автомобиля останется лишь 7% населения. Это привело к образованию стихийных свалок, так как многие автовладельцы избавлялись от использованной резины в оврагах.
С введением завода в эксплуатацию его владельцы планируют ежегодно перерабатывать до миллиона использованных шин. Измельченная резина востребована для благоустройства: уже более тысячи детских и спортивных площадок в Приморье изготовлены из переработанного материала. В настоящее время растет спрос на покрытия для школьных стадионов.
Управляющие компании Владивостока также заинтересованы в дальнейшем развитии завода. Городские власти ранее распорядились очистить территорию от изделий из автопокрышек, но переработка таких объектов была затруднена из-за недостатков старого оборудования. Ожидается, что новая технологическая линия начнет работать в следующем году, что позволит решить эту проблему.
Показать полностью
3
Новинка от Volkswagen, скандал в Toyota и Mercedes Брежнева
События автомира 2-9.06.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
В головном офисе Toyota проходят обыски
Японский автобренд снова отметился в скандале с фальсификацией данных. Напомним, в начале нынешнего года Toyota заслуженно обвиняли в обнародовании заведомо ложной информации о потенциале силовых агрегатов. На этот раз представители Министерства транспорта Японии нагрянули с обыском в штаб-квартиру бренда из-за подтасовки данных для получения документов, подтверждающих качество выпущенных машин.
Ложная информация касается почти 1,7 миллиона автомобилей Toyota, созданных с 2014 года по апрель 2024-го. В связи с этим японский производитель был вынужден приостановить выпуск и транспортировку уже готовых универсалов Corolla Fielder, седанов Corolla Axio и кроссоверов Yaris Cross. В общей сложности речь идет о фальсификации данных по семи моделям Toyota перед началом их производства.
Стоит отметить, что помимо указанного бренда, нарушения обнаружились у других японских марок, таких как Mazda, Suzuki, Honda и Yamaha Motor. Одни намеренно подделывали данные о проведенных краш-тестах, другие фальсифицировали результаты акустических испытаний, третьи врали об успешных тестах тормозной системы.
Стоит отметить, что из пяти проштрафившихся компаний обыск пока прошел только в офисе Toyota. Ранее японское правительство инициировало остановку сразу четырех заводов марки до исчерпания инцидента и выражало опасения, что фальсификация данных может иметь самые серьезные последствия вплоть до потери доверия к местному автопрому.
В России заработает первый всесезонный центр испытания шин
В настоящее время все подобные полигоны, существующие в стране (всего их три), не могут работать круглый год. Однако запросы на круглогодичные профессиональные испытания автомобильной резины поступают от профильных компаний все чаще, о чем упомянула пресс-служба Минпромторга РФ.
По предварительной информации, всесезонный центр испытания автомобильных шин может заработать на базе ФГУП «НАМИ», который в настоящее время выступает одной из трех упомянутых аккредитованных площадок. Также официальные тесты резины проходят в ярославской компании ООО «ШИЦ «Вершина» и в научно-техническом центре «КАМА», расположенном в Нижнекамске.
Стоит отметить, что потребность профильных компаний в летних тестах на 2025 год уже превысила 3000 комплектов. По информации Минпромторга, с каждым годом количество шинной продукции, для которой необходимы профессиональные испытания, увеличивается в среднем на 10%.
Volkswagen провел рестайлинг Golf GTI Clubsport
Знаменитый немецкий автобренд обновил свой самый мощный переднеприводный хэтчбек. Несмотря на то что модели Golf GTI Clubsport после рестайлинга оставили двигатель предшественника, она изменилась внешне. Дизайнеры Volkswagen обновили оптику, добавили подсветку логотипа на радиаторной решетке и расширили оснащение салона.
Что касается силовой установки, то под капотом новинки инженеры VW оставили уже знакомый пользователям агрегат – двухлитровую «турбочетверку» EA888 Evo4 мощностью 300 л.с. и 400 Н*м крутящего момента, агрегированную «роботом» DSG. Возможно, именно по этой причине премьера обновленного Golf GTI Clubsport не вызвала особого интереса у публики. С такой начинкой новинка обладает той же динамикой, что и её предшественник: 5,6 секунд до «сотни» и максимальная скорость в 250 км/ч (или 267 км/ч при наличии опционального пакета Race).
Также GTI Clubsport оснащен полноценным управляемым электроникой дифференциалом в передней оси и особым ездовым режимом Special, учитывающим топологию Северной петли. Адаптивная подвеска DCC по-прежнему доступна в новинке опционально.
В салоне авто обновили мультифункциональный руль и добавили медиасистему с голосовым помощником IDA и ChatGPT. Кроме того, новинка получила новый дизайн 19-дюймовых штатных колес Queenstown, которые за доплату можно заменить коваными Warmenau весом 8 кг каждое.
Mercedes-Benz Леонида Брежнева выставлен на продажу
В Сети появилось необычное объявление о продаже автомобиля: синее купе Mercedes-Benz 450 SLC, некогда принадлежавшее Леониду Брежневу. Этот автомобиль генсеку ЦК КПСС в 1973 году подарил канцлер ФРГ Вилли Брандт. Любопытно, что машину при этом зарегистрировали на сына министра внутренних дел СССР Игоря Щёлокова, о чем свидетельствует оригинальная документация.
В целом брежневский Mercedes-Benz 450 SLC сохранился в хорошем состоянии, а отметка на одометре не превышает 32 тысяч километров. На то что пробег не скручен, указывает и оригинальный велюровый салон без следов износа. Купе также имеет черные номерные знаки стандарта 1958 года. Впрочем, автомобиль нуждается в выборочной реставрации: к примеру, нужно заменить виброизоляцию на капоте, разрушившуюся от времени.
Силовой агрегат у «четыреста пятидесятого» Mercedes-Benz в кузове С107 традиционен для этой модели и представляет собой инжекторный «атмосферник» V8 (M 117) объёмом 4,5L и мощностью 225 лошадиных сил, работающий в паре с 3-ступенчатым «автоматом». Автомобиль имеет задний привод и был выпущен тиражом около 100 тысяч экземпляров. При такой популярности автомобиль не должен стоить дорого, но принадлежность Леониду Брежневу делает его уникальным. Предполагается, что лот продадут не меньше чем за 20 млн RUB.
Теперь официально: BYD выпустит электрический кроссовер Leopard 3
Недавно китайский автопроизводитель BYD опубликовал в Сети первые официальные изображения кроссовера Leopard 3, который выйдет на рынок под маркой Fang Cheng Bao. В модельном ряду данного суббренда Leopard 3 будет пока единственным электромобилем, который расположится внизу списка.
В настоящий момент марка уже располагает гибридными внедорожниками Leopard 5 и Leopard 8, а также спидстером Fang Cheng Bao Super 9, способным потягаться с такими тяжеловесами, как McLaren Elva и Ferrari Monza. И это при том, что в качестве самостоятельного автопроизводителя была утверждена только в 2023 году.
Информации о силовой установке Leopard 3 пока нет, но ранее бренд Fang Cheng Bao обещал ему полный привод, два электромотора с суммарной отдачей в 420 лошадиных сил и цену не более 220 тысяч (около $30 тысяч по актуальному курсу).
Показать полностью
12
Восстановление покрышек
После данной процедуры они не совсем 😁😁😁 соответствуют своим заводским характеристикам и изначальной безопасности, но процесс шикарен. Особенно мастер-резчик 👍
⚙️ Как это работает? ⚙️
Ответ tyreconsult в «Новые шины IKON (Бывший Nokian) появились на рынке!»4
"В итоге мы получаем упорное недовольство покупателей и нежелание покупать шины под новым брендом...".
Да и под старым она нахуй не нужна. Насчёт зимней не знаю, не пользовал, но лето это пиздец. Был опыт, за лето до 4 стёрлась. Я имею в виду nordman sx2. Едет хорошо, тихо, мягко, на этом достоинства заканчиваются.
Буквально вчера, мне хозяйка магазина по продаже колес пыталась втюхать обновленный летний нордман, (это же тот самый Нокиан!) после отказа призналась, дескать, да, у нас тоже за сезон стёрлась.
Ответ tyreconsult в «Новые шины IKON (Бывший Nokian) появились на рынке!»4
Проходили уже не один раз. Сначала говорят, что качество не изменится, так как завод тот же и работники те же, а потому директор вызывает главного технолога и инженера и говорит:
"Надо удешевить, но что бы никто не заметил".
Продукт удешевляют и почти никто не видит разницы.
После этого директор опять говорит, что надо удешевить и продукт опять удешевляют. И так в несколько итераций.
И в конце видим абсолютное говно, которое не имеет отношения к оригиналу.
Я как то работал на заводе и мы покупали в Китае органайзеры из ткани. Размеры были оговорены, чертежи подписаны. Через несколько лет приходит новая партия, рабочие пытаются запихнуть в эти органайзеры нашу продукцию, а она не лезет. Начали проверять и выяснили, что китайцы с каждой новой партией делали эти органайзеры чуть меньше (на 1-2 мм) по габаритам. Поначалу это было не заметно, но в какой то момент уменьшение стало критичным.
Это я к тому, что и здесь все может быть так же. Поэтому люди лучше будут покупать б/у шины, но от именитых брендов, которые заслужили доверие.
Продолжение поста «Новые шины IKON (Бывший Nokian) появились на рынке!»4
По понятным причинам я испытываю большое уважение к тем компаниям, которые не ушли с российского рынка или смогли перезапуститься в условиях большого давления.
Несмотря на постоянные подколы с моей стороны в сторону Nokian я считаю, что это очень сильные шины в зимнем и, как это ни странно, в летнем сегменте. Конечно, не без недостатков, но у кого их нет…
Вот что я наблюдаю сегодня, ряд говноблогеров уже начали раскручивать новую «фишку». Нужно покупать старые Nokian и никак не Ikon. Почему? Всё просто, там были финские поставки сырья, а у нас делают шины из чего попало. Прежде всего смешно видеть, как люди, даже отдалённо не понимающие процесс производства шин, рассуждают о компонентах. Все познания в лучшем случае заканчиваются терминами «натуральный» и «синтетический» каучук.
Возможно, это будет для кого-то секретом, но поставки компонентов идут от нескольких компаний в мире для всех производителей, даже для самых крупных. При этом советское наследие сохранило в России одно из передовых производств синтетического каучука и технического углерода. Без которых крупные производства, объявившие бойкот всему русскому сейчас, чувствуют тебя некомфортно.
Будем откровенны, новые собственники IKON в лице Татнефти не дети малые. Они знают, как делать шины, пусть и не самые передовые по характеристикам. Тут им в руки попадает как самый современный и мощный завод у нас в стране, так и сотрудники, и какие-никакие технологии. Кроме того, странно полагать, что даже если не хватает натурального каучука на производстве наши начинают наваливать чернозём или песок))
В итоге мы получаем упорное недовольство покупателей и нежелание покупать шины под новым брендом...
С такими темпами нам никакие санкции не нужны. Если мы не верим и не хотим покупать своё.
По итогам этого эмоционального поста могу сказать следующее: Я надеюсь и главное верю в то, что Ikon будет не только не хуже, но и лучше Nokian. Потому что я верю в наших людей и их талант.
Показать полностью
1