С разводом основателей Wildberries работать на площадке стало просто невыносимо сложно. Только посмотрите на коэффициенты приемки по всем складам РФ. Для тех кто не в курсе - для того чтобы WB просто принял товар сейчас нужно заплатить баснословные деньги. Например есть у Вас товар объемом 2 литра (это немного). Чтобы просто выставить его склад нужно заплатить 3.5р за каждый литр товара, умноженное на коэффициент приемки (сейчас х20). Получается 3.5 х 2 х 20 = 140р просто за отгрузку (не хранение, не логистика, не комиссия площадки).
Короче плюнул, решил написать свою автоматизацию, раз в день на 30-60 секунд (в 24 часа!!!) появляются свободные слоты на бронирование поставок чтобы товары принимали бесплатно. Кому надо такое- заходите, создал для информирования страничку, может и вы выловите себе слот https://t.me/mpscript

Это все равно очень тупо потому что даты в среднем появляются на 2 недели вперед. О каком планировании складских остатков тут может быть речь, мда.

Да, наличие товара можно было бы уточнить на сайте поставщика, но по какой-то причине складские остатки там не открывались.

В 11.30 опять пишет заказчик: "Ответа все ещё нет?". И тут я совершаю роковую ошибку: пишу, что пока ответа не получили. Но для Москвы это обычное дело- отвечают очень медленно.

И тут я узнала, что заказчик тот тоже из Москвы, а я наговаривал на ее земляков и вообще в Москве все довольно шустро! С претензией на то, что я сознательно оскорбила всех москвичей. Ну штошь.... Опыт от общения с ними говорил мне обратное)

К слову, сейчас на часах 12.30- а ответа я так и не получила ещё.

И такое поведение далеко не только у менеджеров одной отдельно взятой московской компании. Про случаи, когда ставишь товар в бронь, а он потом исчезает в неизвестном направлении перед отгрузкой, или когда вместо первого сорта отправляют второй и нагло заявляют "не нравится- не работайте с нами!", я вообще молчу.

Московские манагеры, поясните, плиз, для широкой публики: откуда такое наплевательское отношение к своим партнёрам?

Да, в транспортнике места действительно много. Но если уважаемый @ProstoSlon повезёт цветы в транспортнике, он откроет этим совершенно новую сферу рынка. И это будет праздник для всех. Дело в том, что в транспортник цветы грузить нельзя. Не потому что он какой-то особенный, а потому что основной груз в Эквадоре — гуманитарка и бананы. И те, и другие либо портятся от химических агентов в цветах, либо портят цветы своими агентами (речь про замедлители поспевания бананов). Поэтому строго запрещено грузить банан и розу в один трюм.

В итоге цветы грузят по остаточному принципу туда, где нет таких грузов. А это — та-дам! — пассажирские самолёты, где есть запас по недогруженному до максимальной взлётной массы багажу.

Вообще-то правильно они называются full box на иностранном рынке и «пенал» в России. Рашшн, мазафака, ду ю спик ит? Короче, называйте как хотите, но, наверное, нашему покупателю лучше знать, как называется то, в чём мы возим.

KLM — это и есть бельгийцы. Эмирейтсы только пассажирские, грузы не берут. Пацифик, VF — они не дают ёмкостей под цветы. Мы знаем 30 транспортных компаний, но квоты на ёмкость есть только у двух.

Да, хороший рынок. Только отсрочка платежа 3 месяца.

Ну, тут, наверное, конечно, нашему покупателю лучше знать, как устроен наш бизнес.

Тесса – это плантация, которая начала поглощать маленькие плантации (или финки, если выражаться эквадорским сленгом) после американского кризиса 2008 г. В итоге в Эквадоре возникла некая монополия закрытого типа под флагом Тессы, но бренды маленьких плантаций остались прежними.

Судя по тому, что всё равно цветы поставляем в страну мы, мне предлагают контакт нашего отдела продаж )

В Кито прекулинг тоже делается, он стоит копейки в общей структуре себестоимости.

Относительно последнего — кто-то не очень понимает разницу между зеленью, выращенной в Амстердаме, и зеленью, привезённой в Амстердам, там перепроданной и поехавшей дальше. Почти все импортные цветы в структуре рынка в Россию едут из Амстердама. Да, иногда через Киргизию или ещё через что-то, но из Амстера. При этом каждый производитель имеет свою маркировку и не считается голландским.

Всё так )

Собственно, резюмирую: мы в группе компаний Азалия. 30 лет мы эти цветы возим в Россию, и тут вот вам новости, мы это делаем неправильно и кто-то лучше знает, как это всё организовать. Дружище, у нас 130 городов с логистическими центрами, своя розница, и статистически с вероятностью 95 % мы поставляем цветы вам. Поэтому хоть накладные посмотрите что ли, кого жизни учить взялись. Спасибо за внимание )

А в целом, чувствую, надо рассказать про последнюю милю и то, как цветы из самолёта в аэропорту попадают в цветочные магазины. Интересно такое?

Один из клиентов обратился ко мне с запросом на моторы для лодок Yamaha (см. изображение 1). Он самостоятельно выбрал поставщика, у которого цена была ниже, чем у остальных. Проанализировав рынок, я заметила, что стоимость мотора у этого продавца отличается от других предложений на 100 тысяч рублей. Это вызвало некоторые подозрения. Я спросила поставщика о возможности созвониться по видеосвязи, чтобы увидеть его товар, а также склад или офис, но он ни в какую не соглашался. Поставщик был совершенно не заинтересован в клиенте, говорил соответствующие фразы: «если не доверяете мне, не покупайте». У меня закрались мысли о том, что это мошенник, ведь обычно поставщики спокойно реагируют на предложения созвониться по видео.

Я сообщила клиенту о своих сомнениях и порекомендовала заказать товар у другого поставщика на внутренней китайской площадке 1688. Другой продавец проявил куда большую доброжелательность в общении с нами, предоставил ответы на все вопросы и созвонился по видеосвязи. Сделка прошла успешно, и клиент остался доволен товаром. Если бы он принял решение заказывать у первого поставщика, кто знает, какого качества товар он бы получил и получил ли бы вообще.

Как проверить поставщика? Как избежать «кидал»?

1. В первую очередь, конечно, нужно обратить внимание на отзывы, рейтинг и карточку поставщика на китайской площадке.

2. Если есть такая возможность, стоит поехать на фабрику или в офис самостоятельно или отправить туда проверенного человека. Посмотреть, есть ли эта компания на самом деле, какая там обстановка, есть ли документы, работники, логотип, товары и т.д.

3. Безусловно, не все могут приехать в Китай для проверки продавца. Другой вариант — это видео-звонок с поставщиком, во время которого он проведет для вас экскурсию по своему рабочему месту и покажет все, что вы попросите. По своему опыту могу сказать, что подавляющее большинство поставщиков без проблем соглашается. Если продавец выдумывает причины для отказа, это повод задуматься, стоит ли с ним сотрудничать.

4. Кроме того, можно запросить у поставщика сертификат предприятия и проверить его в реестре, где будет показана информация о компании, включая долги, судимости и прочее.

5. Также минимизировать риски можно, совершая оплату через китайскую торговую площадку 1688. Она защитит вас от невыполнения продавцом своих обязательств.  Но есть нюанс: нужно найти доверенных китайцев, которые помогут вам провести оплату.

6. Больше о способах проверки поставщиков, решении спорных ситуаций и моем опыте работы с Китаем я рассказываю в своем тг-канале, ссылку на него вы можете найти в описании моего блога.

Кейс №2: Шторки для ванной и 100% брака

Выбирать товар, опираясь только на фото и видео от поставщика — не самая лучшая идея. Тому доказательство история одного из моих клиентов, который решил заказать шторки для ванной для продажи на WB. Был выбран один из самых выгодных по цене вариантов. Фабрика отправила много фото и видео шторок, что устроило клиента и он отказался от инспекции всей партии на складе (на количество и брак). По итогу мы проверили по 1-2 штуки из каждой коробки. По фото и видео шторки соответствовали. После товар отправили в Москву.

По приезде в Россию оказалось, что у товара неверная комплектация. У шторок отсутствовал водонепроницаемый слой, т.е. они пропускали воду. Абсолютно вся партия была бракованная. В итоге после долгих переговоров с китайцами они пошли нам навстречу и согласились предоставить новую партию товара с водозащитным слоем. Но клиент потерял 2 месяца времени, нервы и почти 2000$ на доставке товара. И при этом в данном случае нам повезло: поставщик оказался ответственным и согласился исправить свою ошибку. Но далеко не все поставщики повели бы себя таким образом.

Как обезопасить себя от попадания в такую ситуацию?

1. Я рекомендую всегда осуществлять проверку товара, особенно если вы планируете закупать большую партию. Неважно, в первый раз вы сотрудничаете с поставщиком или нет: лучше перестраховаться и проверить товар еще на этапе нахождения в Китае. Иначе потом, из России, вам будет намного сложнее возвращать его поставщику и добиваться компенсации.

2. Вы можете заказать несколько единиц продукции в Россию, чтобы убедиться в качестве лично. Или же обратиться к инспектору, который проверит образцы и запишет для вас подробный фото- и видеоотчет.

3. Самым надежным способом, конечно, будет полная инспекция всей партии на фабрике или на складе. Пусть это и дополнительные затраты, зато вы будете уверены в качестве, а если будет выявлен брак, то вы сможете сразу же попросить поставщика заменить этот товар.

Кейс №3: Инспекция автозапчастей

Следующий кейс будет как раз посвящен проверке товара на фабрике в Китае. Один из моих клиентов заказывал запчасти для автомобилей. Чтобы убедиться в качестве товара, мы организовали инспекцию на фабрике. На бамперах и крыльях были замечены вмятины, трещины, царапины. Из 339 единиц товара 36 были с повреждениями (около 11% партии). Я смогла оперативно договориться с поставщиком о замене товаров и отказаться от покупки запчастей, качество которых не устраивало клиента. В результате в Россию отправился на 100% качественный товар, которым клиент остался доволен. Несколько видео процесса инспекции товара вы можете увидеть ниже ↓

Это лишь малая часть тех ситуаций, с которыми я сталкивалась за время своей работы с китайцами. Подписывайтесь на мой блог, чтобы не пропустить следующие статьи, а также на ТГ-канал, ссылка в описании профиля. Там больше полезной информации!

А вы сталкивались с подобными ситуациями со стороны китайских поставщиков? Будет интересно почитать о вашем опыте ↓