- Ну что, решил сэкономить, да? - С усмешкой сказал приятель, когда я похвастался, что взял почти новые шины за полцены.

Тогда я ещё уверенно ответил:

- А что такого? Протектор глубокий, дата выпуска свежая, трещин нет. Продавец уверяет - ездил мало. Ну и зачем переплачивать?

Как же я ошибался...

Весна. Первое тепло, пора переобуваться. Зашёл на сайт объявлений, быстро нашёл комплект б/у шин. "Почти новые", "хранились правильно", "не битые, не крашеные". Встретился с продавцом, пощупал, покрутил, вроде всё ок.

Проехал неделю - ничего странного. Вторая неделя - начались лёгкие вибрации на трассе. Думал, может, диски? Балансировка?

Поехал на шиномонтаж. Мастер только взглянул на шины и тихо выругался:

- Друг, тебе повезло, что они вообще не лопнули. Смотри сюда...

Грыжа на одной. Вздутие на второй. Начинается отслаивание резины сбоку. А ведь всё выглядело прилично.

- Такое ощущение, будто на них дрифтовали, а потом решили продать, - добавил он.

"Как ты этого не заметил?"

Вопрос, который мне потом задавали все. И я сам себе тоже. Ведь:

• Протектор был глубоким,

• Дата выпуска - два с половиной года назад,

• Ни одной трещинки на глаз.

Но то, что внутри, не увидеть. А корд уже был разрушен. Микротрещины, внутренние перегревы - всё это накопилось и стало бомбой замедленного действия.

И вот главный урок: б/у шины - это рулетка. Даже если они выглядят на 5 из 5. Никто не узнает, как их эксплуатировали и где они побывали.

то было дальше

Тряска на ходу привела к замене всего комплекта. Потом - балансировка, повторная проверка подвески, нервотрёпка и потраченные деньги. Сэкономил 8 тысяч - потратил в три раза больше. И это ещё хорошо, что обошлось без ДТП.

Но главное - осознание, насколько был близок к трагедии. В машине тогда ехала семья. Если бы шина лопнула на 120 км/ч, когда я шёл на обгон?..

После этого случая я стал по-другому относиться к деталям. Проверка резины - не просто формальность. Это вопрос жизни. Сейчас я перед каждой установкой обязательно консультируюсь с мастером, просматриваю всё на станке, и если что-то вызывает хоть малейшее сомнение - отказываюсь.

А что говорят специалисты?

Беседовал потом с мастером шиномонтажа. Его слова засели в голове:

"Лучше ездить на новой китайской шине, чем на бывшем в употреблении премиуме. Пусть она не такая цепкая, но она ЦЕЛАЯ."

И правда. Новая шина - пусть даже не самая дорогая - это гарантия, что она не взорвётся от микротрещины в боковине.

Один знакомый автомеханик позже добавил:

"Слишком часто вижу одно и то же - приезжают люди с грыжами на б/у резине и удивляются, как так. А как не так, если ты не знаешь, что с ней было до тебя?"

Что делать, если нет бюджета на новые?

Понимаю. Не у всех есть деньги на топовые бренды. Тогда - хотя бы так:

• Проверяйте каждую шину на станке,

• Узнавайте точный год и месяц производства,

• Осматривайте внутри,

• Смотрите на равномерность износа протектора,

• И, главное, ставьте только после полной диагностики.

Но честно? Лучше взять свежие бюджетные шины, чем рисковать, как я.

Финал истории

Сейчас я даже близко не подхожу к объявлениям "почти новых" шин. В голове крутится одно:

"Твоя жизнь держится на четырёх ладонях резины. И ты сам выбираешь, будут ли они надёжными."

Я сделал свой выбор. И если эта история заставит хотя бы одного водителя задуматься, то всё было не зря.

А ты когда-нибудь ставил б/у резину? Как это закончилось? Поделись в комментариях - твоя история может спасти чью-то жизнь.

Добрый день.

Даже не знаю как назвать тему... В общем приключилась беда, однажды ехали, ехали и вдруг машина на скорости сделала так бррррррр типа двигатель заглох (ну как на механике когда зажигание выключаешь на скорости). Испугались, по прошло и машина поехала.

Машина Toyota Carina ED ST202, 1993, двигатель 3SFE.
Сейчас наблюдаем такую картину.

Если не газовать больше 2000 оборотов (в идеале держать 1500), то машина ползет, но едет, передачи переключает, скорость в режиме беременной черепахи набирает.

Если стоять на месте и газовать, то выше 2000 набрать не получается, машина делает бррррр, обороты падают на холостой ход, двиг подхватывает и снова не выше 2000 оборотов. Цикличность сего действа идеальная. Тапку в пол эффект тот же.
И так что смотрено. Обратный клапан, работает. Бензонасос, работает. МАР и прочее работает. Читали ошибки самодиагностики, есть ошибка по датчику скорости (спидометр работает) и ошибка по датчику температуры (градусник работает). АБС на машине нет. О/D не мигает. Переключение режимов коробки MAUAL/DRIVE ничего наменяют.

А теперь ньюанс.

При нажатии на педаль ТОРМОЗА (достаточно чтоб сработала лягушка) или включить габариты, тупняки исчезают. Двигатель легко раскручивается до положенных 5000 оборотов, скорость набирается как наклодено...
Что за фигня? Где-то не хватат напруги, а при нажатии на педаль тормоза или вкл габаритов где-то появляется/пропадает напряжение в достаточном количестве?!?!

Сила Пикабу, помогиии!!!

Раз уж такая пьянка, и я хочу поделиться парочкой забавных историй про негарантийный случай.

Есть у меня различная аккумуляторная садовая техника Sterwins от «Леруа Мерлен» на аккумуляторах Up 40. Техника, к слову, неплохая по соотношению цена/характеристики.

И вот однажды во время покоса травы один из аккумуляторов ушел в защиту по напряжению.

Благо разбирается легко и болты без пломб.

Разобрал и увидел, что одна микросхема прям сгорела и подавилась. Понятно, несем в гарантийку.

Через сорок пять дней звоню, спрашиваю, где аккумулятор. Что с ним. На что ответ - с ним всё хорошо, он работает, приходите и забирайте. То есть его даже не смотрели.

Когда приехал в Леруа забирать аккумулятор, на сервисной стойке мне его не смогли выдать и сказали, что потеряли.

Благо вернули деньги и я тут же пошел и купил новый.

А вот с газонокосилкой вышло по-другому. Сломалась ровно через день после окончания гарантийного срока.

Вся внутрянка газонокосилки состоит из платы управления и двигателя.

Двигатель чутка дёргается и немного прокручивается и на этом всё. Несколько раз пытаешься запустить и аккумулятор уходит в защиту. Причину понять так и не смог. Сервисного центра Sterwins у нас нет. Плату управления в продаже не нашел.

Здравству мир одноразовых неремонтнопригодных вещей.

Решил просто купил такую же газонокосилку.

2 случай.

Купил холодильник Бош с ноуырост. На второй день перестал работать компрессор. При попытке запуска компрессора мигало освещение и все лампочки холодоса. Позвонил в гарантийку. Забрали. Через 30 дней вернули мне холодос с вердиктом - негарантийный случай.

И вот сижу я с неработающим новым холодосом и думаю, что делать. В суд идти неохота. Сорока та ещё.

Начал гуглить проблему на форумах ремонтников холодосов. И один мастер расписал картину 1 в 1. Проблема в конденсаторе платы управления. Раскрутил холодос, достал плату. Купил в чип и дип такой же конденсатор и перепаял. Вставил плату обратно.

Холодос заработал и проработал потом ещё лет 10 точно.