Место для поцелуя
"Check Engine" и некомпетентность диагноста
Всем привет!
Недавно выехал с работы и вижу то, что в целом видеть не хотел
Check Engine
Быстро ищу сервис поблизости и еду на небольших оборотах.
Меня встречает диагност и подкидывает устройство для считывания ошибок
- Какая у вас манера вождения?
- Спокойная - отвечаю я
- Нужно оборотов больше давать, машине не хватает. Я ошибку скинул с вас 1000р
Я репу почесал, сел за руль и доехал до дома
Что за ошибка то была? Звоню в сервис
- Как ошибка называлась?
- Не помню, что-то про смесь, бедная вроде бы...
Я в поисковик, запрашиваю информацию по "бедная смесь" и получаю расшифровку, что слишком бедная смесь - проблема при которой в смеси горючего и кислорода слишком много кислорода или слишком мало бензина.
Причин этому может быть много, начиная от забитого топливного фильтра до проблем с лямбда зондом.
Еду в нормальный сервис, где обслуживаюсь всегда
Они взяли быстрый старт и попрыскали рядом с мотором - обороты подпрыгнули.
- проблема с прокладками форсунок - выдал заключение нормальный диагност.
- нужно заменить это это это .... с вас 17 000 рублей
Какой из экспертов прав?
Тот что посоветовал оборотов добавить и проблема вообще не критичная
Или тот, который решил заменить прокладки форсунок и прочие расходники?
Так будет с каждым !
Я буду беспощадно удалять все видео которые были опубликованы без моего ведома и согласия! Закон об авторских правах ни кто не отменял. Я считаю , что кормить бездарных @salkidv пиявок ни чего не умеющих создавать не имеет смысла!
Блокировка Wialon в 2024 году?
В мае 2024 года в открытых источниках всё чаще начала появляться информация о запрете использования Wialon в 2024 году.
Что сообщают интеграторы Wialon?
"Компания GURTAM на днях заявила о добавлении 4 июля 2024 года в текущие договоры условие о запрете использования Wialon на территории Российской Федерации. 2 сентября 2024 года блокируют доступ к Wialon Hosting для пользователей с российскими IP-адресами. Будет прекращена техническая поддержка и любое взаимодействие с компаниями, ведущими бизнес в Российской Федерации."
От нескольких действующих клиентов, которые ретранслируют данные из Wialon в другие системы мониторинга, уже начала поступать информация о том, что действующий интегратор уведомил их о предстоящей блокировке и о необходимости переноса данных и перенастройке оборудования на другую платформу мониторинга транспорта в срок до 1 июля 2024 года.
Если информация подтвердится и ничего не поменяется, то все компании, использующие Wialon Hosting, будут вынуждены перейти на отечественное ПО к сентябрю 2024 года.
Есть ли официальное заявление от Gurtam по поводу прекращения доступа?
По состоянию на конец мая 2024 года на официальном сайте Gurtam в разделе новостей нет информации о блокировке, но на форуме уже идёт обсуждение данного вопроса. Перейти на форум Wialon можно по этой ссылке. Следует предположить, что официального заявления не будет, так как это может привести к массовому оттоку денежных средств и к большому потоку негативных вопросов от действующих пользователей платформы.
С какими трудностями могут столкнуться компании, которые используют зарубежную платформу мониторинга транспорта Wialon в РФ?
потеря доступа к личному кабинету с российскими IP-адресами;
блокировка приема данных от абонентских терминалов, так как для передачи данных операторы связи используют пул IP-адресов для РФ;
прекращение технической поддержки компаниям из РФ;
перестанет работать ретрансляция данных в отечественные платформы мониторинга. Особенно критично для тех компаний, которые ретранслируют данные для гос. компаний (Газпром, Роснефть и т.д), в сервисы отслеживания общественного транспорта на карте (Яндекс Транспорт), в региональную навигационно-информационную систему (РНИС);
потеря исторических данных о передвижении транспортных средств за весь прошлый период;
значительные затраты на перенастройку оборудования ГЛОНАСС в связи с высоким спросом на услуги сервисных компаний.
Также следует учитывать, что Роскомнадзор постоянно усиливает меры защиты и постоянно блокирует VPN сервисы и прочие средства обхода блокировок. Ссылка на выдержки с закона "Об информации, информационных технологиях и о защите информации".
Почему нужно начать переход уже сейчас?
Если начать переход сейчас, то можно сэкономить значительное количество денежных средств на перенастройке абонентских терминалов на другой сервер.
В среднем перенастройка одного абонентского терминала начинается от 3 000 руб. за 1 транспортное средство. Для предприятия с парком в 100 единиц переход обойдется не менее 300 000 руб.
Если вся техника находится в разных регионах, то срок перенастройки абонентских терминалов может растянуться на месяцы, кроме того, если транспорт расположен вдали от крупных городов или мест базирования обслуживающих организаций, то следует дополнительно учитывать затраты на перебазировку монтажников. Стоимость перенастройки для тех же 100 единиц может превышать 1 млн. руб.
Также следует учитывать, что при массовом обращении транспортных компаний к интеграторам ГЛОНАСС может возникнуть дефицит специалистов и повышение стоимости услуг, особенно ближе к осени и зиме.
Сэкономить бюджет компании поможет удаленная перенастройка оборудования (при наличии технической возможности), что значительно упростит и ускорит процесс перехода на другую платформу, подробнее можно уточнить у специалистов команды TIS-Online.
Есть ли альтернатива Wialon?
В части альтернативы предлагается рассмотреть платформу мониторинга и управления транспортом TIS-Online. Платформа зарегистрирована в реестре отечественного ПО. Платформой пользуются крупные гос. компании, в том числе и нефтегазодобывающей отрасли, что подтверждает качество, надежность и обширность функционала. Примеры внедрений приведены тут.
Какие есть преимущества у TIS-Online?
в отличии от других платформ мониторинга, TIS-Online позволяет организовать работу всех сотрудников транспортного предприятия в единой платформе (мониторинг, путевые листы, заявки на транспорт, учет затрат на транспорт, планирование ТО и ремонта, безопасное вождение, учет прибыли с транспортных услуг и т.д.). Подробнее о функционале;
Ссылка на короткий видеоролик с обзором платформыконтроль соблюдения скоростных режимов и формирование безопасного стиля вождения;
интеграция с учетными системами предприятия и сторонними сервисами.
Как быстро перенести данные из Wialon в TIS-Online?
Из системы мониторинга транспорта Wialon в TIS-Online возможно осуществить импорт следующих данных:
паспорта транспортных средств;
абонентские терминалы на базе ГЛОНАСС;
датчики, которые подключены к абонентским терминалам;
тарировочные таблицы для датчиков уровня топлива и прочих датчиков;
геозоны.
Поддерживается загрузку файлов импорта в формате .wlp и .zip.
Если файлы импорта заархивированы в формате .zip, то имеется возможность осуществить массовую загрузку всех транспортных средств, или геозон предприятия, что существенно сокращает трудозатраты и сроки переноса данных.
Ссылка на инструкцию по экспорту данных из Wialon
Жесткие заправки в Таджикистане
Я тоже сначала подумал, что это просто давным-давно брошенный кем-то на обочине грузовик. Сфотографировал его на автомате, а час спустя мы проезжали мимо него же в обратную сторону, возвращаясь в гостевой дом с прогулки в какой-то местный музей.
И около этого чуда стояла старенькая «шестёрка», соединенная резиновым шлангом с его ржавой бочкой и давно выгоревшей надписью «огнеопасно». Дедушка заправлял свою машину.
Я удивленно повернулся к нашему водителю-гиду, и он кивнул в ответ: «да, вот такие у нас в селениях есть заправки». Знаете, как на овощных рынках бывают торговые ларьки в старом приросшем к земле автофургоне, который больше никогда никуда не поедет, но из которого каждый день продают лук или картошку.
Вот так же в горных кишлаках Таджикистана частенько продают бензин: старый вросший в землю бензовоз, в ней шланг, проточный счетчик и столик рядом для «кассира». Сам он за топливом никуда не ездит, бензином его пополняют большие фуры-бензовозы. Одна такая объезжает пять-семь кишлаков, пополняя вот такие небольшие трехтонные автоцистерны.
А бывает и вовсе привозят на обочину дороги на грузовике или даже в багажнике обычного легкового универсала бочку с бензином, зонтик, стул, и ... заправка готова!
— Налетай, заправляйся, бензин недорого!
Сплошь и рядом такие «частные» заправки. Помпа или ручная, или от автомобильного аккумулятора. В качестве мерника — 10-литровая канистра или вообще ведро.
Встречаются и более-менее приличные автоцистерны, которые приезжают на обочину своим ходом и заправляют машины не переливом в бочки, а сразу напрямую с помощью обычного пистолета.
Конечно, встречаются в горах и стационарные АЗС с будкой, колонкой, шлангом.
Правда будка глины или кизяка, бензоколонка старая и ржавая. Из-за особенностей рельефа, цистерна с топливом довольно часто не закопана в землю, как на привычных заправках, а просто находится чуть в стороне от колонок на возвышении, чтобы топливо без насоса могло поступать самотёком.
Да, это тоже заправка!
Никакой колонки нет, только бочка внутри мазанки.
В качестве мерника — старое мятое ведро.
Прогнившие стаканы: чему нельзя ржаветь в автомобиле
Для возрастного авто очень губительна ржавчина, поэтому следить за состоянием его кузова владельцу с каждым годом требуется всё тщательнее. Наиболее благоприятным периодом для этого является весна и лето, когда окружающая среда не так агрессивно воздействует на транспортное средство. В прошлый раз мы рассказали о состоянии ниши запасного колеса, коррозия в которой может доставить немало неприятных сюрпризов.
Сегодня продиагностируем более важные в технической исправности автомобиля вещи –опорные площадки амортизаторов подвески, именуемые в народе «стаканами».
Водоотводы
Одной из причин, по которой стаканы становятся уязвимы к коррозии – это забившиеся мусором дренажные выходы в автомобиле. В подкапотном пространстве они расположены близко к стаканам, по краям ливнёвки или «корыта», как часто называют этот элемент автовладельцы. Фокус в том, что забитые грязью, пылью и/или древесными почками сливные отверстия приводят к образованию болота в подкапотном пространстве вашего авто.
Влага, постоянно присутствующая под капотом, может уничтожить моторчик печки, проникнуть в салон, заставив стекла потеть (при перепадах температуры воздуха) а ковролин – пахнуть гнилью, а также выведет из строя электронные блоки и проводку.
А вишенкой на торте столь пагубного воздействия будет коррозия на стаканах, так как при забитых дренажных отверстиях влага будет стекать по ним. Имейте ввиду, что заводской грунт не слишком поможет продлить жизнь металла этих элементов, поскольку в подкапотном пространстве перепады температур постоянны и очень высоки. А это идеальные условия для образования коррозии, которая достаточно быстро может стать сквозной.
Идентификационный номер
Почему мы делаем особый упор именно на «стаканах». Причин много, и одна из них – проблема регистрации. На некоторых моделях автомобилей один из VIN-номеров наносится изготовителем на опорную площадку одного из амортизаторов подвески, или на центральную кузовную панель (передний щит), расположенную за двигателем. А уничтоженная коррозией заводская надпись может стать причиной отказа в регистрационных действиях. Об этой беде не понаслышке знают, например владельцы Renault Duster российской сборки.
Сложность ремонта
Стаканы являются одним из несущих высоконагруженных кузовных элементов, испытывающих постоянную ударную нагрузку, так как они представляют собой верхние точки крепления передней подвески вашего автомобиля. Эти элементы сделаны достаточно крепкими, но постоянное воздействие ударных нагрузок, агрессивной среды и времени потребует ремонта/замены одними из первых.
Поэтому если вы не хотите стать героем автомобильного триллера, глядя, как при проезде очередной ямы или искусственной неровности ваш амортизатор выстреливает из-под капотного пространства, так как держать его уже нечем, рекомендуем вам защитить стаканы на самых ранних этапах развития в них коррозии. В случае пробоя стакана амортизатором ваша машина завалится набок и уже никуда не поедет.
О способах профилактики и наведению марафета в авто после зимы можно прочитать здесь. Владельцам поддержанных авто мы рекомендуем регулярно следить за состоянием стаканов, своевременно выполняя их мойку и антикоррозийную обработку.
Если ситуация стало критической и элемент нужно менять, нужно быть готовым к существенным тратам. Поскольку для качественного восстановления придется разобрать половину подкапотного пространства: в большинстве случаев ремонт потребует демонтажа двигателя и коробки передач. Болезнь, как известно, лучше предупредить, чем потом лечить.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Игра ожила
Если бы я такое вживую в детстве увидел — я бы, наверное, с ума сошел…
Телеграм-канал Ozzysports — https://t.me/ozzysports/7519