История тысячи паровозов: как Советская Россия в 20-е годы покупала паровозы за золото
История о том, как в 1920 году Советская Россия заключила договор со Швецией на поставку тысячи паровозов, оплаченных золотом и так нужных в сложный исторический период - когда нужно было восстанавливать страну, только что пережившую Гражданскую войну и начавшую поднимать голову после экономической блокады западных стран - хорошо известна. Впрочем, история восстановления железнодорожного сообщения в молодой Советской России связана не только с так называемым заграничным заказом у шведской стороны: там ещё фигурировали Германия и Дания, происходили и другие процессы...
И, возможно, фильм, которым я хочу поделиться с вами, передаёт не все нюансы и аспекты тех событий, но он интересен тем, что весь построен на исторических хрониках. Уникальные видео, фото и звуковые документы позволяют увидеть жизнь страны 100 лет назад и почувствовать атмосферу того времени.
1967. Источник: канал на YouTube «Советское телевидение. Гостелерадиофонд России», www.youtube.com/c/gtrftv
Кладбище паровозов в Пермском крае
Эти паровозы, стоящие в месте с многозначительным названием “база запаса локомотивов” уже никуда и никогда не поедут. Несмотря на росчерки белой краски — “Инвентарный номер такой-то”. Несмотря на все старания тех, кто в 1967 году обмазывал паравозы толстой консервационной смазкой, теперь оставляющей черные следы на руках и одежде тех, кто зачем-то доехал до этого места в полутора часах езды от Перми. Должен ли кто-то был следить за этими паровозами, поддерживать их в законсервированном виде, или нет? Я не знаю, да и это уже не важно.
То, что осталось, по моим собственным ощущениям, восстановить будет непросто, да и зачем? Изначальная идея создания подобных баз запаса была связана с возможной ядерной войной. Электромагнитный импульс, все дела. Отказ электроники, всей если верить школьным урокам ОБЖ. У паровозов из “электроники” — только лампочки. Так что можно представить себе постапокалиптический мир: ядерная зима, радиоактивный уголек и не менее радиоактивная вода, машинист в костюме химзащиты, куда-то едет…
На машинистов паровозов — стратегическую специальность — до сих пор обучают, рабочих паровозов по стране огромное количество. Хочется верить, что никого кроме туристов этим парням катать не придется…
Рускеальский экспресс
Рускеальский экспресс
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Паровоз-памятник Су 215-50
Памятник паровозу Су 215-50 в г. Тимашевске установлен в 1977 году. На деле был установлен локомотив Су 251-94 постройки завода "Красное Сормово" 1949 год, третий выпуск.
Представляет собой памятник восстановленных рабочими Тимашевского паровозного депо паровозов, разбитых во время войны. В 1946 г. паровоз прошел с агитационным пробегом по железным дорогам России, Украины и Белоруссии.