Александр Лукашенко впервые за 23 года посетил Екатеринбург
В понедельник 13 мая 2024 в Екатеринбурге встречали Александра Григорьевича Лукашенко, прибывшего в Свердловскую область с неофициальным визитом.
Знакомство с городом он начал с посещения Плотинки, где сделал памятную фотографию с главной достопримечательностью города - историческим и архитектурным памятником - домом Севастьянова.
Александр Лукашенко, именуя Свердловскую область Свердловщиной, а Екатеринбург - Ебургом, заявил, что Беларусь имеет тесные связи с Уральским регионом, куда она традиционно поставляет троллейбусы, сельхозоборудование, товары народного потребления. А последние годы особенно заметны на улицах Екатеринбурга магазины с товарами из Беларуси. Ознакомился президент и с исконно уральским брендом «Красное и Белое».
Александр Лукашенко также проинформировал, что никогда бы не приехал на Урал, если бы компания Инсталук не пригласила его в гости. «Своим визитом я желаю закрепить дружбу между нашими народами», – заявил Лукашенко.
Уважаемый гость прошёл через обновлённый к 300-летию Екатеринбурга подземный переход Виктора Цоя на Плотинке с арт-объектами художников фестиваля «Стенограффия», где также сделал памятные фотографии с понравившимися работами.
Александр Лукашенко в переходе Цоя в Екатеринбурге
Президент Беларуси в Екатеринбурге
Президент Беларуси встретился и пообщался со студентами главного ВУЗа города - Уральского Федерального Университета, пригласил их на каникулы в гости в Минск.
Лукашенко в УрФУ
По рекомендации студентов Александр Григорьевич направился в ЖизньМарт - ещё одну достопримечательность столицы Урала, где оценил ассортимент и качество продуктов и блюд. «Всё вкусно и полезно - как у меня на Родине!» - заявил Президент. Работники магазина не были морально готовы увидеть столь значимую персону, поэтому не устояли и попросили сделать совместное фото, - Лукашенко, конечно же, не отказал им.
Александр Лукашенко в ЖизньМарт
Также задачами визита были поездки на метро и в трамвае - ведь «Общественный транспорт крайне важен для наших граждан. Простые люди должны с комфортом добираться до работы и дома, а до меня дошли слухи, что в Екатеринбурге с этим проблемы».
Александр Лукашенко в екатеринбургском транспорте
«Ещё есть над чем поработать,» - сухо прокомментировал Лукашенко проходя досмотр в метро.
Президент Беларуси пообещал сделать скидку на закупку новых трамваев и троллейбусов для уральцев по его личному распоряжению, потому что использовать старые чешские трамваи и древние вагоны метро, списанные из других столиц России, крайне непатриотично и не уважительно по отношению к жителям и гостям города.
В целом, Александр Лукашенко остался доволен посещением Екатеринбурга и тем как изменился город с его последнего визита в 2001 году.
Президент Беларуси в Екб
Александр Григорьевич приехал в Екатеринбург
Далее президент Республики Беларусь отправился на поезде в направлении Челябинска, чтобы увидеть собственными глазами метеорит, упавший в озеро Чебаркуль в год основания компании Instalook.
Этот текст представляет собой гротескную пародию на реальность и не является реальной новостью.
Церемония запуска строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург и седьмого энергоблока Ленинградской АЭС с участием Владимира Путина
На церемонии, посвящённой началу полномасштабной реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург и заливки первого бетона в основание ядерного острова энергоблока № 7 Ленинградской АЭС.
Высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва – Санкт-Петербург пройдёт по территории шести российских регионов, в которых проживает около 30 миллионов человек. С запуском ВСМ – при условии следования состава без остановок – минимально возможное время в пути между двумя столицами составит 2 часа 15 минут.
Ленинградская АЭС работает с 1973 года и обеспечивает более 55 процентов энергопотребления Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Ввод в эксплуатацию 7-го энергоблока станции запланирован на 2030 год. В его создании используются передовые технологии, отвечающие всем международным и российским требованиям безопасности.
* * *
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Сегодня мы даём старт сразу двум масштабным, значимым проектам – созданию 7-го энергоблока Ленинградской атомной электростанции, а также высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
По каждому из них предстоит большая, напряжённая работа. Желаю всем её участникам успехов. Уверен, что все планы будут реализованы на самом высоком профессиональном уровне.
Подчеркну: два этих объекта очень важны для экономики, промышленности, для наращивания нашего инфраструктурного, технологического, энергетического потенциала, для развития регионов и повышения качества жизни людей.
Особо подчеркну, что в ходе строительства должны применяться прежде всего отечественные разработки и оборудование. Это важно для дальнейшего укрепления технологической независимости страны.
Напомню, что именно такая задача была поставлена в Послании Федеральному Собранию. Там же было объявлено о запуске национальных проектов технологического суверенитета, в том числе в области всех видов транспорта, а также атомных и энергетических технологий – кстати сказать, у нас здесь 99 процентов наших технологий применяется. Их реализация должна стать мощным стимулом для технологического обновления промышленности, для качественного роста всей экономики.
Здесь отмечу, что Россия является мировым лидером в сфере атомных технологий. При нашем содействии в зарубежных странах практически с нуля создаётся атомная энергетика, целая отрасль создаётся, обучаются специалисты, развивается необходимая инфраструктура в соответствии с самыми строгими природоохранными стандартами. Так, сегодня «Росатом» ведёт сооружение 22 энергоблоков в семи государствах.
Активно развивается атомная энергетика и внутри нашей страны. Планируется, что к 2045 году доля атомной генерации в общем энергобалансе России будет увеличена до 25 процентов.
Строительство нового, эффективного энергоблока Ленинградской АЭС станет хорошим вкладом в эту работу. Его запуск повысит энергобезопасность всего Северо-Западного региона России, на годы вперёд обеспечит потребителей более экологичной, чистой электроэнергией.
В целом от развития атомной энергетики, других генерирующих мощностей по всей стране во многом зависит открытие новых социальных и промышленных объектов, реализация крупных инфраструктурных проектов, в том числе по созданию высокоскоростного железнодорожного сообщения.
Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдёт по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 миллионов человек. Это порядка 20 процентов всего населения России.
В перспективе такие выделенные высокоскоростные маршруты соединят и другие наши регионы, будут способствовать росту туризма и деловой активности.
Что ещё важно отметить. Проект высокоскоростной магистрали предполагает широкую производственную кооперацию, участие многих трудовых коллективов и инженерных команд, а значит – хороший стимул к развитию получит целый ряд отраслей нашей экономики. Будет сделан ещё один шаг в укреплении технологического суверенитета страны.
Основные подходы к реализации этого крупного проекта мы с коллегами недавно обсуждали. Пора переходить к практической реализации. Но должен сказать, коллеги, которые вовлечены в эту работу, знают, что сама эта тема обсуждалась уже очень давно. Но теперь мы в финансовом, экономическом и технологическом смысле созрели, чтобы этот крупный, но нужный нашей экономике проект реализовать. Давайте начнём работу.
Подробнее: Кремль
Театр безопасности метрополитена не умеет качественно играть
Я постоянно хожу с рюкзаком. Соответственно, когда я захожу в метро, очень часто меня останавливают сотрудники охраны, уж очень им любопытно узреть, что я там в рюкзаке провожу. Так что, наверно, у меня рюкзак уже фонит от этих облучений и его надо отмачивать в молоке.
Вот и сегодня меня опять просят на сканирование рюкзака. Подхожу к сканировочной комнатке, а там аж очередь, человека четыре передо мной. Последние двое, такие товарищи цыганской наружности с кучей баулов в руках. И что вы думаете? У этих товарищей проверяют только по одному из из пакетов в руках, и отправляют на волю. Я и спрашиваю проверяющего охранника – а почему вы их баулы не проверили в сканере? На это он мне отвечает, что ему хватило визуального осмотра, чтобы узреть, что ничего в баулах опасного нет. О, как! Глаз-рентген у товарища, оказывается. Я все же недоумевают, как же так, а если все же у него глаз не рентген, а в баулах пластид или оружие? Значит, он своей халтурной проверкой подвергает всех нас, пассажиров метрополитена, опасности теракта. Ведь мы помним, что в 16-м году, именно из-за подобной халатности сотрудника охраны, в подземку проник террорист и устроил взрыв. Тут сотрудник аж взбеленился, мол, не указывайте мне, как работать, я лучше вас знаю, что там да как.
Вот такой театр безопасности. Даже роли актеры театра не могут разыграть качественно. И не умеют работать с клиентами. И мы за этот театр платим деньги.
Чтобы вы в такой ситуации сделали?
Совещание по строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург
Владимир Путин прибыл в Верхнюю Пышму (Свердловская область), где посетил ООО «Уральские локомотивы». На площадке предприятия Президент провёл совещание по вопросу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом.
В ходе посещения ООО «Уральские локомотивы». Фото: Алексей Никольский, РИА «Новости»
Перед началом совещания Президент осмотрел комплекс сборки электропоездов ООО «Уральские локомотивы». Предприятие входит в группу компаний «Синара». Главу государства сопровождали Заместитель Председателя Правительства – Министр промышленности и торговли Денис Мантуров, полномочный представитель Президента в Уральском федеральном округе Владимир Якушев, помощник Президента Максим Орешкин, пояснения давали президент Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский, президент АО «Группа Синара» Михаил Ходоровский и генеральный директор АО «Группа Синара» Виктор Леш.
Владимиру Путину продемонстрировали ключевые элементы вагонов новых российских скоростных поездов и готовую продукцию, в частности, головной вагон полностью отечественного скоростного поезда нового поколения «Финист» (аналог «Ласточки»). Кроме того, главе государства представили макет планируемого к строительству высокоскоростного поезда на восемь вагонов. Владимир Путин также посидел за рулём троллейбуса – новейшей разработки холдинга «Синара – Транспортные машины» в области городского транспорта.
Завод «Уральские локомотивы» создаёт технику как для пассажирских, так и грузовых перевозок (грузовые электровозы постоянного тока «Гранит» и «Синара», новый грузовой магистральный локомотив «Малахит»). Сегодня специалисты «Уральских локомотивов» совместно с РЖД работают над созданием беспилотного поезда.
* * *
Подробнее: Кремль
Пост ярости и злости! Поддержите, а то проблема не решается и игнорится
Каждое утро езжу на работу из небольшого городка Фрязино в деревню Огуднево. Да, так тоже бывает. И как Вы можете догадаться на общественном транспорте. В эту глуш ходят три автобуса 3335,35 и 37. Как всем понятно, ходят как хотят, не по расписанию с опазданиями или вообще не ходят. Вот так ты собираешься утром на работу и не знаешь какой квест на сегодня тебе выпал. Это сильно раздражает , что интервал между автобусами от 25 минут и можно прождать до часа 1,5. А если учесть, что рассчитать и предугадать ты не можешь как сегодня лягут карты и вселенная утром не сообщает о плане переключений на день, то каждый день в стрессе. А ещё никто не реагирует на жалобы, прям хоть президенту пиши(хоть я и не жалобщик, но видимо придется). Ну вот почему, почему чиновники в том числе Мосавтодор нерешают данные проблем?
Вопрос губернатору по транспортной реформе в Петербурге
Почти три года назад, губернатор Петербурга объявил о проведении транспортной реформы, в рамках которой должны были убрать маршрутки, обновить подвижной состав, да так, чтобы, поначалу во всех автобусах, а затем и во всех троллейбусах и трамваях были установлены кондиционеры, и наконец, самое ожидаемое – полностью должны были убрать кондукторов.
Прошел год, и что же? Кроме лазоревых автобусов, которые регулярно горели, чем прославили Петербург и губернатора Беглова на всю Россию, особо подвижной состав не особенно изменился. Лишь добавили немного новых "Адмиралов" в троллейбусные парки, да на бесплатный маршрут от пл. Александра Невского до "Ладожской" запустили новые «Витязи», проигнорировав тот факт, что в городе до сих пор ходит куча старых ЛВС-97, которым почти по 30 лет, и которые надо полностью менять, как надо менять и пути, чтобы трамваи не грохотали, а ехали тихо и плавно.
Отдельно стоит отметить, что в лазоревых автобусах были кондиционеры, однако, если у одного перевозчика практически по всех таких автобусах эти кондеи работали, то у другого перевозчика ни в одном автобусе не включили кондиционеры, не смотря на их наличие. В автобусах других цветов, как и в троллейбусах и трамваях, кондеев мы даже спустя год с начала транспортной реформы мы так и не дождались. Аналогичная ситуация и с кондукторами. На некоторых маршрутах лазоревых автобусов кондукторы действительно исчезли. Но на всех остальных, и автобусных, и троллейбусных, и трамвайных, как были, так и остались.
Такое ощущение, что это не реформа была, а нечто половинчатое и недоделанное. Убрали маршрутки и выпустили вместо них несколько десятков лазоревых автобусов, и типа, можно больше ничего не делать, этого достаточно, чтобы люди вот такие половинчатые решения признали полноценной реформой общественного транспорта.
Я вот подумал "а почему бы не спросить у Беглова, когда планируется, например, полностью отказываться от услуг кондукторов, как это было обещано?". Написал по этому поводу через электронную приемную вот такое письмо:
Здравствуйте!
В 2021 году, когда в Санкт-Петербурге проводились транспортная реформа, одним из ее результатов постулировалось в СМИ, что благодаря данной транспортной реформе, город полностью перейдет на безкондукторную систему оплаты, и сами кондукторы исчезнут из всего наземного транспорта, будучи заменены контроллерами.
Однако, прошло почти три года со времени проведения данной реформы, однако же, если на отдельных маршрутах кондукторы действительно исчезли, и в подвижном составе данных маршрутов стало более комфортно ездить. Однако, по моим ощущениям, на большинстве маршрутов НОТ кондукторы как были, так и остались.
В связи с чем, хотел бы узнать, планируется ли полностью перейти в наземном общественном транспорте на безкондукторную систему, и если да, то в какие сроки планируется осуществить данный проект.
Вы тоже можете задать губернатору Петербурга ваши вопросы по транспортной реформе и проблемам с общественным транспортом через электронную приемную. Свой вопрос или жалобу можно написать в свободной форме, и через 30 дней, по закону, вы должны будете получить ответ на ваш вопрос, или ответ о том, что сделано по вашей жалобе.
Передача регионам новой техники для системы общественного транспорта с участием президента РФ В.В.Путина
В ходе мероприятия, посвящённого передаче регионам новой техники для системы общественного транспорта (в режиме видеоконференции).
В День работника транспорта глава государства по видеосвязи принял участие в мероприятии, посвящённом передаче 12 российским регионам новой техники в целях обновления их общественного транспорта.
В мероприятии участвовали главы пяти субъектов Федерации: Амурской, Волгоградской, Нижегородской и Оренбургской областей, Чеченской Республики. Техника передана также Республике Башкортостан, Калужской, Мурманской, Новосибирской и Ростовской областям, Пермскому и Ставропольскому краям. Всего 12 субъектов Федерации получили почти 570 единиц автобусов, троллейбусов, электробусов.
* * *
В.Путин: Уважаемые коллеги, добрый день!
Сегодня мы отмечаем День работника транспорта. Поздравляю с профессиональным праздником ветеранов отрасли и всех работников транспортного комплекса России.
Благодаря вашему профессионализму и самоотдаче ритмично ведутся воздушные, сухопутные и водные перевозки, обеспечивается стабильное функционирование всей транспортной системы нашей большой страны, в том числе и северного завоза. Спасибо вам за этот огромный, напряжённый труд.
От чёткой, надёжной работы транспортного комплекса во многом зависит качество жизни людей, рост промышленности, туризма и торгового оборота, укрепление всей национальной экономики. Потому так важно наращивать его возможности, делать более эффективным и современным.
И в этой сфере много задач. Предстоит реализовать масштабные проекты по строительству и модернизации транспортной инфраструктуры. На всех видах транспорта нужно и дальше формировать удобные маршруты, внедрять передовые цифровые сервисы и приложения для пассажиров и бизнеса.
Подробнее: Кремль
...
Путин призвал повышать комфорт поездок на общественном транспорте
Путин призвал сохранить темпы обновления общественного транспорта
Путин поблагодарил работников транспортного комплекса за напряженный труд
...