Снос недостроенного дома в Норильске
Это всё из-за многочисленных коррупций
Смотреть с 0:55
Регистратор снял эпичное видео ДТП с самосвалом, автобусом и чудом выжившим водителем
В Норильске водитель автобуса чудом сумел выжить после страшного столкновения с большегрузом, который занесло, в результате чего он влетел прямо в лоб транспортного средства. Видео достаточно жуткого инцидента оказалось в распоряжении Лайфа.
На кадрах видно, что грузовик не справился с управлением и его занесло вбок, прямо на ехавший по встречной полосе автобус. От удара последний получил серьёзные повреждения, однако водитель вовремя сумел увернуться и чудом выжил в аварии.
Ответ на пост «На судоверфи ПАРМА построили новое судно на воздушной подушке»
Добавлю интерьера на 38-м «Нептун 23», его отправили в Норильск, но переделывали на 12, а этот 39-й на 20 человек
Вместимость судна - 12 человек. Дополнительно установлены: багажные площадки, дополнительные топливные баки 400 литров, туалетная комната, кухня, тв приставка, холодильник, внутренняя связь, раскладной стол. Источник:
Ховеркрафт относится к классу "пассажирских" СВП и предназначен для перевозки пассажиров по водоемам в летнее или зимнее время, в том числе с кратковременным выходом на берег. Катер способен преодолевать сглаженные уступы высотой до 80 см и не сглаженные — до 55 см. Катер способен развивать скорость на воде до 80 км/ч.
Эксплуатация разрешается при температуре наружного воздуха от -40º С до +30ºС и максимальной скорости ветра до 12 м/с в любое время года в светлое время суток. Ховеркрафт при всех случаях нагрузки может эксплуатироваться на акваториях, при волнении не более 1,2 м 1% обеспеченности.
Движение катера разрешается при указанной волне как в режиме на воздушной подушке, так и в водоизмещающем режиме. При движении по льду или заснеженной поверхности эксплуатация разрешается на водоемах всех разрядов. Разрешается эксплуатация по любой другой ровной твердой поверхности, по предельному мелководью и заболоченной поверхности.
Корпус судна выполнен водонепроницаемым, разделен на 6 водонепроницаемых отсеков 6-ю водонепроницаемыми переборками.
В качестве материала основного корпуса, набора, фундаментов принимается листовой и профильный прокат из алюминиевых сплавов. Листовой прокат применяется марки Амг5М, ГОСТ 21631-76. Профильный прокат марки Амг6М или Д16Т по ГОСТ 8617-75. Корпус ховеркрафта выполняется клепанным (за исключением мелких деталей, выполненных на сварке).
Обеспечивается непроницаемость наружного контура катера и соответствующих поперечных переборок. Испытание непроницаемости осуществляется в соответствии со схемой и таблицей испытаний. Защита корпуса от коррозии обеспечивается использованием алюминиево-магниевых сплавов, стойких к коррозии в речной и морской воде. В корпусах морского исполнения сплав Д16 заменяется на АМг. Дополнительно предусматривается окраска наружных и внутренних поверхностей корпуса лакокрасочными материалами.
За время производства ховеркрафта было выполнено множество различных вариантов внутреннего оснащения. Стандартно пассажирский салон оборудуется в передней части двумя мягкими пассажирскими креслами, в том числе одно для капитана.
Вдоль бортов установлены шесть сдвоенных подъемных диванов-рундуков, под которыми располагаются спасательные жилеты и имущество. Крышки диванов могут раскладываться, образуя в кормовой части салона спальное место размером 1800х2000 мм. Расположение кресел и диванов может изменяться. Возможны варианты с мягкими креслами для всех пассажиров, со раскладными спальными местами и столиком, с краном-манипулятором, с туалетом, с грузовой площадкой и лебедками.
Рубка выполнена трехслойной конструкции, средний слой которой является изоляцией. Наружный слой выполнен из стеклопластика на основе полиэфирной смолы с армирующим материалом из стеклоткани, покрытый цветной смолой (гелькоутом). Средний слой – из плиточного пенопласта. Внутренний слой выполнен из стеклопластика, оклеенного зашивкой – ворсовой тканью
Ховеркрафт может транспортироваться на специальном автоприцепе, в одном контейнере 40 футов + одном контейнере 20 футов, автотрейлере с длиной прицепа от 13 метров.
https://www.korabel.ru/news/comments/letyaschey_pohodkoy_hod...
В Норильск поставили 20 низкопольных автобусов, адаптированных к холодам
ООО "Ликинский автобусный завод" (ЛиАЗ, входит в группу "ГАЗ") поставил в Норильск 20 низкопольных автобусов ЛиАЗ-5292, адаптированных под экстремальные морозы, сообщает пресс-служба компании.
Отмечается, что все автобусы изготовлены в северном исполнении, которое позволяет обеспечивать бесперебойную работу транспорта при экстремально низких температурах и комфортную температуру в салоне. Каждый автобус, рассчитанный на перевозку 111 пассажиров, адаптирован для проезда маломобильных граждан.
"В спецкомплектацию транспорта входит утепленное рабочее место водителя, двойные стеклопакеты; дополнительные отопители в салоне и отдельный отопитель в кабине водителя; термоизоляция аккумуляторного отсека, коммуникаций под днищем автобуса и ряда других комплектующих машины", - говорится в сообщении.
Кроме того, утепленный моторный отсек позволяет сократить время прогрева двигателя.
Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ) входит в группу "ГАЗ" и является одним из трех крупнейших производителей автобусов большого класса в России наряду с "НефАЗом" (входит в ПАО" КАМАЗ") и холдингом "Волгабас".
Норильск - второй по численности населения город Красноярского края. В нем проживает свыше 183 тыс. человек (по состоянию на 1 января 2021 года). Там формируется более 30% консолидированного бюджета региона. Основные проблемы города связаны с суровыми климатическими условиями, которые значительно сокращают срок службы зданий и инженерной инфраструктуры.
нашёл тут: https://sdelanounas.ru/blogs/147575/
https://www.interfax-russia.ru/siberia/novosti-gorodov/liaz-...
«Островная» железная дорога Дудинка – Норильск – Талнах. Самая северная железная дорога в мире
Дорога связывает Норильский промышленный район с незамерзающим морским портом на Енисее. Ещё одна интересная её особенность заключается в том, что она не входит в структуру РЖД, а принадлежит Норильскому комбинату. Железнодорожная трасса была построена в 1936/37 годах, в 1948-1953 годах её перевели на широкую колею, тогда же она была электрифицирована.
Проходящая по вечной мерзлоте, по суровой заполярной тундре, где высота снежного покрова достигает 5-6 метров, эта дорога является одной из самых уникальных в мире. Более того, с начала 50-х и вплоть до 1998 года «железка» была электрифицирована, и по ней круглый год курсировала электричка, которая, в отличие от автодороги, перевозила пассажиров даже в самую ненастную погоду. Колоссально смотрелась эта электричка в снежном коридоре!
В 1999 году контактная сеть была снята, электрички и грузовые электровозы ходить перестали – Норильскому ГМК стало невыгодно содержать дорогу электрифицированной, поэтому в последние 10 лет по трассе существует исключительно грузовое движение, обслуживаемое современными дизельными тепловозами, а остатки контактной сети до сих пор можно видеть на ж/д станции Норильска, да вдоль всей трассы до сих пор стоят столбы.
https://uritsk.livejournal.com/60778.html
Норильск, 9 мая
Норильск, 9 мая, Парад Победы и Бессмертный полк сквозь метель.
Сколько людей!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Глазами географа. Итоги-2021: июль. Норильский промышленный район. День 6 и 7 (заключение)
У нас было:
👍Медленный мобильный интернет;
👍2 местных газеты;
👍88 рублей на проезд;
👍1 карта города, выданная в музее;
👍Наблюдение как полевой метод исследования...
👍И 9 лет географического образования.
В общем, история о том, до чего может довести одно маленькое неудобство.
Знаете, что больше всего доставляло дискомфорта в этом городе? Нет, не едкий дым и даже не полярный день. Квартира, конечно, оставляет желать лучшего, но общажникам (типа меня) не привыкать. Холодное лето? Так знал, куда ехал!
Больше всего изматывал медленный мобильный интернет!!
Оказалось, что вернуть 2007 год возможно. У моего телефона получилось! Провисев 3 дня со скоростью, сопоставимой с первыми интернет-тарифами, начал выяснять у поддержки: в чем беда? Теле2 сослались на слабую базовую станцию. МТС пошли дальше - оказывается, на территории Таймырского АО потолок 3 гигабайта, затем ограничение, вне зависимости от тарифа. Предупредить об этом они, конечно, не потрудились.
Не знаю, какие тарифы у местных, но имейте в виду. Предупрежден - вооружен.
Поэтому с утра занимался пенсионерским досугом: изучал прессу. В местном "спаме", что разбрасывается по ящикам, половина страницы занята номерами проституток. А знаете какие самые востребованные профессии в городе? Нет, не горнорабочие или слесари/сварщики/механики... Водители и охранники! Ну на счёт первых понятно. Но колоссальный спрос на вторых?
Интереснее было почитать "Заполярный Вестник". Намечается День Металлурга (и, разумеется, День города), поэтому все исписано поздравлениями от людей, которые или не стояли у шпуров/делали это когда-то давно (в основном руководители комбината и города).
Удивило, что "Норникель" собирается с помощью краевого и федерального бюджетов заняться реновацией Норильска! Притом, разрушая старые дома, сваи часто не заменяются, т.е. сохраняется готовая стартовая площадка. О таких нюансах я не знал. Век живи - век узнавай.
Реновация дала пищу для размышлений. Сегодня к ней ещё вернёмся.
Поскольку запланированная заполярная программа была мною выполнена, решил прокатиться в Кайеркан - бывший город, ныне удаленный район Норильска (25 км до центра). По моим наблюдениям, связан с центром он сильно, что подтверждается частыми рейсами автобусов, которые плотно заполняются пассажирами. И вот под Кайерканом я увидел единственные новые жилые постройки! Это был вахтовый поселок из контейнеров, ещё не заселенный.
Панорама Кайеркана.Вид на Кайеркан с трассы.
Ни в Норильске, ни в Кайеркане, ни в Талнахе строек не видел. Посмотрим, что тут нареновируют к 2035 году. А самое главное: для кого, если с прогнозами по численности населения все крайне неоднозначно?
Статистика декларирует прирост, но сохранение Норильской прописки после переезда на материк имеет место быть. Более того, часть обратной дороги меня подвозил местный житель, который сказал, что планируют переселить на большую землю 35 тысяч семей. Источник, конечно, не особо авторитетный, но отсутствие строек или просто обновление жилого фонда говорит само за себя.
Суровая природа Заполярья.Ещё один факт на который обращаешь внимание: объявления о недвижимости. Продают жилье в основном физические лица, а закупают или снимают - организации. Это тоже говорит о многом, лично для меня - лишь подтверждает тезис о постепенной, медленной "вахтовизации" Норильского промышленного района (НПР).
Пока шел к красивому обелиску на въезде в город, размышлял насчёт эволюции территориальной структуры города ввиду процессов, которые сам же у себя смоделировал. Из-за присоединения Талнаха и Кайеркана в 2005 году монолитный маленький Норильск рассыпался на несколько районов, которые нереально "сблизить". Притом ни при сценарии уменьшения, ни при сценарии увеличения людности.
"Сжаться" агломерации будет трудно ввиду жёсткой привязанности к ресурсной базе и производствам. Талнах - в осаде рудников и ГОК, Кайеркан пришвартован к угольному разрезу (и нефтебазе?), а Норильск связан по рукам и ногам и ГОК, и рудниками, и заводами, и угольным разрезом! "Управляемое сжатие", которое реализуется в Воркуте, для Норильска пока малопригодно. Надо ожидать выработки ресурсных месторождений.
Хорошо, а если поиграть в неисправимых оптимистов? Что, если мигранты сюда попрут таким аллюром, что город потребуется расстраивать? Может ли сформироваться полнокровная монолитная агломерация?
Нет. С запада центральный город прикрыт медным заводом и рудником "Ангидрит", с юга - горами, а посередине между Норильском и Кайерканом дымят НМЗ, ТЭЦ-3, и рассыпана целая вереница поддерживающих производств.
Срастание центрального города с Талнахом тоже маловероятно ввиду высокой заболоченности и заозеренности территории. Если там и есть надёжный грунт, то он уже занят домиками многочисленных турбаз. Но если отсыпать что-то сопоставимое с пустыней Гоби, то, вполне вероятно, можно задуматься и о многоэтажках вдоль трассы от Норильска до Талнаха.
Получается интересная ситуация: природно-экологические предпосылки с одной стороны, сугубо экономические причины - с другой, не позволяют изменить территориальную структуру города! Ай да Север, заморозил даже географическую теорию!
Рабочий вывод, который требует обсчетов и доработки: очаговая система расселения сохранится в ближайшей перспективе до выработки ресурсов месторождений, а затем будет сжиматься, как Шагреневая кожа. При этой формации вахтовый поселок - единственный выход. Ну если только "Норникель" не захочет сохранить свою локальную суверенную империю.
Норильск - заполярная империя "Норникеля"Наконец дошел до обелиска! Пока шел, обратил внимание на волнообразное дорожное полотно. Вчера я его мог лишь почувствовать, пока ехал в Дудинку. Многолетняя мерзлота виновата?
....А по дороге обратно водитель сообщил, что рядом много грибов ближе к порту:
-Там газа (т.е. выбросов) уже нет, поэтому грибов много, места хорошие.
Так что, любители "тихой охоты", записывайте!
День последний.
Я знал, что будет вот такой денёк, когда все уже оценено, проанализировано, записано, а твой самолёт ещё не прилетел.
Маршрут родился сам собой. Сегодня - культурный день!
Городской музей Норильска.Вы же не думаете, что в Норильске нет ничего, кроме домов, заводов и магазинов? С утра прошел почти все интересные культурные достопримечательности разного пошиба и времени постройки, дабы разбавить бесконечные выкладки об индустрии города.
Не самые северные церкви:
Севернее есть в Певеке, Диксоне и на Шпицбергене.
А вот мечеть действительно, самая северная.
Посетил "Родину". Полный винтаж! Поскольку в кинозале был один, это было очень необычно! Можно ли назвать произошедшее свиданием с "Черной вдовой"?
Сегодня Норильск печется на жарком субарктическом солнце. Температура 17 (!!!) градусов (и это по Цельсию)!
Заполярный Драмтеатр.
А ещё исчез ветер, и весь город окутало смогом. Раньше я думал, что в Москве дышать тяжело, когда температура поднимается до +35.
Нет, это было малоприятно, но сносно. А вот заполярный безветренный газовый каземат - вот что тяжело.
Подумать только, что тут многие умудряются ещё и курить. У меня за неделю набралось где-то с десяток просьб зажигалки от прохожих.
Люди, вы и так в Норильске живете...
...Поскольку я отдельно написал норильские очерки (Норчерки), то многие общие мысли будут сложены там. Здесь же, емко подведу итог: Крайний Север в этих местах подобен медицинскому спирту. А что - и там, и там 70 градусов! Покинули ли вы Норильск? Об этом лучше спросить географа. А вот покинул ли Норильск вас? Это уже сугубо медицинский вопрос.