— Операционная прибыль (GAAP): $2.5 млрд (в Q1 2022 прибыль составляла $3.6 млрд)
— Чистая прибыль (GAAP): $2.3 млрд ($3.3 млрд в Q1 2022)
— Чистая прибыль (без учета GAAP): $2.6 млрд ($3.7 млрд в Q1 2022)
— Операционная маржа: 14.6%
— Валовая маржа: 27.9% (GAAP)
— Операционный денежный поток: $621 млн
— Капитальные затраты: $1.7 млрд
Производство:
Model S/X – 16 411
Model 3/Y – 242 169
Доставлено:
Model S/X – 16 162
Model 3/Y – 238 533
— Поставлено автомобилей всего: 254 695
— Произведено всего: 258 580
Во втором квартале 2022 года мы продолжали добиваться значительного прогресса во всех направлениях бизнеса. Несмотря на то, что мы столкнулись с определёнными проблемами, в том числе с ограниченным производством и остановками в Шанхае на протяжении большей части квартала, мы достигли операционной маржи, одной из самых высоких в отрасли, в размере 14.6%, положительного свободного денежного потока в размере $621 млн и завершили квартал с самым высоким показателем производства автомобилей в нашей истории.
Новые заводы в Берлине-Бранденбурге и Остине продолжали наращивать производство. Gigafactory в Берлине-Бранденбурге достигла важного рубежа в производстве более 1000 автомобилей за одну неделю, добившись положительной валовой прибыли в течение квартала. С завода в Остине нашим американским клиентам были доставлены первые автомобили с батареями формата 4680 производства Tesla и структурными аккумуляторными блоками. Мы продолжаем инвестировать в расширение мощностей наших заводов, чтобы максимизировать производство.
В области энергетики мы также добились значительного прогресса, показав высокие объёмы при более высокой юнит-экономике. Это привело к общей рекордной валовой прибыли. Интерес клиентов к нашим продуктам для хранения энергии остаётся высоким и значительно превышает наши производственные показатели.
С учётом того, что каждая из фабрик во Фримонте и Шанхае достигла самых высоких за всю историю производственных показателей, мы нацелены на рекордные результаты во второй половине 2022 года.
💸 Денежные средства, их эквиваленты и краткосрочные рыночные ценные бумаги на конец квартала последовательно увеличились в объёме
на $902 млн до $18.9 млрд, в основном за счёт свободного денежного потока в размере $621 млн, частично компенсированного погашением долга в размере $402 млн. По состоянию на конец 2 квартала мы конвертировали примерно 75% наших покупок в биткоинах в фиатную валюту. Конверсии во втором квартале добавили к нашему балансу 936 миллионов долларов наличности.
📌 Во втором квартале мы достигли рекордных производственных показателей по всем направлениям компании. Однако мы столкнулись с продолжающимися производственными проблемами, связанными с остановками, сбоями в глобальных цепочках поставок, нехваткой рабочей силы, логистикой и другими сложностями, которые ограничивали нашу способность стабильно запускать заводы на полную мощность.
🇺🇸 США: Калифорния и Техас
Во втором квартале наш завод во Фримонте произвёл рекордное количество автомобилей. Мы видим возможности для дальнейшего повышения производительности. В Техасе мы добавили гибкости в производстве автомобилей: либо со структурным аккумуляторным блоком, либо с традиционным аккумуляторным блоком.
Также в Техасе было установлено следующее поколение оборудования для производства аккумуляторных батарей формата 4680; сейчас оно находится в процессе ввода в эксплуатацию. Объём промышленного производства в Техасе продолжает расти.
📌
🇨🇳 Китай: Шанхай
Несмотря на то, что завод в Шанхае был сначала был закрыт полностью, а затем частично на протяжении большей части Q2, мы завершили квартал с рекордным месячным уровнем производства. Недавняя модернизация оборудования позволит нам продолжать наращивать объёмы производства.
🇩🇪 Европа: Берлин – Бранденбург
Благодаря значительному повышению производительности к концу второго квартала наша команда в Германии произвела более 1000 автомобилей Model Y за одну неделю, использовав батареи формата 2170. Мы ожидаем, что темпы производства продолжат увеличиваться в течение оставшейся части года.
📌 ОСНОВНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
🚗 Автопилот и FSD
По состоянию на конец 2 квартала 2022 года более 100 000 водителей Tesla в Северной Америке имели доступ к бета-версии FSD. Накопленные мили, пройденные нашими клиентами при использовании City Streets, продолжают расти в беспрецедентных масштабах.
Данные об автопарке являются важной частью совершенствования и расширения системы. Недавно мы вновь запустили расширенную версию
Автопилота в Северной Америке для тех клиентов, которые заинтересованы только в автономии на шоссе.
📱 Программное обеспечение для транспортных средств
Автомобили с адаптивной подвеской в Северной Америке теперь могут автоматически перестраивать высоту дорожного просвета перед участком неровной дороги, основываясь на постоянно обновляемых данных. В наших последних автомобилях теперь используется Tesla Vision для того, чтобы затягивать ремни безопасности непосредственно перед столкновением. Мы
расширили возможности настройки пользовательского интерфейса, представленные в обновлении программного обеспечения V11, позволив
управлять стеклоочистителями, обогревом сидений и размораживанием стёкол одним касанием.
🔋 Аккумулятор и силовой агрегат
Архитектура электромобилей позволяет нам переосмыслить дизайн автомобиля в целом и производственный процесс за пределами того, что было возможно в эпоху двигателей внутреннего сгорания.
Благодаря крупным отливкам и консолидации деталей количество роботов в наших кузовных цехах на новых заводах сократилось более чем на 70% на единицу производительности по сравнению с нашей первой итерацией при производстве Model 3. Наше стремление к упрощению ещё не закончено. Мы будем продолжать добиваться дальнейшего упрощения с каждым новым продуктом и с каждой новой фабрикой.
ДРУГИЕ ОСНОВНЫЕ МОМЕНТЫ
⚡ Накопление энергии
Объёмы использования накопителей энергии сократились на 11% г/г во 2 квартале до 1,1 ГВт·ч, в основном из-за проблем с полупроводниками, которые оказывают большее влияние на наш энергетический бизнес, нежели чем на автомобильный. Спрос на продукты для хранения по-прежнему превышает наши возможности по поставкам. Мы находимся в процессе наращивания производства на специализированном заводе Megapack, чтобы удовлетворить растущий спрос.
☀ Солнечная энергия
Использование солнечных батарей увеличилось на 25% г/г во 2 квартале до 106 МВт, что стало самым высоким квартальным результатом за последние четыре года. Хотя мы по-прежнему сталкиваемся с неподконтрольными нам задержками с импортом некоторых компонентов, мы расширили базу поставщиков, чтобы обеспечить рост этого бизнеса. Наша команда по установке солнечных батарей продолжает повышать эффективность установки, обеспечивая более высокие объёмы и более высокую экономичность.
📃 Услуги и прочее
Во втором квартале сфера услуг и другие виды бизнеса вернулись к положительной валовой прибыли. Бизнес подержанных автомобилей
остаётся значимым, особенно по мере роста интереса к электромобилям.
Кроме того, мы расширяем ассортимент товаров, ремонтных сервисов, принадлежащих Tesla, и сопутствующих услуг.
Бизнес Supercharger, который является частью "Услуг и прочего", всё чаще обслуживает как клиентов Tesla, так и клиентов, не являющихся клиентами Tesla. Чтобы помочь ускорить переход к устойчивой энергетике ещё быстрее, мы рады открыть нашу глобальную, быстрорастущую сеть для всех.
📌 ПЕРСПЕКТИВЫ
— Объём
Мы планируем увеличить наши производственные мощности как можно быстрее. В течение нескольких лет мы ожидаем достижения среднегодового роста поставок автомобилей на 50%. Темпы роста будут зависеть от мощности нашего оборудования, времени безотказной работы заводов, операционной эффективности, а также от мощности и стабильности цепочки поставок.
— Денежный поток
У нас достаточно ликвидности для финансирования нашей продуктовой дорожной карты, долгосрочных планов расширения мощностей и других расходов.
— Прибыль
В то время как мы продолжаем внедрять инновации для снижения затрат на производство и эксплуатацию, со временем мы ожидаем, что наша прибыль, связанная с оборудованием, будет сопровождаться увеличением прибыли, связанной с программным обеспечением.
— Продукт
На темпы наращивания производства в Остине и Берлине будет влиять успешное внедрение многих новых продуктов и производственных технологий в новых местах и текущие проблемы, связанные с цепочкой поставок. Увеличение производства требует времени, и Gigafactory Остин и Gigafactory Берлин-Бранденбург не будут исключением. Мы добиваемся прогресса в индустриализации Cybertruck, который в настоящее время запланирован для производства в Остине после Model Y.
Источник