До реставрации
Чуть чуть Лондона
Пока жила в Шотландии, успела слетать на пару дней в Лондон.
Сложно посмотреть такой большой город, но все таки успела проникнуться духом Англии.
Все фото любительские, сделанные на обычный телефон, на качество не претендую.
Забудьте Евростар! Летающий автомобиль теперь будет летать между Парижем и Лондоном
5 января 2022г. НАУЧНАЯ фантастика станет реальностью после того, как летающий автомобиль получит официальную сертификацию, что расчистит путь для путешествия из Парижа в Лондон в ближайшем будущем.
Eurostar — компания, занимающаяся высокоскоростными железнодорожными пассажирскими перевозками в Европе. Поезда компании соединяют Лондон и графство Кент в Великобритании с городами Париж и Лилль во Франции и Брюсселем в Бельгии. Поезда Eurostar пересекают Ла-Манш через Евротоннель.
AirCar, так называемый «двухрежимный автомобиль-самолет», успешно прошел 70-часовые строгие летные испытания, совершив более 200 взлетов и посадок. Следовательно, он получил официальный сертификат летной годности Словацкого транспортного управления, что означает, что самолет соответствует стандартам Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA).
После Brexit Великобритания больше не является членом EASA, но правила организации основаны на стандартах Международной организации гражданской авиации (ICAO), которых Великобритания продолжает придерживаться.
Изобретатель и летчик-испытатель профессор Стефан Кляйн сказал: «Сертификация AirCar открывает двери для массового производства очень эффективных летающих автомобилей. Это официальное и окончательное подтверждение нашей способности навсегда изменить путешествия на средние расстояния».
Антон Заяц, соучредитель проекта, добавил: «Каждое государство-член назначает местные органы власти для выдачи сертификатов, действительных во всех странах-членах. Следовательно, AirCar может летать в Великобританию, и у нас есть планы в ближайшем будущем вылететь в Лондон из Парижа».
Изначально для готового автомобиля рассматривается гибридный двигатель, с горением в воздухе и электричеством в автомобильном режиме. Однако возможна и электрическая версия — как только будут доступны достаточно мощные аккумуляторы.
Новый автомобиль может произвести революцию в дорожном движении(Изображение: ЮТУБ)
Первый прототип двухместного двухрежимного автомобиля массой 1000 кг (P1) оснащен двигателем BMW объемом 1,6 л и может развивать скорость 125 миль в час.
Klein Vision, словацкая компания, соучредителем которой является г-н Кляйн в 1989 году, уже завершила испытания двигателя для второго прототипа (P2), который может развивать скорость более 186 миль в час (300 км/ч) и способен проехать 500 миль. (800 км).
Видео Klein Vision показывает футуристический прототип в воздухе, а затем на земле с аккуратно сложенными крыльями.
Потребовалась команда из восьми высококвалифицированных специалистов и более 100 000 часов, чтобы преобразовать проектные чертежи в математические модели с расчетами CFD-анализа, испытаниями в аэродинамической трубе.
Старший техник доктор Бранко Сарх добавил: «Профессор Стефан Кляйн — мировой лидер в разработке удобных для пользователя летающих автомобилей. Его последняя (пятая) версия — вершина достижений в новой категории летающих машин!»
«Автоматизированный переход от дорожного транспортного средства к воздушному и наоборот, развертывание/убирание крыльев и хвостового оперения — это не только результат новаторского энтузиазма, новаторского духа и смелости; это результат превосходных инженерных и профессиональных знаний.
«Управление транспорта тщательно отслеживало все этапы разработки уникального AirCar с момента его запуска в 2017 году.
he flying car completes first ever inter-city flight (Official Video
«Безопасность перевозки является нашим наивысшим приоритетом. AirCar сочетает в себе передовые инновации с мерами безопасности в соответствии со стандартами EASA. Он определяет новую категорию спортивных автомобилей и надежных самолетов».
Перевод с английского
Самолет Майами-Лондон развернулся над Атлантикой из-за отказа пассажирки надеть маску
По данным службы отслеживания полетов FlightAware, рейс AAL38 со 129 пассажирами на борту развернулся над океаном примерно через час после вылета. В Майами его встретила полиция. Инцидент случился еще в среду, но подробности о нем стали известны только сейчас со слов других пассажиров, а также самой авиакомпании, которая внесла пассажирку в список лиц, которым запрещено летать с American Airlines на время расследования.
Пассажир того же рейса Стив Фриман в новостной программе "Miami's local 10 news" рассказал, что женщина сидела позади него в бизнес-классе.
"У нее было очень много выпивки, и я немного нервничал. Я видел, как на табло несколько раз появлялась надпись о том, что в самолете нельзя находиться без маски. Я примерно ожидал, что что-то подобное случится", - рассказал он.
В итоге самолет действительно развернулся и пассажирку, который, насколько известно, за сорок, вывели с борта и передали полиции.
Остальным пассажирам вернувшегося рейса билеты поменяли на другие рейсы. И многие были в шоке, в том числе и от поведения авиакомпании.
"Нам ничего не сказали. Я думала, что и бортпроводникам ничего не сказали. Единственное, что мы услышали от пилотов, - это то, что с одним из пассажиров произошла чрезвычайная ситуация и нам придется развернуться", - рассказала еще одна пассажирка.
По данным Федерального авиационного управления США, с начала пандемии произошло почти 6 тыс. инцидентов с пассажирами, которые отказывались следовать коронавирусным правилам. Только за первые две недели этого года авиакомпании сообщили о 151 инциденте. Большинство из них было связано с пассажирами, которые отказывались носить маски.
Лондон
Поехала я туда практически случайно. У сестры должен быть семинар, но перенесли в другую страну, а гостиница была уже оплачена.. и вот я беру детей и лечу на 4 дня с ними в Лондон.
Раньше он меня не привлекал, но оказавшись там, я влюбилась.. мне было очень комфортно, и позже, через 3 месяца я вернулась еще раз. И вернусь туда снова
Самые яркие столицы мира
Британские офтальмологи из компании Feel Good Contacts рассмотрели уровень освещенности в столицах самых разных государств. Специалисты учитывали среднее число света в дневное время и уровень светового загрязнения, а также количество фотографий в Инстаграме, где города снимают в озарении ночной подсветки.
1. Эр-Рияд, Саудовская Аравия
Это самый яркий и самый густонаселенный город страны. Здесь долгое и жаркое лето, контрастирующее с коротким зимним сезоном. Его жители в среднем получают более восьми часов солнечного света в день. А за счет уличных фонарей, офисных зданий и ежегодного фестиваля света он становится самым ярким городом мира.
2. Москва, Россия
Столица России, известная своими рождественскими огнями, занимает второе место по яркости в мире. Хотя световой день здесь в среднем составляет всего пять часов, город оснащен мощной иллюминацией.
3. Вашингтон, США
Почти семь часов солнечного света в день компенсируется зимними световыми шоу, а в остальное время года освещение обеспечивает 75 000 уличных фонарей.
4. Лондон, Великобритания
Англия ассоциируется с мрачным небом, дождем и коротким летом, а в ее столице световой день составляет менее 4,5 часов. Тем не менее, красочные фестивали и уличная подсветка делают Лондон одним из самых ярких городов мира.
5. Буэнос-Айрес, Аргентина
Столица Аргентины наслаждается примерно семью часами солнечного света в день. В 2019 году город обновил свою устаревшую систему уличного освещения, полностью завершив переход от старых натриевых ламп к светодиодам. В рамках этого проекта было установлено более 160 000 уличных фонарей по всему городу – на улицах и в парках.
В самом конце рейтинга, на 46 месте – новозеландский Веллингтон; 47 место досталось Любляне (Словения), 48-е – Люксембургу, 49-е – исландской столице Рейкьявику. Самым темным среди самых освещенных городов стала Богота: 3,5 часа солнечного света в день, слабая сеть уличной иллюминации.
Поскольку рейтинг составлен офтальмологами, они комментируют его со своей профессиональной позиции: в «темных» городах люди реже страдают проблемами со зрением. В Исландии и Люксембурге в 2020 году к врачам по этому поводу обратилось около 4% населения, тогда как для столицы Саудовской Аравии этот показатель превышает 12%, а для Москвы – даже 14%.
National Geographic - https://nat-geo.ru/planet/five-bright-cities/
Перегон самолета Cessna-182 через Атлантику, часть 5. Финал
From Wick to London
Резво заруливаю на стоянку,даю турбине чуть охладиться и выключаюсь,точнее глушу.
Колоритный бородатый шотландец (только килта не хватает )уже ждёт меня,чтобы начать заправить.
Прошу его сфотографировать меня на память в оранжевом костюме,хватаю паспорт и бегу в маленький сарайчик,типа FBO,где меня уже ждут пограничники.
Короткая приятная беседа, показал билет из Лондона на следующий день,так как визы английской у меня нет,получаю штамп в паспорт и краткую инструкцию,что должен покинуть Королевство не позднее 12-ти часов ночи следующего дня.
В другой комнате получаю флайтплан,скачиваю погоду,расписываюсь в бумагах и бегом обратно на самолёт времени остаётся 10 минут. Какая бы спешка не была,всё равно обязательно делаю осмотр,проверяю закрытие крышек топливозаливных горловин и уровень масла.
Запрашиваю у вышки запуск,чувствую,как диспетчер хочет уже скорее отправить меня и свалить домой,а я их всех держу))
Пока рулю,параллельно ,вбиваю в Garmin маршрут,всё подготавливаю,занимаю исполнительный и взлетаю. Фух,успел, хоть и весь взмок.
Пока забирался на 11000 футов залетел в облака и самолёт начал довольно интенсивно обледеневать,в лобовое стекло можно даже было не смотреть,все заледенело,делать нечего,прошу снижение.
Возвращаюсь на 6000 футов,где температура уже чуть выше нуля и лёд постепенно начинает таять.
Смотрю на указатель ветра,а он показывает почти 40 узлов в лоб,печально.. по прогнозу на этой высоте было меньше. Путевая скорость упала до 95 узлов, компьютер считает прибытие через 5 часов,как-то совсем грустно...
Вариантов немного,либо добавлять оборотов,тогда к прибытию топлива останется максимум на полтора часа,что собственно неплохо и укладывается в правила,но хотелось бы оставить побольше,всё-таки лечу в загруженное воздушное пространство,плюс погода может готовить сюрпризы,возможно потребуются обходы.
Либо,наоборот,снижать обороты,топлива останется больше,но лететь буду целую вечность. Решил всё-таки немного снизить и не зря.
Продолжаю лететь в приборных метеоусловиях,периодически под крылом просматривается земля,болтанка присутствует,но слабая,в лобовое стекло ничего не видно, всё заливает дождём.
Наконец-то через минут 50 вылетаю из облаков (правда ненадолго),стало немного почище. Можно снова попытаться набрать,высоту.
В который раз запрашиваю у диспетчера изменение высоты.
Стоит отметить отдельно особенности полётов в неконтроллируемом воздушном пространстве Великобритании и их радиообмен. Для меня это всё было в новинку. Я впервые летел там на маленьком самолёте на низкой высоте.
Видимо в какой-то момент времени англичане решили выделиться и решили придумать свои внутренние правила для полётов на малых высотах. Я хоть и почитал литературу перед этим и имел представление,но в полёте было тяжеловато,накладывался британский акцент,плюс непрекращающаяся болтанка и помехи на радио.
Куча аэродромов,над каждым установлено свое воздушное пространство,где-то тебя диспетчер может контролировать,где-то ты сам по себе,а он тебя только информирует о наличии трафика (встречные самолеты,планеры,воздушные шары и так далее)
Каждый раз при входе в контролируемое воздушное пространство диспетчер спрашивал,какой тип обслуживания я хотел бы получить:
Basic service,Deconfliction service итд,не буду углубляться в подробности.
Я всегда отвечал «basic service»,так как о нём я имел больше всего представления и для моих задач этого было достаточно.
Даже сами британцы признают,что немного намудрили с этой системой(в сша такой херни нет),а когда впервые сталкиваешься с ней,то голова кипит.
Тем временем ветер дул уже под 50 узлов в лоб,самолёт просто никуда не хотел лететь,расчётное время прибытия на экране навигационного дисплея не то, что не уменьшалось,оно увеличивалось!
Тщетные попытки набрать высоту не увенчались успехом,самолёт тут же ловил обледенение в облаках и приходилось снижаться. В какой-то момент я увидел просвет между облаков,думал успею туда заскочить,пока не хватал льда,но опять неудача.
За тот перелёт у «умотался» так,как будто 2 дня подряд с утра до вечера не вылезал из самолёта. В какой-то момент я даже снизился до 2500 футов,включил интернет и в реальном времени решил обновить погоду.
В Лондоне шел дождь,местами довольно плотный, но в районе аэродрома вроде чисто.
Мои пунктом назначения была аэропорт London Biggin Hill,это небольшой аэропорт для бизнес и малой авиации,а не тот большой Heathrow,куда прилетают рейсовые самолёты.
«Ну ладно» думал я про себя,топлива еще хватает,на самый крайний случай сяду где-нибудь вынужденно,но это самый крайний вариант. Я надеялся,что диспетчер заведёт меня по короткой схеме,но как же я ошибался. Похоже служба управления воздушным движением её Величества решила провести мне экскурсию вокруг Лондона. Еще минут 40 я нарезал круг вокруг Лондона,в одном баке уже давно горела желтая лампочка,сигнализирующая о низком уровне топлива,но аэропорт был близко. Для экономии топлива приходилось по максимум обеднять смесь.
Наконец связываюсь с диспетчером Biggin Hill Approach, докладываю,что наблюдаю аэродром и готов зайти визуально,на что получаю отказ, из-за вылетающего борта и указание заходить по ILS (стандартный приборный заход на посадку)
Делать нечего-выполняю.
Еще каких-то 8-10 минут и самолёт касается ВПП,ура! Цессна доставлена.
На перроне меня уже встречает мой друг,с которым нас свела авиация,познакомились мы с ним в Индонезии,когда ездили туда устраиваться пилотами,но это другая история.
Он как раз летал на фрилансе на частном самолёте и они залетели в Лондон.
Момент моего прибытия засняли на видео:)
Дальше был разбор вещей,уборка в самолёте,чтобы новый пилот сел в ухоженный салон,долил масла,собрал в кучу все нужные документы,а ключи от самолёта оставил работникам аэропорта на ресепшене. Собственно на этом перегон был закончен. Мы поехали в отель,кое-как нашли магазин,где можно было в позднее время взять что-то,чтобы отметить мой прилет,но,честно говоря,сил уже особо не было и одна бутылочка английского сидра меня окончательно добила))
На следующий день была прогулка по Лондону,а уже вечером я улетел в Мюнхен,меня ждал ещё один полёт,но уже в качестве safety pilot.
Напоследок предлагаю еще раз взглянуть на весь маршрут на видео ниже!
UPD Нашёл старые фотографии о моём первом перегоне самолёта Cessna Caravan из Красноярска в ЮАР. Если интересно,постараюсь вспомнить детали и сделать большой пост! Пилите комментарии)
Вот примерно в таких условиях прошла 1/2 полёта
Виды Лондона
С моим закадычным другом)
Пока,самолет! Спасибо, что довез!
Что купить, чтобы заниматься спортом на улице
Несмотря на капризы погоды, лето неумолимо приближается. Значит, занятия в спортивном зале или домашние тренировки получится заменить на активности под открытым небом. Собрали для вас товары, которые сделают уличные воркауты интереснее, увлекательнее и полезнее.
Мегамаркет дарит пикабушникам промокод килобайт. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Для тех, кто привык заниматься один
В компактную поясную сумку поместятся телефон, ключи, кошелек или другие нужные мелочи. Во время тренировки все это не гремит и не мешает, но всегда находится под рукой. Материал сумки прочный и влагонепроницаемый, вещи в ней защищены от повреждений, царапин или пота.
С фитнес-резинкой можно тренировать все группы мышц: руки, ноги, кор, ягодицы. А еще она облегчает подтягивания и помогает мягко растягиваться. В сети можно найти огромное количество роликов с упражнениями разной степени сложности. Нагрузка легко дозируется: новичкам подойдет резинка с сопротивлением до 23 кг, опытным атлетам — до 57 кг. При этом оборудование максимально компактно и поместится даже в небольшую сумку.
Для тех, кому надоели обычные тренировки. Слэклайн — это стропа шириной 50 мм, с помощью которой осваивают хождение по канату. Тренажер учит сохранять баланс, прокачивает координацию и концентрацию, а еще дает отличную нагрузку на спину, руки и ноги.
Для активных занятий вдвоем
Настольный теннис — простой в освоении вид спорта, который отлично помогает размяться и тренирует скорость реакции. В комплект входят две ракетки, три мяча, сетка, накладка и чехол — все, что нужно, чтобы поиграть вечером во дворе с другом или устроить небольшие соревнования. Этот недорогой набор подойдет именно для развлечения и веселья, устанавливается почти на любой стол.
Еще один вид спорта, которым можно заниматься, даже не имея серьезной подготовки — бадминтон. С набором от Wish Steeltec вы сможете потренировать силу удара, побегать и просто хорошо провести время. Детали яркие, так что их трудно потерять даже на природе. Леска натянута прочно, ресурса ракеток должно хватить не на один сезон.
Фрисби воспринимается как простое пляжное развлечение. Тем не менее перекидывание друг другу тарелки задействует все группы мышц и развивает скорость реакции. Эта тарелка летит далеко и по понятной траектории — отличный снаряд для начала. Кстати, фрисби — это еще и ряд спортивных дисциплин со своими правилами и техническими сложностями, так что игра с друзьями может перерасти в серьезное увлечение.
Для большой компании
Стильный мяч из износостойкой резины отлично подходит для уличных тренировок. Вы сможете поиграть компанией в баскетбол или стритбол или просто отработать броски. При производстве используется технология сбалансированного сцепления: это значит, что снаряд не сбежит от вас и будет двигаться по стабильной траектории.
Футбол — один из самых популярных в России видов спорта. Играя, можно отлично побегать, потренировать меткость и отработать взаимодействие в команде. Футбольный мяч Torres Striker выполнен из качественного полиуретана и резины и выдержит не один десяток матчей, не потеряв упругости. Отличная балансировка и оптимальный размер делают его подходящим как для взрослых, так и для подростков. Он достаточно тяжелый, почти как в профессиональном спорте, так что совсем малышам не понравится.
Пляжный или обычный волейбол? А может быть, пионербол, как в детском лагере? Мяч TORRES SIMPLE COLOR подойдет для любой из этих игр. Камера отлично держит давление, поэтому вам не придется постоянно подкачивать его, а качественные материалы (полиуретан и бутил) сохраняют все характеристики даже при интенсивном использовании.
Для совмещения приятного и полезного
Многоскоростной велосипед с рамой 19-го размера подойдет как мужчинам, так и женщинам. Это отличный вариант для новичков: модель доступная, удобная. Поможет понять, нравится ли вам велоспорт. Конструкция велосипеда позволяет ездить по дорогам разных типов, поэтому вы сможете перемещаться по городу или отправиться в поход. Есть складной механизм — велосипед с ним легко возить в машине, на электричке и просто хранить в кладовке.
Более продвинутая модель для тех, кто уже оценил прелесть движения на двух колесах. Геометрия велосипеда предполагает вертикальную посадку. Это обеспечивает более удобное положение тела, чем на других байках. В конструкции предусмотрены детали для комфорта и безопасности: пружинная вилка с ходом 100 мм, сервисная подводка тросов и дисковые гидравлические тормоза.
Если вы не фанат велоспорта, но хотите получить свою дозу физической нагрузки, перемещаясь по городу, выбирайте самокат. В модели PLANK Magic 200 есть регулировка руля по высоте, надежные тормоза и прочная увеличенная дека из алюминия. Когда вы катаетесь на самокате, работают мышцы ног, ягодиц, спины и живота, а заодно добираетесь, куда нужно. Если вы решите сделать паузу в тренировках, самокат легко складывается для хранения.
Экипировка
Любая активность на свежем воздухе требует хорошей обуви, специально сделанной для занятий спортом. Яркие кроссовки Hoka RINCON 3 с облегченным весом амортизируют, снижают нагрузку на суставы. Выраженный рельеф подошвы обеспечивает сцепление с поверхностью вне зависимости от того, где проходит тренировка: на специальной площадке, асфальте или грунте.
Легкие женские кроссовки из линейки Clifton подходят для занятий на твердых покрытиях. Дышащий сетчатый верх поддерживает вентиляцию стоп, чтобы можно было тренироваться даже в жару. Подошва из легкой пены EVA гасит силу ударов. Кроссовки беговые, подходят для тренировок на длинных дистанциях.
Защита от солнца и перегрева
Во время занятий на свежем воздухе важно защитить голову от перегрева. С этим отлично справится легкая и светлая бейсболка — например, от GLHF. Она удобно сидит на голове, не сваливается и не отвлекает от занятий, благодаря сетке голова меньше потеет. Козырек жесткий и не мнется.
Не забудьте защитить кожу от солнца — чтобы не было мучительно больно на следующий день после тренировки под открытым небом. В этом поможет крем против пигментных пятен с сильной защитой от ультрафиолета SPF50. Водостойкая текстура легко наносится и быстро впитывается, действует два часа — потом крем нужно обновить.
Удобные и стильные солнцезащитные очки защищают глаза благодаря фильтру UV400, который поглощает до 99.99% ультрафиолета. Они выполнены из легких материалов и плотно прилегают к голове. Ударопрочные поликарбонатные линзы с антибликовым покрытием подходят для разных видов спорта.
Используйте промокод килобайт на Мегамаркете. Он дает скидку 2 000 рублей на первую покупку от 4 000 рублей и действует до 31 мая. Полные правила здесь.
Реклама ООО «МАРКЕТПЛЕЙС» (агрегатор) (ОГРН: 1167746803180, ИНН: 9701048328), юридический адрес: 105082, г. Москва, ул. Спартаковская площадь, д. 16/15, стр. 6