Глава дипломатии ЕС Жозеп Боррель заявил, что государства - члены Евросоюза решили принять участие в операции США для обеспечения свободы навигации и охраны судов в Красном море. Об этом Боррель написал в социальной сети X.
По словам Борреля, безответственные действия хуситов являются угрозой свободы судоходства в Красном море.
Ранее сообщалось, что США вместе с не менее чем пятью союзниками намерены создать безопасный коридор для коммерческих судов в Красном море. Корабли Североатлантического альянса будут защищать коммерческие суда от беспилотников и ракет йеменских хуситов вместо сопровождения судов с конвоями.
Напомним, с момента начала войны между Израилем и Газой хуситы серьёзно решили взяться за проходящие в Красном море суды, которые связаны с еврейским государством.
Поднят флаг на пограничном корабле "Подольск" проекта 22120
Стал девятым в серии. Предыдущие 8 отправились служить на Дальний Восток.
Патрульный корабль проекта 22120 - скоростной многоцелевой корабль береговой охраны ледового класса, способен нести вахту во льдах. Длина "Подольска" - 71 метр, ширина - 10,4. Скорость хода - 21,3 узла.
Автономность плавания - 20 суток, экипаж - от 25 до 30 военнослужащих. Вооружен 30-мм шестиствольной артиллерийской установкой АК-630, на борту есть вертолетная площадка.
После окончания войн многие склонны изучать крупные боевые действия и ставить исход каждого конфликта в прямую зависимость от успехов или неудач на фронте. Но что способствует этим успехам или неудачам кроме вооружения и качеств личного состава? Конечно же снабжение. Во Второй мировой войне линии снабжения, особенно нефтяные, шли через многие страны мира, и естественным стремлением противника было их разрушить.
Нефть была одним из самых главных ресурсов, постоянно необходимых союзникам. При этом одни из крупнейших нефтяных месторождений находились в Венесуэле в районе Панамского канала. Более того, крупнейший нефтеперерабатывающий завод в мире был рядом, на голландском острове Кюрасао, а по соседству находился крупнейший британский нефтеперерабатывающий завод Пуэнт-а-Пьер на острове Тринидад.
Карта основного театра боевых действий Второй мировой войны в Америке
Также важную роль играли бокситы, добываемые в различных районах Гвианы и на Малых Антильских островах. Всё это делало карибский район крайне важным как для выживания британской метрополии после перекрытия итальянцами линий поставок с Ближнего Востока, так и для наращивания военного производства в США.
Однако, как бы ни был важен регион, его удалённость от основных театров боевых действий действовала успокаивающе. Великобритания в июне-июле 1940 года ограничилась небольшим наращиванием численности авиаэскадрилий и оккупацией владений Франции и Нидерландов в этом регионе. США же организовали ряд авиабаз в Британской Гвиане и на Пуэрто-Рико, Грейт-Эксуме, Тринидаде, Антигуа и Сент-Люсии.
Ещё 13 сентября 1939 года США для осуществления «патрулей нейтралитета» устроили базы на Пуэрто-Рико, вдоль Малых Антильских островов и на Кубе. Тем не менее «нейтралитет», во многом благодаря усилиям британских дипломатов и убеждениям президента Франклина Рузвельта, трактовался очень широко, что не могло не раздражать Берлин. Действительно, США делали всё возможное для поддержки оказавшейся в одиночестве Великобритании и мешали немцам установить блокаду метрополии. Сюда входила и передача 50 эсминцев, и оккупация Исландии, и объявленная зона безопасности для британских конвоев, что шла на много миль от берегов США вглубь Атлантики, в конце концов, достигнув в апреле 1941 года 2300 миль — то есть, включая даже Азорские острова.
RMS Lady Nelson — одно из потопленных немцами канадских судов на Сент-Люсии 10 марта 1942 года. Впоследствии было восстановлено, фото сделано около 1943 года
Такое положение вещей, особенно с того момента, когда американский флот взялся сопровождать конвои в Великобританию, неизбежно приводило к столкновениям подлодок и рейдеров Германии с кораблями США. Однако немцам приходилось следовать приказам Гитлера, запрещавшим даже отвечать на применение силы со стороны американцев, что раздражало их ещё сильнее. Поэтому, когда 11 декабря Германия объявила войну США, все устремления немецких подводников оказались направлены на американцев, а точнее на самый лёгкий и важный участок — на Карибы.
Командующий подводным флотом Германии Карл Дёниц разработал план атак на судоходство в Америке. Субмарины класса IX должны были преодолеть около 4000 миль от своих баз в Бискайском заливе до Карибского района. При этом, в целях создания эффекта внезапности, им было приказано воздерживаться от атак на мелкие суда по пути к точкам назначения.
Первая атака произошла в районе Нью-Йорка и оказалась очень удачной, поскольку за прошедшее время американцы не предприняли ровным счётом никаких мер предосторожности. Вторая группа из 5 лодок, между тем, подошла к Карибам в начале февраля 1942 года и рассредоточилась, обнаружив очень плотное судоходство, но при этом без охраны и организации конвойной системы. Близилась операция «Neuland».
Первые атаки были предприняты 16 февраля. U-502 потопила три танкера между озером Маракайбо и Арубой, U-67 у Кюрасао один танкер, а U-156 вошла в гавань Сан-Николас на Арубе, потопила два танкера и обстреляла берег из палубного орудия. В ответ американцы усилили воздушное патрулирование и начали проводить затемнение, что в целомне принесло какой-либо пользы.
Итальянская субмарина Leonardo da Vinci, принявшая участие в походе на Карибы в феврале-марте 1942 года
Тем не менее Дёниц решил дать подлодкам свободу действий, дабы они не слишком привязывались к определенным районам. Успехи не заставили себя ждать. Так, U-161 зашла в гавань Порт-оф-Спейн на Тринидаде, в порты Кастри и Санта-Люсия и потопила там 4 судна. U-129 дошла до Гвианы, где торпедировала 7 судов, U-67 и U-156 потопили по два судна, а U-502 — два судна и одно повредила. Охота была признана успешной, и в начале марта начался отход в Европу. Но даже после начала отхода U-156 из орудия смогла потопить ещё два судна, а U-161 пустила на дно или повредила три судна и маяк береговой охраны США у берегов Гаити.
Таким образом, всего за месяц немцы потопили и повредили огромное количество судов. U-156 потопила или повредила 7 судов под флагами Великобритании и США, U-67 три судна под флагами Норвегии, Панамы и Нидерландов, а U-502 — 6 судов под флагами Великобритании, США, Панамы и Венесуэлы, чем вызвала полную остановку судоходства в районе Маракайбо. U-161 оказалась удачливой, имея на счету 8 потопленных и повреждённых судов под флагами Великобритании, Канады, Южной Африки и США и вышеупомянутый маяк. Кроме того, U-129 имела на счету 7 судов под флагами Канады, США, Норвегии и Панамы и заслугу в остановке судоходства, а действовавшая в Наветренном проливе U-126 добилась попаданий в 9 судов под флагами США, Норвегии и Панамы.
Немалую роль сыграли и союзники немцев, итальянцы. В рамках операции «Neuland» было задействовано пять подлодок, находившихся в районе Малых Антильских островов. Субмарина Morosini потопила три танкера — голландский и два британских, а Leonardo da Vinci потопила два судна под флагами Латвии и Бразилии. Luigi Torelli добилась попаданий в британское и панамское судна, Giuseppe Finzi потопила 3 судна под флагами Великобритании, Швеции и Норвегии.
Один из лучших итальянских подводников Второй мировой — Карло Фесия ди Коссато, прославившийся в ходе рейда на Карибы
Самой удачливой из итальянских подводных лодок оказалась Enrico Tazzoli под командованием одного из лучших подводников своей страны, Карло Фесия ди Коссато. На её счету 6 судов под флагами Великобритании, Греции, Уругвая, Нидерландов и Норвегии.
U-67 в Лорьяне после возвращения с Кариб
Таким образом, успех операции «Neuland» был очевидным. В ходе этой первой операции на Карибах удалось потопить около 10% всех танкеров союзников, часть повредить, а остальную часть заставить остаться в портах. Остановка судоходства имела двоякую причину. С одной стороны, ни Великобритания, ни США не желали рисковать ценными судами и нефтью, с другой — экипажи этих танкеров, в основном китайцы, взбунтовались и отказались выходить в море без боевого сопровождения. Подобные остановки создавали большие проблемы для британской метрополии, поскольку она нуждалась в ежедневных поставках нефти.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
В военной доктрине на Тихоокеанском ТВД Филиппины играли для США важнейшую роль. Захват архипелага позволил бы американскому флоту получить удобный плацдарм для действий во всем регионе, а японцы, лишившись оного, были бы вынуждены действовать непосредственно из метрополии.
По этой причине в японском Морском генеральном штабе был разработан план «Сё-1» («сё» с яп. — «победа»), целью которого было остановить любой ценой американскую операцию «Кинг-2», подразумевавшую как раз вторжение на Филиппины. В связи с тем, что японский флотпотерял большую часть своих самолетов, для противодействия вторжению привлекли линейные силы, в том числе столь оберегаемые суперлинкоры Yamato и Musashi, а также все оставшиеся в строю авианосцы.
Горящий лёгкий авианосец USS Princeton после взрыва в результате бомбардировки. Корабль затонул вскоре после запечатлённых событий в 17:50 24 октября 1944 года
Итогом операции «Сё-1» стала битва в заливе Лейте, длившаяся с 23 по 26 октября 1944 года и ставшая наиболее масштабным морским сражением Второй мировой войны. Сражение разделяется на несколько операций, одной из которых стал бой возле мыса Энганьо между 3-м флотом адмирала Дзисабуро Одзавы и 38-м оперативным соединением адмирала Хэлси.
Обстановка перед боем
Согласно плану «Сё-1», японский флот должен был наступать тремя оперативными соединениями. 3-му флоту адмирала Одзавы отводилась роль приманки — он должен был выманить на себя часть сил американского флота и позволить 2-му флоту адмирала Куриты, соединившемуся с 5-м флотом адмирала Симы, уничтожить десант в проливе Сан-Бернардино. Фактически соединение Куриты должно было ценой своей жизни защитить Филиппины, так как командующий Императорским флотом адмирал Тоёда считал, что в случае утраты архипелага потеря южных коммуникаций станет неизбежной и создаст в будущем проблемы с топливом.
Командующие японским флотами в сражении в заливе Лейте и у мыса Энганьо. Слева направо: адмирал Дзисабуро Одзава, адмирал Такэо Курита, вице-адмирал Киёхидэ Сима. Общее руководство осуществлял адмирал Соэму Тоёда из штаба в Японии
План был самоубийственным и очень опасным, хотя и не лишенным права на существование. Правда, лишь в случае очень чётких и согласованных действий всех флотов. В реальности же именно отсутствие координации и привело к тому, что битва в заливе Лейте стала не просто самым масштабным морским сражением Второй мировой войны, но и самим громким поражением японского флота.
Три флота
Адмирала Одзава командовал 3-м флотом, базировавшимся в Хиросиме и включавшим в себя мощную авианосную группировку — тяжёлый авианосец Zuikaku (последний из тяжелых авианосцев Японии) и три лёгких авианосца Chiyoda, Chitose и Zuihō. В состав основных сил входили однотипные линкоры-гибриды Hyūga и Ise, лёгкие крейсеры Isuzu, Tama и Ōyodo, а также восемь эсминцев.
Поврежденный лёгкий авианосец IJN Zuihō в своём последнем бою. Хорошо заметен рисунок на полетной палубе — он сделан так, чтобы корабль с воздуха был похож на линкор
Хотя в распоряжении Одзавы находились все оставшиеся авианосцы, они не могли выполнять роль полноценных боевых единиц, так как флот испытывал острую нехватку самолётов палубной авиации. В составе авиагруппы имелось всего 116 самолётов вместо положенных по штату 159 на авианосцах и еще 40 на линейных кораблях типа Ise. Лётчики не имели достаточной подготовки, поэтому получили приказ после окончания боя не пытаться приземлиться на палубы авианосцев, а отходить к острову Лусон и садиться на наземные аэродромы. После того, как самолёты 3-й дивизии авианосцев атаковали авианосец USS Princeton, в составе авиагруппы осталось только 29 боеспособных самолетов.
Корабли «Быка» Хэлси
В подчинении адмирала Хэлси были силы 3-го флота, и его задачей было прикрытие десантной операции, проводимой 7-м флотом адмирала Кинкейда. В его распоряжении имелось 16 авианосцев, 6 линейных кораблей, 15 крейсеров и около 50 эскадренных миноносцев.
Оперативное соединение 38.3 ВМФ США под командованием контр-адмирала Фредерика Карла Шермана возвращается на атолл Улити после операции против японских сил на Филиппинах, 9 сентября 1944 года. На фотографии по мере удаления: авианосцы Langley, Ticonderoga,
Эскадра-приманка
Выполняя поставленную задачу, корабли Одзавы выдвинулись к мысу Энганьо к середине дня 24 октября и делали всё, чтобы обнаружить себя. Они вели активный радиообмен в эфире, пускали густой дым, чтобы максимально себя демаскировать и беспорядочно маневрировали.
Несмотря на это, американская разведка получила информацию об авианосной группировке на севере только поздно вечером. Когда Хэлси стало известно об этом, самолёты с авианосцев 38-го соединения вступили в бой со 2-м флотом адмирала Куриты. Поэтому адмирал Хэлси принял решение направиться на перехват Одзавы.
Линкор USS New Jersey в сопровождении эсминца. Был флагманом адмирала Хэлси во время сражения в заливе Лейте и у мыса Энганьо
Около 02:20 самолёты-разведчики обнаружили соединение Одзавы примерно в 200 милях на северо-востоке от мыса Энганьо. По приказу Хэлси было сформировано 34-е ударное соединение, включавшее в себя 6 линкоров, 7 крейсеров и 17 эсминцев. Соединению была поставлена задача выдвинуться к северу на расстояние 100 миль, а основную часть своих сил Хэлси сосредоточил южнее для защиты авианосцев. Ряд его подчиненных офицеров, в частности адмиралы Боган и Митчер, настаивали на том, что не следует уводить весь флот из залива Лейте, так как соединение Куриты, несмотря на потерю нескольких единиц, всё ещё было боеспособным.
Атака первой волны
25 октября в 7:20 утра самолёты с американских авианосцев поднялись в воздух и направились к японской эскадре. Одзава приказал поднять в воздух истребители, но воздушный бой был скоротечным — пара десятков малоопытных японских пилотов ничего не смогла противопоставить превосходящим силам американцев.
Атака американской авиации с авианосцев Lexington, Intrepid, Independence и San Jacinto шла волнами, чтобы самолёты не мешали друг другу. 80 самолетов первой волны, в которой шли пикирующие бомбардировщики, истребители и пара эскадрилий торпедоносцев, устремились к японским авианосцам, считавшимися приоритетными целями. Zuihō в 07:35 получил прямое попадание в палубу 1000-фунтовой бомбой, что привело к взрыву на лётной палубе нескольких самолетов и цистерны с авиационным топливом. Корабль получил крен на левый борт, но пожар удалось ликвидировать и сохранить ход.
Авианосцы IJN Zuikaku (в центре) и, предположительно, IJN Zuihō (справа) под ударами американских пикирующих бомбардировщиков в бою у мыса Энганьо. Видны разрывы бомб у левого борта IJN Zuikaku. Снимок сделан с борта самолёта авианосца USS Enterprise, чье
Однако главной целью был тяжелый авианосец Zuikaku — флагман адмирала Одзавы и участник нападения на Пёрл-Харбор. Примерно в 7.58 он получил три попадания бомб в полётную палубу, а также торпеду в центральную часть корпуса по левому борту, что привело к крену в 6 градусов. Плавучесть и ход удалось сохранить, поэтому Одзава приказал авианосцам выйти из ордера под прикрытием эсминцев и отходить на север.
В 08.35 бомбардировщики атаковали авианосец Chitose. Корабль получил сильные повреждения с левой стороны корпуса, что привело к разрушению части борта, затоплению котельного отделения и крену в 27 градусов на левый борт. Больше часа аварийные команды боролись за живучесть корабля и даже смогли несколько выровнять крен путём затопления части отсеков правого борта, но их усилия оказались тщетны. Примерно в 09:28 крен на левый борт резко усилился, через 9 минут авианосец перевернулся и затонул.
Авианосец IJN Zuikaku и два эсминца (на переднем плане — эсминец Wakatsuki) в море во время сражения у мыса Энганьо
В 08:42 в эсминец Akizuki попала авиабомба, после чего взорвался торпедный аппарат. В корпусе образовалась сплошная дыра, и через пять минут славившийся феноменальной живучестью эсминец пошел ко дну.
Из-за близких разрывов бомб получил повреждения и лёгкий крейсер Tama. Взрыв повредил винто-рулевую группу и силовую установку, а через пробоины в корпусе корма начала наполняться водой. Это привело к тому, что скорость хода упала до 13 узлов, и капитан крейсера получил приказ отправляться на Окинаву. В 19:48 крейсер заметила и торпедировала американская субмарина, после чего он затонул.
Следующие волны
В 09:45 вторая волна из 50 самолетов взлетела с американских авианосцев и направилась к потрёпанной японской эскадре. Без повреждений на плаву остались только линейные корабли Hyūga и Ise, лёгкий авианосец Chiyoda, крейсера Ōyodo и Isuzu, а также эсминцы, кроме погибшего Akizuki. По приказу Одзавы они отходили на север, увлекая за собой корабли противника.
Столб пара над эсминцем IJN Akizuki после попадания авиационной бомбы
Основная группа самолетов атаковала легкий авианосец Chiyoda. На полётной палубе взорвалось несколько бомб, вызвавших многочисленные пожары. Три из них сдетонировали прямо у правого борта, что привело к резкому крену. Когда очередное попадание вывело из строя машины, авианосец потерял ход.
К полудню расстояние между японским и американским флотом составляло менее 100 миль. Поэтому пилоты третьей волны получили приказ нанести повреждения как можно большему количеству кораблей противника, чтобы замедлить их и позволить добить огнём артиллерийских орудий.
В авианосец Zuihō попали две торпеды и несколько бомб. Кроме того, около десяти разорвалось в непосредственной близости от корпуса. В 14:26 корабль пошёл ко дну, а из всего экипажа удалось спасти только 160 человек.
Авианосец IJN Zuikaku горит в результате атак американской палубной авиации во время сражения у мыса Энганьо. Незадолго до гибели
Тяжёло повреждённый Zuikaku практически час подвергался массированным атакам американских бомбардировщиков и торпедоносцев. Одна торпеда попала в носовое машинное отделение, ещё одна в румпельное отделение левого борта, две поразили правый борт в районе командного пункта. В дополнение к этому, три авиабомбы попали в центральную часть палубы, ещё одна уничтожила кормовую батарею универсальных орудий.
Несмотря на тяжелейшие повреждения и крен в 20 градусов на левый борт, флагман какое-то время оставался на плаву, что позволило спасти основную часть экипажа. После того, как кромка полетной палубы ушла под воду, корабль еще 13 минут находился на поверхности и затонул в 14:14.
Колоризированное фото: лёгкий крейсер IJN Oyodo подошёл к борту тонущего IJN Zuikaku, 25 октября 1944 года
Финальный аккорд
В 16:10 самолёты пятой волны атаковали линейные корабли Hyūga и Ise, которые до этого не получили ни одного повреждения, хотя около них взорвалось не менее десятка бомб. И в этот раз авианалёт не увенчался успехом — линкоры отчаянно маневрировали, а их мощная ПВО не позволила ни одному из американских самолётов произвести прицельное бомбометание.
Вид с поврежденного палубного торпедоносца Grumman TBF Avenger 51-й американской эскадрильи авианосца USS San Jacinto на японский линкор IJN Ise и эсминец IJN Shimotsuki во время сражения у мыса Энганьо
В 16:45 лёгкий крейсер Isuzu, пытавшийся защищать потерявший ход авианосец Chiyoda, подвергся атаке американских крейсеров и эсминцев. Он был вынужден отступить перед превосходящими силами и получил незначительные повреждения, а оставшийся без прикрытия авианосец был расстрелян главным калибром крейсеров и отправился на дно.
В 18:53 эскадра адмирала ДюБоуза, отправленная в качестве авангарда на север, натолкнулась на эсминцы Hatsuzuki, Wakatsuki и Kuwa. В ходе скоротечного боя первый был потоплен, но дал возможность спастись остальным в наступивших сумерках.
Последующая катастрофа
Хотя американцы одержали безусловную победу в сражении у мыса Энганьо, с точки зрения стратегии японский 3-й флот полностью выполнил поставленную задачу, пусть и ценой гибели всех авианосцев. Цель Одзавы — выманить американский флот из залива Сан-Бернардино — была достигнута, адмирал Хэлси повёл себя именно так, как предполагало японское командование. Он ошибочно оценил потери 2-го флота адмирала Куриты и устремился на север, оставив 77-е оперативное соединение Кинкейда без прикрытия.
Взрыв авианосца USS St. Lo после атаки самолёта-камикадзе. Корабль стал первой жертвой атаки японских смертников, 25 октября 1944 года
Ничего не подозревавший Кинкейд отправил оперативную группу адмирала Олдендорфа на перехват эскадры Нисимуры, серьёзно ослабив своё соединение. Утром 25 октября эскадра Куриты вышла на оставшиеся без прикрытия линкоров авианосцы. В сражении японцы потопили два американских авианосца и серьёзно повредили ещё четыре.
Итоги боя у мыса Энганьо выглядят несколько противоречиво. С одной стороны, победа американцев бесспорна — после 25 октября 1944 года японские авианосцы перестали существовать, как серьёзная сила. С другой стороны, действия 3-го флота США в сражении трудно назвать безоговорочно успешными, а его командующий Хэлси незамедлительно оказался под огнём критики, не утихающей и по сей день. Непонятно, почему Курита отдал приказ эскадре выйти из боя и не решился развивать полученный успех, ведь ни Хэлси, ни Олдендорф не могли оказать помощь Кинкейду.
Тем не менее случилось то, что случилось — сражение в заливе Лейте стало разгромным поражением японского флота и окончательно поставило крест на попытках реванша на Тихоокеанском ТВД. Парадоксально, но обстоятельства последнего боя японских авианосцев сложились так, что, погибнув и потеряв свои корабли, матросы и офицеры адмирала Одзавы выполнили поставленную перед ними задачу.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Украина выпустила по судостроительному заводу имени Бутомы в Керчи 15 крылатых ракет, сообщило Минобороны РФ. 13 были сбиты. Одна из ракет попала в корабль, который находился на заводе.
Атака произошла 4 ноября. Большая часть ракет, как утверждается, была сбита средствами противовоздушной обороны. «В результате попадания крылатой ракеты противника получил повреждения корабль, находившийся на заводе»,— говорится в сообщении Минобороны (цитата по «Интерфаксу»). Не уточняется, какой именно корабль получил повреждения.
Глава Крыма Сергей Аксенов вечером 4 ноября сообщал, что в районе судостроительного завода имени Бутомы в Керчи работали средства противовоздушной обороны. По его словам, «часть обломков сбитых ракет упала на территорию одного из сухих доков». Никто не пострадал. В Севастополе звучала воздушная тревога. В городе было временно прекращена работа наземного и морского общественного транспорта. Крымский мост был временно закрыт.
Соответственно привязка к текущим событиям - ложная. Выдвинувшиеся корабли - ротация; они заменят те, которые уже почти полгода там. Называются они "45-я оперативная группа сопровождения", обеспечивают безопасность торгового флота в районе Сомали и окрестностях. Военных кораблей Китая в регионе больше не станет.
Построенный боевой ледокол «Иван Папанин» проекта 23550 вышел на этап размагничивания
21 октября 2023 года "Иван Папанин" покинул достроечную стенку "Адмиралтейских верфей" и буксировкой был доставлен в Кронштадт, где будут проведены работы по размагничиванию корпуса судна. Другие подробности по судну отсутствуют, поэтому сказать о дальнейших планах судостроителей пока ничего не можем. Строительство корабля идет без лишней огласки, сроки сдачи заказчику уже несколько раз сдвигались. Второе судно данного проекта "Николай Зубов" было заложено 27 ноября 2019 года.
"Иван Папанин" не является классическим ледоколом, это патрульное судно ледового класса, построенное для ВМФ России. Заложено судно было 19 апреля 2017 года, спущено на воду 25 октября 2019 года. Патрульные корабли ледового класса (боевые ледоколы) проекта 23550 разработаны Центральным морским конструкторским бюро (ЦМКБ) "Алмаз" в качестве замены военным ледоколам проекта 21180, по которому был построен и передан флоту всего один ледокол — "Илья Муромец".
Судно способно выполнять задачи буксира, патрульного корабля и ледокола. Корабль предназначен для охраны и мониторинга водных ресурсов в сложной ледовой обстановке, конвоирования и буксировки в порт задержанных судов, сопровождения и поддержки судов обеспечения, участия в спасательных операциях, перевозки специальных грузов. Ледокол способен развивать скорость до 18 узлов. Водоизмещение - около 8500 тонн, длина - свыше 100 м, ширина - около 20 м, автономность плавания - около 70 суток. Дальность хода — 10 тысяч морских миль. Ледокол может преодолевать ледяные поля толщиной до 1,7 метра.
Корабль вооружен автоматической артиллерийской установкой АК-176МА, также на судне будет базироваться один многоцелевой вертолет. Кроме того, на ледоколе зарезервировано место для размещения пусковой установки ракетного оружия, что очень не понравилось американцам, обвинившим Россию в строительстве ледокола с "наступательным оружием". Однако, в российском МИДе заявили, что это не "классический ледокол", а патрульное судно,
размещение на котором ракет "Калибр" или "Уран" предусмотрено только в военное время.