В силу определенных обстоятельств, я сейчас езжу на работу на автобусе. Я живу в отдаленном районе, и потому добираюсь с пересадкой. Утром это около 45 минут, вечером, без малого 2 часа. (Если ездить к родителям, то это всегда 1.5-2 часа в любое время суток.) И мне есть что сказать. Здесь будут как плюсы, так и минусы
1. Автобусы.
Бесспорно, автобусы в моем городе неплохие. Новомодные КамАЗы 5299, которые гоняют на метане. Я даже ради интереса загуглил, что там по начинке: Мотор Мерседес на 260 лошадок и коробка автомат, либо тоже мерседесовская, либо ZF. Ездят довольно быстро, имеют пневмоподвеску, которая приспускается чтобы легче было заходить и выходить.
Есть в моем городе ещё и Спринтеры, Транзиты и Векторы, но ни в тех, ни в других с комфортом ездить нельзя. У них слишком узкие проходы. К тому же, Спринтер и Транзит, это, как ни крути, коммерческий фургон, который почему-то сделали пассажирским. Проемы неудобные, сиденья как табуретки.
Плюсы всех перечисленных выше моделей: ездят быстро. Есть кондиционер, летом эта штука реально помогает.
Минусы: набитость. В фургон тяжело залезть. Про детскую коляску вообще и говорить нечего. Ее туда просто не запихнуть. В больших автобусах для них и для инвалидов есть места, но зайти туда никак не получится, потому что людей всегда много. Вы не поместитесь.
Помните про кондиционер? Он выручает в жару, да только его не включают почти никогда. Экономят казённый метан?
2. Пассажиры.
Их всегда много. Где бы то ни было, если только это не какой нибудь очень непопулярный маршрут. У меня по району курсирует один такой. Он ездит раз в час и он всегда пуст. Вам никогда не уступят место, если вы с маленьким ребенком, только если вы с боем не начнёте пробиваться. Кстати, места для инвалидов вечно забиты школотой и студентотой в наушниках, которые видимо тоже инвалиды, то есть, слепые, глухие, тупые.
3. Время.
Любой автобус всегда останавливается на каждой тропинке, даже если там некому выходить или некого подбирать. И так постоянно. Теряем время таким образом.
Решение проблемы: больше больших автобусов и убрать ко всем чертям эти ужасные Спринтеры, Векторы и прочие Крафтеры. Ну не пассажирский это автобус, а развозной фургон для перевозки товаров и прочего груза, но никак не людей.
К тому же, автоматическими дверями их оснащать не захотели и из-за этого почти на каждой остановки начинается квест "Вы не закрыли, дверь, давайте ещё раз и посильнее." А в ответ у пассажира тут же вырастают лапки. "Ой, а я не знаю, ой а оно не закрывается." От этого все станут добираться гораздо быстрее. Да и не придется выпрашивать место, если вы в возрасте и вам тяжело долго стоять или вы с маленьким ребенком.
Да и личные границы никто не отменял. Полно идиотов, которые не знают про существование наушников и слушают всякую дичь через динамик своего телефона на полную громкость. Ему же не слышно! Замечания делать, зачастую, мало толка. У них есть универсальный ответ: "Ачотакова."
Или бестолочей, которые загораживают проход и упорно не отходят в сторону, когда двери открываются.
Или дураков с огроменными рюкзаками, которые их никогда не снимают.
Или алкашей, от которых воняет и которые несут всякий бред на весь салон, не затыкаясь.
И начали бы ещё включать кондиционеры летом.
Итого: не работает кондиционер, долго ехать, бесконечная трата времени на закрывание незакрываемых дверей, вечная набитость, хамство и тупость пассажиров, с ребенком ездить на автобусе тот ещё геморрой.
Можно долго философствовать о том, что нам надо как в Европе развивать общественный транспорт и что он может быть комфортабельным, дешёвым и быстрым.
Но здесь не Европа, а точнее, не те расстояния. И я все ещё считаю, что лучше личного автомобиля все ещё ничего нет, что бы там ни говорили Варламов, Гершман и Кац.
Там машина это необязательный атрибут для поездок в магазин по выходным, а в остальное время велосипед и электросамокат.
У нас же, это палочка-выручалочка, даже несмотря на конские цены на топливо, ужасные дороги и гаишников, которых все ненавидят. Причем, совершенно неважно на чем вы ездите: будь это старенькая Нексия или модный Порш Макан. Это возможность всегда быстро и удобно свалить, не дожидаясь, пока автобус соизволит подъехать к остановке, до которой ещё надо дотопать.
Да и собственный багажник любого объема куда удобнее, чем тащить на себе тюки с вещами и/или продуктами, плюясь и матерясь и создавая проблемы себе и окружающим. Даже большой пакет легко поместится в каком-нибудь Матизе или Пежо 107, где багажника, считай, и нет вовсе.
Что бы мне не говорили урбанисты, я лучше пойду куплю ещё одну машину для жены и не буду страдать. А замена масла и резины это малая плата за удобство и быстроту.
Вы скажете, но есть же такси? Да, есть. Вот только живу я в замкадье со средней зарплатой дайбох в 25-30 тысяч и своя машина тут обойдется дешевле. Да и возвращаясь поздно домой, вероятность уехать к себе стремится к процентам эдак к двадцати. А все потому что машин поблизости никогда не будет, а едущая из другого района машина с высокой долей вероятности не возьмёт заказ, потому что оттуда потом самому свалить будет накладно. И это не с потолка, а реальный опыт.
Думаете, бред написал? Конечно бред. Или нытье бестолковое, да? Но писатель из меня всегда был так себе, а тут просто захотелось поделиться. И я уверен, что здесь наверняка найдутся похожие посты, а это значит, что я далеко не один, кто пришел к такому выводу.